Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'rafina'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά ζητήματα
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Παλιά Κρουαζιερόπλοια και Υπερωκεάνεια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Θεσμικά Ζητήματα
    • Εταιρείες & πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 77 results

  1. Ekaterini P Main Particulars / ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Π Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Ekaterini P Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): ROKKO MARU(1990-1999) IMO Number: 9000443 LOA / Μέγιστο Μήκος: 116,50 m Breadth / Πλάτος: 18,00 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 3250,12tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1990 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: SHIN kURUSHIMA Dockyard,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Daihatsu 6DLM,2 x 4500BHP=9.000BHP Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 20,5 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: Operator/Διαχειριστής: Fast Ferries Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Igoumenitsa-Corfu Other information / Άλλες πληροφορίες: YΓ:(1990, ex-Rokko Maru)
  2. Αυτή η γραμμή έχει πολύ καλή κίνηση ακόμα και τώρα που δεν έχει μπει ακόμα το καλοκαίρι!!! Είναι γνωστό ότι τα Σαββατοκύριακα έχει πολύ κόσμο αλλά ΙΧ ιδιαίτερα για την Άνδρο!! Αφού από τα 90 ΙΧ του Πηνελόπη Α, τα 60 κατέβηκαν στην Άνδρο!!
  3. γνωριζουμε τι θα γινει με το superferry II μετα το τελος της σαιζον; συμφωνα με την ανεπισημη πληροφορηση και εσα στο forum και εκτος το βαπορι πρεπει να βαλλει sprinklers αλλα και να δαπανηθουν επιπλεον χρηματα για την εναρμονιση του. επειδη η εταιρεια του απολειεται να διαθεση δεκαρα τσακιστη υποθετουμε οτι θα φυγει. οποιος γνωριζει κατι παραπανω ας μας ενημερωσει. (υπαρχουν ενδιαφερομενοι αγοραστες; θα πουληθει ελλαδα ή εξωτερικο; ) σε προσφατο ταξιδι μου παντως υπηρχαν καποιες μικρες λεπτομερειες που δειχνουν οτι η εταιρεια του μετρα τις μερες μεχρι να το ξεφορτωθει: παρα πολλα ξεφτισμενα καθισματα στο ανω εξωτερικο καταστρωμα. αρκετα μικρα τρεξιματακια κυριως εκει που το γαλαζιο του ντεκ συναντουσε το λευκο της υπερκατασκευης. μεσα βεβαια το βαπορι ηταν πεντακαθαρο ενω η ταχυτητα του ηταν σε ολο το ταξιδι απο 18.8 ως 19.1 με περισσοτερη ωρα στο 19.0
  4. Η νέα ακτοπλοική εταιρεία GOLDEN STAR FERRIES CO. με επικεφαλή τον Ανδριώτη εφοπλιστή κ. Στεφάνου.Σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση της BLUE STAR FERRIES, το SUPERFERRY II πρόκειται να παραδοθεί στην νέα εταιρεία το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Μαρτίου.Γνωρίζουμε πληροφορίες για την πιο πάνω εταιρεία.Ο κύριος Στεφάνου δραστηριοποιείται στο χώρο της ποντοπόρου?
  5. Επειδή τη Ραφήνα την αγνοεί επιδεικτικώς σχεδόν το σύνολο του forum, ορίστε μία λόγω πρωϊνής αχλύος, μέτριας ποιότητας πρωϊνή αεροφωτογραφία με το SFII και το Εύβοια Star πριν την αναχώρησή τους.
  6. περαστηκαν στο συστημα τα δρομολογια του ΙΘΑΚΗ για το καλοκαιρι!να πω την αληθεια θα ηθελα να ερχεται πιο νωρις πισω γιατι κ η ραφηνα δεν ειναι κ δπλα για να γυρισεις στην βαση σου το βραδυ
  7. superrunner, fast ferries andros, theologos p, aqua blue, superferry, terra jet
  8. giorgos_249

    rafina 25042019

    evia star, aqua blue,, terra jet
  9. fast ferries andros, theologos p, aqua blue superferry, terra jet
  10. giorgos_249

    aqua blue

  11. Δεν ξέρω κάτα πόσο ο Παναγιωτάκης είναι διατεθειμένος να οδηγηθεί στην αντικατάσταση του ΠΛΑΤΥΤΕΡΑ. Ο σκληρός ανταγωνισμός που δέχονται τα κλειστά από τις παντόφλές ,και τα αμφίπλωρα τα οπόια με ίδια περίπου μεταφορική ικανότητα λειτουργούν με πολύ μικρότερη σύνθεση πληρώματος δεν αφήνουν πολλ'ά περιθώρια κέρδους για τα κλειστά της γραμμής. Και η ΚΕΡΚΥΡΑ LINES ετά την αποχώρηση του ΑΓΙΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ δεν ενδιαφερθηκε κι αυτή να το αντικαταστήσει. Το ΠΛΑΤΥΤΕΡΑ το είχε δει τον χειμώνα και γνωστός εφοπλιστής της ακτοπλοίας ο οποίος μόλις άκουσε την τιμή έκοψε λάσπη.
  12. Μια και πλέον το πολυσυζητημένο Osado Maru αποδεσμεύτηκε μετά την δρομολόγηση του Tokiwa από τα δρομολόγια και πήρε το δρόμο της μετασκευής (για αρχή) και κατά πάσα πιθανότητα της άφιξης και δρομολόγησής του στη χώρα μας, πάμε να δούμε και το (μέχρι πρώτινος) ομόσταυλο που έχει ανάψει έντονες φήμες για πιθανή αντικατάσταση. GT: 4.258t Summer DWT: 1.258 Ναυπηγείο: Kanda Shipbuilding Kure (Ιαπωνία) Κατασκευή: 1995 Μήκος x Πλάτος: 120m x 22m IMO: 9110016 MMSI: 431000008 Διακριτικό: JF2159 Φωτό c: Raisuke Numata, Shipspotting.com Από ταχύτητα ταξιδεύει με περίπου 16,4 στα δρομολόγιά του (σαφώς πιστευώ ότι μπορεί πολύ πιο παραπάνω). Όσον αφορά τα περί αντικατάστασης του Osado στη Ραφήνα και το ποιό θα έρθει τελικά, φυσικά ο χρόνος θα δείξει, αλλά τολμώ να πω ότι το συγκεκριμένο φέρνει πολύ στο Superferry II στη σύγχρονη version . Και φυσικά επειδή είμαστε καραβολατρικό site να αναφέρουμε για τους νεότερους (μεταξύ των οποίων και γω) ότι Kogane Maru στο παρελθόν λεγόταν και το αξέχαστο Ρόδος. __________________________________________ (1995, ex-Kogane Maru, Golden Ferry)
  13. Theologos P Main Particulars / Θεολόγος Π Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: THEOLOGOS P Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Ferry Kochi(2000-2006) IMO Number: 9223150 LOA / Μέγιστο Μήκος: 118,10 m Breadth / Πλάτος: 21,00 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 4138 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2000 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Yamanishi,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 9929 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 20 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 2006 Operator/Διαχειριστής: Fast Ferries Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Rafina-Andros-Tinos-Mykonos _______________________________________________ (2000, ex-Ferry Kochi)
  14. Φευγει σημερα το απογευμα απο Πειραια το Seajet 2 για Ραφηνα, οποτε φανταζομαι πως απο Παρασκευη θα ξεκινησει και η σαιζον γι' αυτο. Με "ανταγωνισμο" απο το Flyingcat 3 και αργοτερα το Hellenic Κουφαρι, μαλλον η τελευταια του σαιζον τουλαχιστον με αυτην την πλοικτησια. ______________________________________________- (1998, ex-Mirage)
  15. Πηγη ΥΕΝ Ελπίζω να μην είναι τίποτα σοβαρό!!! Σήμερα θα εξυπηρετηθούμε μόνο με το HighSpeed 2, και το SeaJet 2?? :rolleyes:
  16. Superferry II Main Particulars / Σουπερφερρυ ΙΙ Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: SUPERFERRY II Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Prince Laurent(1974-1992) IMO Number: 7346221 LOA / Μέγιστο Μήκος: 121,70 m Breadth / Πλάτος: 19,20 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 8789 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1974 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Boelwerf Zosen,BELGIUM Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 18PC2V-400 13240 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 18.5 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1992 Operator/Διαχειριστής: Blue Star Ferries Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Rafina-Andros-Tinos-Mykonos ______________________________ (1974, ex-Prince Laurent, Ionian Express) .
  17. τι γινεται με το επτανησος; υπαρχει κινητικοτητα οσον αφορα τις πιθανες παρεμβασεις στην πλωρη του; η πιατσα λεει οτι θα γινει πληρης αντικατασταση (οπως στο ionian star). υπαρχει καμια πληροφορια; YΓ: (1989, ex-Shinko Maru, Choon Hyang)
  18. Ταξιδεψα προσφατα με το Ευβοια Σταρ οποτε ηρθε η ωρα να μοιραστουμε τις εντυπωσεις μου Σαλονι στην μορφη που εχουμε συνηθισει στα ferry δεν υπαρχει.Υπαρχει ενας ενιαιος χωρος απο περιπου πρυμα μεχρι πλωρα γεματος με τραπεζια βιδωμενα στο πατωμα και 2πλες καρεκλες χτιστες στο πατωμα και αυτες σε καθε μερια(καθε τραπεζι για 4 ατομα).Στην μεση αυτου του χωρου ειναι ενα μπαρ και στην ακρη του χωρου προς την πλωρη η reception.Αυτο ειναι ολο και τιποτα αλλο.Α εχει και μερικα μηχανηματα με κερματα για να πιανουμε και κανα αρκουδακι οταν βαριομαστε.Για να μπεις στο σαλονι αφου ανεβεις απο την ξεχωριστη σκαλα επιβατων πρωτα βγαινεις σε ανοιχτο σκεπαστο καταστρωμα και μετα απο μια πορτα μπαινεις μεσα. Σε αντιθεση με το εσωτερικο τα εξωτερικα καταστρωματα υπαρχουν εν αφθονια.Στο deck που βρισκεται το σαλονι μπορει καποιος εξωτερικα να παει σχεδον μεχρι την πρυμνη ή ακολουθοντας τους πλαινους αλουεδες να φτασει μεχρι μια πορτα που σε βγαζει στην πλωρη.Ανεβαινοντας μια σκαλα φτανεις στο κυριως εξωτερικο καταστρωμα το οποιο μεχρι την μεση του ειναι ανοιχτο.Απο την μεση και μετα υπαρχουν καρεκλες και ο χωρος ειναι σκεπαστος.Στο τελος του deck προς τα πλωρα υπαρχει μια σκαλα οχι ιδιαιτερα ανετη η οποια σε παει στην γεφυρα. Η γεφυρα πισω της εχει ενα μπαλκονακι που κοιταει το deck που ανεφερα πριν λιγοΟι βαρδιολες ειναι κλειστες αλλα μαλλον επισκεψιμες μιας και υπαρχει πορτα ορθανοιχτη.Για να λεω την αληθεια δεν επιχειρησα να μπω. Η ταχυτητα του ειναι οπως και του ΑΡΤΕΜΙΣΙΑ περιπου 15 κομβους.Δεν ξερω αν μπορει να παει και παραπανω παντως μα αυτη την ταχυτητα το δρομολογιο βγαινει σε μια ωρα ακριβως. Οριστε και μερικες φωτο για να υπαρχει και μια μικρη οπτικη επαφη _______________________________ (1980, ex-Hayabusa No 3)
  19. Aqua Jewel Main Particulars / Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Aqua Jewel Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): NISSILIOS(1998-2003), IMO Number: 8976671 LOA / Μέγιστο Μήκος: 108,80 m Breadth / Πλάτος: 16,80 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1998-2003 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Drapetsona, Greece Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x MAN-B&W 6400 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 18 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 2005 Operator/Διαχειριστής: Alpha Ferries Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Rafina-Andros-Tinos-Mykonos Other information / Άλλες πληροφορίες: (2003, launched as Nissilios) ____________________________________________ All data in good faith but without guarantee / Ολα τα στοιχεία δίδονται με καθε επιφύλαξη και την μέγιστη δυνατή εγκυρότητα Shipfriends.gr particulars collection initiative / Διαβάστε λεπτομέρειeς για την προσπάθεια μας στο Shipfriends.gr
  20. Penelope A Main Particulars / Πηνελόπη Α Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Penelope A Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Horsa(1972-1990) Stena Horsa(1990-1992) Penelope A(1992-2000) Express Penelope(2000-2004) IMO Number: 7205075 LOA / Μέγιστο Μήκος: 118,09 m Breadth / Πλάτος: 19,84 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 5590 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1972 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Arsenal de la Marine National, France Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 11030 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 18 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: Operator/Διαχειριστής: Agoudimos Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Sealink British Rail, Stena Sealink, Hellas Ferries ___________________________________________________________________________ (1972, ex-Horsa, Stena Horsa, Express Penelope)
  21. αναχωρηση για ραφηνα, οταν το παλιο λιμανι της μυκονου ηταν γεματο ferries

    © Γιώργος Κατσιφάρας

  22. βγαινει με αναποδα, για να μπει ο ιθακαρος

    © Καλημέρα ασπρονήσι

  23. αφιξη στην τηνο απο ραφηνα. μανουβραρει μαζι με το aqua jewel

    © Μυρσίνη Λοϊζου

  24. Πολύ δραστήριος μας προέκυψε τώρα τελευταία ο κυρ Μίμης. Ολα τα χρόνια ήταν ένας πολύ συντηρητικός εφοπλιστής στον τομέα της ακτοπλοίας είχε δυο βαπόρια στην Ηγουμενίτσα και παλαιότερα το ΠΗΝΕΛΟΠΗ στην Ραφήνα νοικοκυρεμένα πράγματα χωρίς πολλές σκοτούρες. Τώρα όμως τι γίνεται? Μέσα σε ένα χρόνο έχει αγοράσει 3 πλοία ΠΗΝΕΛΟΠΗ Α -ΙΟΝΙΑΝ SKY-IONIAN KING και οδεύει ολοταχώς προς την αγορά του BLUE HORIZON. Μπελάδες πολλούς βάζει αλλά μακάρι να τα καταφέρει διότι είναι πολύ καλή εταιρεία και νοικυρεμένη.
×
×
  • Create New...