Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'tinos'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Παλιά Κρουαζιερόπλοια και Υπερωκεάνεια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες & πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 55 results

  1. Ekaterini P Main Particulars / ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Π Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Ekaterini P Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): ROKKO MARU(1990-1999) IMO Number: 9000443 LOA / Μέγιστο Μήκος: 116,50 m Breadth / Πλάτος: 18,00 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 3250,12tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1990 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: SHIN kURUSHIMA Dockyard,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Daihatsu 6DLM,2 x 4500BHP=9.000BHP Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 20,5 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: Operator/Διαχειριστής: Fast Ferries Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Igoumenitsa-Corfu Other information / Άλλες πληροφορίες: YΓ:(1990, ex-Rokko Maru)
  2. Theologos P Main Particulars / Θεολόγος Π Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: THEOLOGOS P Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Ferry Kochi(2000-2006) IMO Number: 9223150 LOA / Μέγιστο Μήκος: 118,10 m Breadth / Πλάτος: 21,00 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 4138 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2000 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Yamanishi,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 9929 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 20 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 2006 Operator/Διαχειριστής: Fast Ferries Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Rafina-Andros-Tinos-Mykonos _______________________________________________ (2000, ex-Ferry Kochi)
  3. The Theologos P in windy Tinos, summer 2019

    © Nasusiro Tokasoni

  4. The Theologos P in windy Tinos, summer 2019

    © Nasusiro Tokasoni

  5. Αυτή η γραμμή έχει πολύ καλή κίνηση ακόμα και τώρα που δεν έχει μπει ακόμα το καλοκαίρι!!! Είναι γνωστό ότι τα Σαββατοκύριακα έχει πολύ κόσμο αλλά ΙΧ ιδιαίτερα για την Άνδρο!! Αφού από τα 90 ΙΧ του Πηνελόπη Α, τα 60 κατέβηκαν στην Άνδρο!!
  6. Fast ferry Naxos Jet battling the rough seas off Tinos, summer 2019

    © Σύμβουλος Στρατηγικού Σχεδιασμού Shipfriends

  7. σε αλλο thread αναφερονται (νομιζω απο elybero) τα καλοκαιρινα δρομολογια των highspeed. μονο πρωινο δρομολογιο (αυτο του 4) θα έχει η γραμμη; οχι απογευμα; περαν του ιθακη και του hs4 σε καθημερινη βαση η γραμμη δεν θα εχει αλλο καραβι;
  8. θερμα συγχαρητηρια στο λιμεναρχειο τηνου για τον αψογο τροπο που διευθετησε την κινηση (των ferries) στο λιμανι την περασμενη κυριακη. ΑΞΙΟΙ!! ως γνωστον μετα την απωλεια αγκυρων του aqua jewel το πλοιο πηγε να δεσει στην τηνο. εδεσε στην δυτικη ραμπα στο εξω λιμανι.!!! αντι να το βαλουν να πλαγιοδετησει στη γωνια στο μπαστουνι, το εβαλαν λοξα με την πλωρη στο μπαστουνι (για να δωσει λεντιες και καβους) και τον καταπελτη στη ραμπα. ετσι με τον καιρο στη δεξια μπαντα μπορουσε να κρατηθει χωρις αγκυρες. παραλληλα στο μεσα λιμανι ενα τουριστικο, το alexander, επιανε τη ραμπα με αποτελεσμα να μενει μονο μια θεση για τα διερχομενα πλοια. πρωτο εφτασε το πηνελοπη που ηταν και το μονο που δεν καθυστερησε. μετα ηρθε το αθηνα που περιμενε το πηνελοπη μετα ο δαιδαλος που περιμενε την αθηνα ενω οσο περιμενε ο δαιδαλος εφτασαν ιθακη και superferryII. o καιρος ηταν ασχημος με αερα γυρο στο 8ρι χωρις ομως ασχημο κυματισμο. οταν εφυγε η αθηνα εδεσε ο δαιδαλος κανοντας τη μανουβρα εξω με ενα ιστιοπλοικο να κοβει βολτες πισω απο την πρυμη του ανεμελο. ο δαιδαλος αργησε αρκετα, μετα οταν εφυγε μπηκε το ιθακη και μετα τελευταιο το superferryII. το ιθακη περιμενε γυρω στην ωρα αξω απο το λιμανι ενω ο καπτα κωστας γυρω στα 70' και ειχε γινει τουρκος. το superferry εφτασε μυκονο γυρω στις 14.20!!! μαζευοντας συνολικα 2 ωρες καθυστερηση. αναλογη η καθυστερηση του ιθακη που ειχε και βραδυνο για παρο. η απορια μου ειναι γιατι το λιμεναρχειο τηνου εκανε τον πιλατο και δεν ζητησε α) απο το ζαβοjewel να φυγει απο τη ραμπα και να πλαγιοδετησει στο μπαστουνι; β) απο το τουριστικο να φυγει απο τη ραμπα στο μεσα λιμανι; γιατι να ταλαιπωρηθουν 5 πλοια και τοσοι επιβατες (και του πηγαινε και του ελα) αλλα και των βραδυνων δρομολογιων απο τις σωρρευτικες καθυστερησεις!! ολοι οι καπετανιοι ζητουσαν τη μετακινηση του aqua και του τουριστικου αλλα το λιμεναρχειο συνιστουσε υπομονη. οι μονοι που το ευχαριστηθηκαν ηταν καποιοι που φωτογραφιζαν διαρκως τα ferries που εκοβαν βολτες εξω απο την τηνο αλλα και τα μικρα εμπορικα πλοια που ειχαν ποδισει κατω απο την τηνο.
×
×
  • Create New...