Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'turkey'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

  1. Με αφορμή τα παραπάνω νέα, πάμε ένα ταξίδι μέχρι την Polska για να γνωρίσουμε τον προτεινόμενο πρός αποχώρηση, τον Κοπέρνικο. Το συγκεκριμένο πλοίο που εδώ το βλέπουμε να περνάει τα φανάρια του Swinemunde, βαδίζει πια το 41ο έτος της ηλικίας του και είναι χτισμένο στη Νορβηγία, για λογαριασμό των Γερμανικών Σιδηροδρόμων όμως για τις γραμμές Σουηδίας - Γερμανίας, στην ζωή του έχει περάσει από όλα τα λιμάνια της περιοχής(Trelleborg, Sassnitz, Rostock, Ystad). Κάτω από τα σινιάλα της Unity στο φουγάρο του μάλιστα, μπορεί να διακρίνει κανείς το ανάγλυφο DFO που μαρτυρά αυτό το παρελθόν. Χαρακτηριστική των γραμμών αυτών είναι και η πρυμνιά γέφυρα που μπορούμε να διακρίνουμε σε αυτήν την όψη του πλοίου. Όπως μπορούμε να δούμε και σε αυτή την carte postale εποχής που απεικονίζει το πλοίο στα πρώτα του χρόνια με το πρώτο του όνομα, επί της ουσίας το πλοίο από τότε δεν έχει αλλάξει. Παραμένει ένα βαρύ και αδιάφορο σκαρί που απευθύνεται στους οδηγούς φορτηγών αλλά και στους οδηγούς τρένων αρχικά. Μεγαλύτερη αλλαγή που του έχει γίνει στη ζωή του, η αφαίρεση από ένα σημειο και μετά του καταπέλτη-στρειδιού που είχαν τα πλοία της γραμμής του Trelleborg(όπως και για παράδειγμα ο Όμηρος-Trelleborg ή το Silver Paloma-Sassnitz) και η προσθήκη συμβατικού καταπέλτη. Από το 1999 οπότε και πουλήθηκε στη Seawind, μετακόμισε πιο ανατολικά στη Βαλτική και δραστηριοποιήθηκε σε Εσθονία, Σουηδία Και Φινλανδία με τα ονόματα Star Wind και αργότερα Vironia. Εδώ και 11 χρόνια έχει περάσει στα χέρια των τωρινών του πλοιοκτητών, κάνοντας αποκλειστικά Ystad - Swinoujscie συνήθως με πρωινές αναχωρήσεις από το Ystad και βραδυνές από την Πολωνία. Το τωρινό του όνομα προφανώς το έχει πάρει από τον διάσημο αστρονόμο-επιστήμονα και είναι παραδοσιακό στην εταιρεία του. Αν όντως το Puglia αντικαταστήσει τον τωρινό Κοπέρνικο, έχει ένα ενδιαφέρον να δούμε πως συγκρίνονται μεταξύ τους τα δύο πλοία: Έτος κατασκευής: 1977 o Κοπέρνικος, 1995 το Puglia Μηχανές: MAN o Κοπέρνικος, Sulzer το Puglia Ταχύτητα: 20.5 1977 o Κοπέρνικος(δεν πάει τόσα όμως νομίζω), 19 το Puglia(στην πράξη κι αυτό με 17 ταξιδεύει) Μήκος: 158 o Κοπέρνικος, 150 το Puglia Πλάτος: 21.6 o Κοπέρνικος, 23.4 το Puglia Γραμμικά Μέτρα: 975 o Κοπέρνικος, 1780 το Puglia Οπότε από άποψη χωρητικότητας και ηλικίας, το Puglia το λες major upgrade. Ο Κοπέρνικος έχει επίσης 360 επιβάτες σε 119 κρεββάτια, αν ενδιαφέρεται κανείς υποψήφιος αγοραστής.
  2. Εγκαίνια τηs γραμμήs έγιναν το Σάββατο 17 Μαίου 08.Παρουσία του Νομάρχη Σάμου,κ.Μανόλη Κάρλα,των 2 αντινομαρχών,του Δημάρχου Πυθαγορείου,των 2 αντιδημάρχων,του προέδρου και του αντιπροέρου του Επιμελητήριου Σάμου,Νομαρχιακών Συμβούλων και των αντίστοιχων του bodrum αρχών στιs 13.30 στον λιμένα Πυθαγορείου.Με μία σημαντική διαφορά:Δεν ήρθαν με cat ούτε με f/d όπωs είχαν δηλώσει πριν απο ένα μήνα στιs αντίστοιχεs εκδηλώσειs στην Αλικαρνασό.Ηρθαν με το Τ/Ρ-Ε/Γ asim captan γνωστό για την μικρή του ταχύτητα.Εγιναν ανταλλαγέs δώρων,γεύματα εργασίαs,ελληνική βραδυά με σουβλάκι -πίτα-γύρο και χορευτικά αι έφυγαν σήμερα το απόγευμα.Το δρομολόγιο θα εκτελείται κάθε Σάββατο απο και πρό το bodrum, αλλά δεν είδα ενθουσιασμό απο τουs ντόπιουs πράkτορεs. Eύχομαι να κάνω λάθοs και να πάει καλά η νέα γραμμή.Με αυτή την αναδουλειά που έχει πέσει δεν υπάρχουν περιθώρια για επιλογέs.Αλλά αυτά είναι ψι(η)λά γράμματα για ορισμένουs.
  3. ολίγον εκτός ακτοπλοικού θέματος της συμπρωτεύουσας, αλλά δεν βρήκα πιο κατάλληλο topic. ο δήμαρχος μπουτάρης πήγε στη σμύρνη με ελληνική αντιπροσωπεία να ανταποδόσει την επίσκεψη τουριστικών πρακτόρων στη θεσσαλονίκη πριν μερικούς μήνες. μεταξύ αλλων, είπαν ότι θα ήταν καλό να λειτουργήσει και ακτοπλοική γραμμή σμύρνη - θεσ/νικη με πλοίο(α) 200 οχημάτων με αναχωρήσεις πρωί από τη μια περιοχή και βράδυ από την άλλη. ίσως υπάρχει και το όνομα της ulusoy από πίσω, αλλά επειδή το άρθρο είναι μετάφραση από τα τουρκικα δεν βγαίνει και πολύ νόημα. στον ελληνικό τυπο δεν βρήκα καποια αναφορά, γιατί η είδηση καλύπτεται από την πρόθεση του δημάρχου να φτιάξει τζαμί στη συμπρωτεύουσα για τους μουσουλμάνους.
  4. Άλλο ένα πλοιο της UN είναι το CUNEYT SOLAKOGLU Eίναι χτισμενο το 2009 και σε αυτά τα 9 χρονια δεν εχει αλλαξει ονομα. Εδώ το βλέπουμε να κατεβαινει το Καβο ντορο με 20 μιλια δρομο μεσα σε ένα μουντο σκηνικο ,με το πανω γκαραζ γεματο.Εικαζω ότι η ιδια εικονα πρεπει να επικρατει και στη κυριως γκαραζ
  5. Συφωνα με το www.emprosnet.gr συντομα θα δρομολογηθουν μεταξυ Μυτιληνης-Τουρκιας δυο ιπταμενα δελφινια με Ελληνικη σημαια. Αναφερεται ακομα οτι η ιδια εταιρια αναμενει εγκριση απο το ΥΕΝ για δρομολογηση ενος καταμαραν απο Πετρα Λεσβου προς ΑΓ.Ευστρατιο-Λημνο που αργοτερα θα επεκταθει και προς Καβαλα ή Αλεξανδρουπολη Περισσοτερα εδω Ξερει κανεις κατι για τα πλοια αυτα?
  6. Ενα απο τα μικρα της Jale που πανε Μυτιληνη-Τουρκια ειναι και το JALEHAN.Αυτη την περιοδο πρεπει να διανυκτερευει στο Αιβαλι.Αν και δειχνει πολυ για επιβατικο,περνει περιπου 4-5 αυτοκινητα. Ειναι κατασκευης το 1990 συμφωνα με το equasis.Δυστυχως δεν μπορεσα να βρω τα προηγουμενα ονοματα του πλοιου
  7. Το Kartepe είναι ενα επιβατηγό ταχύπλοο που ανήκει στη Yesil Marmaris lines. Κάνει δρομολόγια μεταξύ Bodrum Ρόδος (Σάββατο Κυριακή), Turgutreis-Λέρο (Δευτέρα-Παρασκευή) και Bodrum Κως (τις άλλες ημέρες). Το Kartepe είναι κατασκευασμένο το 1990 και το IMO No είναι 9073622
  8. To ΖEHRA JALE, το οποίο το βλέπω σε καθημερινά δρομολόγια προς και από το Αιβαλί και την Μυτιλήνη. guidojansen - flickr Ομορφούλικο και πρωτότυπο καραβάκι, ζήλεψε την δόξα του δικού μας θρυλικού ΚΕΡΚΥΡΑ , και όσο κι αν φαίνεται μικρούλι το γκαράζ στην πρύμη του, εντούτοις χωράει αρκετό "πράμα" . Panagia Ekatontapiliani - shipfriends Κατασκευασμένο το 2004 στην Τουρκία, με ΙΜΟ 8987591, φέρει βέβαια την Τουρκικήν σημαία και ανήκει σε εταιρεία με έδρα το Αιβαλί. Πιθανόν να έχει δεχθεί κάποια μετασκευή, μιας και στο equasis εμφανίζεται με update στο Gross tonnage από τον Ιούνιο του 2011.
  9. Tο Maria Star (IMO No: 8680868) που κατασκευάστηκε το 2004 σε υπερσύγχρονα ναυπηγεία της Αλικαρνασσού και διαθέτει όλες τις απαιτήσεις και κανονισμούς που προβλέπονται για την καταλληλότητα του πλοίου. Το Maria Star ταξιδεύει ανάμεσα στη Κω και το Μπόντρουμ. Το πλοίο διαθέτει τρία καταστρώματα. Στο πρώτο κατάστρωμα όπισθεν, βρίσκεται η είσοδος του πλοίου με αρκετό χώρο για αποσκευές καθώς και βεράντα. Από το πρώτο κατάστρωμα οι επιβάτες έχουν πρόσβαση στο κυρίως σαλόνι που διαθέτει μεγάλα παράθυρα για την καλύτερη θέα των επιβατών και κλιματισμό ενώ το μπαρ του πλοίου προσφέρει καφέ, δροσερά αναψυκτικά και απολαυστικά σνακς. Στο μπροστινό μέρος του καταστρώματος βρίσκονται οι τουαλέτες, τρεις ανδρικές αριστερά και τρεις γυναικείες δεξιά και διάδρομοι στις πλευρές του πλοίου για την άνετη κυκλοφορία των επιβατών προς όλους τους χώρους του καταστρώματος. Στο δεύτερο κατάστρωμα του πλοίου υπάρχει μπροστά ο χώρος διακυβέρνησης του πλοίου αλλά και μεγάλος χώρος με καθίσματα μέρος του οποίου διαθέτει τέντα για τους επιβάτες που θέλουν σκιά και το άλλο μισό ανοικτό για τους επιβάτες που θέλουν ήλιο. Στο τρίτο κατάστρωμα υπάρχουν καθίσματα επιβατών σε ανοικτό χώρο για εκείνους που θέλουν να απολαύσουν το ταξίδι από το πιο υψηλό σημείο του πλοίου με την καλύτερη θέα. Από το πλοίο δεν θα μπορούσε να λείψει το δωρεάν WiFi για γρήγορο και εύκολο σερφάρισμα στο internet!
  10. Να δουμε και το ULUSOY 15, το οποιο κατηφοριζει τον Τσικνια μεσα σε συννεφια Ειναι χτισμενο το 2013 ,ανηκει στην Ulusoy Sealines και εκτελει δρονομολογια μεταξυ Σμυρνης και Τεργεστης. Το πετυχα πριν μερικες μερες να κατεβαινει πλαγιαστο λογω του αρκετου αερα τον Τσικνια με το γκαραζ του γεματο απο φορτηγα
  11. Από το Σάββατο 25/04/09 και κάθε Σάββατο ξεκινάει η εταιρεία Sea Service Ltd τα δρομολόγια από Ρόδο και Σύμη προς Datca. Ενώ από τη 1 Απρίλιου έχει ξεκινήσει τα δρομολόγια από τη Ρόδο για τη Μαρμαριδα (κάθε Τρίτη & Πέμπτη). Τα παραπάνω δρομολόγια εκτελούνται από το δελφίνι Iviskos.
  12. τούρκεψαν οι θάλασσες μας. φωτογραφημενο πανω απο το fast ferries andros

    © Κώστας Λαλιώτης

  13. proud_ionian

    fadiq @ patra 210821 b

    καλως τηνε την ομορφη, τη λυγερη την κορη

    © Λαγιονέλ

  14. proud_ionian

    fadiq @ patra 210821 a

    με φοντο τον προμηθεα

    © Λαγιονέλ

  15. . Βρήκα ένα πολύ ενδιαφέρον site (αν και, σχετικά, μονόπλευρο) σχετικά με την διάλυση πλοίων και τα προβλήματα που προκύπτουν. http://www.greenpeaceweb.org/shipbreak Επειδή, τα προβλήματα ρύπανσης, συνθηκών εργασίας και πολιτικής της ανακύκλωσης είναι αρκετά και σημαντικά, θα ήταν ενδιαφέρον να ανοίξει μια συζήτηση πάνω σε αυτά τα θέματα. Εάν, δε, λάβουμε υπ’ όψη, και τον συνεχώς αυξανόμενο αριθμό των πλοίων που πάνε για διάλυση, πιστεύω ότι είναι ένα ζήτημα που, ολοένα και περισσότερο, θα μας απασχολεί. Ρίξτε μια ματιά, έχει πολλά και ενδιαφέροντα άρθρα και πολλές πληροφορίες για το θέμα. Πριν, όμως, αρχίσει κάποια συζήτηση πάνω σε συγκεκριμένα ζητήματα, καλό θα ήταν (και θα παρακαλέσω γι’ αυτό) κάποιος από την «επιστημονική μας επιτροπή» να κάνει μια μικρή και περιεκτική εισαγωγή πάνω σε αυτό το ζήτημα. Πώς γίνεται η διάλυση και η ανακύκλωση των πλοίων ? τα οικονομικά οφέλη από μια τέτοια διαδικασία ? ποιες οι επιπτώσεις στο περιβάλλον ? τι γίνεται, τι θα μπορούσε να γίνει ? τι προβλέπεται για το μέλλον ? ποια είναι η Ευρωπαϊκή πολιτική στο ζήτημα ? ποια η πέραν του Ατλαντικού ? διαφορές Ευρωπαϊκών και Ασιατικών διαλυτηρίων. Επειδή είδα ότι δίνεται μεγάλη βαρύτητα στο πρόβλημα της «ασβέστου», τι συμβαίνει ακριβώς σε αυτό το ζήτημα ? .
  16. Παμε να δουμε μια καλοκαιρινη μερα στην Κωνσταντινουπολη και το Βοσπορο. Πραγματικα οργασμος. Μεγαλα πλοια, φορτηγα και tankers καθε τυπου, ανεβοκατεβαινουν τον βοσπορο, ενω μικρα ferries κυριως επιβατηγα, διασχιζουν καθετα το καναλι βετερανοι οπως το besiktas και το sehit sami akbulut νεοτερα ferries οπως το ŞH-GÖKSU πυροσβεστικα οπως το nene hatun μικρα feeders οπως το vera rose μαγεια και συγκινηση η Πολη, οπως μου μετεφερε συγγενικο μου προσωπο, που μπηκε και στον κοπο να βγαλει φωτογραφιες για μας.
  17. Σύμφωνα με την ΕΡΤ ((29/11/2005): Ενώ, σύμφωνα με το κανάλι ΔΕΛΤΑ της Θράκης (7/12/2005): Τι γραμμή θα είναι αυτή και από ποιόν θα επιδοτείται ? Από την Ελλάδα ή είναι στα πλαίσια Ευρω-Ελληνο-Τουρκικών δικτύων ? Θα πιάνει, άραγε, και άλλα λιμάνια ? Μήπως Λήμνο ή Μυτιλήνη ? Έχει ακούσει κάποιος κάτι σχετικό? Επίσης, μου μυρίζει ΣΑΟΣ (Παναγία Σουμελά ή Αγιάσου) ή είναι η ιδέα μου ? Ή μήπως Αγούδημος (Πηνελόπη) ?
  18. Το ΑΠΕ ΜΠΕ μεταδίδει συμβάν στην Ανατολική Μεσόγειο με σύγκρουση του ΕΦΕΣΟΣ με τούρκικο αλιευτικό. Μέχρι στιγμής 4 σοροί έχουν ανασυρθεί.
  19. Στα ποινικά και αστικά δικαστήρια ο Ροδίτης και οι Τούρκοι μέτοχοι της «Τήλος Ακτοπλοϊκή Ναυτική Εταιρεία»
  20. Θα πηγαίνει δηλαδή και Τεργέστη; Ή τα δύο μεγάλα και αυτό μόνο μέχρι την Αγκώνα;
  21. Πρεπει να είχαμε επεισόδιο κοντα στο Oruc Reis . Η φρεγάτα Λημνος πρεπει να συγκρούστηκε ελαφρά με τουρκική φρεγάτα με τις πρώτες πληροφορίες να κενέ οτι και τα δυο πλοία δεν έχουν σοβαρές αβαρίες .
×
×
  • Create New...