Annivas
-
Posts
2,255 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Annivas
-
O Cpt Δημητρης Βουτσινας πλοίαρχος στο ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ
-
O Cpt Βαγγελης Παπουτσάκης στο Πρεβελης μαζί με τον Cpt Βησαριωνα Γούλα είναι το δίδυμο των πλοίαρχων .
-
Περίπου 30 καμπίνες θα γίνουν και ομοίως θα γίνει και στο Venezia
-
Για να βοηθήσω κι εγώ λίγο . Όλες οι εταιρείες ότι αιτήματα επι των δρομολογίων των πλοίων τους έχουν και χρειάζεται να περάσουν από ΣΑΣ , τα καταθέτουν στην διεύθυνση θαλάσσιων συγκοινωνιών του ΥΝΑΝΠ ετοιμάζονται και έρχονται σε συζήτηση στο ΣΑΣ . Το ΣΑΣ είναι αυστηρά γνωμοδοτικό όργανο προς τον υπουργό , συνεδριάζει και εκφράζει ή καταθέτει (όπως θέλετε πάρτε το) σύμφωνη ή αρνητική γνώμη επι του κάθε αιτήματος . Απο εκεί και πέρα είναι στην διακριτική ευχέρεια του Υπουργού αν θα υιοθετήσει την γνώμη του ΣΑΣ και κατόπιν αν εγκρίνει ή απορρίψει κάθε αίτημα μέσω σχετικής Υπουργικής Απόφασης . Σπάνια μεν αλλά έχουμε δει περιπτώσεις στο παρελθόν όπου σύμφωνες ή αρνητικές γνώμες του ΣΑΣ δεν υιοθετήθηκαν και οι Υπουργικές Αποφάσεις ήταν αντίθετες .
-
Έρχεται για να κάνει μετασκευή και να προστεθούν καμπίνες.
-
Αρχαιρεσιες διεξήχθησαν σήμερα στο ΣΕΕΝ κατά τις οποίες πρόεδρος επανεκλέχτηκε ο Διονυσίος Θεοδωρατος . -
Eίναι ένα μεσαίου μεγέθους night ferry και τα χαρακτηριστικά του είναι εντελώς αταίριαστα με αυτά που απαιτούν οι ακτοπλοικές συγκοινωνίες του νοτίου Ιονίου. Απλά λόγω της προσωρινής απουσίας του Mare Di Levante και του μεγάλου γκαράζ που διαθέτει και λόγω έλλειψης πλάνου δραστηριοποίησης του Smyrna Di Levante , μπήκε προσωρινά για να δουλέψει λίγο και να καλύψει ένα σημαντικό κενό. Τα έχουν πει πολλά μέλη εδώ και χρόνια. Ιδανικά πλοία για αυτές τις γραμμές είναι πλοία με τα χαρακτηριστικά του Mare Di Levante, του Διονύσιος Σολωμός, του Θεολόγος Π,...
-
Αυτό ακριβώς . Είδαν ότι η πρωτοβουλία των συγγενών των θυμάτων είχε μεγάλη απήχηση στην κοινωνία και τώρα σωματεία και κόμματα που κοιμόντουσαν τον ύπνο του δικαίου ξύπνησαν ,προσπαθούν να αντιγράψουν και να καπηλευτούν την οργή του κόσμου . Πιστεύω ότι και τα το τριήμερο (συνηθίζουν τα σωματεία τέτοιες πρακτικές με πρόσφατο παράδειγμα το τριήμερο της 28ης Οκτωβρίου) και η τεράστια απήχηση της συγκέντρωσης στις 26/1 έπαιξαν ρόλο .
-
Γνωρίζω ότι 28/2 είναι η τραγική επέτειος του δυστυχήματος όπως πιστεύω ότι όλες οι διαμαρτυρίες και οι φωνές για την κάκιστη διαχείριση του από πλευράς Πολιτείας, είναι απολύτως κατανοητές . Όμως πέρυσι δεν έγινε απεργία που ήταν και πιο φρέσκο το τραγικό δυστύχημα , γίνεται φέτος που είναι τριήμερο .
-
Ούτε εγώ είμαι κατά των ναυτικών . Όμως μια απεργιακή κινητοποίηση με ένα γενικό μανιφέστο όπως προαναφέρθηκε και μάλιστα όταν χρονοθετειται στο τριήμερο της καθαρής Δευτέρας για να την χαλάσει σε κάμποσους εκδρομείς δεν νομίζω ότι μπορεί να βρει συμπάθεια και κατανόηση από την όλη κοινωνία .
-
Πειραιάς - Άγονη Πελοποννήσου - Κύθηρα - Αντικύθηρα - Κρήτη
Annivas replied to gpap2006's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Όλως τυχαίως ξεκινάει όπως και πέρυσι ακινησία την στιγμή που λείπει το Πορφυρούσα .... -
Πολύ σωστά, ο αριθμός πρωτοκόλλου επιβατών και ο συνολικός αριθμός επιβαινόντων καθορίζονται από τα ακόλουθα στοιχεία : 1) Από τα σωστικά μέσα 2) Από την μελέτη ευστάθειας έναντι βλάβης (damage stability) 3) Από την μελέτη επιβατών η οποία βασίζεται στον κανονισμό ενδιαίτησης ( είναι αυτά που προανέφερε ο @Nikos_Chania ) Τώρα αν για παράδειγμα τα σωστικά μέσα είναι για 1500 επιβαίνοντες , η μελέτη επιβατών για 1200 και το αποτέλεσμα της μελέτης ευστάθειας έναντι βλάβης είναι για 900 επιβαίνοντες τότε το πλοίο θα έχει πρωτόκολλο επιβατών 900 μείον τον αριθμό πληρώματος που το επανδρώνει και θα χωρίζεται σε επιβάτες χειμώνα και θέρους . Στο χειμερινό πρωτόκολλο δεν συνυπολογίζονται φυσικά οι εξωτερικοί χώροι . Στα πιστοποιητικά ασφαλείας των πλοίων αναφέρονται και το πρωτόκολλο επιβατών χειμώνα & θέρους και ο μέγιστος αριθμός επιβαινόντων που σε κάθε περίπτωση δεν πρέπει να παραβιάζεται . Αν για παράδειγμα το πιστοποιητικό ασφαλείας ενός πλοίου αναφέρει πρωτόκολλο επιβατών 900 και μέγιστος αριθμός επιβαινόντων 950 επειδή έχει 50 άτομα πλήρωμα το καλοκαίρι και επειδή για να βγαίνουν τα ωράρια εργασίας και ανάπαυσης βάλει άλλα 5 άτομα πλήρωμα τότε αυτόματα το πρωτόκολλο μειώνεται στους 895 για να μην ξεπεραστεί ο μέγιστος αριθμός επιβαινόντων .
-
Ναι . Επίσης τα δύο πρώτα έχουν ένα bow thruster σε αντίθεση με τα Superrunner Jet & speedrunner Jet που έχουν δύο . Ομοίως τα δύο πρώτα που κατασκευάστηκαν (speedrunner Jet 2 & Hellenic Highspeed ) έχουν joystick σε αντίθεση με τα άλλα δύο που έχουν μόνο separate χειριστήρια .
-
Mea culpa , η τιμή των 367 ευρώ ήταν μετ' επιστροφής.
-
Τα 200αρια έχουν γίνει 367 το λιγότερο και πλέον μιλάμε για έμπορους του φόβου του κόσμου. Αν δούλευε στοιχειωδώς η προστασία του καταναλωτή θα έπρεπε ήδη να τους είχαν αρπάξει και να τους τσακίσουν.
-
Οργανισμός Λιμένος Πειραιά
Annivas replied to proud_ionian's topic in Υποδομές και λιμενική πολιτική
Ουσιαστικά πρόκειται για την μικρή πλωτή δεξαμενή Περάματος ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΙΙ , η οποία έχει ανελκυστεί και επισκευάζεται επί της μεγάλης πλωτής δεξαμενής Περάματος ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΙΙΙ. -
Paraguana & Queen Nefertiti με τα άλλα 4 είναι τελείως διαφορετικά βαπόρια και δεν μπορεί να τα πει κανείς αδέλφια μεταξύ τους . Ναι μεν φτιάχτηκαν όλα στην Ιταλία από την Fincantieri αλλά σε διαφορετικά μέρη της Ιταλίας . Παρότι έχουν παρόμοια εξωτερική εμφάνιση ουσιαστικά πρόκειται για ξεχωριστό design . Paraguana & Queen Nefertiti είναι λίγο μικρότερα από τα άλλα 4 , έχουν χαλύβδινα βρεχαμενα σε αντίθεση με τα άλλα 4 που είναι εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο , εξοπλίζονται με μηχανές MTU σε αντίθεση με τα άλλα που φέρουν Ruston κύριες μηχανές , είναι λίγο πιο αργά , …. Οχι , το ίδιο ναυπηγείο είναι της INCAT, ίδια πλώρη με wave piercing αλλά το παλιό Highspeed 6 πολύ μεγαλύτερο .
-
Kαι εγώ κατά το 2011 που πέρασα από αυτά τα γραφεία για μια υπόθεση , είχε όμοια διακόσμηση, καταθλιπτική εναρμονισμένη πλήρως με την υφιστάμενη κατάσταση του οργανισμού.
-
Στροφαλοφόρος
-
Το φουγάρο ίσως και να ήταν σχεδιαστικό πρότυπο της εποχής από κάποιο σχεδιαστικό / ναυπηγικό γραφείο είτε το αντέγραφαν ναυπηγεία και το έβαζαν σε διάφορα βορειοευρωπαϊκα πλοία . Αν παρατηρήσουμε ίδια τσιμινιερα με μικροαλλαγές είχε ο ΙΚΑΡΟΣ ενώ και το ΣΑΜΑΙΝΑ είχε παρόμοια χωρίς όμως την κυρτότητα προς τα πρυμα .
-
Το ίδιο πιστεύω κι εγώ . Υπήρχαν πολλές φωνές μέσα στην εταιρεία που εξέφραζαν διαφορετικές απόψεις. Μια από αυτή ήταν η αλλαγή πλοιαρχιας του πλοίου η οποία υιοθετήθηκε χωρίς να υπάρχει λόγος .
-
Όμορφο πλοίο ο φτερωτός Ολλανδός , με εξαιρετική ταχύτητα για την εποχή , ήταν σημείο αναφοράς στην ακτή Τζελεπη . θυμάμαι ότι όποιος περνούσε μπροστά από την πλώρη του εκεί που δένει σήμερα το Highspeed 4 , σταματούσε και την θαύμαζε .
-
Στην ΠΕΙΡΑΙΑΣ Ι , η ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΙΙ είναι η μικρή και η ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΙΙΙ η μεγάλη . Λύθηκε το πρόβλημα και η ΠΕΙΡΑΙΑΣ Ι επαναλειτουργεί μετά από 21 ημέρες . Η ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΙΙ είναι under repairs (βρήκαν την εποχή ). Σε αναλογία και για να καταλάβουμε το μέγεθος του προγραμματισμού του ΟΛΠ , είναι σαν να βγάλεις για ετήσια επιθεώρηση ένα ποσταλι τον 15Αύγουστο .🤣
-
Λαύριο - Άη Στράτης - Λήμνος - Καβάλα ή Αλεξανδρούπολη
Annivas replied to ΜΥΚΗΝΑΙ's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Νέα επεισόδια στο σήριαλ με την ανάθεση της επιδοτούμενης γραμμής στο Πρεβελης : https://www.newsit.gr/politikh/tessera-erotimata-pros-to-ypourgeio-naytilias-pou-zitoun-apantisi/4291501/ -
Φίλε @nomikos νομίζω ότι έχεις μπερδευτεί με τους δόλους . Υπάρχει ο άμεσος δόλος κι ο ενδεχόμενος δόλος . Ο άμεσος δόλος είναι ότι πάει κάποιος επι σκοπού κι αφαιρεί τη ζωή του άλλου . Παίρνει για παράδειγμα μια καραμπίνα, πάει βρίσκει το θύμα και το εκτελεί . Υπάρχει όμως κι ο ενδεχόμενος δόλος σύμφωνα με τον οποίο ο κατηγορούμενος δεν έχει αυτοσκοπό πχ να σκοτώσει , δεν κάνει ηθελημένα τον φόνο , όμως είναι σε θέση να γνωρίζει τα αποτελέσματα των ενεργειών του και απλά τα αποδέχεται. Με αυτό το κατηγορητήριο παραπέμπεται ο Ύπαρχος .