Search the Community
Showing results for tags 'ιθάκη'.
-
Ionis Main Particulars / Ιονις Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: IONIS Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): IMO Number: 7350325 LOA / Μέγιστο Μήκος: 96,30 m Breadth / Πλάτος: 15,00 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 2963 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1977 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Savas-Perama,GREECE Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x SWD 5968 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 17 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: Operator/Διαχειριστής: Tyrogalas Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες:
-
Kefalonia Main Particulars / Κεφαλονιά Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: KEFALONIA Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Venus(1975-1995) IMO Number: 7426045 LOA / Μέγιστο Μήκος: 120,80 m Breadth / Πλάτος: 17,20 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 3924 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1975 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Naikai,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 10300 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 20 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1995 Operator/Διαχειριστής: Strintzis Ferries Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Highashi Nihon Ferry Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Patra-Sami-Ithaki Other information / Άλλες πληροφορίες: ________________________________________________________________________________________ (1975, ex-Venus, Κεφαλονιά, Νήσος Κεφαλονιά, Κεφαλονιά για πάντα)
-
επανερχονται εντονες οι φημες οτι απο το πασχα και μετα και το κεφαλονια και το επτανησος θα εξυπηρετουν τη γραμμη. το σεναριο αυτο ειχε κυκλοφορησει και πριν τις γιορτες και επανηλθε τις τελευταιες μερες. εγω το ακουσα σημερα και μαλλιστα μου το παρουσιασαν σαν σιγουρο!! το ενα (μαλλον το κεφαλονια) θα εκτελει το κλασσικο δρομολογιο και το αλλο δυο δρομολογια για σαμη με διανυκτερευση στην πατρα. το σκεπτικο της εταιρειας ειναι να ενισχυσει την γραμμη της πατρας με συχνα δρομολογια (και εκπτωσεις προς τους μεταφορεις) ωστε να ανταγωνιστει την κοινοπραξια. η ταπεινη μου γνωμη ειναι οτι αν γινει αυτο θα πεσει γελιο. οσες φορες στο παρελθον επιχειρηθηκε κατι τετοιο δεν ειχε αποτελεσμα. με εξαιρεση τους καλοκαιρινους μηνες η πατρα δευτερο καραβι (και μαλλιστα απο την ιδια εταιρεια) δε σηκωνει. ειναι προσφατη η αποτυχια της GanA ferries με jetferry1/romilda και παλιοτερα της Ελ. Ακτοπλοϊας. Μονο το καλοκαιρι του 2000 δουλεψε καλα ηΠατρα με 5 δρομολογια (3blue star 2 jetferry) αλλα ηταν η χρονια του Κορελι. οι κεφαλονιτες προτιμουν κυριως τον πορο (και ιδιωτες και μεταφορεις) γιατι ειναι η φτηνοτερη και συντομοτερη διαδρομη. Μονο αν εχεις κανει voodoo στον κοσμο και σε ακολουθησει οπου και αν πας εχεις ελπιδα
-
Tην αναγκαιότητα ύπαρξης μιας ολοκληρωμένης πολιτικής συγκοινωνιών για τη νέα περιφερειακή ανάπτυξη των Iονίων Nήσων επεσήμανε ο Yφυπουργός πολιτισμού και Tουρισμού πέτρος Aλιβιζάτος συμμετέχοντας στη συνεδρίαση της ειδικής μόνιμης επιτροπής περιφερειών της Bουλής των Eλλήνων. O κ. Aλιβιζάτος ως προς τις άγονες γραμμές υπερθεμάτισε να επιδοτηθεί η λειτουργία θαλάσσιας συγκοινωνίας που θα ξεκινά από την Kέρκυρα και διασυνδέοντας τα Iόνια Nησιά θα φθάνει στη Zάκυνθο, τονίζοντας ότι “η επιδότηση της γραμμής αυτής κρίνεται απαραίτητη γιατί δεν έχει υπάρξει ενδιαφέρον από τις πλοιοκτήτριες εταιρίες”. παράλληλα, υποστήριξε ότι είναι επιτακτική ανάγκη η επανενεργοποίηση της ακτοπλοϊκής γραμμής που συνέδεε το Brindisi με την Kέρκυρα, τους παξούς, την Kεφαλονιά και τη Zάκυνθο, κάτι που θα ενισχύσει γενικότερα την τουριστική κίνηση προς το Iόνιο. πηγή: HMEPA ZAKYNθOY
-
Ας ανοίξουμε δελτίο και για αυτό το πλοίο, αν και μάλον πρόκειτε για ατυχές συμβάν και όχι βλάβη. Όπως με πληροφόρησαν γνωστοί μου από το λιμάνι του Πόρου, το Ιονίς κατά την εκτέλεση του πρωινού δρομολογίου τού, "βρήκε" μιά προπέλα του σε ένα συρματόσχηνο με αποτέλεσμα να μην μπορεί να φύγει από το λιμάνι. Ελεγχθηκε έτσι από δύτη μήπως έγινε ζημιά. Και όταν έφτασε ο Κάλβος από Κυλλήνη αναγκαστικά παρέμενε εκτός του λιμανιού έως ότου ξεμπερδεύσει και φύγει το Ιονίς. Μετά από το γεγονός το πλοίο έκανε δοκιμαστικό και αφού πήγαν όλα καλά συνέχισε κανονικά τα δρομολόγια του.
-
Τελικά φίλε proud_ionian το angela δεν θα πιάνει Φισκάρδο (μάλλον επειδή δεν χωράει να γυρίσει). Πάντως προβλέπεται μάχη όταν θα ξεκινήσουν και τα άλλα δύο φέρρυ από λευκάδα (Μργανήσι ΙΙ κ Captain Aristidis). Εσύ φίλε proud_ionian τι λες? θα μπορέσει να φανεί ανταγωνιστικό στη γραμμή χωρίς να πιάνει φισκάρδο, ειδικά τουσ καλοκιρινους μήνες?
-
.JPG.9e644e06ab9df78efaa34d945d6ec1c3.JPG)
Everlasting Love© Ζωζώ Σαπουντζάκη
-
.JPG.7d633c19e2ae460585beef4bd0e806ed.JPG)
Ετοιμάζεται για ένα ακόμη νησί των Επτανήσων© Ζωζώ Σαπουντζάκη
-
.JPG.aa42b0a25946e89f830de1b3c5addd1b.JPG)
Με φόντο τη θάλασσα και τον ουρανό του ιονίου© Ζωζώ Σαπουντζάκη
-
για να δουμε τι θα γινει με την "προσωρινη" (?) συνδεση της ιθακης με την κυλληνη μεσω πορου, τωρα που η πατρα μενει ορφανη. θα συνεχιστει μετα την 31.12 ή θα σταματησει με προσχηματικους λογους;
-
Στα ύφαλα του πλοίου άλλαζαν λαμαρίνες!! Φαίνεται ότι έφτασαν στα όρια τους, μετά τις παχύ μετρήσεις που έγιναν!! Αφού μέχρι και στη δεξιά καδένα τις άγκυρας άλλαζαν κρίκους της!! Η εταιρεία του ρίχνει λεφτά για να έχει ένα πολύ συμπαθητικό πλοίο σε άριστη κατάσταση!!
-
το λαοπροβλητο υεν εχει εγκρινει προσεγγισεις στον πισαετο ("λιμανι" της ιθακης προς τη σαμη) ως εξης: 15.35-15.40 το Ξανθουλα Β (η παντοφλα του αστακου) 15.40-15.45 το αγια μαρινα (παντοφλα που κανει σαμη πισαετο φισκαρδο λευκαδα) 15.45-16.00 το κεφαλονια ολα αυτα στη μια και μοναδικη ραμπα. για emergency τσιμεντοστρωθηκε και ενας βραχος για να ριχνουν καταπελτη οι παντοφλες σημερα η αγια μαρινα περασε μπροστα απο την πλωρη του κεφαλονια (απο αριστερα του πηγε δεξια του) και θυμηθηκαμε το world hero.
-
ετσι για να παρετε μια γευση απο το τι βλεπουμε . το superfast XII περνα ανοιχτα της ιθακης και της παραλιας φιλιατρο, ανατολικα του Βαθεως.
-
πεταει μετα την επισκευη και την αλλαγη αξονοπροπελας . 2 ωρες και 34' απο το προσω στη σαμη μεχρι τη νοτια της πατρας (και με dead slow 2 σταδια πριν την κοκκινη τσαμαδουρα) το καλο ειναι οτι δεν το υποχρεωνουν πλεον να κοβει στα 15 μιλια τα τελευταια 5 μιλια πριν την πατρα. 17.00 ελυσε απο σαμη 19.45 εβγαιναν αυτοκινητα στην πατρα. αν λαβουμε υποψιν οτι ειναι 52,5 μιλια πατρα σαμη καταλαβαινετε οτι τα 21 τα πιανουμε χωρις ζεσταμα
-
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 4 πλοια εχει και ακομη δεν εχουμε topic, για την ionion p lines, την εταιρια της οικογενειας λιατου, με συμμετοχη και της οικογενειας κατσαϊτη. με το βασικο της πλοιο, το ιονιον πελαγος καλυπτει τη γραμμη του αστακου, ενω καλυπτει εποχικα και τη συνδεση της ιθακης και της κεφαλονιας (φρικες & φισκαρδο) με τη Λευκαδα (Νυδρι). Της ανηκουν 4 πλοια Ιόνιον Πέλαγος Ιθάκη Ντάιαμοντ Αγιος Γερασιμος ΙΙ Ιάσων απο τα οποία, τα δυο καθονται (ντάιαμοντ και Ιάσων), το ενα ταξιδευει εποχικα ('Αγιος ΙΙ) και το πελαγος σηκωνει ολο το βαρος. πραγματικα εχω την πεποιθηση, οτι η εταιρια δεν ξερει τι θελει να κανει. αντι για αγορες πλοιων, χωρις ουσιαστικο κριτηριο, που στην ουσια δεν ταξιδευουν, θα επρεπε να εχει εστιασει στην αναβαθμιση και εδραιωση της παρουσας της, στη γραμμη του αστακου
-
Σκόπελος! Θα πεί μόλις δεί την carte postale ο φίλος μου ο @wysiwid και θα έχει φυσικά δίκιο. Πανέμορφη κάρτα, έπεσα επάνω της πρίν λίγο καιρό και δεν μπόρεσα να αντισταθώ στο να την προσθέσω στη συλλογή. Πότε? Καλή ερώτηση. Κρίνοντας από το εικονιζόμενο πλοίο θα μπορούσε να είναι οποτεδήποτε στο πρώτο μισό του περασμένο αιώνα, δεν ξέρω αν κάποιος ντόπιος μπορεί να μικρύνει το χρονικό περιθώριο. Και φυσικά η άλλη ερώτηση είναι ποιό είναι το εικονιζόμενο πλοίο. Έφαγα πολλή ώρα επάνω στη βιβλιογραφία που έχω και ενώ βρήκα 1-2 πλοία που μοιάζουν, κανένα δεν αντιστοιχεί ακριβώς έτσι ώστε να έχω αδιαμφισβήτηση ταυτοποίηση. Για να δούμε λοιπόν αν κάποιος φίλος μπορεί να βοηθήσει. Κατά τα άλλα σε πρώτο πλάνο η εκκλησία της Παναγίτσας νομίζω, απέναντι η πλαγιά του βουνού σήμερα πια έχει αρκετά σπίτια ενώ η χαρακτηριστική σκηνή της εποχής εκείνης είναι το βαρκάκι που πλησιάζει το πλοίο για να γίνει η από-επιβίβαση με τον παραδοσιακό τρόπο. Η καλύτερη εκτίμηση που μπορώ να κάνω είναι πως πρόκειται για το Ατμόπλοιο "Βόλος" της Ακτοπλοίας της Ελλάδος(ΑΚΤΕΛ), που χάθηκε το 1932 στη Σκιάθο. Αλλά δεν βάζω και το χέρι μου στο Ευαγγέλιο.
-
Passenger ferry ITHAKI in Skopelos island
Nick the Greek posted a gallery image in Άλλα Παλιά Επιβατηγά Ακτοπλοΐας
© Του φωτογράφου που την έβγαλε
-
ηρθε η ωρα του τελους συμφωνα με το maritime matters : ευχομαι και ελπιζω να βουλιαξει καθως το μετακινουν ωστε να μην δουμε σκηνες κανιβαλισμου. αλλο ενα made in greece ναυπηγημα χανεται. εδω στο ιονιο θα το θυμομαστε παντα οσοι μεγαλωσαμε μεσα σε αυτο ________________________________________________________________________________ (1965, latter Express Paros, scrapped as Zahara)
-
Δαμάζοντας τα κύματα© Ανδρέας Φούρας
-
Kαλά Χριστούγεννα Αντρίκο© Ανδρέας Φούρας
-
Από μακρυά ίδιο το Pascal Lota© Ανδρέας Φούρας
-
Έτοιμο για τη σαιζόν© Mr Zoo
-
Έτοιμο για τη σαιζόν© Mr Zoo
