Search the Community
Showing results for tags 'unity line'.
Found 17 results
-
Το ένα roro της Unity Line το έχουμε δεί στο παρελθόν, είναι το Gryf. Σήμερα θα γνωρίσουμε και τον έτερο Καππαδόκη, είναι το Jan Sniadecki (IMO 8604711) που βλέπουμε εδώ δεμένο στο Ystad της Σουηδίας. Από εκεί εκτελεί δρομολόγια πρός το Swinemunde της Πολωνίας. Σουηδέζικη κατασκευή στο Gotaverken Arendal(952) του Goteborg πίσω στο 1986, πάντα με αυτό το όνομα. Οι 4 κύριες μηχανές του είναι Sulzer τύπου 6ZL40/48 και του δίνουν υπηρεσιακή ταχύτητα 16 κόμβων. Το μήκος του είναι 155 μέτρα, η χωρητικότητά του 102 νταλίκες ενώ έχει και 50 κρεβάτια. Τέσσερις μηχανές για 102 νταλίκες, αντι-οικονομικό μου ακούγεται. Εννοείται πως πάει με 13 και κάτι στα δρομολόγιά του. Και για όσους αναρωτώνται ποιός ήταν αυτός ο κύριος Sniadecki, πρόκειται για Πολωνό μαθηματικό, φιλόσοφο και αστρονόμο του 19ου αιώνα.
-
Με αφορμή τα παραπάνω νέα, πάμε ένα ταξίδι μέχρι την Polska για να γνωρίσουμε τον προτεινόμενο πρός αποχώρηση, τον Κοπέρνικο. Το συγκεκριμένο πλοίο που εδώ το βλέπουμε να περνάει τα φανάρια του Swinemunde, βαδίζει πια το 41ο έτος της ηλικίας του και είναι χτισμένο στη Νορβηγία, για λογαριασμό των Γερμανικών Σιδηροδρόμων όμως για τις γραμμές Σουηδίας - Γερμανίας, στην ζωή του έχει περάσει από όλα τα λιμάνια της περιοχής(Trelleborg, Sassnitz, Rostock, Ystad). Κάτω από τα σινιάλα της Unity στο φουγάρο του μάλιστα, μπορεί να διακρίνει κανείς το ανάγλυφο DFO που μαρτυρά αυτό το παρελθόν. Χαρακτηριστική των γραμμών αυτών είναι και η πρυμνιά γέφυρα που μπορούμε να διακρίνουμε σε αυτήν την όψη του πλοίου. Όπως μπορούμε να δούμε και σε αυτή την carte postale εποχής που απεικονίζει το πλοίο στα πρώτα του χρόνια με το πρώτο του όνομα, επί της ουσίας το πλοίο από τότε δεν έχει αλλάξει. Παραμένει ένα βαρύ και αδιάφορο σκαρί που απευθύνεται στους οδηγούς φορτηγών αλλά και στους οδηγούς τρένων αρχικά. Μεγαλύτερη αλλαγή που του έχει γίνει στη ζωή του, η αφαίρεση από ένα σημειο και μετά του καταπέλτη-στρειδιού που είχαν τα πλοία της γραμμής του Trelleborg(όπως και για παράδειγμα ο Όμηρος-Trelleborg ή το Silver Paloma-Sassnitz) και η προσθήκη συμβατικού καταπέλτη. Από το 1999 οπότε και πουλήθηκε στη Seawind, μετακόμισε πιο ανατολικά στη Βαλτική και δραστηριοποιήθηκε σε Εσθονία, Σουηδία Και Φινλανδία με τα ονόματα Star Wind και αργότερα Vironia. Εδώ και 11 χρόνια έχει περάσει στα χέρια των τωρινών του πλοιοκτητών, κάνοντας αποκλειστικά Ystad - Swinoujscie συνήθως με πρωινές αναχωρήσεις από το Ystad και βραδυνές από την Πολωνία. Το τωρινό του όνομα προφανώς το έχει πάρει από τον διάσημο αστρονόμο-επιστήμονα και είναι παραδοσιακό στην εταιρεία του. Αν όντως το Puglia αντικαταστήσει τον τωρινό Κοπέρνικο, έχει ένα ενδιαφέρον να δούμε πως συγκρίνονται μεταξύ τους τα δύο πλοία: Έτος κατασκευής: 1977 o Κοπέρνικος, 1995 το Puglia Μηχανές: MAN o Κοπέρνικος, Sulzer το Puglia Ταχύτητα: 20.5 1977 o Κοπέρνικος(δεν πάει τόσα όμως νομίζω), 19 το Puglia(στην πράξη κι αυτό με 17 ταξιδεύει) Μήκος: 158 o Κοπέρνικος, 150 το Puglia Πλάτος: 21.6 o Κοπέρνικος, 23.4 το Puglia Γραμμικά Μέτρα: 975 o Κοπέρνικος, 1780 το Puglia Οπότε από άποψη χωρητικότητας και ηλικίας, το Puglia το λες major upgrade. Ο Κοπέρνικος έχει επίσης 360 επιβάτες σε 119 κρεββάτια, αν ενδιαφέρεται κανείς υποψήφιος αγοραστής.
-
The Epsilon berthed in Dublin© Γεράσιμε, το παιδί! Ντάξ μωρέ, πως κάνεις έτσι, κάνουμ' άλλο να ούμ!
-
Unity Lines' Skania or Superfast Ferries' Superfast I, depends on who you ask.© Μοδίστρες και κομμώτριες
-
Unity Lines' Skania or Superfast Ferries' Superfast I, depends on who you ask.© Μοδίστρες και κομμώτριες
-
Σήμερα μεταφερόμαστε στο Trelleborg του 2016 για να δούμε ένα πλοίο που δεν το βλέπουμε και πολύ συχνά. Πρόκειται για το ro-ro της Unity Line που ονομάζεται Gryf (IMO 8818300). Είναι το πρώτο πλοίο από μια κλάση 4 πλοίων που παραγγέλθηκαν στα τέλη της δεκαετίας του 80 στο ναυπηγείο Bruce της Landskrona. Το συγκεκριμένο πλοίο που ονομάστηκε Kaptan Burhanettin Isim και κατέληξε στην Turkish Maritime Lines, είχε αριθμό γιάρδας 19 και ολοκληρώθηκε μερικώς στη Landskrona. Μαζί με τα αδέλφια του το πλοίο αποπερατώθηκε στο γνωστό μας Fosen με αριθμό γιάρδας 43 και παραδόθηκε στην κοινωνία το 1990. Αξίζει να αναφέρουμε πως δύο πλοία αποπερατώθηκαν σαν roro, το άλλο ήταν το Kaptan Abidin Doran και κατέληξαν στην Turkish. Τα άλλα δύο τα έβαλε στο χέρι η Stena και τα ολοκλήρωσε σαν ro-pax με τα ονόματα Stena Challenger και Stena Traveller. Η μοίρα έφερε τα 4 αδέλφια να σκορπίσουν. Αυτό που εξετάζουμε σήμερα κατέληξε να κάνει δρομολόγια Trelleborg - Swinemunde για τη Unity, το άλλο πρώη Τούρκικο ρορό κατέληξε στην Κίνα. Από τα ro-pax το ένα κατέληξε στον Καναδά σαν Leif Ericson ενώ το άλλο δεν είναι παρά το γνωστό μας Patria Seaways. Μήκος έχει 158 μέτρα, πλάτος 24 και έχω χωρητικότητα για περίπου 120 κομμάτια. Οι δυο του κύριες μηχανές είναι Sulzer 6ZA40S και από κατανάλωση είμαστε στους 26 τόνους το 24ωρο για μια υπηρεσιακή ταχύτητα 16 κόμβων. Σημειωτέον πως αν και ρορό, έχει 60 καμπίνες δίκλινες που μπορούν να κοιμήσουν 120 οδηγούς. Εδώ το βλέπουμε σε απόπλου του από το Trelleborg.
-
The Wolin sailing from Poland, summer 2016© Ραζβάν Λουτσέσκου
-
The Wolin sailing from Poland, summer 2016© Ραζβάν Λουτσέσκου
-
The Jan Sniadecki berthed in Ystad, June 2016© Patrick Sjoberg
-
Roro Gryf sailing from Trelleborg, June 2016© Αναστάση θέλατε, Αναστάση θα έχετε
-
Roro Gryf sailing from Trelleborg, June 2016© Αναστάση θέλατε, Αναστάση θα έχετε
-
Από το Ferryvolution:
-
To όμορφο σκαρί της Unity Line, ναυπηγημένο το 1995 στη Νορβηγία, περνά 5ετές survey στο Szczecin, έχοντας διαπλεύσει την ομώνυμη λίμνη από το Swinoujscie, το οποίο συνδέει με το Ystad της Σουηδίας απέναντι. Παρότι ίδιας ηλικίας με το "δικό" μας Skania, είναι πολυτελέστερο στο accommodation του.
-
The Polonia departing from Swinemunde, June 2016.© Ο Στρατηγός Γιαρουζέλσκυ
-
The Polonia departing from Swinemunde, June 2016.© Ο Στρατηγός Γιαρουζέλσκυ
-
© Ο Στρατηγός Γιαρουζέλσκυ
-
Πάμε λίγο καθυστερημένα να δούμε μερικές εικόνες από το λιμάνι του Swinoujscie* στην Πολωνία το οποίο επισκέφτηκα για δύο ημέρες τον Mάιο με αφορμή φυσικά το Superfast I. Φτάσαμε εκεί έπειτα από ένα τριήμερο στη Βαρσοβία, απ' όπου πετάξαμε με τη regional της LOT για Szczecin ώστε να επιβιβαστούμε στον "προαστιακό" για το Πολωνικό λιμάνι. Ιδαίτερα όμορφο μέρος, με resorts που κατακλύζουν κυρίως Γερμανοί, τεράστια παραλία στα σύνορα με τη Γερμανία και πολύ πράσινο. Απόλαυση το να ξυπνάς στο ξενοδοχείο, να περπατάς μέσα στο δάσος με το πούσι ή στην αμμώδη παραλία για να καταλήξεις στο φάρο για να απαθανατίσεις πρωινούς κατάπλους. Στο λιμάνι της κωμόπολης δραστηριοποιούνται οι Unity Line, Polferries και TT-Line. Τα πλοία της πρώτης μάλιστα λάμπουν. Πρόκειται για τα RoRo Jan Sniadecki, Gryg, Kopernik, Galileusz και τα RoPax Wolin, Polonia και Skania. H TT-Line δραστηριοποείται με το Nils Dacke και η Polferries με τα Baltivia και Mazovia που εκείνες τις ημέρες άλλαζε τα σινιάλα της Grimaldi στο Szczecin για να αποδεσμεύσει λίγο μετά το Wawel για το Nynäshamn-Gdansk κι αυτό να αποδεσμεύσει με τη σειρά του το Rigel II. Το πιο όμορφο πλοίο στο λιμάνι θεωρώ πως είναι το Polonia, ειδικά όσον αφορά το accommodation. Όμως το "δικό μας" Skania, με το οποίο πέρασα Σουηδία στο Ystad για να πετάξω από CPH, είναι έρωτας, κάποια στιγμή θα ανεβάσω φώτος από το εσωτερικό του. *Το Swinoujscie ενδείκνυται για ένα χαλαρό διήμερο και οι πτήσεις από Stansted προς Szczecin από την τρέχουσα σεζόν το κάνουν πιο εύκολα πραγματοποιήσιμο.
