Search the Community
Showing results for tags 'kyllini'.
-
βελτιωμενη αισθητα η εικονα των εσωτερικων χωρων του ποιητη σε σχεση με πριν εξι μηνες. εχει αντικατασταθει η μοκετα ενω υπαρχει εμφανεστατη βελτιωση στο θεμα της καθαριοτητας. παρομοια η κατασταση και στους εξωτερικους χωρους. τα decks ειναι ολα καθαρα φρεσκοβαμενα και χωρις ατελειες (σκασιματα, τρεξιματα κλπ), ενω και προσεγμενη δειχνει και η εισοδος επιβατων αισθητη η ειναι παντως η απουσια καθισματων στο ημιστεγασμενο πλωριο deck. _______________________________________________________________ (1990, ex-Royal Kawanoe)
-
για να δουμε τι θα γινει με την "προσωρινη" (?) συνδεση της ιθακης με την κυλληνη μεσω πορου, τωρα που η πατρα μενει ορφανη. θα συνεχιστει μετα την 31.12 ή θα σταματησει με προσχηματικους λογους;
-
πεταει μετα την επισκευη και την αλλαγη αξονοπροπελας . 2 ωρες και 34' απο το προσω στη σαμη μεχρι τη νοτια της πατρας (και με dead slow 2 σταδια πριν την κοκκινη τσαμαδουρα) το καλο ειναι οτι δεν το υποχρεωνουν πλεον να κοβει στα 15 μιλια τα τελευταια 5 μιλια πριν την πατρα. 17.00 ελυσε απο σαμη 19.45 εβγαιναν αυτοκινητα στην πατρα. αν λαβουμε υποψιν οτι ειναι 52,5 μιλια πατρα σαμη καταλαβαινετε οτι τα 21 τα πιανουμε χωρις ζεσταμα
-
η κινηση στη γραμμη (οπως και σε αυτη πατρα-σαμη) δε θυμιζει αυγουστο. με εξαιρεση αυτες τις 2-3 μερες λογω 3 μερου σε ολα τα δρομολογια προς το νησι υπηρχαν αρκετα κενα στο γκαραζ μεχρι πριν 2 μερες. καλα απο επιβατες ας μη μιλαμε ειδα χτες στον πορο αφιξη καλβου στις 16.00 και επτανησος στις 17.00 και δεν ηταν ιδιαιτερα ενθαρρυντικη η κινηση. οσο για την κινηση απο τα νησια μαυρη πικρα. χτες το επτανησος στο δρομολογιο των 18.00 απο πορο ειχε καμια 200ρια ατομα 50 ιχ max και λιγοστα φορτηγα ενω αναλογη ηταν και η κινηση του καλβου στις 17.00 αυτα μαλλον ειναι συνεπεια της φετεινης μετρια
-
Στα ύφαλα του πλοίου άλλαζαν λαμαρίνες!! Φαίνεται ότι έφτασαν στα όρια τους, μετά τις παχύ μετρήσεις που έγιναν!! Αφού μέχρι και στη δεξιά καδένα τις άγκυρας άλλαζαν κρίκους της!! Η εταιρεία του ρίχνει λεφτά για να έχει ένα πολύ συμπαθητικό πλοίο σε άριστη κατάσταση!!
-
Πρίν λίγες μέρες είχα την ευκαιρία να ταξιδέψω με το Ανδρέας Κάλβος. Οι εντυπώσεις που μου άφησε ήταν οι καλύτερες και ας είχα μπει μέσα "καχύποπτος" γνωρίζοντας ότι πρόκειτε για μια μετασκευή RO/RO. Το πλοίο έχει ανακατασκευαστεί πλήρως και το μόνο που έχει μείνει στα deck απο το "προηγούμενο" πλοίο είναι το κατάρτι της γέφυρας..! Έχει 2 ευρύχωρα γκαραζ το ένα πάνω από το άλλο και με ξεχωριστούς καταπέλτες για ταυτόχρονη φορτο-εκφόρτωση και χωρις ιδιαίτερη δυσκολία αφού και τα 2 γκαράζ είναι ενιαίοι χώροι χωρίς κολωνάκια και άλλα εμπόδια. Το εξωτερικό design θυμίζει απίστευτα bluestar
-
Συμφωνα με τις μπιντες τις πατρας και τα δελφινια του Ιονιου, αξιοπρεπης νησιωτικη εταιρεια φερνει 2 ferries. το ενα (ευρωπαϊκο αδερφο δημοφιλους του Αιγαιου) παει για αντικαταστατης μικροτερου, σε τοπικη γραμμη εντος εδρας. η εκπληξη θα ειναι ομως το γιαπωνεζικο new entry, που θα παει σε γραμμη που η εταιρεια δεν εχει ως τωρα παρουσια.
-
το ελα να δεις γινοταν στην κυληνη χτες νωρις το απογευμα. η συχνοτητα αφιξοαναχωρησεων θυμιζε Dover . Σολωμος και Ιονις απο Ζακυνθο, Καλβος και Επτανησος (μολις εφυγε το ενα εφτασε το αλλο) απο πορο αφησαν απειρα ΙΧ λεωφορεια και φορτηγα και ο δρομος απο το λιμανι ως την εθνικη θυμιζε λεωφορο μαραθωνος πριν τα ολυμπιακα εργα . Τα Ζακυνθινα ηταν φισκα απο γκαραζ και ατομα, ενω καλβος και επτανησος πρεπει να ειχαν χωρο στο γκαραζ τους ακομη. Ενα διωροφο λεωφορειο δυσκολευοταν αρκετα να βγει απο το ιονις. περαν του μεγαλου υψους του λεωφορειου και του παραδοσιακου υψους (4,1) του γκαραζ το
-
Το υπέροχο "ΔΗΛΟΣ" του Στρίντζη. "Γεννήθηκε" στη Γαλλία το 1965 και πήρε το όνομα "Villandry". Το 1984 πουλήθηκε στην εταιρεία των αδελφών Αγαπητού και πήρε το όνομα "Ολύμπια". Πολύ σύντομα αγοράστηκε από τους Στριντζαίους και πήρε το όνομα "Δήλος". Ταξίδεψε, αρχικά, από Ραφήνα για Πάρο-Νάξο-Αμοργό και για Δυτικές Κυκλάδες (μία φορά την εβδομάδα). Στη συνέχεια, πήγε στην Κεφαλονιά και πήρε τη θέση του "Αίνος", το οποίο είχε πρωτοανοίξει τη γραμμή Κυλλήνη-Πόρος. Παρέμεινε στη γραμμή αυτή, περίπου, για μία δεκαετία και στη συνέχεια πουλήθηκε στην Ινδία. Στην Κεφαλλονιά, έλεγαν ότι πήρε φωτιά κ
-
Μια και μιλάμε για τα παλιά πλοία του Ευβοικού να πούμε και κάτι που είναι ελάχιστα γνωστό. Και το "ΜΑΡΘΑ" είχε περάσει για δύο-τρεις μήνες από τη Ραφήνα. Ήταν το καλοκαίρι του 1974 και το "ΜΑΡΘΑ" είχε ήδη παραμείνει δεμένο στο Λιμάνι της Ζακύνθου για περίπου ένα χρόνο. Ο λόγος ήταν η δρομολόγηση του "ΠΡΩΤΕΥΣ" στη γραμμή της Ζακύνθου που εδωσε την ευκαιρία στο χουντικό τότε Υπουργό να αποσρομολογήσει το "ΜΑΡΘΑ" με την αιτιολογία ότι η γραμμή δεν σήκωνε δύο πλοία. Ο πατέρας Μοίρας κράτησε το βαπόρι στο λιμάνι και πίεζε με προσφυγές στο ΣτΕ κλπ να βρεί το δίκιο του. Εν τω μεταξύ τα έξοδα έτρεχαν
-
Ενω σε αλλες περιοχες ακομη δεν εχουν αποφασισει αν θελουν το λιμανι τους να εχει εμπορικο χαρακτηρα, στην κυλληνη επενδυουν σε υποδομες και παιρνουν εμπορικη κινηση. το καινουργιο κρενι δεσποζει πανω απο το λιμανι, ενω ηδη εχει ανεβει η εμπορικη κινηση του λιμανιου κατακορυφα.
-
Panagia Hozoviotissa Main Particulars / Παναγια Χοζοβιώτισσα Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: PANAGIA HOZOVIOTISSA Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Argostoli(1977-1992),Myrtos(1992-1995),Isla de Ibiza(1995-2004) IMO Number: 7229796 LOA / Μέγιστο Μήκος: 95,00 m Breadth / Πλάτος: 14,60 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 3204 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1977 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Salamis,GREECE Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x MWM 14854 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητ
-
Kefalonia in Piraeus 19-11-20 -
Και βέβαια το ΑΙΓΕΥΣ ταξίδεψε στη Ζάκυνθο-Κυλλήνη. Το είχε ναυπηγήσει κάποιος Αραβανής αλλά στη Ζάκυνθο το έφεραν (ναυλωμένο αν θυμάμαι καλά) οι αδελφοί Κάπαρη, γόνοι πολύ μεγάλης οικογένειας της Ζακύνθου. Την εποχή εκείνη μάλιστα (1971), η γραμμή της Ζακύνθου είχε χαρακτηριστεί "μη προησπισμένη" και οι παντόφλες απαγορεύτηκε να συνεχίσουν να δουλεύουν. Έτσι απομακρύνθηκαν οι παλιές παντόφλες "ΖΑΚΥΝΘΟΣ" της οικογένειας Τυρογαλά και "ΑΓΙΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ" της οικογένειας Κάρδαρη, γόνος της οποίας είναι ο ναυπηγός Νίκος Κάρδαρης που σήμερα διοικεί την ΑΝΜΕΖ. Μαζί με τις παντόφλες σταμάτησε και το "ΜΑ
-
Καλημέρα...Νέος χρήστης και είναι το πρώτο μου μήνυμα...Ξέρει κανείς να μας πει τίποτα για την γραμμή Ζακύνθου Κυλλύνης ? Ξέρω οτι την εξυπηρετεί η Ζανε αλλά δεν μπορώ να βρω τίποτα σχτικά με καράβια δρομολόγια κλπ...Ξέρει κανένας ??? Καπου ειχα διαβασει οτι μαλλον πανε για φουντο...Μηπως ξερει κανεις κανα site για ωρες δρομολογιων ?? Το openseas δεν εχει τιποτα σχετικα..
-
-
Εκεί στην ξενιτεία© Kamala Harris
-
Ionis Main Particulars / Ιονις Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: IONIS Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): IMO Number: 7350325 LOA / Μέγιστο Μήκος: 96,30 m Breadth / Πλάτος: 15,00 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 2963 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1977 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Savas-Perama,GREECE Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x SWD 5968 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 17 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: Operator/Διαχειριστής: Tyrogalas Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκ
-
Συμφωνα με το e-kefalonia, η υπο συσταση εταιρεια που θα αγορασει το Κεφαλονια, θα λεγεται Kefalonia Lines και θα εδρευει στη Συγγρου στην Αθηνα. απο τις ως τωρα δηλωσεις και συνεντευξεις του επικεφαλης Διονυση Λυκουδη, εχω την εντυπωση, οτι εχει υπογραφει καποιο προσυμφωνο και το γεγονος δημοσιοποιηθηκε μην τυχον και συμμετασχουν και αλλοι περαν της αρχικης ομαδας. (στην οποια παρα τα οσα ακουγαμε, δεν συμμετεχει ουτε ο δημαρχος κεφαλονιας, ουτε κανεις απο τους στριντζαιους). το εγχειρημα εχει μεγαλο ρισκο και το αν θα πετυχει η οχι θα φανει μετα το τελος του καλοκαιριου. συντομα ομως πι
-
προσανάποδα© Harland and Wolff
-
φουντο την αριστερη© Αποστολης Μπαρμπαγιαννης
-
το τανι, στο 4 (εκει που κρεμαγαν οι κλεφτες τ'αρματα κρεμανε οι γυφτοι τα νταουλια). στην πρωτη του επισημη επισκεψη στην πατρα, στις 3/11/04, για να αντικαταστησει για μια μερα το κεφαλονια, που αλλαξε εταιρεια. ο κοσμος ειχε μεινει αφωνος απο την σπαθατη πλωρη του© Ταϋγέτη
-
διανυκτερευση το βραδυ της Παναγιας© O Ζακυνθου και Δωδωνης Χρυσοστομος
-
διανυκτέρευση το βράδυ της παναγίας© O Ζακυνθου και Δωδωνης Χρυσοστομος
-
Βραδυνή αναχώρηση για Ζάκυνθο. Στα πράσινα με το Κεφαλονιά στην Καυκαλίδα© O Ζακυνθου και Δωδωνης Χρυσοστομος
