Search the Community
Showing results for tags 'levante ferries'.
Found 55 results
-
πεταει μετα την επισκευη και την αλλαγη αξονοπροπελας . 2 ωρες και 34' απο το προσω στη σαμη μεχρι τη νοτια της πατρας (και με dead slow 2 σταδια πριν την κοκκινη τσαμαδουρα) το καλο ειναι οτι δεν το υποχρεωνουν πλεον να κοβει στα 15 μιλια τα τελευταια 5 μιλια πριν την πατρα. 17.00 ελυσε απο σαμη 19.45 εβγαιναν αυτοκινητα στην πατρα. αν λαβουμε υποψιν οτι ειναι 52,5 μιλια πατρα σαμη καταλαβαινετε οτι τα 21 τα πιανουμε χωρις ζεσταμα
-
πρόσω και οι δύο© Βιολογικός Καθαρισμός Πάτρας
-
οχι πια στη γωνια© Αλέξης Γεωργούλης
-
νετα η αριστερη© Αλέξης Γεωργούλης
-
Από ότι φαίνεται έχουμε νέα εταιρεία να δραστηριοποιείται ή να προσπαθεί σε πρώτη φάση να δραστηριοποιηθεί στο Ιόνιο Η Λεβάντε Φέρρις Ν.Ε. υπέβαλε αίτημα έκτακτης δρομολόγησης του Fior di Levante για τη Γραμμή Πάτρα - Σάμη - Ιθάκη Η εταιρεία είναι συμφερόντων του ιδιοκτήτη της Newsphone Hellas και του 11880 κ. Θεοδόση Στα ρεπορτάζ εμφανίζεται σαν πιθανή ιδιοκτήτρια ή διαχειρίστρια και δεύτερου πλοίου, το οποίο προορίζεται για τη γραμμή Κυλλήνης - Ζακύνθου Αναρωτιέμαι αν το Επτάνησος μπορεί να είναι το δεύτερο αυτό πλοίο
-
επανερχονται εντονες οι φημες οτι απο το πασχα και μετα και το κεφαλονια και το επτανησος θα εξυπηρετουν τη γραμμη. το σεναριο αυτο ειχε κυκλοφορησει και πριν τις γιορτες και επανηλθε τις τελευταιες μερες. εγω το ακουσα σημερα και μαλλιστα μου το παρουσιασαν σαν σιγουρο!! το ενα (μαλλον το κεφαλονια) θα εκτελει το κλασσικο δρομολογιο και το αλλο δυο δρομολογια για σαμη με διανυκτερευση στην πατρα. το σκεπτικο της εταιρειας ειναι να ενισχυσει την γραμμη της πατρας με συχνα δρομολογια (και εκπτωσεις προς τους μεταφορεις) ωστε να ανταγωνιστει την κοινοπραξια. η ταπεινη μου γνωμη ειναι οτι αν γινει αυτο θα πεσει γελιο. οσες φορες στο παρελθον επιχειρηθηκε κατι τετοιο δεν ειχε αποτελεσμα. με εξαιρεση τους καλοκαιρινους μηνες η πατρα δευτερο καραβι (και μαλλιστα απο την ιδια εταιρεια) δε σηκωνει. ειναι προσφατη η αποτυχια της GanA ferries με jetferry1/romilda και παλιοτερα της Ελ. Ακτοπλοϊας. Μονο το καλοκαιρι του 2000 δουλεψε καλα ηΠατρα με 5 δρομολογια (3blue star 2 jetferry) αλλα ηταν η χρονια του Κορελι. οι κεφαλονιτες προτιμουν κυριως τον πορο (και ιδιωτες και μεταφορεις) γιατι ειναι η φτηνοτερη και συντομοτερη διαδρομη. Μονο αν εχεις κανει voodoo στον κοσμο και σε ακολουθησει οπου και αν πας εχεις ελπιδα
-
αγαντα καδενα. ουτε 4 μετρα απο το δρομο. δεν ειναι λαθος.ετσι δενει καθε μερα 14 χρονια (και τα αλλα πριν απο αυτο). -
οι κουτσομουρες οι ιονιτικες λενε οτι επιχειρηματιας των τηλεποικινωνιων, αγορασε πλοιο απο την απω ανατολη και το προοριζει για τη γραμμη της ζακυνθου. δεν ξερω ποιο ειναι το πλοιο. ακουστηκε οτι ειχε παθει σοβαρη αβαρια, το πηρε πολυ φτηνα και μαζι με την μετασκευη το κοστος θα περασει κατα πολυ τα 10εκ ____________________________________________________ (ex- Hyundai Seolbong)
-
-
-
-
-
-
-
Ready to get "dressed" on her new livery!© .voyager
-
Και το όνομα αυτής Ionian Group Ferries. Αυτή είναι η νέα Κοινοπραξία των Ζακυνθινών – τελικά – πλοίων που συνεχίζουν την δράση τους στο Νότιο Ιόνιο (Ζάκυνθο και Κεφαλονιά). Οι υπογραφές έπεσαν και μαζί τους ανοίγει και ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία των πορθμειακών γραμμών της Ζακύνθου και της Κεφαλονιάς. Πηγη: Ημερα της Ζακυνθου
-
Βλάβη στην δεξιά κύρια μηχανή παρουσίασε την 21:30 χθες το Ε/Γ-Ο/Γ «ΙΟΝΙΑΝ ΣΤΑΡ» Ν.Π.11114, λίγο πριν τον απόπλου του από την Κυλλήνη με προορισμό τη Ζάκυνθο. Από τη Λιμενική Αρχή Κυλλήνης απαγορεύθηκε ο απόπλους του πλοίου μέχρι την διαπίστωση της αποκατάσταση της βλάβης, ενώ οι επιβάτες προωθήθηκαν στον προορισμό τους με άλλο Ε/Γ-Ο/Γ. Πηγή ΥΕΝ -
μολα και βιρα© Ανδρέας Παπανδρέου 100 χρόνια
-
ετοιμος για την πρωτη αναχωρηση της αγονης :D© Ανδρέας Παπανδρέου 100 χρόνια
-
στο 4 μετα απο 6 χρονια© Ανδρέας Παπανδρέου 100 χρόνια
-
Ionian Star Main Particulars / Ιονιαν Σταρ Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: IONIAN STAR Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Sea World Express Ferry IMO Number: 8405191 LOA / Μέγιστο Μήκος: 120,20 m Breadth / Πλάτος: 21,00 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 9390 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1984 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Kochi Juko,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x MAK 6715 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 17 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: Operator/Διαχειριστής: Tyrogalas Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Killini-Zante ___________________________________________________________________ (1984, ex-Nihama 2, Kukjae Express Ferry No 2, Sea World Express Ferry, Ionian Star)
-
αναχωρηση για κυλληνη© Σταύρος Κοντονής
-
μολα καβο η πλωρη και κρατιομαστε με το προπελακι, περιμενοντας ενα ταξι© Σταύρος Κοντονής
-
δεμενο στον πορο, με το κεφαλονια να μανουβραρει μπροστα του© Σταύρος Κοντονής
