Annivas
-
Posts
2,301 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Annivas
-
Και φυσικά οι επισκευές καθυστέρησαν κατά έναν ολόκληρο μήνα , το οποίο έχει ως συνέπεια οι δεξαμενισμοι των πλοίων που έπονται να πάνε πίσω κι αυτοί ένα μήνα δημιουργώντας τεράστιο πρόβλημα στις εταιρείες τους . Η όλη επιχείρηση θυμίζει την γνωστή ταινία του Βέγγου . Καταχείμωνο όπου οι ανάγκες δεξαμενισμού των πλοίων κορυφώνονται , πήγαν κι έβγαλαν για επισκευή την μια δεξαμενή πάνω στην άλλη , καταφέρνοντας κατά την διάρκεια των επισκευών να πάρουν φωτιά σκέτα σίδερα , να καθυστερήσουν ένα μήνα , και μέσα στο peak της σεζόν να χάσουν δύο από τις τρεις πλωτές δεξαμενές που έχουν για 45 ημέρες περίπου . Μιλάμε για ολέθριο προγραμματισμό .
-
Ως αποχαιρετιστήριο να πω κι εγώ δυο πραγματάκια γι αυτό το βαπόρι που διήγαγε μια αξιοπρόσεκτη πορεία στην Ελληνική Ακτοπλοία. Για κάποιο ανεξήγητο λόγο στα αδελφά πλοία που είχαμε στην Ελλάδα, πάντα συμπαθούσα περισσότερο τα λιγότερο προβεβλημένα. Σε αυτό το πλαίσιο πάντα το ΔΗΛΟΣ ήταν πιο αγαπημένο από το ΕΠΤΑΝΗΣΟΣ , το ΓΚΟΛΝΤΕΝ ΒΕΡΓΙΝΑ από το ΝΑΙΑΣ ΙΙ , το ΚΑΜΙΡΟΣ από το ΙΑΛΥΣΣΟΣ ....κ.ο.κ. Έτσι λοιπόν και στην σειρά των "Απόλλωνων" στα δικά μου μάτια πάντα υπερείχαν το ΠΗΝΕΛΟΠΗ Α και το ΠΑΝΑΓΙΑ ΕΚΑΤΟΝΤΑΠΥΛΙΑΝΗ έναντι του ΑΠΟΛΛΩΝΑ. Αναφορικά όμως με το ΠΗΝΕΛΟΠΗ Α, το πλοίο ήρθε στην Ελλάδα και αντιμετώπισε αρχικά το θηρίο για την εποχή SUPERFERRY και αμέσως μετά το SUPERFERRY II , το πλοίο που αποτέλεσε το Totem της γραμμής για 25 ολόκληρα χρόνια . Παρότι λοιπόν είχε να τα βάλει με μεγαθήρια της εποχής, με εταιρείες (Strintzis Lines & Blue Star Ferries) όπου ο επιβάτης έμπαινε πάντα με κλειστά μάτια, εντούτοις κατάφερε να σταθεί με πολύ μεγάλη αξιοπρέπεια στον ανταγωνισμό , χάρη στην μοναδική του πλεύση στον κάβο ντόρο και στον Τσικνιά , χάρη στην σταθερή / πολυετή παρουσία του στην πρωινή ζώνη της Ραφήνας, χάρη στις γρήγορες μανούβρες στα λιμάνια και ενίοτε θεαματικές και χάρη στην ανταγωνιστική του ταχύτητα για τα δεδομένα της εποχής , την οποία διατηρούσε πάντα ακόμη και στα τελευταία χρόνια της καριέρας του. Στους εσωτερικούς χώρους ήταν ένας κλασσικός Απόλλωνας χωρίς φυσικά την πολυτελή αναβάθμιση που είχε υποστεί δις το αδερφό του Hengist και σε γενικότερο πλαίσιο σε καμία φάση της εν Ελλάδι καριέρας του δεν αποτέλεσε βασικό προσόν. Όμως για όλα τα υπόλοιπα που αναφέρθηκαν αγαπήθηκε από τους τακτικούς επιβάτες της γραμμής οι οποίοι το χαρακτήριζαν και μάλλον όχι άδικα, το πιο καλοτάξιδο πλοίο της Ραφήνας. Κατάφερε να αποσπά πάντα το δικό του μεγάλο μερίδιο από την πίτα της γραμμής , χωρίς μάλιστα να διαφημίζεται εκτενώς από την εταιρεία του η οποία ήταν και μονοβάπορη στο Αιγαίο με ότι κι αν συνεπάγεται αυτό ως προς την προβολή. Από Πλοιάρχους κατά βάση θυμάμαι τον καπτα Γεράσιμο Γιακουμίδη ο οποίος το ξεκίνησε και το ταξίδεψε στα πρώτα του χρόνια, τον καπτα Αχιλλέα Ταρλάμη και τον καπτα Κώστα Βελαλόπουλο ο οποίος ήταν ο πλοίαρχος του για 9 ολόκληρα χρόνια. Για πολύ μικρό χρονικό διάστημα έκανε ο καπτα Γιώργης ο Μπαφαλούκος από την Άνδρο, ο οποίος διετέλεσε κι Αρχιπλοίαρχος της Agoudimos Lines, και ο καπτα Μπάμπης ο Παντελής ο οποίος ήταν ο τελευταίος επί Hellas Ferries και αυτός που το επαναπαράδοσε στην εταιρεία του αειμνήστου Μίμη Αγούδημου. Aυτά από εμένα για την ΠΟΠΑΡΑ που ήταν ΚΑΡΑΒΑΡΑ.
-
Bγήκε η απόφαση του δικαστηρίου σύμφωνα με την οποία καταδικάστηκαν ο Πλοίαρχος και ο Ύπαρχος με ποινές 7 ετών και 5 μηνών για τον πρώτο και 12,5 ετών αντίστοιχα για τον δεύτερο δίχως αναστολή εκτέλεσης ποινής μέχρι την εκδίκαση σε δεύτερο βαθμό. Αναγνωρίστηκε ο πρότερος έντιμος βίος και έτσι τουλάχιστον για τον Ύπαρχο απέφυγε τα ισόβια. Το δικαστήριο επίσης έκρινε αθώους τον Υποπλοίαρχο και τον Ναύκληρο του πλοίου. https://e-nautilia.gr/katadikastikes-apofaseis-thanatos-antoni-kargioti-enoxoi-ploiarhos-yparchos-blue-horizon/?fbclid=IwY2xjawIuOHhleHRuA2FlbQIxMAABHc_A-baxCjVkNukAhO66e4w1n8vJ8xLPIriyO3Hkcp1cl7-SdY-0A0qscg_aem_yfmXlqAvES9cRkVaQ3Yenw -
Υποβάλλεται αίτηση από τον πράκτορα στο κεντρικό λιμεναρχείο Πειραιά , μαζί με τα στοιχεία του πλοίου για διέλευση , η οποία διαβιβάζεται στον ναύσταθμο κι αναλόγως εγκρίνεται ή απορρίπτεται . Ανάλογα με την απάντηση του ναυστάθμου ενημερώνει το κεντρικό λιμεναρχείο Πειραιά με σήμα τον πράκτορα .
-
Νόμιμα για να μπορέσει να αναρτήσει η εταιρεία του δρομολόγια θα πρέπει να έχει εγκριθεί η αίτηση δρομολόγησης για το πλοίο της (είτε αυτή είναι έκτακτη / εκπρόθεσμη, είτε τακτική) και να τις έχει κοινοποιηθεί η σχετική Υπουργική απόφαση. Πιθανόν για να μην έχουν αναρτηθεί τα δρομολόγια μέχρις ώρας, να μην έχει έχει γίνει ακόμη η ολοκλήρωση της προαναφερόμενης διαδικασίας.
-
Το θέμα με το ΠΑΝΟΡΑΜΑ δεν είναι το μέγεθος, το πρόβλημα είναι ότι για το μέγεθος , την χωρητικότητα του και τις δυνατότητές του είναι ένα πολυδάπανο βαπόρι. Έχει 4 μηχανές (άρα ακριβή συντήρηση), είναι πολύ βαρύ βαπόρι επειδή είναι ice class και εξαιτίας αυτών των δύο προαναφερόμενων στοιχείων έχει μεγάλη κατανάλωση (κοντά στη διπλάσια πχ από το ΕΥΒΟΙΑ ΣΤΑΡ) χωρίς να έχει κορυφαία ταχύτητα.
-
Σύμφωνα με όσα αναφέρει το Cretalive στο εδώλιο θα βρεθεί για την υπόθεση και Λιμενικός ο οποίος παραπέμπεται να δικαστεί στο Ναυτοδικείο την 1η Απριλίου 2025 . https://www.cretalive.gr/kriti/kai-limenikos-sto-edolio-gia-tin-ypothesi-thanatoy-toy-antoni-kargioti
-
Ο Cpt Μιχάλης Γκιτάκος στο Ro/Ro ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
-
Σε γενικότερο πλαίσιο πάντως επιβεβαιώνεται ο κανόνας ότι στην Ελλάδα πρέπει να μας προλάβουν τα γεγονότα για να γίνουν κάποια πράγματα που από πριν είναι ορατά δια γυμνού οφθαλμού . Είναι απίστευτο αυτο το πράγμα που γίνεται . Σε ένα ηφαιστειακό νησί , το οποίο ανά πάσα στιγμή μπορεί να γίνουν σεισμοί μεγάλου μεγέθους , κατολισθήσεις κλπ είναι αδιανόητο να μην υπάρχει εναλλακτική λύση διαφυγής . Πόσο μάλλον όταν μιλάμε για την Σαντορίνη το νησί με την μεγαλύτερη επισκεψιμότητά στην Ελλάδα . Είναι απίστευτο . Και να πω ότι δεν είχαμε παραδείγματα κατά το παρελθόν ;;; Το 2019 όπου συνεβει ο μεγάλος σεισμός στην Κω και το λιμάνι έπαθε μεγάλες ζημιές , το νησί σώθηκε συγκοινωνιακά από ένα προβλητακι στην Κέφαλο . Φίλε @nomikos την περιοχή δεν την ξέρω ούτε έχω δει και τον χάρτη . Όμως ο κρατικός μηχανισμός για να προκρίνει αυτή την λύση πιθανότατα να είναι η πιο άμεση και εφικτή λύση για αυτό που έχουν στο μυαλό τους να κάνουν την δεδομένη στιγμή . Υπάρχει ολόκληρη μελέτη για κατασκευή νέου λιμένα στον Μονόλιθο όμως το συγκεκριμένο έργο ακόμη κι αν επιταχυνθεί λόγω των γεγονότων που μας πρόλαβαν , θέλει κάμποσα χρόνια για να υλοποιηθεί .
-
Τρεις έχει όλες κι όλες . Με μια πηγαίνει ;;
-
Μπορεί να είναι και χωρίς βαπόρι, να είναι μονάχα διαχειρίστρια και όχι πλοιοκτήτρια εταιρεία .
-
Πήγε με την εμπειρία των πολλών ετών σε αυτά τα λιμάνια να μεταδώσει τα μυστικά τους στον εξαιρετικό καπετάνιο του ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ
-
Στο πλοίο θα προστεθούν και φωτοβολταικά συστήματα.
-
Επιπλέον νομίζω ότι κατ'αυτόν τον τρόπο η εταιρεία δοκιμάζει λίγο την παρουσία της στο Αιγαίο. Η έντονη αντιπαράθεση με την πλευρά της Fast Ferries για την αγορά των πλοίων της Zante Ferries και η πλειοδότησή τους μέχρι εσχάτων , μου δημιουργεί την πεποίθηση ότι η εταιρεία καλοβλέπει την επέκτασή της στο Αιγαίο σε ένα προστατευμένο περιβάλλον επιδοτούμενων γραμμών. Δεν νομίζω ότι ήθελε να πάρει τα βαπόρια σώνει και καλά να τα βάλει κι αυτά στην Ζάκυνθο ή να φοβήθηκε μήπως τα βάλει εκεί ο Παναγιωτάκης. Η άγονη των Κυθήρων δημιουργεί μια ευκαιρία έστω και για λίγο ώστε να δηλώσει παρόν στο Αιγαίο , να δημιουργήσει "υποχρέωση" στο ΥΕΝ για μελλοντικούς διαγωνισμούς που ενδεχομένως θελήσει να συμμετάσχει και να αρχίσει να αχνοφαίνεται το σινιάλο και Ανατολικά.
-
Όντως αναλογικά με το μέγεθος του ταξιδεύει αξιοπρεπέστατα , έχει πολύ καλή μανούβρα με τιμοναρες και η κατανάλωση του είναι μισός κουβάς την ώρα . Γενικά είναι ένα πολύ τίμιο βαποράκι , ιδανικό για πολλές άγονες γραμμές ( αυτή που κάνει , κυθηρα , ενδοκυκλαδικα ….).
-
Λίγο πριν τις 12 το μεσημέρι μπήκε στο κεντρικό λιμάνι και έδεσε στον Άγιο Διονύσιο .
-
O Cpt Δημητρης Βουτσινας πλοίαρχος στο ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ
-
O Cpt Βαγγελης Παπουτσάκης στο Πρεβελης μαζί με τον Cpt Βησαριωνα Γούλα είναι το δίδυμο των πλοίαρχων .
-
Περίπου 30 καμπίνες θα γίνουν και ομοίως θα γίνει και στο Venezia
-
Για να βοηθήσω κι εγώ λίγο . Όλες οι εταιρείες ότι αιτήματα επι των δρομολογίων των πλοίων τους έχουν και χρειάζεται να περάσουν από ΣΑΣ , τα καταθέτουν στην διεύθυνση θαλάσσιων συγκοινωνιών του ΥΝΑΝΠ ετοιμάζονται και έρχονται σε συζήτηση στο ΣΑΣ . Το ΣΑΣ είναι αυστηρά γνωμοδοτικό όργανο προς τον υπουργό , συνεδριάζει και εκφράζει ή καταθέτει (όπως θέλετε πάρτε το) σύμφωνη ή αρνητική γνώμη επι του κάθε αιτήματος . Απο εκεί και πέρα είναι στην διακριτική ευχέρεια του Υπουργού αν θα υιοθετήσει την γνώμη του ΣΑΣ και κατόπιν αν εγκρίνει ή απορρίψει κάθε αίτημα μέσω σχετικής Υπουργικής Απόφασης . Σπάνια μεν αλλά έχουμε δει περιπτώσεις στο παρελθόν όπου σύμφωνες ή αρνητικές γνώμες του ΣΑΣ δεν υιοθετήθηκαν και οι Υπουργικές Αποφάσεις ήταν αντίθετες .
-
Έρχεται για να κάνει μετασκευή και να προστεθούν καμπίνες.
-
Αρχαιρεσιες διεξήχθησαν σήμερα στο ΣΕΕΝ κατά τις οποίες πρόεδρος επανεκλέχτηκε ο Διονυσίος Θεοδωρατος .
-
Eίναι ένα μεσαίου μεγέθους night ferry και τα χαρακτηριστικά του είναι εντελώς αταίριαστα με αυτά που απαιτούν οι ακτοπλοικές συγκοινωνίες του νοτίου Ιονίου. Απλά λόγω της προσωρινής απουσίας του Mare Di Levante και του μεγάλου γκαράζ που διαθέτει και λόγω έλλειψης πλάνου δραστηριοποίησης του Smyrna Di Levante , μπήκε προσωρινά για να δουλέψει λίγο και να καλύψει ένα σημαντικό κενό. Τα έχουν πει πολλά μέλη εδώ και χρόνια. Ιδανικά πλοία για αυτές τις γραμμές είναι πλοία με τα χαρακτηριστικά του Mare Di Levante, του Διονύσιος Σολωμός, του Θεολόγος Π,...
-
Αυτό ακριβώς . Είδαν ότι η πρωτοβουλία των συγγενών των θυμάτων είχε μεγάλη απήχηση στην κοινωνία και τώρα σωματεία και κόμματα που κοιμόντουσαν τον ύπνο του δικαίου ξύπνησαν ,προσπαθούν να αντιγράψουν και να καπηλευτούν την οργή του κόσμου . Πιστεύω ότι και τα το τριήμερο (συνηθίζουν τα σωματεία τέτοιες πρακτικές με πρόσφατο παράδειγμα το τριήμερο της 28ης Οκτωβρίου) και η τεράστια απήχηση της συγκέντρωσης στις 26/1 έπαιξαν ρόλο .
-
Γνωρίζω ότι 28/2 είναι η τραγική επέτειος του δυστυχήματος όπως πιστεύω ότι όλες οι διαμαρτυρίες και οι φωνές για την κάκιστη διαχείριση του από πλευράς Πολιτείας, είναι απολύτως κατανοητές . Όμως πέρυσι δεν έγινε απεργία που ήταν και πιο φρέσκο το τραγικό δυστύχημα , γίνεται φέτος που είναι τριήμερο .