Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'rafina'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

  1. Αυτή η γραμμή έχει πολύ καλή κίνηση ακόμα και τώρα που δεν έχει μπει ακόμα το καλοκαίρι!!! Είναι γνωστό ότι τα Σαββατοκύριακα έχει πολύ κόσμο αλλά ΙΧ ιδιαίτερα για την Άνδρο!! Αφού από τα 90 ΙΧ του Πηνελόπη Α, τα 60 κατέβηκαν στην Άνδρο!!
  2. Η Fast Ferries φαίνεται να προχωρά στην αγορά ενός νέου ταχύπλοου. πρόκειται για το Turgut Ozal με αριθμό IMO: 9188867.
  3. Aqua Jewel Main Particulars / Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Aqua Jewel Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): NISSILIOS(1998-2003), IMO Number: 8976671 LOA / Μέγιστο Μήκος: 108,80 m Breadth / Πλάτος: 16,80 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1998-2003 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Drapetsona, Greece Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x MAN-B&W 6400 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 18 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 2005 Operator/Διαχειριστής: Alpha Ferries Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Rafina-Andros-Tinos-Mykonos Other information / Άλλες πληροφορίες: (2003, launched as Nissilios) ____________________________________________ All data in good faith but without guarantee / Ολα τα στοιχεία δίδονται με καθε επιφύλαξη και την μέγιστη δυνατή εγκυρότητα Shipfriends.gr particulars collection initiative / Διαβάστε λεπτομέρειeς για την προσπάθεια μας στο Shipfriends.gr
  4. Αφιχθει σήμερα το πρωί το νέο πλοίο του Παναγιωτάκη, το Θεολόγος Π. Το πλοίο ήρθε απο Ιαπωνία και πρόκειτε να μετασκευαστεί στο Πέραμα σε ΕΓ/ΟΓ. Κλασσικό Ιαπωνικό με σχετικά όμορφες γραμμές, ελπίζουμε να βοηθήσει στην καλυτέρευσή του κάποιος μερακλής ναυπηγός. Το πλοίο είναι 118 μέτρα και η ταχύτητα του είναι γύρω στους 19 κόμβους (18,4 - 18.8 το είδα στο AIS που πέρασε δίπλα μας). Για σχετικές φώτο στο γνωστό site...
  5. τι γινεται με το επτανησος; υπαρχει κινητικοτητα οσον αφορα τις πιθανες παρεμβασεις στην πλωρη του; η πιατσα λεει οτι θα γινει πληρης αντικατασταση (οπως στο ionian star). υπαρχει καμια πληροφορια; YΓ: (1989, ex-Shinko Maru, Choon Hyang)
  6. Το υπέροχο "ΔΗΛΟΣ" του Στρίντζη. "Γεννήθηκε" στη Γαλλία το 1965 και πήρε το όνομα "Villandry". Το 1984 πουλήθηκε στην εταιρεία των αδελφών Αγαπητού και πήρε το όνομα "Ολύμπια". Πολύ σύντομα αγοράστηκε από τους Στριντζαίους και πήρε το όνομα "Δήλος". Ταξίδεψε, αρχικά, από Ραφήνα για Πάρο-Νάξο-Αμοργό και για Δυτικές Κυκλάδες (μία φορά την εβδομάδα). Στη συνέχεια, πήγε στην Κεφαλονιά και πήρε τη θέση του "Αίνος", το οποίο είχε πρωτοανοίξει τη γραμμή Κυλλήνη-Πόρος. Παρέμεινε στη γραμμή αυτή, περίπου, για μία δεκαετία και στη συνέχεια πουλήθηκε στην Ινδία. Στην Κεφαλλονιά, έλεγαν ότι πήρε φωτιά και κάηκε και στη συνέχεια διαλύθηκε (γύρω στο 1998). Στο Αιγαίο θεωρείται ότι έζησε στη σκιά της αδελφής του ("Επτάνησος"), αλλά στον Πόρο το αγάπησαν πολύ και το θυμούνται ακόμα. Το "Δήλος" στην Κυλλήνη, πριν από 16-17 χρόνια, όταν ταξίδευε από Κυλλήνη για τον Πόρο της Κεφαλλονιάς. Μια φωτογραφία εν πλω. Το "Δήλος" στον Πόρο της Κεφαλλονιάς.
  7. Τι ωρες εχει ΜΑΡΜΑΡΙ καθημερινα και ποια πλοια παιζουν φετος , με ΡΑΦΗΝΑ δεν ασχολουμε καθολου και κατεχω τι γινεται ??
  8. Προσαραξε το καραβακι στο λιμανι στα Κύθηρα. https://www.ieidiseis.gr/ellada/233995/kythira-prosarakse-to-ploio-aqua-jewel-sto-diakofti-pneoun-anemoi-7-bofor
  9. Ekaterini P Main Particulars / ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Π Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Ekaterini P Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): ROKKO MARU(1990-1999) IMO Number: 9000443 LOA / Μέγιστο Μήκος: 116,50 m Breadth / Πλάτος: 18,00 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 3250,12tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1990 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: SHIN kURUSHIMA Dockyard,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Daihatsu 6DLM,2 x 4500BHP=9.000BHP Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 20,5 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: Operator/Διαχειριστής: Fast Ferries Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Igoumenitsa-Corfu Other information / Άλλες πληροφορίες: YΓ:(1990, ex-Rokko Maru)
  10. Μια και πλέον το πολυσυζητημένο Osado Maru αποδεσμεύτηκε μετά την δρομολόγηση του Tokiwa από τα δρομολόγια και πήρε το δρόμο της μετασκευής (για αρχή) και κατά πάσα πιθανότητα της άφιξης και δρομολόγησής του στη χώρα μας, πάμε να δούμε και το (μέχρι πρώτινος) ομόσταυλο που έχει ανάψει έντονες φήμες για πιθανή αντικατάσταση. GT: 4.258t Summer DWT: 1.258 Ναυπηγείο: Kanda Shipbuilding Kure (Ιαπωνία) Κατασκευή: 1995 Μήκος x Πλάτος: 120m x 22m IMO: 9110016 MMSI: 431000008 Διακριτικό: JF2159 Φωτό c: Raisuke Numata, Shipspotting.com Από ταχύτητα ταξιδεύει με περίπου 16,4 στα δρομολόγιά του (σαφώς πιστευώ ότι μπορεί πολύ πιο παραπάνω). Όσον αφορά τα περί αντικατάστασης του Osado στη Ραφήνα και το ποιό θα έρθει τελικά, φυσικά ο χρόνος θα δείξει, αλλά τολμώ να πω ότι το συγκεκριμένο φέρνει πολύ στο Superferry II στη σύγχρονη version . Και φυσικά επειδή είμαστε καραβολατρικό site να αναφέρουμε για τους νεότερους (μεταξύ των οποίων και γω) ότι Kogane Maru στο παρελθόν λεγόταν και το αξέχαστο Ρόδος. __________________________________________ (1995, ex-Kogane Maru, Golden Ferry)
  11. Penelope A Main Particulars / Πηνελόπη Α Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Penelope A Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Horsa(1972-1990) Stena Horsa(1990-1992) Penelope A(1992-2000) Express Penelope(2000-2004) IMO Number: 7205075 LOA / Μέγιστο Μήκος: 118,09 m Breadth / Πλάτος: 19,84 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 5590 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1972 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Arsenal de la Marine National, France Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 11030 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 18 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: Operator/Διαχειριστής: Agoudimos Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Sealink British Rail, Stena Sealink, Hellas Ferries ___________________________________________________________________________ (1972, ex-Horsa, Stena Horsa, Express Penelope)
  12. τι ξερουμε για το aqua περαν του μικρου σχολιου στο δελτιο ελευσινας; ποτε θα ολοκληρωθει η επιμηκυνση; τι αλλες αλλαγες θα γινουν; θα κρατησει το ιδιο ονομα; ποσο θα στοιχισει το εγχειρημα;
  13. γνωριζουμε τι θα γινει με το superferry II μετα το τελος της σαιζον; συμφωνα με την ανεπισημη πληροφορηση και εσα στο forum και εκτος το βαπορι πρεπει να βαλλει sprinklers αλλα και να δαπανηθουν επιπλεον χρηματα για την εναρμονιση του. επειδη η εταιρεια του αποκλειεται να διαθεσει δεκαρα τσακιστη υποθετουμε οτι θα φυγει. οποιος γνωριζει κατι παραπανω ας μας ενημερωσει. (υπαρχουν ενδιαφερομενοι αγοραστες; θα πουληθει ελλαδα ή εξωτερικο; ) σε προσφατο ταξιδι μου παντως υπηρχαν καποιες μικρες λεπτομερειες που δειχνουν οτι η εταιρεια του μετρα τις μερες μεχρι να το ξεφορτωθει: παρα πολλα ξεφτισμενα καθισματα στο ανω εξωτερικο καταστρωμα. αρκετα μικρα τρεξιματακια κυριως εκει που το γαλαζιο του ντεκ συναντουσε το λευκο της υπερκατασκευης. μεσα βεβαια το βαπορι ηταν πεντακαθαρο ενω η ταχυτητα του ηταν σε ολο το ταξιδι απο 18.8 ως 19.1 με περισσοτερη ωρα στο 19.0
  14. Δεν ξέρω κάτα πόσο ο Παναγιωτάκης είναι διατεθειμένος να οδηγηθεί στην αντικατάσταση του ΠΛΑΤΥΤΕΡΑ. Ο σκληρός ανταγωνισμός που δέχονται τα κλειστά από τις παντόφλές ,και τα αμφίπλωρα τα οπόια με ίδια περίπου μεταφορική ικανότητα λειτουργούν με πολύ μικρότερη σύνθεση πληρώματος δεν αφήνουν πολλ'ά περιθώρια κέρδους για τα κλειστά της γραμμής. Και η ΚΕΡΚΥΡΑ LINES ετά την αποχώρηση του ΑΓΙΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ δεν ενδιαφερθηκε κι αυτή να το αντικαταστήσει. Το ΠΛΑΤΥΤΕΡΑ το είχε δει τον χειμώνα και γνωστός εφοπλιστής της ακτοπλοίας ο οποίος μόλις άκουσε την τιμή έκοψε λάσπη.
  15. valencay οι στριντζαιοι ειχαν κανει αρκετα λαθη, αλλα δεν ξερω αν το συγκεκριμενο ειναι λαθος δικο τους ή συνεπεια του θεσμικου και πολιτικου status quo της εποχης. τα δωδεκανησα τα λιγουρευονταν καιρο και προσπαθουσαν να μπουν, αλλα ο,τι αδειες τους εδωσαν (ειτε απο ραφηνα με το sun και για λιγο με το superferryII, ειτε απο πειραια με το sea) ηταν με ενα καρο προσεγγισεις σε αγονες. το 1993 δεν υπηρχε περιπτωση αυτο το βαπορι (το superferry το original) να μπει δωδεκανησα. ζουμε στην εποχη των αδειων σκοπιμοτητας, της ΓΕΑΣ και της απολυτης εξουσιας του ΥΕΝ, για το που θα παει ποιος. μεχρι τον οκτωβρη κυβερνουσε ο επιτιμος και δεν υπηρχε περιπτωση να δωσει αδεια να μπει αλλος στα χωραφια της δανε (ο σολουνιας ηταν κουμπαρος του και τον ειχε βαλει και στην ολυμπιακη). μετα τον οκτωβρη ο αντρεας ειχε ταξει (ως γνωστον) στον καπτα μακη 2 αδειες στα δωδεκανησα (σε τοσα ταματα τον ειχε παει ο αρχοντας) και δεν υπηρχε περιπτωση να τον ριξει. ασε που οποτε οι στρινταιοι θελαν να μπουν σε ξενα χωραφια, του απειλουσαν οτι θα χασουν το μονοπωλειο της κεφαλονιας.
  16. Αναχώρηση του Evia Star από τη Ραφήνα, 2 Ιανουαρίου 2023
  17. Αναχώρηση του Evia Star από τη Ραφήνα, 2 Ιανουαρίου 2023
  18. Η νέα ακτοπλοική εταιρεία GOLDEN STAR FERRIES CO. με επικεφαλή τον Ανδριώτη εφοπλιστή κ. Στεφάνου.Σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση της BLUE STAR FERRIES, το SUPERFERRY II πρόκειται να παραδοθεί στην νέα εταιρεία το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Μαρτίου.Γνωρίζουμε πληροφορίες για την πιο πάνω εταιρεία.Ο κύριος Στεφάνου δραστηριοποιείται στο χώρο της ποντοπόρου?
  19. Σήμερα στο πρωινό της ΝΕΤ (Λυριτζής - Οικονόμου) σε ζωντανή σύνδεση έξω από το SF II φιλοξενήθηκαν ο Πρόεδρος του ΟΛΡ καθώς και ο Δήμαρχος Ραφήνας. Η συζήτηση ήταν απολαυστική σχετικά με τα προβλήματα υποδομών του λιμανιού με τον Δήμαρχο να είναι αρνητικός σε οποιαδήποτε αναγκελία για την επεκταση/ επισκευή του λιμανιού και αναφέροντας συνέχεια " ... να πάνε στο Λαυριο". Αυτή είναι η θέση του Δημάρχου Ραφήνας ο οποίος νοικίαζει τον χώρο του μεγάλου Παρκινγκ από τον ΟΛΡ έναντι € 4.000 και με έσοδα μέσα στην χρονιά άνω των € 300.000 .....
  20. Φευγει σημερα το απογευμα απο Πειραια το Seajet 2 για Ραφηνα, οποτε φανταζομαι πως απο Παρασκευη θα ξεκινησει και η σαιζον γι' αυτο. Με "ανταγωνισμο" απο το Flyingcat 3 και αργοτερα το Hellenic Κουφαρι, μαλλον η τελευταια του σαιζον τουλαχιστον με αυτην την πλοικτησια. ______________________________________________- (1998, ex-Mirage)
  21. Πηγη ΥΕΝ Ελπίζω να μην είναι τίποτα σοβαρό!!! Σήμερα θα εξυπηρετηθούμε μόνο με το HighSpeed 2, και το SeaJet 2??
  22. Επειδή τη Ραφήνα την αγνοεί επιδεικτικώς σχεδόν το σύνολο του forum, ορίστε μία λόγω πρωϊνής αχλύος, μέτριας ποιότητας πρωϊνή αεροφωτογραφία με το SFII και το Εύβοια Star πριν την αναχώρησή τους.
×
×
  • Create New...