Search the Community
Showing results for tags 'perama'.
-
Και γινεται η εκπληξη: ο ΦΟΙΒΟΣ δεξαμενιζεται στο Περαμα προφανως για δουλεια στα υφαλα
-
The Japanese duo of Rigel VII and Elyros, side by side on floating dock in Perama© Ο Αφέντης Γιαμπού
-
The Rigel VII on floating dock in Perama© Rigel 7
-
On floating dock in Perama, September 2-23© Τζίνα Βαρώνη
-
The Protoporos XI now in blue livery, September 2023© Ο Εφοπλισμός, ελπίδα του Λαού
-
Πέραμα-Παλούκια Σαλαμίνας Μια γραμμή που έχει τόσο μεγάλη κίνηση αλλά είναι τόσο παρεξηγημένη. Για να δούμε λίγα πράγματα για τη γραμμή. Τη μεγαλύτερη χωρητικότητα σε γκαράζ στη γραμμή Πέραμα –Παλούκια την έχει η ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ με 208 ΙΧ και μετά έρχεται ο ΜΑΧΗΤΗΣ με 200ΙΧ. Αλλά στη συμφωνία της κοινοπραξίας έχουν συμφωνήσει να πληρώνεται η χωρητικότητα μόνο του ανοικτού γκαράζ και όχι το υπόγειο. Όποτε δεν λειτουργούν τα υπόγεια γκαράζ σε όσες παντόφλες διαθέτουν. Επιπλέον για να λειτουργήσει το υπόγειο γκαράζ, θα πρέπει να προσθέσουν 1-2 ναύτες ακόμα στη σύνθεση τους. Η κοινοπραξία της γραμμής Πέραμα –Παλούκια λειτουργεί με δυο 8ωρες βάρδιες δηλαδή 06:00 με 14:00 και 14:00 με 22:00 το βράδυ και τη νυχτερινή βάρδια από τις 22:00 έως 06:00. Μια εβδομάδα δουλεύουν την Α΄ βάρδια, την επόμενη τη Β΄ βάρδια και τη τρίτη εβδομάδα κάνουν 1 έως 4 νυχτερινά δρομολόγια το κάθε πλοίο.
-
ΟΙ ΔΕΣΜΕΥΣΕΙΣ και οι εξαγγελίες της πολιτείας, που έχουν στόχο να αναστρέψουν την αρνητική «ρότα» που ακολουθεί η Ναυπηγοεπισκευαστική Βιομηχανία στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια, πρέπει να γίνουν πράξη. Να μπουν οι βάσεις για την αναγέννηση του κλάδου, πριν χαθεί και η «τελευταία ευκαιρία». Ο νέος πρόεδρος της Ενωσης Ναυπηγοεπισκευαστών Πειραιά, Δημήτρης Μεταξάς, δίνει το «στίγμα» των σκοπών αλλά και των μέσων που θα χρησιμοποιήσει η νέα διοίκηση της Ενωσης, για να φτάσει στο επιθυμητό αποτέλεσμα. Να λυθούν τα μεγάλα προβλήματα που αντιμετωπίζουν την τελευταία 12ετία οι επιχειρήσεις της Ν/Ζώνης Πειραιά - Περάματος. «Θα προσπαθήσουμε όσο το δυνατόν καλύτερα και αποτελεσματικά να εξυπηρετήσουμε τα συμφέροντα του κλάδου», ανέφερε χαρακτηριστικά στη «Ν» ο Δημήτρης Μεταξάς και προσέθεσε: «Τα προβλήματα αυτά έχουν επιφέρει το μαρασμό και την εξαθλίωση των επιχειρήσεων του κλάδου. Παράλληλα, έχουν παρασύρει εκατοντάδες άλλες δορυφορικές επιχειρήσεις που ασχολούνται με το αντικείμενο πλοίο, βάζοντας χιλιάδες εργαζομένους στην περιπέτεια της ανεργίας». - Κύριε Μεταξά, οι επιχειρηματίες του κλάδου, στο σύνολό τους, αναφέρονται συνέχεια στο 1992 και το κατονομάζουν ως τη χρονιά που άρχισε η αντίστροφη πορεία για τη ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία στην Ελλάδα. Τι συνέβη ακριβώς; «Είναι γνωστό σε όλους ότι η Ναυπηγοεπισκευστική Ζώνη Περάματος Πειραιά αποτελούσε μια από τις κύριες πηγές εσόδων για την οικονομία της χώρας και η ιδιαίτερα της πόλης του Πειραιά και των όμορων δήμων, ενώ με τις κατάλληλες πολιτικές αποφάσεις πολύ σύντομα μπορεί να γίνει 'πόλος έλξης' πλούτου για την ελληνική οικονομία στο σύνολό της. Χαρακτηριστικά θα σας αναφέρω ότι, μέχρι το 1992, η Ν/Ζώνη, πέραν των 650 και πλέον ναυπηγικών επιχειρήσεων, απασχολούσε 10.000 με 12.000 εργαζομένους. Παράλληλα, υπήρχαν και 1.500 δορυφορικές επιχειρήσεις, που δραστηριοποιούνταν στο ίδιο αντικείμενο, με αποτέλεσμα τα οικονομικά οφέλη της εθνικής μας οικονομίας και της πόλης του Πειραιά να είναι τεράστια. Σήμερα, τα προβλήματα έχουν επιφέρει το μαρασμό και την εξαθλίωση των επιχειρήσεων του κλάδου». ναυτεμπορικη
-
The Superfast II on floating dock in Perama, summer 2023© Κατερίνα Σνάιντερ
-
The Superfast II on floating dock in Perama, summer 2023© Κατερίνα Σνάιντερ
-
Πέρυσι το καλοκαίρι πέτυχα στο Πέραμα το Ocean Glory(IMO 9368625, πρώην Chang an Glory). Ανήκει στην Nicolakis Shipping και είναι κατασκευής του 2006 στο Taizhou της Κίνας με DWT 6 χιλιάδες τόνους. Φαινόταν παροπλισμένο, γνωρίζουμε αν βρίσκεται ακόμα εκεί ή τέλος πάντων ποιά είναι η τύχη του? -
Δυστυχώς έγινε μεγάλο ατύχημα σήμερα στην δεξαμενή κάποιοι συνάδελφοι έχουν χτυπήσει και ακούγετε ότι κάποιος δεν τα κατάφερε και έχασε την ζωή του.Κατα την διάρκεια τοποθέτησης της μια προπέλας του πλοίου.Πραγματικα δεν έχω λόγια... -
.jpg.5ea4d0c19111d5aae8832d65b4c79ec7.jpg)
© Αγγελική Κιουρτσάκη
-
Panagia I_12-02-06_Perama
Nick the Greek posted a gallery image in Λοιπά Φορτηγά Χύδην Και Γενικού Φορτίου Μεγάλου Μεγέθους
Bulker Panagia I, belonging at the time to the owners of Agoudimos Lines. Winter 2006 in Perama.© Ο δρουίδης της Ικαριάς
-
Olympus and Libra in Perama, Libra shortly before she sailed for the breakers, late may 2022 -
Το ξεχασμένο Μαρία στο Πέραμα -
Το Andros Queen στο Πέραμα, βαμμένο από τη δεξιά του πλευρά με τα σινιάλα της Golden Star Ferries, 19 Μαρτίου 2023 -
Ο Άνεμος της Aegean Sea Lines στο Πέραμα, 19 Μαρτίου 2023 -
Ο Άνεμος της Aegean Sea Lines στο Πέραμα, 19 Μαρτίου 2023 -
Οι Δεξαμενές του ΟΛΠ σε πλήρη λειτουργία Αναρωτιέμαι που θα τοποθετηθεί η νέα δεξαμενή??
-
Warnow Dolphin_01-08-22_Perama
Nick the Greek posted a gallery image in Λοιπά Πλοία Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων
Container Warnow Dolphin in Perama, summer 2022© Είδες η ΔΕΗ?
-
Bulker Unity under repairs in Perama, summer 2022© Σταύρος Ζακεστίδης
-
Rays_01-08-22_Perama
Nick the Greek posted a gallery image in Λοιπά Φορτηγά Χύδην Και Γενικού Φορτίου Μεγάλου Μεγέθους
Bulker Rays in Perama, summer 2022© Ζωζώ Σαπουντζάκη
-
Car carrier Silver Soul in Perama, summer 2022© Επάνω σε χαλιά, σε μαγικά χαλιά
-
Sky Globe_01-08-22_Perama
Nick the Greek posted a gallery image in Λοιπά Φορτηγά Χύδην Και Γενικού Φορτίου Μεγάλου Μεγέθους
Supramax Sky Globe in Perama, August 2022© Παναγιώτης Σαλταμάρας
-
Fast craft Cat I laid up in Perama with engine issues, before her season even started© Σαν τα Βατερά, δεν έχει
