Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'patra'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

  1. το χασαμε το παληκαρι. λειπει 3 εβδομαδες συμπληρωμενες. υποτιθεται οτι θα ξεκιναγε αυριο, αλλα δεν. τι τρεχει; ποναει καπου; περσυ ηρθε στις 2 εβδομαδες απο νεωριο εκανε 2 ταξιδια και μετα εκατσε πατρα 10 μερες για επισκευες στους μειωτηρες.
  2. Πιστεύω θα μπορούσαν να συνεργαστουν με την Superfast τώρα που μεγαλομέτοχος της Μίνοαν είναι ο Περικλής και πιστεύω πως και συνεργασία να υπάρξει δεν αφήνουν τα κόκκινα την Ανκόνα. Είναι πολύ κερδοφόρα γραμμή.
  3. βελτιωμενη αισθητα η εικονα των εσωτερικων χωρων του ποιητη σε σχεση με πριν εξι μηνες. εχει αντικατασταθει η μοκετα ενω υπαρχει εμφανεστατη βελτιωση στο θεμα της καθαριοτητας. παρομοια η κατασταση και στους εξωτερικους χωρους. τα decks ειναι ολα καθαρα φρεσκοβαμενα και χωρις ατελειες (σκασιματα, τρεξιματα κλπ), ενω και προσεγμενη δειχνει και η εισοδος επιβατων αισθητη η ειναι παντως η απουσια καθισματων στο ημιστεγασμενο πλωριο deck. _______________________________________________________________ (1990, ex-Royal Kawanoe)
  4. επανερχονται εντονες οι φημες οτι απο το πασχα και μετα και το κεφαλονια και το επτανησος θα εξυπηρετουν τη γραμμη. το σεναριο αυτο ειχε κυκλοφορησει και πριν τις γιορτες και επανηλθε τις τελευταιες μερες. εγω το ακουσα σημερα και μαλλιστα μου το παρουσιασαν σαν σιγουρο!! το ενα (μαλλον το κεφαλονια) θα εκτελει το κλασσικο δρομολογιο και το αλλο δυο δρομολογια για σαμη με διανυκτερευση στην πατρα. το σκεπτικο της εταιρειας ειναι να ενισχυσει την γραμμη της πατρας με συχνα δρομολογια (και εκπτωσεις προς τους μεταφορεις) ωστε να ανταγωνιστει την κοινοπραξια. η ταπεινη μου γνωμη ειναι οτι αν γινει αυτο θα πεσει γελιο. οσες φορες στο παρελθον επιχειρηθηκε κατι τετοιο δεν ειχε αποτελεσμα. με εξαιρεση τους καλοκαιρινους μηνες η πατρα δευτερο καραβι (και μαλλιστα απο την ιδια εταιρεια) δε σηκωνει. ειναι προσφατη η αποτυχια της GanA ferries με jetferry1/romilda και παλιοτερα της Ελ. Ακτοπλοϊας. Μονο το καλοκαιρι του 2000 δουλεψε καλα ηΠατρα με 5 δρομολογια (3blue star 2 jetferry) αλλα ηταν η χρονια του Κορελι. οι κεφαλονιτες προτιμουν κυριως τον πορο (και ιδιωτες και μεταφορεις) γιατι ειναι η φτηνοτερη και συντομοτερη διαδρομη. Μονο αν εχεις κανει voodoo στον κοσμο και σε ακολουθησει οπου και αν πας εχεις ελπιδα
  5. Το ΙΟΝΙΑΝ GLORY του Τζανετάτου το οποίο θα τελέι υπό κοινή διαχείρηση με το ΙΟΝΙΑΝ KING είναι πασιφανές ότι θα πάει Αδριατική από το γεγονός ότι προσέλαβα για πλοίαρχο τον Στανίτσα έναν καπετάνιο παραδοσιακό των γραμμών Ιονίου και Αδριατικής. Το KING αποτελεί ερωτηματικό ακόμα που θα πάει και όλα θα εξαρτηθουν από τον αν θα υλοποιηθεί η αγορά του HORIZON.
  6. συμφωνα με το site της εταιρειας το πλοιο δεν θα εκτελεσει 5 δρομολογια στη γραμμη απο 10 Μαιου και περα (θα λειψει 2,5 εβδομαδες) και το προγραμμα δινει μονο τα fossenακια. τι ακριβως συμβαινει; ναυλωση ακινησια; ή μηπως εκ περιτροπης αντικατασταση των υπολοιπων για μιακιγιαζ; ____________________________________________________________________________________________ (2002, ex-Ariadne Palace)
  7. Πρίν λίγες μέρες είχα την ευκαιρία να ταξιδέψω με το Ανδρέας Κάλβος. Οι εντυπώσεις που μου άφησε ήταν οι καλύτερες και ας είχα μπει μέσα "καχύποπτος" γνωρίζοντας ότι πρόκειτε για μια μετασκευή RO/RO. Το πλοίο έχει ανακατασκευαστεί πλήρως και το μόνο που έχει μείνει στα deck απο το "προηγούμενο" πλοίο είναι το κατάρτι της γέφυρας..! Έχει 2 ευρύχωρα γκαραζ το ένα πάνω από το άλλο και με ξεχωριστούς καταπέλτες για ταυτόχρονη φορτο-εκφόρτωση και χωρις ιδιαίτερη δυσκολία αφού και τα 2 γκαράζ είναι ενιαίοι χώροι χωρίς κολωνάκια και άλλα εμπόδια. Το εξωτερικό design θυμίζει απίστευτα bluestar 1,2 αλλά φυσικά σε μικρότερη κλίμακα. Εσωτερικά τώρα πάνω από τα δύο γκαράζ είναι το deck που γίνονται όλα.. Πρύμα και μέχρι παραπάνω από την μέση εκτείνεται ένας μεγάλος χώρος που τα έχει όλα. Σαλόνι με καναπέδες ,πολυθρόνες κλπ, μπάρ-καφετέρια,Reception και όλα τα σχετικα που συναντώνται σε όλα τα σύγχρονα ΕΓ/ΟΓ . Σε αυτόν τον χώροοδηγούνται και οι τεράστιες κυλιόμενες σκάλες και οι απλές πού "έρχονται" από τον καταπέλτη των επιβατών. Πιο μπροστα υπάρχει ένα καταστρωμα με καρέκλες-παγκάκια και όλα τα λεφτά είναι η "ένωση" των δύο πλευρικών καταστρωμάτωνκάτω από την γέφυρα στον καθρέφτη του πλοίου. Ενα σημείο πού είναι η αδυναμία μας..! Τοταξίδι αυτό καθαυτό δεν μπορώ να το σχολιάσω γιατι είχα 4 μποφώρ και το πλοίο όπως ήταν φυσικό δεν κατάλαβε τίποτα.. Πιο πάνω από αυτό το deck είναι η γεφυρα-πανέμορφη εξωτερικά,πιο πίσω ένα μεγάλο κατάστρωμα ιδανικο για βόλτα και πίσω από τις τσιμινιέρες που είναι το σημειο του ελικοδρομιού εκτείνεται μεχρι την πρυμνή αλλά εμποδίζεται με κάγκελα από τις τσιμινιέρες και πίσω δυστυχώς. Γενικά το πλοίο μου άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις και το χαρακτηρίζω ώς ιδανικό για την γραμμή. Στα πολύ θετικά τού είναι και η αστραφτερή κατάσταση τόσο των εσωτερικών όσο και των εξωτερικών χώρων. Από συζητήσεις με ντόπιους από τον Πόρο της Κεφαλονιάς αυτό το καράβι θεωρείτε το καλύτερο της γραμμής. Και τελικά είναι η μέρα με την νύχτα όσον αφορά τους εσωτερικούς χώρους του ομόσταβλου Δ.Σολωμός αν και διάβασα εδώ στο φόρουμ ότι φέτος έχει βελτιωθεί η κατάσταση τού σε σχέση με το παρελθόν. Η διαρκεια ταξιδιού ήταν Πόρος-Κυλήνη 1,20΄αρκέτα ικανοποιητικός αν και το Επτάνησος στην ίδια γραμμή θεώρειτε κατά τι γρηγορότερο. Τέλος καλή εντύπωση μου έκανε ότι διανυκτερεύει στην Κεφαλονιά (αναχωρεί το πρωί στις 6.00) και παραμένει ολόφωτο με τα λαμπιόνια αναμένα κατά μήκος του πλοίου στα κατάρτια τού,καθ όλη την διάρκεια της νύχτας προσφέροντας ένα όμορφο θέαμα. _______________________________________________ (1985, ex-Esan Maru No 5, Tonia)
  8. πεταει μετα την επισκευη και την αλλαγη αξονοπροπελας . 2 ωρες και 34' απο το προσω στη σαμη μεχρι τη νοτια της πατρας (και με dead slow 2 σταδια πριν την κοκκινη τσαμαδουρα) το καλο ειναι οτι δεν το υποχρεωνουν πλεον να κοβει στα 15 μιλια τα τελευταια 5 μιλια πριν την πατρα. 17.00 ελυσε απο σαμη 19.45 εβγαιναν αυτοκινητα στην πατρα. αν λαβουμε υποψιν οτι ειναι 52,5 μιλια πατρα σαμη καταλαβαινετε οτι τα 21 τα πιανουμε χωρις ζεσταμα
  9. To Νικόλαος Α άλαξε σήμερα καταπέλτη. Απο αύριο δεν θα είμαι εδώ για να δω αν βγεί για συντήρηση. Όπως μπορεί ας κατέβει.Χαρισμένες σε όλους τους φίλους της παντόφλας. ________________________________________________ (1979, ex-Νικόλαος Α)
  10. Στα ύφαλα του πλοίου άλλαζαν λαμαρίνες!! Φαίνεται ότι έφτασαν στα όρια τους, μετά τις παχύ μετρήσεις που έγιναν!! Αφού μέχρι και στη δεξιά καδένα τις άγκυρας άλλαζαν κρίκους της!! Η εταιρεία του ρίχνει λεφτά για να έχει ένα πολύ συμπαθητικό πλοίο σε άριστη κατάσταση!!
  11. Lissos Main Particulars / Λισσος Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Lissos Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Ferry Hamanasu (1972-1987) IMO Number: 7220269 LOA / Μέγιστο Μήκος: 162,0 m Breadth / Πλάτος: 26,4 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 13880 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1972 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Koyo ,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 14922 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 18 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1987-1988 Operator/Διαχειριστής: ANEK Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Shin Nihonkai Ferry Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Chios-Mytilene Other information / Άλλες πληροφορίες: Also Visit / Δείτε επίσης: Photos from Shipfriends.gr Gallery / Φωτογραφίες από το Γκάλερυ του Shipfriends.gr Operators discussion topic in Shipfriends.gr / Συζήτηση περί της διαχειρίστριας εταιρείας στο Shipfriends.gr Operating Company Website / Ιστοσελίδα διαχειρίστριας εταιρείας ____________________________________________ All data in good faith but without guarantee / Ολα τα στοιχεία δίδονται με καθε επιφύλαξη και την μέγιστη δυνατή εγκυρότητα Shipfriends.gr particulars collection initiative / Διαβάστε λεπτομέρειeς για την προσπάθεια μας στο Shipfriends.gr
  12. μεγαλες καθυστερησεις το σαββατο στην πατρα λογω της απεργιας και του καιρου. το κεφαλονια με 2 ωρες καθυστερηση, ενω 3ωρη καθυστερηση εχουν olympia και sfXII ενω 1,5 ωρα ειχε το champion. o ικαρος ειχε ξεμεινει εδω και θα φυγει κανονικα ενω το δρομολογιο του σοφοκλη θα γινει αυριο πρωι
  13. Παραθέτω δημοσίευμα της οικονομικής εφημερίδας Κέρδος σχετικά με την κίνηση της Ιταλίας. http://www.kerdos.gr/eC_Home.asp?nodetype=15&id=69800 Επιβεβαιώνονται οι φήμες ότι το 2006 ο συγκοινωνιακός χάρτης Πάτρας - Ηγουμενίτσας - Ιταλίας, θα είναι εντελώς διαφορετικός από το σημερινό.
  14. στα πλαισια της πολιτιστικης πρωτευουσας διοργανωνεται η εκθεση Ο ΛΑΒΥΡΙΝΘΟΣ ΜΕ ΤΙΣ ΕΙΚΟΝΕΣ. ειναι γυρω στη μιαμιση ωρα προβολη επιλεγμενων "επικαιρων", (οι ειδησεις που παιζαν προ TV στα cinema) που αφορουν την Πατρα και καλυπτουν απο 1900-1975. προβολη γινεται σε 13 αιθουσες, τμηματικα σε θεματικες ενοτητες 6-8 λεπτων. ετσι το vulcania το ειδα δις τι σχεση εχει με τους shipfriends? αρκετη. το 45% της προβολης αφορα το λιμανι και εχει παρα πολλα πλανα. περα απο το VULCANIA και τα υδροπλανα που ηδη ανεφερα, εχει αφιξη ομογενων με τα edisson & byron στο 1930 παρα πολλα πλανα του λιμανιου, πολλα πλανα απο παντοφλες του 50& του 60 (συγκεντρωσεις Γ.Παπανδρεου, θεοφανεια, κολυμβητικοι αγωνες κλπ) καθως και μια σκηνη με εντονη κακοκαιρια στο λιμανι και ενα τζενεραλαδικο να το χτυπανε τα κυματα. η εκθεση παραταθηκε ως τις 19/2. ειναι δωρεαν και φιλοξενειται στο κτιριο του κεντρικου διαμερισματος (πρωην αρσακειο). αξιζει να τη δει οποιος βρεθει κατα δω και ελπιζω η προβολη να βγει και σε dvd.
  15. επεστρεψε στα γνωριμα νερα το παλατι. εφτασε πατρα καποια στιγμη μεταξυ 23.00 & 01.30. ___________________________________________________ (2002, ex-Europa Palace, Amsicora, Mykonos Palace)
  16. o ικαρος (χωρις palace etc), δεμενος στο 16 με την πλωρη και το clam shell (δεν ειναι visor αυτο) ανοιχτο, πριν σφραγιστει για αγνωστους λογους.χριστουγεννα του 1997 και το καραβι εχει μολις λιγες εβδομαδες στη χωρα της φαιδρας πορτοκαλεας
  17. ενημερωνουμε, προς αποφυγη λαθων, οτι απο χτες δρομολογηθηκε στη γραμμη ΠΑΤΡΑ_ΜΠΑΡΙ το blue star 1. οχι το blue star 2.
  18. Νεκρή Αδριατική

    © Prince of Greece and Denmark

×
×
  • Create New...