Search the Community
Showing results for tags 'Highspeed'.
-
Αυτό το θέμα αφορά δρομολόγια και κίνηση των ταχυπλόων σκαφών που δεν ταιριάζουν σε κανένα από τα ήδη υπάρχοντα θέματα Το καλοκαίρι το Flying Cat 2, θα πάει στις Σποράδες από τον Αγ. Κωνσταντίνο!!!!
-
Με το Ηighspeed 5 ξερει κανεις τι γινεται;
-
Έχουν ξεκινήσει εργασίες στο πλοίο; Πριν κάτι λίγες μέρες είχε και το AIS ανοιχτό. _____________________________________________________________________________ (2000, ex-Highspeed 2, Bissat)
-
-
-
σε αλλο thread αναφερονται (νομιζω απο elybero) τα καλοκαιρινα δρομολογια των highspeed. μονο πρωινο δρομολογιο (αυτο του 4) θα έχει η γραμμη; οχι απογευμα; περαν του ιθακη και του hs4 σε καθημερινη βαση η γραμμη δεν θα εχει αλλο καραβι;
-
Το "μεγάλο" ως γνωστόν αρχίζει αυτές τις μέρες το Πειραιάς-Χανιά με αναμενόμενο χρόνο ταξιδιού 4 ώρες 45 λεπτά (=35 μιλάκια ). Οταν θα έρθει το ΗS5 ο χρόνος θα πέσει στα 4.30 (=37 μίλια). Οταν ήρθαν τα HS 2,3,4 οι ταχύτητές τους -διαφημίζονταν πως- είναι 37 τα μικρά και 40 το μεγάλο. Πέρυσι αν δεν κάνω λάθος το 4 πρέπει να πήγαινε κοντά 37 και τα μικρά 32, κλάφτα δηλαδή. Αν κάθε χρόνο κόβουμε 2 μίλια τότε σε λίγο θα τα έχουμε για συμβατικά! Το ερώτημά μου είναι γιατί 35 μόνο το 4? Προσέχουμε για να αντέξει κανένα χρόνο ακόμα ή απλά δεν μπορεί να πάει παραπάνω? Αν μη τι άλλο το HS5 περιμέναμε -και έλεγε η εταιρεία πως- είναι πιο αργό απο την ναυαρχίδα (4) αλλα τελικά...
-
Σημερα 1550 αφιξη Highspeed 3 με 25 περιπου επιβατες και 19 ΙΧ ενω το πλοιο περιμεναν για την αναχωρηση των 1630 για Παρο-Ναξο αλλοι τοσοι επιβατες και 18ΙΧ μετρημενα. Ακομα κι αν ηρθαν λιγοι επιβατες και ΙΧ ακομα μεχρι την αναχωρηση, μου φαινονται απελπιστικα μικρα νουμερα. ________________________________________________ (2000, ex-Highspeed 3)
-
http://www.imerisia.gr/article.asp?id=185097&cat=01003000000§ion=business Σήμερα ο όμιλος της Attika με επιστολή προς το Χρηματιστήριο διέψευσε το σχετικό δημοσίευμα, όμως εδώ και αρκετό καιρό υπάρχουν οι σχετικές φήμες οι οποίες συνδυάζονται με πιθανή ανταλλαγή μετοχών, μεταξύ αυτών που κατέχει η Attika στις Μινωικές με αυτές που κατέχουν οι Μινωικές στη Hellenic Sea Ways....
-
Σήμερα το HighSpeed 1 είχε τη πλώρη προς τα μέσα στη γνώριμη του θέση, και είχε ανοίξει την αριστερή πρυμναία τσουλήθρα (MES). Και κατά τις 13:30 ήρθε στα ίσια του (πλώρη προς τα έξω).
-
http://www.hellenicseaways.gr/index.asp?a_id=127&news_id=137 22/6/2007 - Τροποποίηση δρομολογίου Ε/Γ-Ο/Γ ΤΑΧΥΠΛΟΟΥ HIGHSPEED 5 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟΥ Ε/Γ-Ο/Γ ΤΑΧΥΠΛΟΟΥ HIGHSPEED 5 ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 22/06/2007 Η εταιρεία ανακοινώνει ότι λόγω βλάβης στη Νο 4 κύρια μηχανή το Ε/Γ – Ο/Γ ΤΑΧΥΠΛΟΟ HIGHSPEED 5 θα εκτελέσει το σημερινό δρομολόγιο από Πειραιά προς Χανιά – Πειραιά ως ακολούθως: ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 22/6/2007 Από ΠΕΙΡΑΙΑ ΑΝΑΧ. 17.15 – ΧΑΝΙΑ ΑΦ. 22.50/ ΑΝΑΧ. 23.05 – ΠΕΙΡΑΙΑ ΑΦ. 04.30 Η εταιρεία καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για την ταχύτερη αποκατάσταση του προβλήματος και την καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών. Πειραιάς, 22 Ιουνίου 2007 ώρα 14.45
-
Τελικα μου φαινεται την πατησαμε. Για ενα DOS πεσαμε εξω. Το σκετο Milenium φερεται να εχει περασει στην κυριοτητα της Χελλενικ και οχι το Milenium Dos To πλοιο ειναι παροπλισμενο στo San Carlos de la Rapita και για περισσοτερες πληροφοριες εδω ΥΓ:(2000, ex-Milenium, Highspeed 6)
-
Δεν έχει ανακοινωθεί κάτι. Το Παναγία δεν θα προσεγγίζει Πάρο. Mόνο το Speedrunner στο απογευματινό από Σίφνο. Μαζί με αυτό, το νέο δορμολόγιο το οποίο θα προστεθεί θα είναι από την HSW, για το HS2, το οποίο θα έρχεται το πρωί από Σύρο, Μύκονο, και το απόγευμα κατευθείαν από Σύρο - με αφετηρία φυσικά τη Ραφήνα. Φέτος, θα είναι η χρονιά του ταχύπλοου στην Πάρο. Ειδικά, αν επαληθευθούν οι φήμες για διπλά δρομολόγια του Αίολος προς Πάρο-Νάξο, η χωρητικότητα των ταχύπλοων θα ξεπεράσει κατά πολύ αυτήν των συμβατικών - ειδικά από την HSW.
-
-
-
-
Βλάβη στο ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα σταθεροποίησης του Ε/Γ-Ο/Γ «HIGHSPEED 6 Πηγη: ΥΟΑΝ & ΥΠΠ -
En route to Santorini© .voyager
-
οπως παλια -
Ας ανοίξουμε το θέμα για τις βλάβες του Highspeed 4, γιατί έγινε αναφορά στο θέμα του πλοίου για αυτήν Πηγή: ΥΕΝ
-
περα απο το οτι μιλαμε για δυο διαφορετικα δυστυχηματα, μιλαμε για δυο τελειως διαφορετικες προσωπικοτητες. ο σφηνιας, με ολα τα στραβα του, τις αμαρτιες του και τον εναγκαλισμο του με την εξουσια και ισχυρα χρηματιστηριακα συμφεροντα της εποχης, ηταν ενας ανθρωπος δημιουργικος και με οραμα. ηταν απο τους πρωτους που μιλησαν για το περιβοητο 3*3 (αρχικα λεγαν 4*4 που ηταν πιο πιασαρικο), οτι στην ελλαδα πρεπει να μεινουν τρεις μεγαλες ακτοπλοϊκες που να πηγαινουν παντου (αδριατικη, ιονιο, αιγαιο, κρητη) και να εχουν ολους τους τυπους πλοιων. το οραμα του αυτο προσπαθησε να το υλοποιησει με τη δημιουργια της minoan flying dolpins και στην προσπαθεια αυτη εγγυηθηκε σε πολλους υποψηφιους επενδυτες προσωπικα (οχι μονο στα λογια) οτι δεν θα χασουν τα λεφτα τους. οταν μετα το ναυαγιο ειδε του οραμα του να σκορπιζεται στους 5 ανεμους και να τον στοχοποιουν ολοι αυτοκτονησε. δεν ηταν στο χωρο με βραχυπροθεσμη προοπτικη αρπαχτης, αλλα νοιαζοταν και για την υστεροφημια του. νομιζα οτι ειχαμε θεμα για τον σφηνια, αλλα απο οτι φαινεται, ολες οι συζητησεις γι'αυτον ειχαν γινει αποσπασματικα σε διαφορα θεματα: στο "ποιος επιρρεασε περισσοτερο τις εξελιξεις στην ακτοπλοΐα" και βεβαια πολλες φορες στο τοπικ της hellenic μετα το ναυαγιο και την αυτοκτονια σφηνια, ηρθαν οι αλλεπαλληλες αποτυχημενες διοικησεις της περιοδου 2000-2004.
-
λιγο πριν την κιτρινη -
δαυιδ και γολιαθ -
αναχωρηση απο τα λεμοναδικα© Μητροπολις Αιγιαλειας
-
αφιξη στη ραφηνα τις ωραιες εποχες που τα αδελφα ξεκινουσαν το ενα απο ραφηνα και το αλλο απο πειραια
.thumb.jpg.40b41278e0cd735bdfd8aec9bb5e4932.jpg)
