Search the Community
Showing results for tags 'ithaki'.
-
επανερχονται εντονες οι φημες οτι απο το πασχα και μετα και το κεφαλονια και το επτανησος θα εξυπηρετουν τη γραμμη. το σεναριο αυτο ειχε κυκλοφορησει και πριν τις γιορτες και επανηλθε τις τελευταιες μερες. εγω το ακουσα σημερα και μαλλιστα μου το παρουσιασαν σαν σιγουρο!! το ενα (μαλλον το κεφαλονια) θα εκτελει το κλασσικο δρομολογιο και το αλλο δυο δρομολογια για σαμη με διανυκτερευση στην πατρα. το σκεπτικο της εταιρειας ειναι να ενισχυσει την γραμμη της πατρας με συχνα δρομολογια (και εκπτωσεις προς τους μεταφορεις) ωστε να ανταγωνιστει την κοινοπραξια. η ταπεινη μου γνωμη ειναι οτι αν
-
βελτιωμενη αισθητα η εικονα των εσωτερικων χωρων του ποιητη σε σχεση με πριν εξι μηνες. εχει αντικατασταθει η μοκετα ενω υπαρχει εμφανεστατη βελτιωση στο θεμα της καθαριοτητας. παρομοια η κατασταση και στους εξωτερικους χωρους. τα decks ειναι ολα καθαρα φρεσκοβαμενα και χωρις ατελειες (σκασιματα, τρεξιματα κλπ), ενω και προσεγμενη δειχνει και η εισοδος επιβατων αισθητη η ειναι παντως η απουσια καθισματων στο ημιστεγασμενο πλωριο deck. _______________________________________________________________ (1990, ex-Royal Kawanoe)
-
valencay οι στριντζαιοι ειχαν κανει αρκετα λαθη, αλλα δεν ξερω αν το συγκεκριμενο ειναι λαθος δικο τους ή συνεπεια του θεσμικου και πολιτικου status quo της εποχης. τα δωδεκανησα τα λιγουρευονταν καιρο και προσπαθουσαν να μπουν, αλλα ο,τι αδειες τους εδωσαν (ειτε απο ραφηνα με το sun και για λιγο με το superferryII, ειτε απο πειραια με το sea) ηταν με ενα καρο προσεγγισεις σε αγονες. το 1993 δεν υπηρχε περιπτωση αυτο το βαπορι (το superferry το original) να μπει δωδεκανησα. ζουμε στην εποχη των αδειων σκοπιμοτητας, της ΓΕΑΣ και της απολυτης εξουσιας του ΥΕΝ, για το που θα παει ποιος. μεχρι τ
-
για να δουμε τι θα γινει με την "προσωρινη" (?) συνδεση της ιθακης με την κυλληνη μεσω πορου, τωρα που η πατρα μενει ορφανη. θα συνεχιστει μετα την 31.12 ή θα σταματησει με προσχηματικους λογους;
-
Τελικά φίλε proud_ionian το angela δεν θα πιάνει Φισκάρδο (μάλλον επειδή δεν χωράει να γυρίσει). Πάντως προβλέπεται μάχη όταν θα ξεκινήσουν και τα άλλα δύο φέρρυ από λευκάδα (Μργανήσι ΙΙ κ Captain Aristidis). Εσύ φίλε proud_ionian τι λες? θα μπορέσει να φανεί ανταγωνιστικό στη γραμμή χωρίς να πιάνει φισκάρδο, ειδικά τουσ καλοκιρινους μήνες?
-
πεταει μετα την επισκευη και την αλλαγη αξονοπροπελας . 2 ωρες και 34' απο το προσω στη σαμη μεχρι τη νοτια της πατρας (και με dead slow 2 σταδια πριν την κοκκινη τσαμαδουρα) το καλο ειναι οτι δεν το υποχρεωνουν πλεον να κοβει στα 15 μιλια τα τελευταια 5 μιλια πριν την πατρα. 17.00 ελυσε απο σαμη 19.45 εβγαιναν αυτοκινητα στην πατρα. αν λαβουμε υποψιν οτι ειναι 52,5 μιλια πατρα σαμη καταλαβαινετε οτι τα 21 τα πιανουμε χωρις ζεσταμα
-
ετσι για να παρετε μια γευση απο το τι βλεπουμε . το superfast XII περνα ανοιχτα της ιθακης και της παραλιας φιλιατρο, ανατολικα του Βαθεως.
-
Δυο νεοι ανθρωποι, ο Γιωργος Ποταμιανος απο την Κεφαλονια και ο Γιωργος Λιλας απο το Θιακι, κανονισαν να κανουν με kayak το ταξιδι Σαμος Ιθακη Κεφαλονια, προκειμενου να συγκεντρωθουν χρηματα για το Νοσοκομειο Αργοστολιου. Και οι δυο ασχολουνται πολλα χρονια, στα νησια τους, επαγγελματικα, με τα θαλασσια και υποβρυχια σπορ και δραστηριοτητες. Στο παρελθον εχουν πραγματοποιησει και οι δυο, μεμονωμενα, και αλλα παρομοια ταξιδια. Ο φετεινος διαπλους, #easttowestproject, οπως ειχε ονομαστει επιγραμματικα, εγινε μονο απο τον (πατριωτη) Γιωργο Λιλα, καθως ο Γιωργος Ποταμιανος τραυματιστηκε
-
Tην αναγκαιότητα ύπαρξης μιας ολοκληρωμένης πολιτικής συγκοινωνιών για τη νέα περιφερειακή ανάπτυξη των Iονίων Nήσων επεσήμανε ο Yφυπουργός πολιτισμού και Tουρισμού πέτρος Aλιβιζάτος συμμετέχοντας στη συνεδρίαση της ειδικής μόνιμης επιτροπής περιφερειών της Bουλής των Eλλήνων. O κ. Aλιβιζάτος ως προς τις άγονες γραμμές υπερθεμάτισε να επιδοτηθεί η λειτουργία θαλάσσιας συγκοινωνίας που θα ξεκινά από την Kέρκυρα και διασυνδέοντας τα Iόνια Nησιά θα φθάνει στη Zάκυνθο, τονίζοντας ότι “η επιδότηση της γραμμής αυτής κρίνεται απαραίτητη γιατί δεν έχει υπάρξει ενδιαφέρον από τις πλοιοκτήτριες εταιρίε
-
Nυχτερινη φωτο στο Βαθυ χωρις το Kefalonia εν γινεται -
αυγουστος του 2007 στον πισαετο. οι επιβατες στιβαγμενοι στο γκαραζ για γρηγορη αποβιβαση.© λυγμ
-
αυγουστος 1996 στο βαθυ, δευτερο καλοκαιρι στη γραμμη, με τα χρωματα της strintzis lines και χωρις το στεγαστρο αναμεσα στις τσιμινιερες. ληψη με μηχανη reflex απο αρκετη αποσταση (εκει που σημερα ειναι η ΕΚΟ).© Golda Meir
-
προσαναποδα για τη θεση του© Elisabeth Windsor
-
Στα ύφαλα του πλοίου άλλαζαν λαμαρίνες!! Φαίνεται ότι έφτασαν στα όρια τους, μετά τις παχύ μετρήσεις που έγιναν!! Αφού μέχρι και στη δεξιά καδένα τις άγκυρας άλλαζαν κρίκους της!! Η εταιρεία του ρίχνει λεφτά για να έχει ένα πολύ συμπαθητικό πλοίο σε άριστη κατάσταση!!
-
Πρίν λίγες μέρες είχα την ευκαιρία να ταξιδέψω με το Ανδρέας Κάλβος. Οι εντυπώσεις που μου άφησε ήταν οι καλύτερες και ας είχα μπει μέσα "καχύποπτος" γνωρίζοντας ότι πρόκειτε για μια μετασκευή RO/RO. Το πλοίο έχει ανακατασκευαστεί πλήρως και το μόνο που έχει μείνει στα deck απο το "προηγούμενο" πλοίο είναι το κατάρτι της γέφυρας..! Έχει 2 ευρύχωρα γκαραζ το ένα πάνω από το άλλο και με ξεχωριστούς καταπέλτες για ταυτόχρονη φορτο-εκφόρτωση και χωρις ιδιαίτερη δυσκολία αφού και τα 2 γκαράζ είναι ενιαίοι χώροι χωρίς κολωνάκια και άλλα εμπόδια. Το εξωτερικό design θυμίζει απίστευτα bluestar
-
η σουπερφερακλα στην πρωτη περιοδεια στα proud_ionian νησια το γεναρη του 95 Αναχωρηση από το 4 του παλιού λιμανιου, για Σαμη Ιθακη (Βαθυ)© Han Solo
-
αφιξη στην Πάτρα απο Ιθάκη και Σάμη, την επομένη των Χριστουγέννων© Han Solo
-
Συμφωνα με τις μπιντες τις πατρας και τα δελφινια του Ιονιου, αξιοπρεπης νησιωτικη εταιρεια φερνει 2 ferries. το ενα (ευρωπαϊκο αδερφο δημοφιλους του Αιγαιου) παει για αντικαταστατης μικροτερου, σε τοπικη γραμμη εντος εδρας. η εκπληξη θα ειναι ομως το γιαπωνεζικο new entry, που θα παει σε γραμμη που η εταιρεια δεν εχει ως τωρα παρουσια.
-
Ας ανοίξουμε δελτίο και για αυτό το πλοίο, αν και μάλον πρόκειτε για ατυχές συμβάν και όχι βλάβη. Όπως με πληροφόρησαν γνωστοί μου από το λιμάνι του Πόρου, το Ιονίς κατά την εκτέλεση του πρωινού δρομολογίου τού, "βρήκε" μιά προπέλα του σε ένα συρματόσχηνο με αποτέλεσμα να μην μπορεί να φύγει από το λιμάνι. Ελεγχθηκε έτσι από δύτη μήπως έγινε ζημιά. Και όταν έφτασε ο Κάλβος από Κυλλήνη αναγκαστικά παρέμενε εκτός του λιμανιού έως ότου ξεμπερδεύσει και φύγει το Ιονίς. Μετά από το γεγονός το πλοίο έκανε δοκιμαστικό και αφού πήγαν όλα καλά συνέχισε κανονικά τα δρομολόγια του.
-
το ιονιο (που τοτε ανηκε ακομη στους στριντζαιους), ειχε κανει καποια ταξιδια (νομιζω το καλοκαιρι του 1977) αντικαθιστωντας το κεφαλληνια. θυμαμαι οτι καποιες φορες εδενε στο κεφαλι του 11 και οχι στο 10 ραμπα που εδενα συνηθως το κεφαλληνια.
-
Να πουμε οτι το Ιονιον Πελαγος, βρισκεται αυτη τη στιγμη σε καρναγιο του Περαματος οπου και θα πραγματοποιηθει η επιμηκυνση του. Το πλοιο ειναι κομμενο σε δυο κομματια και συντομα αναμενεται να προστεθει και το προσθετο τμημα.
-
καλοκαιρι του 1992 στο βαθυ© Διονύσης Παπαγιαννόπουλος
-
το λαοπροβλητο υεν εχει εγκρινει προσεγγισεις στον πισαετο ("λιμανι" της ιθακης προς τη σαμη) ως εξης: 15.35-15.40 το Ξανθουλα Β (η παντοφλα του αστακου) 15.40-15.45 το αγια μαρινα (παντοφλα που κανει σαμη πισαετο φισκαρδο λευκαδα) 15.45-16.00 το κεφαλονια ολα αυτα στη μια και μοναδικη ραμπα. για emergency τσιμεντοστρωθηκε και ενας βραχος για να ριχνουν καταπελτη οι παντοφλες σημερα η αγια μαρινα περασε μπροστα απο την πλωρη του κεφαλονια (απο αριστερα του πηγε δεξια του) και θυμηθηκαμε το world hero.
-
ηρθε η ωρα του τελους συμφωνα με το maritime matters : ευχομαι και ελπιζω να βουλιαξει καθως το μετακινουν ωστε να μην δουμε σκηνες κανιβαλισμου. αλλο ενα made in greece ναυπηγημα χανεται. εδω στο ιονιο θα το θυμομαστε παντα οσοι μεγαλωσαμε μεσα σε αυτο ________________________________________________________________________________ (1965, latter Express Paros, scrapped as Zahara)
-
Panagia Hozoviotissa Main Particulars / Παναγια Χοζοβιώτισσα Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: PANAGIA HOZOVIOTISSA Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Argostoli(1977-1992),Myrtos(1992-1995),Isla de Ibiza(1995-2004) IMO Number: 7229796 LOA / Μέγιστο Μήκος: 95,00 m Breadth / Πλάτος: 14,60 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 3204 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1977 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Salamis,GREECE Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x MWM 14854 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητ
