Search the Community
Showing results for tags 'thessaloniki'.
-
Με αφορμή τα παραπάνω νέα, πάμε ένα ταξίδι μέχρι την Polska για να γνωρίσουμε τον προτεινόμενο πρός αποχώρηση, τον Κοπέρνικο. Το συγκεκριμένο πλοίο που εδώ το βλέπουμε να περνάει τα φανάρια του Swinemunde, βαδίζει πια το 41ο έτος της ηλικίας του και είναι χτισμένο στη Νορβηγία, για λογαριασμό των Γερμανικών Σιδηροδρόμων όμως για τις γραμμές Σουηδίας - Γερμανίας, στην ζωή του έχει περάσει από όλα τα λιμάνια της περιοχής(Trelleborg, Sassnitz, Rostock, Ystad). Κάτω από τα σινιάλα της Unity στο φουγάρο του μάλιστα, μπορεί να διακρίνει κανείς το ανάγλυφο DFO που μαρτυρά αυτό το παρελθόν. Χαρακτηριστική των γραμμών αυτών είναι και η πρυμνιά γέφυρα που μπορούμε να διακρίνουμε σε αυτήν την όψη του πλοίου. Όπως μπορούμε να δούμε και σε αυτή την carte postale εποχής που απεικονίζει το πλοίο στα πρώτα του χρόνια με το πρώτο του όνομα, επί της ουσίας το πλοίο από τότε δεν έχει αλλάξει. Παραμένει ένα βαρύ και αδιάφορο σκαρί που απευθύνεται στους οδηγούς φορτηγών αλλά και στους οδηγούς τρένων αρχικά. Μεγαλύτερη αλλαγή που του έχει γίνει στη ζωή του, η αφαίρεση από ένα σημειο και μετά του καταπέλτη-στρειδιού που είχαν τα πλοία της γραμμής του Trelleborg(όπως και για παράδειγμα ο Όμηρος-Trelleborg ή το Silver Paloma-Sassnitz) και η προσθήκη συμβατικού καταπέλτη. Από το 1999 οπότε και πουλήθηκε στη Seawind, μετακόμισε πιο ανατολικά στη Βαλτική και δραστηριοποιήθηκε σε Εσθονία, Σουηδία Και Φινλανδία με τα ονόματα Star Wind και αργότερα Vironia. Εδώ και 11 χρόνια έχει περάσει στα χέρια των τωρινών του πλοιοκτητών, κάνοντας αποκλειστικά Ystad - Swinoujscie συνήθως με πρωινές αναχωρήσεις από το Ystad και βραδυνές από την Πολωνία. Το τωρινό του όνομα προφανώς το έχει πάρει από τον διάσημο αστρονόμο-επιστήμονα και είναι παραδοσιακό στην εταιρεία του. Αν όντως το Puglia αντικαταστήσει τον τωρινό Κοπέρνικο, έχει ένα ενδιαφέρον να δούμε πως συγκρίνονται μεταξύ τους τα δύο πλοία: Έτος κατασκευής: 1977 o Κοπέρνικος, 1995 το Puglia Μηχανές: MAN o Κοπέρνικος, Sulzer το Puglia Ταχύτητα: 20.5 1977 o Κοπέρνικος(δεν πάει τόσα όμως νομίζω), 19 το Puglia(στην πράξη κι αυτό με 17 ταξιδεύει) Μήκος: 158 o Κοπέρνικος, 150 το Puglia Πλάτος: 21.6 o Κοπέρνικος, 23.4 το Puglia Γραμμικά Μέτρα: 975 o Κοπέρνικος, 1780 το Puglia Οπότε από άποψη χωρητικότητας και ηλικίας, το Puglia το λες major upgrade. Ο Κοπέρνικος έχει επίσης 360 επιβάτες σε 119 κρεββάτια, αν ενδιαφέρεται κανείς υποψήφιος αγοραστής.
-
ολίγον εκτός ακτοπλοικού θέματος της συμπρωτεύουσας, αλλά δεν βρήκα πιο κατάλληλο topic. ο δήμαρχος μπουτάρης πήγε στη σμύρνη με ελληνική αντιπροσωπεία να ανταποδόσει την επίσκεψη τουριστικών πρακτόρων στη θεσσαλονίκη πριν μερικούς μήνες. μεταξύ αλλων, είπαν ότι θα ήταν καλό να λειτουργήσει και ακτοπλοική γραμμή σμύρνη - θεσ/νικη με πλοίο(α) 200 οχημάτων με αναχωρήσεις πρωί από τη μια περιοχή και βράδυ από την άλλη. ίσως υπάρχει και το όνομα της ulusoy από πίσω, αλλά επειδή το άρθρο είναι μετάφραση από τα τουρκικα δεν βγαίνει και πολύ νόημα. στον ελληνικό τυπο δεν βρήκα καποια αναφορά, γιατί η είδηση καλύπτεται από την πρόθεση του δημάρχου να φτιάξει τζαμί στη συμπρωτεύουσα για τους μουσουλμάνους.
-
Τό μικρό μάτι τού (όχι καί τόσον) μικρού Hastaroth είδε σήμερα σέ τηλεοπτικούς τίτλους ειδήσεων τού διαύλου STAR οτι "Η νομαρχία Θεσσαλονίκης ανακοίνωσε (ή αποφάσισε,δέν θυμάμαι ακριβώς την λέξη) την δρομολόγηση ΕΓ/ΟΓ πλοίου γιά απ'ευθείας σύνδεση τής Θεσσαλονίκης μέ Σάμο,Ικαρία καί άλλα νησιά".Μήπως κάποιος εκ τών συμφορουμιτών γνωρίζει περισσότερα; Ψωμιάδη ζούμε,εφοπλιστή να σέ δούμε... (Και τόν Παπαγεωργόπουλο νά κόβη εισιτήρια σέ γκισέ στο τέρμιναλ τού λιμανιού......)
-
Η συγκεκριμένη γραμμή είναι αυτή στην οποία ζητείται η δρομολόγηση-ανάσταση του ΔΙΑΓΟΡΑ. Στην εφημερίδα "Κοσμός του Επενδυτή" αναφέρεται πως τη γραμμή διεκδικούν επίσης: ο αγαπητός κύριος Μανούσης με το πλοίο ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ ο Δημήτρης Αγούδημος με το πλοίο ΠΗΝΕΛΟΠΗ ΙΙ Εφόσον υπάρχουν διεκδικητές με ετοιμοπόλεμα βαπόρια (τουλάχιστον το ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ σε σχεση με το ΔΙΑΓΟΡΑ τετοιο θεωρείται) θα είναι λιγουλάκι περίεργο να δωθεί σε μια πτωχευμένη εταιρεία τα διοικητικά στελέχη της οποίας κατηγορούνται για απάτη κατ'εξακολούθηση... Η ΑΝΕΚ πάντως το παλεύει στο παρασκήνιο με ότι πολιτικό μέσο έχει.
-
Cenk T and Pelagitis at Thessaloniki anchorage -
Blue Star Myconos arrival at the port of Thessaloniki -
Blue Star Myconos arrival at the port of Thessaloniki -
Blue Star Myconos arrival at the port of Thessaloniki -
Blue Star Myconos arrival at the port of Thessaloniki -
Blue Star Myconos arrival at the port of Thessaloniki -
Departure from the port of Thessaloniki -
En Route to Limassol -
Departure from Thessaloniki -
Departure from Thessaloniki -
Departure from Thessaloniki -
Oι λαοπροβλητες και κοσμαγαπητες κυβερνησεις της Ελλαδας και της Ρωσιας, σχεδιαζουν την εναρξη ακτοπλοϊκης συνδεσης Θεσσαλονικης Νοβοροσισκ, γιατι δεν μας χωρουν πλεον οι δρομοι. Εχω την εντυπωση οτι προ 15ετιας ειχε ξαναγινει προσπαθεια και πηγε απατη. θυμαται κανεις;
-
Όπως (δεν) θα παρατηρήσατε τόσο καιρό, δεν έχουμε θέμα για το 2ο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας. Όμως, ποτέ δεν είναι αργά. Και η επικείμενη ιδιωτικοποίηση του ΣΕΜΠΟ, είναι μια καλή ευκαιρία. Όπως θα θυμούνται οι παλαιότεροι, πριν αρκετούς μήνες είχαμε την εντυπωσιακή και αινιγματική δήλωση του Νομάρχη: "Η Θεσσαλονίκη πρέπει να γίνει σύντομα Ντουμπάι". Η δήλωση αυτή αναφερόταν στον κορεσμό της δομημένης πόλης και την ανάγκη επέκτασης προς την θάλασσα με τεχνητές κατασκευές, όπως γίνεται στο Dubai. Τώρα...μία από τις κύριες υποψήφιες εταιρείες να ανάλαβουν την διαχείριση του ΣΕΜΠΟ της Θεσ/νίκης είναι... η Dubai Ports ! Και χθες το Νομαρχιακό Συμβούλιο ενέκρινε ψήφισμα υπέρ της παραχώρησης μέρους του λιμανιού σε ιδιώτες...που προκάλεσε θύελλα αντιδράσεων από την αντιπολίτευση. Οπότε... υπάρχει πιθανότητα η Θεσσαλονίκη ή Συμπρωτεύουσα ή "νυφούλα του Θερμαϊκού" ή "πιό ερωτική πόλη του κόσμου"...να γίνει Ντουμπάι, έστω και μόνο στο ΣΕΜΠΟ.
