Search the Community
Showing results for tags 'greece'.
-
Το Τμήμα Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών του Πανεπιστημίου Αιγαίου διοργανώνει το πρώτο διεθνές συνέδριο Ναυτιλίας! Όπως μπορείτε να δείτε και στον παρακάτω σύνδεσμο μεγάλες προσωπικότητες της ποντοπόρου Ναυτιλίας αλλά και γενικότερα του χώρου θα βρίσκονται αύριο στο αμφιθέατρο της σχολής στην ιστορική Χίο για αυτή τη δράση! https://www.stt.aegean.gr/summit/ -
στο σημερινο Κερδος εχει μια πολυ ενδιαφερουσα ειδηση. sorry που βαζω κατεβατο, αλλα απο οτι φαινεται υπαρχει προϊστορια στο θεμα. τι γινεται ακριβως; οι κερκυραιοι χαρατσωνουν τις παντοφλες για αβανταρουν τα κλειστα ή οι παντοφλες γκρινιαζουν γιατι δε βγαινουν;
-
Με αφορμή τα παραπάνω νέα, πάμε ένα ταξίδι μέχρι την Polska για να γνωρίσουμε τον προτεινόμενο πρός αποχώρηση, τον Κοπέρνικο. Το συγκεκριμένο πλοίο που εδώ το βλέπουμε να περνάει τα φανάρια του Swinemunde, βαδίζει πια το 41ο έτος της ηλικίας του και είναι χτισμένο στη Νορβηγία, για λογαριασμό των Γερμανικών Σιδηροδρόμων όμως για τις γραμμές Σουηδίας - Γερμανίας, στην ζωή του έχει περάσει από όλα τα λιμάνια της περιοχής(Trelleborg, Sassnitz, Rostock, Ystad). Κάτω από τα σινιάλα της Unity στο φουγάρο του μάλιστα, μπορεί να διακρίνει κανείς το ανάγλυφο DFO που μαρτυρά αυτό το παρελθόν. Χαρακτηριστική των γραμμών αυτών είναι και η πρυμνιά γέφυρα που μπορούμε να διακρίνουμε σε αυτήν την όψη του πλοίου. Όπως μπορούμε να δούμε και σε αυτή την carte postale εποχής που απεικονίζει το πλοίο στα πρώτα του χρόνια με το πρώτο του όνομα, επί της ουσίας το πλοίο από τότε δεν έχει αλλάξει. Παραμένει ένα βαρύ και αδιάφορο σκαρί που απευθύνεται στους οδηγούς φορτηγών αλλά και στους οδηγούς τρένων αρχικά. Μεγαλύτερη αλλαγή που του έχει γίνει στη ζωή του, η αφαίρεση από ένα σημειο και μετά του καταπέλτη-στρειδιού που είχαν τα πλοία της γραμμής του Trelleborg(όπως και για παράδειγμα ο Όμηρος-Trelleborg ή το Silver Paloma-Sassnitz) και η προσθήκη συμβατικού καταπέλτη. Από το 1999 οπότε και πουλήθηκε στη Seawind, μετακόμισε πιο ανατολικά στη Βαλτική και δραστηριοποιήθηκε σε Εσθονία, Σουηδία Και Φινλανδία με τα ονόματα Star Wind και αργότερα Vironia. Εδώ και 11 χρόνια έχει περάσει στα χέρια των τωρινών του πλοιοκτητών, κάνοντας αποκλειστικά Ystad - Swinoujscie συνήθως με πρωινές αναχωρήσεις από το Ystad και βραδυνές από την Πολωνία. Το τωρινό του όνομα προφανώς το έχει πάρει από τον διάσημο αστρονόμο-επιστήμονα και είναι παραδοσιακό στην εταιρεία του. Αν όντως το Puglia αντικαταστήσει τον τωρινό Κοπέρνικο, έχει ένα ενδιαφέρον να δούμε πως συγκρίνονται μεταξύ τους τα δύο πλοία: Έτος κατασκευής: 1977 o Κοπέρνικος, 1995 το Puglia Μηχανές: MAN o Κοπέρνικος, Sulzer το Puglia Ταχύτητα: 20.5 1977 o Κοπέρνικος(δεν πάει τόσα όμως νομίζω), 19 το Puglia(στην πράξη κι αυτό με 17 ταξιδεύει) Μήκος: 158 o Κοπέρνικος, 150 το Puglia Πλάτος: 21.6 o Κοπέρνικος, 23.4 το Puglia Γραμμικά Μέτρα: 975 o Κοπέρνικος, 1780 το Puglia Οπότε από άποψη χωρητικότητας και ηλικίας, το Puglia το λες major upgrade. Ο Κοπέρνικος έχει επίσης 360 επιβάτες σε 119 κρεββάτια, αν ενδιαφέρεται κανείς υποψήφιος αγοραστής.
-
Πιστεύω θα μπορούσαν να συνεργαστουν με την Superfast τώρα που μεγαλομέτοχος της Μίνοαν είναι ο Περικλής και πιστεύω πως και συνεργασία να υπάρξει δεν αφήνουν τα κόκκινα την Ανκόνα. Είναι πολύ κερδοφόρα γραμμή.
-
Παραθέτω δημοσίευμα της οικονομικής εφημερίδας Κέρδος σχετικά με την κίνηση της Ιταλίας. http://www.kerdos.gr/eC_Home.asp?nodetype=15&id=69800 Επιβεβαιώνονται οι φήμες ότι το 2006 ο συγκοινωνιακός χάρτης Πάτρας - Ηγουμενίτσας - Ιταλίας, θα είναι εντελώς διαφορετικός από το σημερινό.
-
Βέβαια. Απορώ γαιατί δεν έβαλαν και στο Ithaki που ξεκινά και από Πειραιά.
-
Εγκαίνια τηs γραμμήs έγιναν το Σάββατο 17 Μαίου 08.Παρουσία του Νομάρχη Σάμου,κ.Μανόλη Κάρλα,των 2 αντινομαρχών,του Δημάρχου Πυθαγορείου,των 2 αντιδημάρχων,του προέδρου και του αντιπροέρου του Επιμελητήριου Σάμου,Νομαρχιακών Συμβούλων και των αντίστοιχων του bodrum αρχών στιs 13.30 στον λιμένα Πυθαγορείου.Με μία σημαντική διαφορά:Δεν ήρθαν με cat ούτε με f/d όπωs είχαν δηλώσει πριν απο ένα μήνα στιs αντίστοιχεs εκδηλώσειs στην Αλικαρνασό.Ηρθαν με το Τ/Ρ-Ε/Γ asim captan γνωστό για την μικρή του ταχύτητα.Εγιναν ανταλλαγέs δώρων,γεύματα εργασίαs,ελληνική βραδυά με σουβλάκι -πίτα-γύρο και χορευτικά αι έφυγαν σήμερα το απόγευμα.Το δρομολόγιο θα εκτελείται κάθε Σάββατο απο και πρό το bodrum, αλλά δεν είδα ενθουσιασμό απο τουs ντόπιουs πράkτορεs. Eύχομαι να κάνω λάθοs και να πάει καλά η νέα γραμμή.Με αυτή την αναδουλειά που έχει πέσει δεν υπάρχουν περιθώρια για επιλογέs.Αλλά αυτά είναι ψι(η)λά γράμματα για ορισμένουs.
-
ΑΠΟ ΡΟΔΟ ΔΕΥΤΕΡΑ 08.30 ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΣ ΕΞΠΡΕΣ αφιξη 11.00 ΤΕΤΑΡΤΗ 08.00 ΒΙΤΣ.ΚΟΡΝΑΡΟΣ αφιξη 12.00 ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 21.00 ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ Λ. αφιξη 01.30 ΣΑΒΒΑΤΟ 14.00 ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ Λ. αφιξη 18.00 ΑΠΟ ΚΑΣΤΕΛΟΡΙΖΟ ΔΕΥΤΕΡΑ 16.00 ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΣ ΕΞΠΡΕΣ αφιξη 18.30 ΤΕΤΑΡΤΗ 12.15 ΒΙΤΣ.ΚΟΡΝΑΡΟΣ αφιξη 16.15 ΣΑΒΒΑΤΟ 01.15 ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ Λ. αφιξη 05.45 18.15 ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ Λ. αφιξη 22.15
-
Οτι ειμαστε... λατρεις των δημοσκοπησεων, το γνωριζετε και το εχετε υποστει Περα απο τα στανταράκια καθε τελος της χρονιας (πλοιο της χρονιας, εταιρια της χρονιας, φιδια της χρονιας και ανασκοπηση της χρονιας), τα τελευταια χρονια, παντα υπαρχει και μια γενικοτερου ενδιαφεροντος για το μικροκοσμο μας (πχ. πλοιο της ενδεκαετιας, πλοιο που πρεπει να αποχωρησει, πιο αποτυχημενος υπουργος κλπ). Σκεφτηκαμε οτι για ζητηματα που δεν ειναι ανακεφαλαιωτικα της καθε χρονιας που φευγει, δεν ειναι απαραιτητο να περιμενουμε το τελος της χρονιας. Το ειχαμε ξεκινησει και παλιοτερα, με δημοσκοπησεις για ονομασιες νεων πλοιων, καλυτερα πλοια εταιριων κλπ, αλλα ατονησε. Ξεκιναμε λοιπον, με την καλυτερη μετασκευη πλοιου σε επιβατηγο οχηματαγωγο, για να δρομολογηθει σε γραμμες με αφετηρια ελληνικα λιμανια. αναφερομαστε σε πλοιο που ταξιδευε, ανεξαρτητως τυπου (επιβατηγο οχηματαγωγο, φορτηγο οχηματαγωγο, δεξαμενοπλοιο, πολεμικο, κλπ) το οποιο μετασκευαστηκε, ειτε στην ελλαδα, ειτε στο εξωτερικο, για να δρομολογηθει αμεσως μετα τη μετασκευη στην ελλαδα, ειτε σε γραμμες εσωτερικου, ειτε σε διεθνεις γραμμες με αφετηρια ελληνικα λιμανια. δεν αναφερομαστε σε πλοια που μετασκευαστηκαν στην ελλαδα, αλλα δουλεψαν κατ'ευθειαν στο εξωτερικο, ουτε γενικως σε ξενα ferries που ηρθαν στην ελλαδα. πολλα απο τα τελευταια δρομολογηθηκαν με μικρες παρεμβασεις, που δεν μπορουν να χαρακτηριστουν μετασκευη. (ετσι και αλλιως για τα ξενα second hand, εχουμε κατι στο μυαλο μας για αργοτερα). εννοειται πως η ερωτηση δεν αφορα κανενος ειδους νεοτευκτα που πρωτοδρομολογηθηκαν εδω ή ημιτελη πλοια που αποπερατωθηκαν και πρωτοταξιδεψαν σε ελληνικες γραμμες. Δεν υπαρχει χρονικος περιορισμος. Μπορειτε να πατε οσο πισω θελετε απο τοτε που πρωτοδρομολογηθηκαν ferries στην Ελλαδα. Ουτε στο μεγεθος του πλοιου υπαρχει περιορισμος. Ο καθενας προτεινει μεχρι δεκα πλοια. στις 22/04, τα πεντε πρωτα προτεινομενα, θα μπουν σε δημοσκοπηση κατα τα γνωστα, μεχρι τελος του μηνα. Τα πλοια που εχουν μετασκευαστει κατα καιρους ειναι πολλα. Σκεφτειτε με την ησυχια σας και προτεινετε τις δεκα μετασκευες που θεωρειτε καλυτερες, με τα δικα σας παντα κριτηρια . ΥΓ: παρομοια δημοσκοπηση, αλλα πολυ πιο περιορισμενη, ειχε μπει πριν μερικα χρονια. -
Δύο μεγάλης κυκλοφορίας εφημερίδες του Ηρακλείου Κρήτης, κάνουν λόγο: 1. Για επικείμενη ακτοπλοϊκή σύνδεση της Κρήτης με την Αίγυπτο, τόσο για μεταφορά προϊόντων όσο και για μεταφορά επιβατών - τουριστών. Μάλιστα επικαλύται και σχετικό έγγραφο του Υπουργείο εξωτερικών προς ΥΕΝ-ΥΠΑΝ. Μάλιστα γίνεται λόγος και για σχετική πρωτοβουλία της ΕΕ, καθώς και του Πατριαρχείου Αλεξανδρείας. 2. Για μιά κίνηση του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου, και κάποιων μεταφορικών εταιρείων για τη δημιουργία ακτοπλοϊκής εταιρείας λαϊκής βάσης για τη σύνδεση της Κρήτης με την Ανκόνα. Μάλιστα κάνουν λόγο για καταρχήν αγορά ενός Ro/Ro. Προσωπικά, πιστέυω ότι όντως υπάρχει μια ανησυχία για να ταραχτούν τα λμνάζοντα νερά της ακτοπλοϊας, ενώ ακδράδαντα πιστέυω ότι οι Μινωικές του χρόνου θα ανοίξουν τουλάχιστον μία νέα γραμμή με το Αριάδνη, αφού κατά τα φαινόμενα θα μειώσουν τα πλοία της Βενετίας σε 2 με αλλάγή των Fosen με τα Ιταλικά. Επίσης υπάρχουν ανακοινώσεις για 4 δρομολόγια Ηράκλειο - Ρόδος - Ηράκλειο, 3 με τα Palace και ένα με το Δαίδαλο.
-
Από την εφημερίδα "Πρόοδος" της Ρόδου (27/7/2005) Όσοι πιστοί προσέλθετε! -
Handelsblatt
-
Γνωρίζει ή θυμάται κανείς να υπήρχε ποτέ ακτοπλοική σύνδεση Γιουγκοσλαβίας με Ελλάδα? Μιλάω προφανώς για πρίν την απόσχιση της Κροατίας και για μια γραμμή σε στύλ Dubrovnik - Ελλάδα.
-
Δεν είναι Τούρκοι, είναι Δανοί© Ne mutlu Türküm diyene!
-
Δεν είναι Τούρκοι, είναι Δανοί© Ne mutlu Türküm diyene!
-
Δεν είναι Τούρκοι, είναι Δανοί© Ne mutlu Türküm diyene!
-
Νυχτερινη Αναχωρηση για Τεργεστη. Δεν διεκδικει δαφνες πχιοτητας, αλλα δεν το βλεπουμε και συχνα© White House Plumbers
-
Παρότι έχουμε το θέμα για τους εξοπλισμούς του ενδόξου ΠΝ μας , δημιουργώ αυτο το θέμα γιατι θεωρώ πως η ναυπήγηση 3(+1 ίσως) φρεγατών αξίζουν απο μόνες τους θέμα,μέχρι να έρθει η καθεμία απο αυτές και αποκτήσουν το θέμα/λήμμα τους. Κατά τη συνεδρίαση της Ολομέλειας του Ανωτάτου Ναυτικού Συμβουλίου (ΑΝΣ) πριν λίγες εβδομάδες και συγεκριμένα τη Τρίτη 27 Σεπτεμβρίου 2022, αποφασίσθηκε η Ονοματοδοσία των τριών Φρεγατών FDI ΗΝ του Πολεμικού Ναυτικού που κατασκευάζονται στο Λοριάν της Γαλλίας απο τη Naval Group, ως ακολούθως: 1. FDI HN Νο1 : Φ/Γ ΚΙΜΩΝ 2. FDI HN Νο2 : Φ/Γ ΝΕΑΡΧΟΣ 3. FDI HN Νο3 : Φ/Γ ΦΟΡΜΙΩΝ Ημερομηνίες παράδοσης είναι το 2025 για τις πρώτες 2 και 2026 για την τρίτη .Αν υπάρξει τέταρτη θα ειναι το 2027 Εχθές (αν δεν κάνω λάθος) μπήκε το πρώτο κομμάτι της πρώτης φρεγάτας ΚΙΜΩΝ στη δεξαμενή οπου θα ενωθεί με τα υπόλοιπα . Μάλιστα έχει γραφτεί πως μέχρι τις 25/3/2023 θα έχει "διαμορφωθεί" σε πλοίο. Σε άρθρα στο ίντερνετ βλέπω πως το pennant number του Κίμωνα θα έιναι F-601. Η παρακάτω φωτογραφία απο την Naval Group Lorient Οι τεχνικές προδιαγραφές των φρεγατών FDI HN: Εκτόπισμα: 4.500 τόνοι. Μήκος:122 μέτρα. Πλάτος: 18 μέτρα. Μέγιστη ταχύτητα: 27 κόμβοι. Αερομεταφερόμενα μέσα: ελικόπτερο κλάσης 10 τόνων και μη επανδρωμένο αεροσκάφος VTOL (UAV) Τα κύρια οπλικά συστήματα της FDI HN είναι: 32 πύραυλοι Aster που αναπτύχθηκαν από την MBDA. 8 πύραυλοι Exocet MM40 B3C που αναπτύχθηκαν από την MBDA. Πύραυλοι RAM. Τορπίλες MU 90 που αναπτύχθηκαν από την Naval Group. Πυροβόλο 76 χλστ. 4 τορπιλοσωλήνες. Αντιμέτρα CANTO που αναπτύχθηκαν από την Naval Group
-
Ενα κρουαζιεροπλοιο, λιγο μεγαλυτερο απο αυτα που βλεπουμε εδω συνηθως, ηρθε στο λιμανι και βλεπουμε οραματα εχει και συνεχεια το θεμα τριγωνα αρχαιολογικων χωρων, καλαντα κρουαζιερας κλπ, κλπ. αυτα λεγονται χρονια (δυτικη πυλη και λοιπες φαντασιοπληξιες), αλλα η ουσια ειναι μια. ο τουριστας δεν καθεται πατρα γιατι δεν εχει κατι διαφορετικο να κανει. φανταστειτε να περασει απ'εξω και το QE2, θα μεινει επι τοπου ο δημαρχος
-
Champion Jet 1 entering at the port of Mytilene -
Champion Jet 1 at the port of Mytilene -
Champion Jet 1 entering at the port of Mytilene -
Champion Jet 1 entering at the port of Mytilene -
Champion Jet 1 entering at the port of Mytilene -
Champion Jet 1 entering at the port of Mytilene
