kerkini
-
Content Count
1,528 -
Joined
-
Last visited
-
Στο site γράφει για Βάσος Κ πλέον Στα θετικά να συνυπολογίσουμε πως έχουν περαστεί δρομολόγια έως 30/04/2020 Κυριακές από Ιθάκη απευθείας Αστακό στις 15:35 και από Αστακό απευθείας Ιθάκη Παρασκευές στις 19:00 και Κυριακές στις 18:30 αν δεν κάνω λάθος
-
Καθώς τελειώνει σιγά σιγά η σαιζόν, αρχίζουν οι ομορφιές στο Σαρωνικό. Βλάβη το FC6, βλάβη και το δελφίνι ΧVII και παλινωδίες με τα δρομολόγια. Ενώ ήξεραν το πρόβλημα του FC6 δεν άλλαξαν έγκαιρα τα δρομολόγια. Ευτυχώς που ήταν διαθέσιμο το FC4 δηλαδή και ευτυχώς που ακόμα υπάρχει κίνηση. Το καλοκαίρι με το FC4 και το FC3 δεν φάνηκε το πρόβλημα της αποδυνάμωσης του στόλου που διαθέτει η εταιρεία στο Σαρωνικό. Από Νοέμβριο να δούμε τι θα δούμε...
-
Ο Κάλβος θα την πάρει με το τίμημα της δική του κατηγορίας. Αν βάλουν (λέμε τώρα) Α' κατηγορίας θα ανέβει το τίμημα; Δεν κλειδώνει τώρα;
-
Πλοίο Α' Κατηγορίας δεν έχει στο στόλο η LF. Να πούμε βέβαια ότι πλοία Α' παίρνουν μεγαλύτερο ποσό.
-
Νομίζω πως η απεργία έγινε υπό την ομπρέλα της απεργίας από το Εργατικό Κέντρο Πειραιά. Σωστά τα λένε οι προλαλήσαντες. Οι απεργίες αυτές μάλλον προκαλούν περισσότερα προβλήματα (σε ταξιδιώτες και νησιώτες) σε σχέση με το όφελος των ναυτικών Να θυμηθούμε και τι έγινε με την καλοκαιρινή απεργία για τις αυξήσεις στους μισθούς;
-
Στην Ναυτεμπορική λέει για συμμετοχή στην απεργία της Τετάρτης των σωματείων (ΠΕΜΕΝ κλπ), παρά την απόρριψη της πρότασης για συμμετοχή στην απεργία από την ΕΕ της ΠΝΟ.
-
Αυτό κατάλαβα. Έγραψα για το κόστος των ΙΧ για να δείξω πως δεν νομίζω να είναι μεγάλη η κίνηση των αυτοκινήτων σε ένα τέτοιο δρομολόγιο, αφού θα κοστίζει αρκετά περισσότερο από τις εναλλακτικές επιλογές μέσω ξηράς. Ακούγεται λογικό ένα ταχύπλοο για το island hopping αφού είναι μεγάλες οι αποστάσεις και το αζιμούθιο ήθελε ώρες. Ας το επιμηκύνουν το διαμάντι. Τόσα προϊόντα κυκλοφορούν με άμεσα αποτελέσματα σε λίγες μέρες!
-
Ρίχνεις ιδέες για την αξιοποίηση του Ντάιμοντ μήπως; :-) Λογικά το κόστος του ΙΧ δεν μπορεί να είναι μικρότερο από την μετακίνηση μέσω ηπειρωτικής Ελλάδας. Π.χ. Ζάκυνθος --> Κυλλήνη --> Ηγουμενίτσα --> Παξοί. Γιατί τα γειτονικά νησιά έχουν απευθείας σύνδεση εξάλλου, το ίδιο διάστημα. Προσωπικά νομίζω πως η γραμμή επιδοτήθηκε στην αρχή για συγκεκριμένο λόγο. Άλλαξε η Κυβέρνηση, μπορεί να άλλαξε ο "λόγος" 😉
-
Με ολοχρονική επιδότηση (με μια βιαστική ανάγνωση);
-
Σε πρώτη φάση. Αλλά:
-
Εδώ βγήκε παράνομη αλλά όχι καραχρηστική. Αυτό που πρέπει να δούμε ακόμα πως η ΣΕΕΝ ζήτησε ακόμα να απαγορευθεί στο μέλλον ανάλογη κινητοποίηση με το ίδιο αίτημα, να επιβληθεί στη διοίκηση της ΠΝΟ χρηματική ποινή 1.500 ευρώ και να γίνει προσωπική κράτηση τριών μηνών των μελών της σε περίπτωση μη συμμόρφωσης της δικαστικής απόφαση από το διοικητικό της συμβούλιο. Φαίνεται μια μαχητική στάση της ΣΕΕΝ απέναντι στις απεργίες της ΠΝΟ
-
Βλέπω δρομολόγια να ανεβαίνουν στο σύστημα για αύριο πάντως
-
Δεν γνωρίζω κάτι, αλλά όσο υπάρχουν γκρίνιες (που έχουν βάση) τόσο πιο εύκολο είναι να υπάρξει κινητικότητα. Αν ο κόσμος ήταν ευχαριστημένος, τότε δεν θα άφηνε περιθώρια. Η LF εκτιμώ πως θέλει να έχει συγκεκριμένο ρόλο στο Ιόνιο και δεν έχει σκοπό να βελτιώσει τις υπηρεσίες της προς Ιθάκη πρωτίστως και προς Κεφαλονιά έπειτα
-
Στα βασικά πρέπει να είναι και η προσθήκη υποδομών για ΑΜΕΑ πάντως. Πέρα από τη νομοθεσία που νομίζω ότι από 01/05/2019 υποχρεώνει τα πλοία να έχουν μεριμνήσει για την πρόσβαση, είναι αδιανόητο να μην έχουν μεριμνήσει ακόμα.
-
Δεν ξέρω αν δεν θέλουν να παραδεχθούν τα λάθη ή δεν βλέπουν λάθη. Το πρώτο έχει επικοινωνιακά πλεονεκτήματα και θα έχει ουσία αν διορθωθούν. Το δεύτερο είναι προφανώς χειρότερο. Το να μας φτύνουν και να λέμε ότι βρέχει πάντως, δεν δείχνει σοβαρότητα. Θα ήθελα να γνωρίσω πάντως κάποιον που επέλεξε να πάει Θιάκι για διακοπές όχι για το νησί, αλλά για την εμπειρία του ταξιδιού με τον Κάλβο, ειδικά με πρωτόκολλο και χαλασμένο A/C... Όσο η πολιτική της εταιρείας είναι ανισοβαρής προς την Κεφαλονιά, τόσο περισσότερο πιθανό μπορεί να είναι να βρεθεί άλλη εταιρεία κατά τη γνώμη μου.