Jump to content
Shipfriends

Annivas

eMembers
  • Posts

    1,829
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Annivas

  1. Απορία δεξιού ψαλτου!!! Τα scrubbers για δυο πλοία με την εγκατάσταση τους τα κοστολογούν 20εκατ. ;;; Το ποσό δεν φαντάζει απλώς υπέρογκο αλλά εκτός λογικής .
  2. Το ενδιαφέρον για ναυλώσεις πλοίων είναι απευθείας από ξένες κυβερνήσεις και δεν εμπλέκεται σε αυτή την περίπτωση το Ελληνικό κράτος. Εκδηλώνουν απευθείας ξένες κυβερνήσεις μέσω brokers και έρχονται σε Ελληνικές εταιρείες οι οποίες έχουν διαθέσιμα πλοία σε καλό position όπως είναι η Ελλάδα σε σχέση με Ισραήλ, Λίβανο και Κύπρο.
  3. Ένα βαπόρι έρχεται κάποια στιγμή σε ένα στάδιο που είτε πρέπει να αποφασίσεις να βγάλεις απο την τσέπη ένα γερό πακέτο για να το συντηρήσεις είτε να το στείλεις σε πιο ζεστά νερά η σε γνωστές παραλίες τετελειωμενων πλοιων .
  4. Το ταχύπλοο έχει μια ωραία και επιθετική εμφάνιση, είναι πιο φρέσκο από όλα τα άλλα που κυκλοφορούν , έχει κάποια καλά στοιχεία, όμως καλό θα ήταν να περιμένουμε να το δούμε τι θα δείξει στην πίστα του Αιγαίου και ύστερα να βάλουμε τον πήχη στο σημείο που πρέπει.
  5. Οι στορκ μηχανές του ήταν απο τις καλύτερες και πιο αξιόπιστες μηχανές . Είχαν ομως πανάκριβα ανταλλακτικά….
  6. Μάλιστα . Σε υποτιθέμενη πώληση η οποία θα λαβει χώρα επειτα απο 1-2 χρόνια προεξοφλείται ότι δεν θα υπάρχει Ελληνικό ενδιαφέρον γιατί οι Έλληνες πλοιοκτήτες θέλουν μόνο 40χρονα . Ωραίος ο Φαίδων .
  7. Η Kallisti , η διαχειρίστρια του πλοίου εδω στην Ελλάδα δεν υφίσταται . Μάλιστα οι Ιταλοί οταν ήρθαν να πάρουν τα βαπόρια πίσω , αναγκάστηκαν να βάλουν το χέρι στην τσέπη ώστε να πληρώσουν χρέη της Kallisti Ferries προκειμένου να τα ξεμπλέξουν και να πάρουν άδεια απόπλου . Ουδεις μπορεί να πει με σιγουριά αν είχε πετύχει υπο την διαχείριση μιας πιο έμπειρης εταιρείας . Σαν βαπόρι πάσχιζε πολύ στο embarkation των επιβατών . Έπρεπε να διασχίσουν δο μισο γκαράζ για να επιβιβαστούν απο μεσαίο κλιμακοστάσιο . Η ταχύτητα του δεν ήταν το δυνατό του σημείο αλλά οκ ήταν καλύτερη απο αυτή του Μιλένα εκείνης της εποχής . Το δυνατό του σημείο αναμφίβολα ήταν το γκαράζ του το οποίο επερνε και στα δυο επίπεδα φορτηγα η τα δυο επίπεδα με πτυσσόμενα πατάρια γίνονταν 4 επίπεδα για ΙΧ. Το βασικό προβλημα ομως ήταν οτι ακομη και τότε , είχε μολις μπει στην Ικαρια Σάμο το φρεσκότατο ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ , οπότε κάθε υποψία ανταγωνισμού του ήταν ένα εγχείρημα με τεράστιο βαθμό δυσκολίας . Σαν εταιρεία η απειρία της την οδήγησαν σε λάθη αλλα δεν νομιζω να καταφέρει κανεις να αποδείξει νε σιγουριά οτι το βαπορι θα πετύχαινε υπο την διαχείριση μιας έμπειρης εταιρίας που θα απέφευγε αυτα τα λάθη.
  8. Πράγματι και η Σέριφος και η Σίφνος και η Μήλος αποτελούν ιδιαιτέρα δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς . Έχουν αναπτυχθεί πολύ τουριστικά , έχουν επενδύσει σε υποδομές ειναι σχετικα κοντινοί προορισμοί … όμως αυτή η κίνηση είναι εποχική. ο χειμώνας είναι ιδιαίτερα βαρύς και δύσκολος . Αν αθροίσει κανείς τους μόνιμους κατοίκους των τριών νησιών το σύνολο τους κάνει τον πληθυσμό της Ανδρου . Οπότε γίνεται αντιληπτό ότι τρίτο βαπόρι χειμωνιάτικα είναι ανούσιο να το συζητάμε .
  9. Κοινοπραξία σημαίνει η επίσημη ένωση δυο εταιρειών η παραπάνω με κοινό σκοπό . Συνήθως ο κοινός σκοπός είναι εμπορικός . Εν προκειμενω στην ακτοπλοΐα όλες οι κοινοπραξίες είχαν κοινή εμπορική πολιτική και εκμετάλλευση στην οποία εκτός Των άλλων περιλαμβάνονται τα δρομολόγια και η κοινή έκδοση εισιτηρίων . Τα έσοδα ήταν κοινά , τα operational έξοδα ειναι κοινά (καβοδετες , λιμανιατικα , Απορρίμματα … κλπ) και τα κέρδη διανέμονται ανάλογα με τα ποσοστά συμμετοχής. Επισκευές , ανταλλακτικά , επιθεωρήσεις, συντηρήσεις , μισθοδοσίες …. κοκ ειναι εξοδα εκτός κοινοπραξίας
  10. Ειναι απαράδεκτο γεγονός και ειναι αυταπόδεικτο το ποιος φέρει την ευθύνη . Ζητάς τιμολόγια ,βλέπεις ποιος είναι ο προμηθευτής και πότε κόπηκε το δελτίο αποστολης για να πάνε μέσα και αναλόγως πράττεις. Σαν γεγονός είναι ιδιαιτέρως κατακριτέο και ντροπιαστικό . Οι δε ελλείψεις σε θέματα ασφαλειας είναι επίσης απαράδεκτες και θα πρεπει κι εδω να λογοδοτήσουν οι υπεύθυνοι .
  11. Εκεί είναι η χωρητικότητα του 70-75 ΙΧ και επιβάτες όσο ήταν Ελλάδα ήταν 730. Προσόν του ήταν η κατανάλωση όπου έκαιγε 2,5-3 τόνους αναλόγως καιρικών συνθηκών και φορτίου βγάζοντας τα τρωτά 32 μίλια την ώρα .
  12. Μα γι αυτό είπα κι εγώ να βάλουμε παραπάνω σάλτσα να γίνει πιο πιασάρικο.
  13. Ναι η αλήθεια είναι ότι μια συνεννόηση για τα χειμερινά δρομολόγια προκειμένου να μην αλληλοεξοντωθουν δυο εταιρείες οπωσδήποτε είναι άτυπο καρτέλ. Ίσως και με λιγο περισσότερη σάλτσα αν βάλουμε και το πουμε μαφία η νονοί της ακτοπλοΐας βγαίνει ακομη πιο πιασάρικο
  14. Δεν νομίζω ότι ήταν εποχική σύνδεση και δεν νομίζω να μην έχει παρουσία η εταιρεία και το απόγευμα . Απλα η ταυτόχρονη διακοπή δρομολογίων Superferry και Αικατερίνη Π δείχνει ότι οι δυο εταιρείες ενδεχομένως να βρήκαν πεδίο συνεννόησης για τα χειμερινά δρομολόγια .
  15. Και ένα βίντεο απο το περιστατικό https://ikariaki.gr/fournoi-vinteo-apo-to-simeio-pou-echei-prosaraksei-elysium/?fbclid=IwAR1EQQv0aboMlUQvlFqpMK15EmHFY37k89ocMVWGHiR_z9Q5N7HGA85WWLM_aem_AaJp_uVZLPrTjbqkqBxlW1Hhh6bX1UY409nIYlef2l53RZmOU75tXZOeGBUntfYKk6U
  16. Προφανώς μπέρδεψε τα περάσματα . Αναμένεται Ρ/Κ απο την Πάτμο να το βοηθήσει για να αποκολληθεί .
  17. Είχε κι ένα περιστατικό πυρκαγιάς αν θυμάμαι καλά στον χώρο του γκαράζ κατα την θητεία του στην Πάτρα επι Αλεξάκη . Καπετάνιος του ήταν ο καπτα Γιώργης ο Μπαφαλουκος απο την Ανδρο και αν επίσης θυμάμαι καλά το πλοίο αυτό είχε πολύ χαμηλό γκαράζ , τα φορτηγά ήταν οριακά , άνοιξαν τo drencher για να κάνουν κατάσβεση αλλά η μηδαμινή απόσταση των φορτηγών απο την οροφή του γκαράζ και κατα συνέπεια απο τις κεφαλές του drencher , δεν μπορούσε να γίνει σωστός ραντισμος.
  18. Οι πράκτορες και άλλα τόσα πλοία να έρθουν , θα είναι ακόμη καλύτερα γι αυτούς . Οι προκαταβολές που έχουν βάλει στην εταιρεία για να έχουν πλαφόν να κόβουν εισιτήρια είναι μεγάλη παπατζα και συνήθης δικαιολογία των πρακτόρων Η εταιρεία έχει και άλλα πλοία δρομολογημένα οπότε το πλαφόν τους μπορούν να το χρησιμοποιήσουν σε αυτά . Στην τελική αν έχουν μεγάλο πλαφόν ,που δεν νομίζω κάποιος πρακτορας να έχει προκαταβάλει μεγάλο πλαφόν Οκτώβρη μήνα , μπορεί να ζητήσει επιστροφή .
  19. Νομίζω τότε ήταν η χρονιά κατα την οποία απελευθερώθηκε η θέση 7Β στο νεο λιμανι απο ένα κατασχεμένο πλοιάριο και απο τότε πήγαιναν ολα τα μικρά σε αυτή τη θεση
  20. Μπήκε Οκτωβρης , η κίνηση πέφτει , ο καιρός χαλάει , η διαχείριση αγκυροβολίας των πλοιων στη Ραφήνα και η ασφαλή παραμονή τους με δυο καταμαράν είναι πολύ ζόρικη ,έξι βαπόρια ημερησίως εκ των οποίων δυο ταχύπλοα είναι πάρα πάρα πολλά γι αυτή την εποχή , δρομολόγια που άνοιξαν πλάνα μόλις πριν 4-5 ημέρες , το πετρέλαιο στο θεό πάλι …. είναι πολλοί οι λόγοι . Τουλάχιστον ήρθε το γνώρισαν στα νησιά , πιστοποιήθηκε και πλέον ανα πάσα στιγμή στο μέλλον μπορεί να ξαναέρθει εύκολα .
  21. Ο Cpt Νίκος Πετρακης στο ΑΡΙΑΔΝΗ
  22. καλά αυτά είναι εικασίες και δεν ξέρω κατα ποσό έχουν επαφή με την πραγματικότητα κι αν έχουν δεν ξέρω πόσο δεσμευτική είναι και σε ποιο βαθμό . Το σίγουρο είναι ότι στο απογευματινό πήγε πολύ καλά όντας το μοναδικό ταχύπλοο ενώ το πρωί θα έχει άλλα δυο να ανταγωνιστεί . Κακά τα ψέματα δυο ταχύπλοα το πρωί είναι υπεραρκετά όπως απέδειξε η φετινή η σεζόν .
×
×
  • Create New...