Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'κεφαλονιά'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά ζητήματα
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Παλιά Κρουαζιερόπλοια και Υπερωκεάνεια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Θεσμικά Ζητήματα
    • Εταιρείες & πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 60 results

  1. Συμφωνα με το e-kefalonia, η υπο συσταση εταιρεια που θα αγορασει το Κεφαλονια, θα λεγεται Kefalonia Lines και θα εδρευει στη Συγγρου στην Αθηνα. απο τις ως τωρα δηλωσεις και συνεντευξεις του επικεφαλης Διονυση Λυκουδη, εχω την εντυπωση, οτι εχει υπογραφει καποιο προσυμφωνο και το γεγονος δημοσιοποιηθηκε μην τυχον και συμμετασχουν και αλλοι περαν της αρχικης ομαδας. (στην οποια παρα τα οσα ακουγαμε, δεν συμμετεχει ουτε ο δημαρχος κεφαλονιας, ουτε κανεις απο τους στριντζαιους). το εγχειρημα εχει μεγαλο ρισκο και το αν θα πετυχει η οχι θα φανει μετα το τελος του καλοκαιριου. συντομα ομως πιστευω οτι θα εχουμε δειγματα γραφης για το ποσο σοβαρο και αξιοπιστο ειναι (ή δεν ειναι). αυτα κατα τη γνωμη μου ειναι: το ποιοι θα τρεχουν την εταιρεια και πως θα στηθει η εταιρεια. χρειαζεται να υπαρχουν τουλαχιστον 2-3 ανθρωποι που να γνωριζουν την ακτοπλοια απο την καλη και την αναποδη. (αρχιπλοιαρχος, αρχιμηχανικος, νταραβερια με το μηχανισμο του ΛΣ και του ΥΝΑ κλπ). επισης γενικως το πως θα τρεχει η εταιρεια (τεχνικο τμημα, πρακτορες, συνεργασιες κλπ) το ποιοι θα ειναι πληρωμα (γεφυρα, μηχανη, ξενοδοχειακο) το τι εργασιες θα γινουν στο πλοιο και ποσα λεφτα θα πεσουν: πασσαλειμα για να βγει; τα απολυτως απαραιτητα; μια μεγαλη επισκευη σε hull & machinery που να περιορισει καθε πιθανοτητα κακοτοπιας; θα δουμε το πως θα αντιμετωπισθουν οι υποχρεωσεις των πρωτων μηνων (κατα την επισκευη και τον πρωτο καιρο της δρομολογησης). θα πληρωνονται ολοι και ολα στην ωρα τους; θα ειναι στο περιμενε; θα αρχισουν τα παζαρια νωρις νωρις; αναλογα λοιπον με το τι θα κανουν, θα φανει και το ποσο αξιοπιστοι ειναι. ακομη και αν ειναι αψογοι στα παραπανω, η επιτυχια δεν ειναι δεδομενη. θα εξαρτηθει απο τη στηριξη του κοσμου (δεν αρκει το παρελθον του πλοιου για να την εξασφαλισει), αλλα και απο τη σταση των ζακυνθινων. η κοινοπραξια μπορει να παιξει μπαλα ειτε μενοντας στην Πατρα και κοντραροντας στα ισια τη νεα εταιρεια, ειτε περιοριζομενη στον πορο και χτυπωντας απο εκει με προσφορες και περισσοτερα δρομολογια.
  2. πεταει μετα την επισκευη και την αλλαγη αξονοπροπελας . 2 ωρες και 34' απο το προσω στη σαμη μεχρι τη νοτια της πατρας (και με dead slow 2 σταδια πριν την κοκκινη τσαμαδουρα) το καλο ειναι οτι δεν το υποχρεωνουν πλεον να κοβει στα 15 μιλια τα τελευταια 5 μιλια πριν την πατρα. 17.00 ελυσε απο σαμη 19.45 εβγαιναν αυτοκινητα στην πατρα. αν λαβουμε υποψιν οτι ειναι 52,5 μιλια πατρα σαμη καταλαβαινετε οτι τα 21 τα πιανουμε χωρις ζεσταμα
  3. μετα την προσφορα της κοινοπραξιας για συνδεση Ζακυνθου Πορου το Ιονιο Πελαγος ζητησε να σταματησει τα δρομολογια αγ νικολαος πεσαδα κ να αλλα3ει προς σαμη πισαετο. δεν ξερω αν υπαρχουν αλλα σε αυτη τη γραμμη. Το υπυργειο ζητησε για αγνωστο λογο η κοινοπραξια να καλυψει την γραμμη της πεσαδας εφοσον αναλαβουν την συνδεση πορου ζακυνθου. Προσωπικα δεν βρισκω αλλο λογο εκτος του οτι θελουν οι αργοστολιοτες και ληξουριοτες λιγο τουρισμο απο τα καλοκαιρινα λεωφορεια. Περα απο αυτο 2 γραμμες να ενωνουν τα 2 νησια εναντι του μισου που ειχαν (λογω καιρου) εςω τωρα μου φαινεται υπερβολικο. Εσυ συν-πελαγιτη τι λες?
  4. στριβουμε δεξια

    © Ανδρέας Μαυρογιαλούρος

  5. αφιξη απο νοτια

    © Ανδρέας Μαυρογιαλούρος

  6. αφιξη απο νοτια, για πλαγιοδετηση στο 10

    © Ανδρέας Μαυρογιαλούρος

  7. μολις μπηκε το λεωφορειο

    © Pedro Sánchez

  8. μιας και αυξανονται οι προσεγγισεις στο νησι, ειπα να ανοιξω και ενα δελτιο ειχαμε lady of mann, αποκτησαμε Lady of My Conos, στη σαμη την κυριακη ειχαμε και Lady May. μια συμπαθητικη θαλαμηγος παλιας κοπης που μεχρι να δεσει, αλλαξε τρεις θεσεις και φουνταρε 4 κλειδια .
  9. πρόσω και οι δύο

    © Βιολογικός Καθαρισμός Πάτρας

  10. Sf_X

    Kefalonia

    Off Piraeus for her first sea trial after major overhaul

    © Στολίδι του Ιονίου Fan Club

  11. ετσι ρε παιδι μου, για να μην ξεχνιομαστε
  12. proud_ionian

    kefalonia

    αυγουστος 1996 στο βαθυ, δευτερο καλοκαιρι στη γραμμη, με τα χρωματα της strintzis lines και χωρις το στεγαστρο αναμεσα στις τσιμινιερες. ληψη με μηχανη reflex απο αρκετη αποσταση (εκει που σημερα ειναι η ΕΚΟ).

    © Golda Meir

  13. George

    Kefalonia at Sami 1995

    Η αειθαλής Ζωζώ Σαμπουτζάκη της ακτοπλοΐας μας, με τα original σινιάλα της, ενώ διανύει το πρώτο της ενεργό καλοκαίρι (1995) στα νερά του Ιονίου. Εδώ σε ρεμέτζο στη Σάμη.

    © Γιώργος Βαρδινογιάννης

  14. αναχωρηση απο νοτια (ηταν στο 4), ενα συννεφιασμενο μεσημερι του οκτωβριου του 1995.

    © Chandrika Kumaratunga

  15. ετοιμος για την πρωτη αναχωρηση της αγονης :D

    © Ανδρέας Παπανδρέου 100 χρόνια

  16. το ελα να δεις γινοταν στην κυληνη χτες νωρις το απογευμα. η συχνοτητα αφιξοαναχωρησεων θυμιζε Dover . Σολωμος και Ιονις απο Ζακυνθο, Καλβος και Επτανησος (μολις εφυγε το ενα εφτασε το αλλο) απο πορο αφησαν απειρα ΙΧ λεωφορεια και φορτηγα και ο δρομος απο το λιμανι ως την εθνικη θυμιζε λεωφορο μαραθωνος πριν τα ολυμπιακα εργα . Τα Ζακυνθινα ηταν φισκα απο γκαραζ και ατομα, ενω καλβος και επτανησος πρεπει να ειχαν χωρο στο γκαραζ τους ακομη. Ενα διωροφο λεωφορειο δυσκολευοταν αρκετα να βγει απο το ιονις. περαν του μεγαλου υψους του λεωφορειου και του παραδοσιακου υψους (4,1) του γκαραζ του ιονις, το βαπορι ειχε δεσει σε μια ραμπα η οποια ηταν ψηλοτερη απο το καραβι με αποτελεσμα ο καταπελτης να εχει κλιση προς τα πανω και το λεωφορειο ανασηκωνεται και να περνα χιλιοστα η οροφη του απο την οροφη του γκαραζ. καλα γιατι το λιμεναρχειο ταλαιπωρει τα βαπορια; δεν θα ηταν καλλιτερα να εριχνε απευθειας στον ντοκο τον καταπελτη; ετσι θα ηταν ευθεια και θα ηταν πιο ευκολη η εκφορτωση
  17. τυφωνας ξενοφων; μουσωνας ζορμπας; ενα χειμωνιατικο τετραημερο, στο τελος του σεπτεμβρη; οτι και να ηταν, ειχαμε παλι μια ευκαιρια να δουμε τα αμφιπλωρα στο παλιο λιμανι.

    © Βιολογικός Καθαρισμός Πάτρας. 40% των σκατών (sorry, αστικών λυμάτων;) ) στη θάλασσα

  18. η αρχη της μανουβρας Μ.Σαββατο του 2000, αφιξη του κεφαλονια απο νοτια για το 9. blue island στο 11 και ενα μοτορσπιακι (νομιζω ευφροσυνη λεγοταν) παει για το 17.
×
×
  • Create New...