Search the Community
Showing results for tags 'grimaldi'.
-
Σημερα, μεσα στην ησυχια της καθαρης δευτερας, ειχα την ευκαιρια να θαυμασω τον απογονο του marco polo . Σπαθατη πλωρη, με καταπρασινο βολβο, φρεσκοβαμμενο αλλα παντως εντυπωσιακο. αμφιβαλλω αν απο το 2005 που φορεσε τα χρωματα του μπαρμπαμανωλη εχει ξαναβαφτει ολοκληρο ή εχει γινει (με οποιον τροπο) καθαρισμος υφαλων. ενας ναυτης με ενα πινελο διαστασεων eyeliner:D, εβαφε τοπικα (πολυ τοπικα ομως) καποια τρεξιματα, ενας αλλος ειχε βαψει, τοπικα παλι, ορισμενα απο τα γραμματα στην αριστερη μπαντα, ενω για βαψιματα πανω απο το υψος του ανθρωπινου σωματος χρησιμοποιηθηκε ενας τσιαρτας (κλαρκ) που το καμαρι της ναπολης φιλοξενει στο γκαραζ του. στις μικρες φωτο που βαζω εδω, θα δειτε τη σκουρια στα ρελια της πλωρης, αλλα και ενα κρακ (ναι κρακ, μικρο αλλα κρακ) που βρησκεται στο μπροστινο τελειωμα της υπερκατασκευης και εχει κολληθει προχειρα. κανενα δυνατο κυμα θα εκανε το θαυμα του ________________________________________________________-- (1995, ex-Norse Mersey, Cetam Massilia)
-
(2011, ex-Strait of Magellan, Eurocargo Catania) ________________________________________________ Είναι ναυπηγημένο το 2011 από το Odense Steel Shipyard της Δανίας ως μέλος μιας σειράς οκτώ αδελφών (από τα οποία έχουμε δει Ελλάδα τα Wessex, Mercia και Cragside). Έχει μήκος 193 μέτρα, πλάτος 28, βύθισμα 5,5. Φέρει σημαία Ιταλίας και νηολόγιοΠαλέρμο και την κλαση του DNV, ενώ διαθέτει γκαράζ 3.700 γραμμικών μέτρων. Βρέθηκε σήμερα στην Πάτρα προερχόμενο από Brindisi.
-
Ακόμα ένα Κορεάτικο ανταλλακτικό της Grimaldi, χτισμένο το 2010 και απασχολούμενο τη δεδομένη χρονική στιγμή ανάμεσα σε Genova - Livorno και Catania, και αυτό με προεκτάσεις πρός τη Μάλτα μια φορά την εβδομάδα.
-
Festos Palace Main Particulars / Φαιστος Παλας Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Κύδων Παλάς Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): IMO Number: 9204568 LOA / Μέγιστο Μήκος: 214,00 m Breadth / Πλάτος: 26,40 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 37482 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2001 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Fincantieri ,ITALY Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4 x Wartsila 67200 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 28 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: Operator/Διαχειριστής: Minoan Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: _________________________________________________________________ (2001, ex-Φαιστός Palace) .
-
επανερχεται εντονη η φημολογια οτι μετα το τελος της σαιζον θα υπαρξει αναδιοργανωση (καλλιτερα αμοιβαια μεταθεση πλοιων) στις γραμμες που εκμεταλλευεται ο πριγκηπας με τα κρινα. συγκεκριμενα τα αδελφα του fossen θα πανε ηρακλειο και τα πρωτα παλατια θα πανε βενετια. λογω της μεγαλης τους ταχυτητας τα κνωσσος/φαιστος λογικα θα βγαζουν ανετα απο μονα τους εξι δρομολογια την εβδομαδα (οχι βεβαια την ιδια ωρα καθε μερα). πατρα βενετια ειναι 620 μιλια. με 30+ κομβους ειναι 20+ ωρες με ηγουμενιτσα 22. ενω κερκυρα λογικα δε θα προσεγγιζουν καθημερινα. απο την αλλη στο ηρακλειο δε θα υπαρξει ουσιαστικη επιτωση. τα fossenακια ειναι μολις 3 χρονια παλαιοτερα απο τα πρωτα παλατια και παραμενουν σε αψογη κατασταση. δεν εχουν βεβαια τοσο εντυπωσιακο design εξωτερικα αλλα αυτο ειναι δευτερευον. εχουν μεγαλυτερο γκαραζ ενω απο καμπινες ειναι στα ιδια. υστερουν βεβαια σε ταχυτητα (26.5-27) αλλα αυτο δε θα φανει στα βραδυνα δρομολογια που γινονταν με 21-22 μιλια. θα φαινεται στα ημερησια express που θα γινονται σε 7 ωρες αντι σε 6, αλλα τα ημερησια ειναι μονο 30-40 το χρονο και παλι με 7 ωρες βγαινει ανετα το δρομολογιο. το πασιφαη αλλωστε ειχε βγαλει για κανενα μηνα μονο του τη γραμμη μετα το ναυαγιο οταν ειχαν δεσει καζαντζακης και μινως. αν τελικα γινει αυτη η αλλαγη τοτε καποιος περισσευει και αυτος ειναι το αριαδνη. θα ανοιξει νεα γραμμη; δυσκολο. να παει κρητη ancona απλα θα ανταγωνιζεται τα αλλα πλοια της εταιρειας (τα κρητικα φορτηγα φτανουν πατρα μεσημερι και το απογευμα φευγουν απο πειραια). να παει, οπως ακουστηκε, πειραια κρητη αλεξανδρεια η πειραια κρητη μεση ανατολη; μαλλον θα εχει την εμπορικη επιτυχια που ειχαν τα αδερφια του στο μπαρι. ππιθανον απο οτι διαφαινεται αν ολοκληρωθει αυτη η αναδιαρθρωση θα εγκαταλειψει το σινιαλο του πριγκηπα για να βοηθησει την περαιτερω μειωση των δανειακων υποχρεωσεων και την αυξηση της ρευστοτητας της εταιρειας. Ίδωμεν...
-
Ξεχωριστό θεμετάκι για το Eurocargo Venezia, σταθερό στη γραμμή Genova - Livorno - Catania με προέκταση για Μάλτα μιά φορά την εβδομάδα.
-
Ας ανοίξουμε θέμα και για ένα ακόμη πλοίο της σειράς G5GG που παραδώθηκε στο Γκριμαλντέικο. Είναι το Eco Napoli, που ακόμη δεν έχει ξεκινήσει το ταξίδι του πρός την Μεσόγειο.
-
Η GNV(Grandi Navi Veloci) ειναι μια απο τις μεγαλυτερες ακτοπλοικες εταιρειες της Ιταλιας.Ιδρυθηκε το 1992 στη Γενοβα,οπου εχει και την εδρα της,απο τον Aldo Grimaldi και εχει στην κατοχη της συνολικα 10 πλοια. Τα πλοια αυτα ειναι τα: -La Suprema -La Superba -Excellent -Excelsior -Fantastic -Splendid -Majestic -SNAV Toscana -SNAV Sardegna -SNAV Lazio Aκομα διαχειριζεται και το πλοιο Scintu και πολυ συντομα και το Florencia με ναυλωση. Η εταιρεια εξυπηρετει γραμμες οπως αυτες μεταξυ της ηπειρωτικης Ιταλιας και της Σαρδηνιας και της Σικελιας καθως επισης και διεθνεις οπως Τυνησια,Μαροκο,Ισπανια,Γαλλια με λιμανια αφετηριας κυριως τη Γενοβα και την Τσιβιταβεκια.
-
Telika apo ta liga limania pou den parousiazoun problimata einai ayto tis Igoumenitsas. Kia ayto giati einai kainourio kai sygxrono.Apo epibatiki kinisi paei kala.....omos oson afora tin emporiki sen blepo megali ''kinitikotita''. Theoreitai megalo limani omos ta fortiga ploia apou prosegizoun tim poli ebdomadiaia den xepernoun ayta pou prosegizoun tin Preveza. Giati na einai megalitero eboriko limani i Preveza kai na min ginoun prospathies anabathmisis ton ipodomon tou limaniou oste na sindiaziazete eborio-epibatigos naytilia kai afou boitha kai i Egnatia odos pou exei kataskeuastei sti metafora eboreymaton pros alles perioxes? I Igoumenitsa einai pragmatika pili pros tin Europi kai antitheta pros tin kyrios Ellada.
-
Με το Ηighspeed 5 ξερει κανεις τι γινεται;
-
Έχουμε ανακοινώσεις και σχέδια , οπως καταλαβαίνω με τα πολύ mi povre espanol. Η υπογραφή τέλος του χρονου πηγη ferry balear
-
Τρίτο κομμάτι της παραγγελίας με την παράδοση να υπολογίζεται για q4, 2020.
-
Έχουμε ανοίξει διάφορα θέματα σχετικά με τις κινήσεις του Μανώλη (μια χαρά κρητικό όνομα… ). Ας μάθουμε λοιπόν μερικά πράγματα για τον όμιλο Grimaldi μια και φαίνεται πως από εδώ και πέρα θα μας απασχολήσει αρκετά.
-
Σύμφωνα με το Shipping Italy, το 13ο πλοίο της σειράς GG5G παραδώθηκε στην Grimaldi, πρόκειται για το Eco Salerno.
-
Ένα roro της Finnlines με το όνομα Finnmaster(IMO 9132014), βρίσκεται στο Livorno εδώ και λίγες ώρες προερχόμενο από τη Δανία. Μυρίζει καλοκαιρινή προσθήκη στο στόλο της Grimaldi Cargo μετά την αποχώρηση του Vikingland. Για να δούμε τι και πως. ______________________________________ (1998, ex-United Trader, Birka Trader, Trader, Finnmaster )
-
συμφωνα με ανεπιβεβαιωτες πληροφοριες το Olympia Palace ηταν, κατα την 15 μερη απουσια του απο τη γραμμη, στο Πλατυγιαλι (αστακος) εκει εγινε προγραματισμενη επιθεωρηση/συντηρηση απο την fincantieri σε οτι καλυπτεται ακομη απο την εγγυηση. γινεται σε οποιο ιταλικο παλατι συμπληρωνει 4ετια. στα knossos festos εχει γινει κατι τετοιο; __________________________________________________ (2001, ex-Olympia Palace, Bonaria, Cruise Bonaria)
-
Το 5ο κατα σειρά πλοίο της GG5G, το ECO CATANIA, παραδόθηκε στις 4 του μήνα και εχθές ξεκίνησε το ταξίδι του για την Μεσόγειο.
-
The Eco Catania sailing from Venezia© Gigi Datome
-
The Eco Catania sailing from Venezia© Gigi Datome
-
Παραθετω το σχολιο που εγινε στο ιταλικο forum navi e armatori Κοινως θα αντικαταστησει πλοια των Μινωικων,το πιο λογικο στην Βενετια...Αυτη η κινηση λεει,χρειαζεται για να μελετηθει η κινηση στις γραμμες της Αδριατικης ωστε να δουν που θα βαλουν τα καινουργια CRUISE που ναυπηγουνται. ________________________________________________________________________________ (2001, ex-Προμηθεύς, Prometheus, Eurostar Barcelona)
-
Ενα κομματι του CRUISE OLYMPIA:)Υπαρχουν ηδη κι αλλα 'μπλοκ' ετοιμα,οπου μετα την καθελκυση του EUROPA(10μερες μετα περιπου)θα παιρνουν σιγα σιγα την θεση τους για να δημιουργειται το κυτος.Οποτε παμε για full ρυθμους και σ αυτο.
-
Παρακαλούνται όσοι γνωρίζουν ποιά πλοία θα δραστηριοποιηθούν φέτος στη γραμμή να τα αναφέρουν.
-
Υποθέτω πως το Eurocargo Roma είναι το επόμενο roro της Grimaldi Cargo που βάζει scrubber. Το πλοίο βρισκόταν στη Yalova απ' όπου αναχώρησε χτές και δίνει άφιξη στο Livorno το Σάββατο το πρωί.
-
Ας δούμε δύο φωτογραφίες του Eurocargo Livorno των 32.632 τόνων. Έχει ναυπηγηθεί από το Hyundai Mipo Dockyard στη Νότια Κορέα ως μέλος μιας σειράς 10 αδελφών πλοίων. Έχει μήκος 200,93 μέτρα, πλάτος 26,50 και βύθισμα 7,5 μέτρα, διαθέτει γκαράζ 3810 γραμμικών μέτρων και φέρει την πιστοποίηση του ιταλικού νηογνώμονα.
-
Πλωρη για την Πατρα εχει βαλει αυτη την ωρα η''Φλωρεντια'' της Grimaldi Lines προκειμενου να ξεκινησει αυριο δρομολογια στη γραμμη Πατρα-Ηγουμενιτσα-Μπριντιζι. Ναυπηγηθηκε το 2004 στα ναυπηγεια Visentini για την εταιρεια Lloyd Sardegna Compania Di Navigazione και δρομολογηθηκε αρχικα στη γραμμη Piombino-Olbia.Το 2007 αγοραστηκε απο τον Grimaldi.Eιναι μηκους 186 μετρων,πλατους 25,6 και εχει μεταφορικη ικανοτητα 1000 επιβατων και συνολικα 2230 lane m. γκαραζ.Μεγιστη ταχυτητα του πλοιου ειναι οι 23 kts. To πλοιο εχει αλλα 20 αδερφακια ενα εκ των οποιων ειναι και το Sorrento με το οποιο θα κανουν μαζι τα δρομολογια στη γραμμη του Μπριντιζι
