Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'stena'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

  1. Το Norman Asturias πάει για δεξαμενισμό στη Βαλέττα της Μάλτας. Το τελευταίο διάστημα έκανε δρομολόγια μεταξύ Algeciras και Tangier. Το πλοίο είναι από τη γνωστή μας σειρά των ναυπηγεΙων Visentini και είναι κατασκευασμένο το 2007 με το όνομα Borja. Το πλοίο ανήκει στην Stena Line αλλά συνέχεια δουλεύει ναυλωμένο σε διάφορες εταιρείες και σημεία της Ευρώπης. Ο λόγος που ανοίγω το θέμα είναι ότι μάλλον θα το δούμε σύντομα στην Ελλάδα, αφού ακούγεται θα ναυλωθεί από την κοινοπραξία ANEK-Superfast, για να αντικαταστήσει το Forza. ______________________________________ (2007, ex-Borja, Baltic Amber, Norman Asturias, Αστερίων)
  2. Penelope A Main Particulars / Πηνελόπη Α Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Penelope A Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Horsa(1972-1990) Stena Horsa(1990-1992) Penelope A(1992-2000) Express Penelope(2000-2004) IMO Number: 7205075 LOA / Μέγιστο Μήκος: 118,09 m Breadth / Πλάτος: 19,84 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 5590 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1972 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Arsenal de la Marine National, France Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 11030 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 18 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: Operator/Διαχειριστής: Agoudimos Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Sealink British Rail, Stena Sealink, Hellas Ferries ___________________________________________________________________________ (1972, ex-Horsa, Stena Horsa, Express Penelope)
  3. τo Stena Adventurer μ αρεσει παρα πολυ. Εκτος απο τα σινιαλα της Stena που μετα απο καθε λιφτινγκ ειναι και χειροτερα
  4. Αυτή τη στιγμή πλέει για το Vlissingen της Ολλανδίας. Λέγοντας Μεσόγειο εννοούμε και Ιόνιο-Αδριατική; Όπως ανέφερε και ο φίλος "Ariadne", το πλοίο έχει ναυπηγηθεί στην Ισπανία για τη Stena το 1999, στα πλαίσια μιας παραγγελίας για 4 αδελφά πλοία, από τα οποία η εταιρεία κράτησε μόνο το ένα, το σημερίνο Stena Germanica (που το λες και τρομακτικό μετά την επιμήκυνση). ____________________________________________________________________________________ (1999, ex- Finneagle, Euroferry Corfu)
  5. Σήμερα πραγματοποιήθηκε η καθέλκυση του πρώτου Stena E-Flexer Class πλοίου στο ναυπηγείο AVIC Weihai, που θα πάρει το όνομα Stena Estrid
  6. Sardinia Vera Main Particulars / Sardinia Vera Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Sardinia Vera Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Stena Atlantica,Marine Atlantica(1975-1987),CORSICA VERA(1987) IMO Number: 7360617 LOA / Μέγιστο Μήκος: 120,78 m Breadth / Πλάτος: 21,60 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 12.107 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1975 ____________________________________________________ (1975, ex-Stena Atlantica, Marine Atlantica, Corsica Vera)
  7. Η Stena Line ναύλωσε το Ro-Ro Somerset (ΙΜΟ Νο: 9188221) της CLdN’s για να δουλέψει στη γραμμή Europoort (Rotterdam)-Harwich, μαζί με το Bore Bay από τις 19 Σεπτεμβρίου.
  8. Το τέταρτο πλοίο της σειράς E-Flexer και τρίτο για λογαριασμό της Stena θα πάρει το όνομα Stena Embla (Yard No: W0266). Η τρόπιδα του τοποθετήθηκε στις 18 Απριλίου στο ναυπηγείο AVIC Weihai.
  9. Μηπως ομως η Polferries το κρατησει για να σπρωξει κανενα απο τα υπαρχοντα? _________________________________________________________________________________ (1980, ex-Visby, Felicity, Stena Felicity, Visborg, Scandinavia)
  10. Μιας και σήμερα είχαμε συζήτηση για τη νέα αγορά της Ventouris Ferries, ας ανοίξουμε θέμα για το Regina Della Pace (IMO No: 7807744). Το πλοίο ναυπηγήθηκε το 1979 στη Φινλανδία με το όνομα Turella για τη Viking Line, όπου κράτησε αυτό το όνομα μέχρι το 1988, Από το 1989 πήρε το όνομα Stena Nordica για τη Stena Line μέχρι το 1996. Στη συνέχεια πήρε το όνομα Lion King για την εταιρεία Lion Ferry μέχρι το 1998. Στη συνέχεια πήρε το όνομα Fantasia για λογαριασμό της Tallink μέχρι το 2008, να σημειώσω ότι το 2006 είχε ναυλωθεί στην Algerie Ferries με το ίδιο όνομα. Το 2008 πήρε το όνομα Kongshavn για την Kystlink. Το 2010 πουλήθηκε στη Blue Line και πήρε το όνομα Regina Della Pace. Από το 2017 το πλοίο θα ανήκει στην Ventouris Ferries όπου αναμένεται να πάρει το όνομα Rigel III. Έτσι ώστε να δουλέψει στη γραμμή Μπάρι Δυρράχιο. Μπορεί να μεταφέρει 1800 επιβάτες (864 κρεβάτια), με χωρητικότητα στο γκαράζ για 445 ΙΧ και μπορεί να ταξιδέψει με υπηρεσιακή ταχύτητα των 20-21 κόμβων, που του δίνουν οι τέσσερις κύριες μηχανές Pielstick 12 PC 2-2 V400. Να προσθέσω ότι είναι αδερφάκι του Rosella. Υ.Γ: Ελπίζω να μην το ακούσουν και άλλοι μέχρι να γίνει η αγορά!!
  11. To Stena Horizon (ΙΜΟ Νο: 9332559) είναι κατασκευασμένο το 2006 στο ναυπηγείο Cantiere Navale Visentini. Το πλοίο κατασκευάστηκε με το όνομα Cartour Beta και ναυλώθηκε άμεσα στη Caronte & Tourist. Το καλοκαίρι του 2011 ναυλώθηκε από τη Grande Navi Veloci και τον Οκτώβριο του 2011 από την Celtic Link και πήρε το όνομα Celtic Horizon. To 2014 ναυλώθηκε στη Stena Line και πήρε το όνομα Stena Horizon και δουλεύει στη γραμμή Rosslare – Cherbourg. Το πλοίο έχει μήκος 186,50 μέτρα, πλάτος 25,60 μέτρα, φοράει δυο κύριες μηχανές MAN B&W 9L48/60B.
  12. Παιδί της τιμημένης Απουανίας και της La Spezia με έτος κατασκευής 1998. Οι Sulzer μηχανές του δίνουν ταχύτητα 22 κόμβων για να μεταφέρει τα φορτηγά που μπορεί να χωρέσει στα 2715 γραμμικά του μέτρα γκαράζ. Όπως μπορείτε να φανταστείτε, έχει πάει παντού. Εμείς το καμαρώνουμε εδώ εν έτει 2012 ενώ αρχίζει να στρέφει πρός το Europoort του Rotterdam. Η συγκεκριμένη άφιξη, ήταν στα πλαίσια της υπηρεσίας του στη γραμμή Harwich - Europoort που ακόμα και σήμερα εξυπηρετεί η Stena Line. Τελευταία του δουλειά, η γραμμή Algeciras - Tanger Med το καλοκαίρι του 2017.
  13. Έχουμε κατά καιρούς αναφερθεί πολλές φορές στο Urd και το αδελφό του Stena Gothica, οπότε ας ανοίξουμε ένα ξεχωριστό θέμα για να τα πάρουμε κιόλας βλέφαρο. Ξεκινάμε με το Urd το οποίο και βλέπουμε πίσω στο 2016 να καταπλέει στο Travemunde της Γερμανίας, προερχόμενο από τη Liepaja της Λεττονίας. Όπως βλέπετε καλύτερα και στην πρυμνιά όψη είναι πίτα στις νταλίκες και το βλέπουμε με άσπρο hull και μόνο φουγάρο της Stena, φορεσιά που αποδείχτηκε μεταβατική μια και αργότερα φόρεσε φούλ σινιάλα της Stena Line. Είναι κατασκευής του έτους κατά το οποίο το ΠΑΣΟΚ πρωτοπήρε την εξουσία, του 1981 δηλαδή. Και μάλιστα είναι ιταλικό προιόν μια και έχει κατασκευαστεί στην Marina di Carrara από τα Nuovi Cantieri Apuania(2119). To design είναι φινετσάτο για ρορό προφανώς, πράγμα που διατηρήθηκε ακόμη και μετά την επιμήκυνση(26 μέτρα) αλλά και την ελάχιστη διαπλάτυνση(3 μέτρα) που υπέστη το πλοίο. Εγώ θα σταθώ στη διαπλάτυνση που ήταν μια πολύ έξυπνη ιδέα, είναι το παραπέτο που βλέπετε στις φωτογραφίες να εξέχει στο πλάι στο μέσον του πλοίου. Αυτό πιστεύω πως δεν έγινε τόσο για λόγους αύξησης της χωρητικότητας, όσο για λόγους επίσπευσης της διαδικασίας φορτο-εκφόρτωσης μια και πιστεύω πως αυτά τα 3 μέτρα έλειπαν προκειμένου μια νταλίκα να κάνει στο πάνω γκαράζ στροφή 180 μοιρών. Όλα τα παραπάνω του προσδίδουν χωρητικότητα 1600 γραμμικών μέτρων σε 3 ντέκ με μήκος 171 μέτρα. Έχει δηλαδή και υπόγειο που λειτουργεί με ασανσέρ και βάζει καμιά 15αριά κομμάτια, πάνω γκαράζ 33 νταλίκες(χοντρικά), όλο-όλο πρέπει να βάζει συνολικά καμιά 90αριά κομμάτια, αν έβαζε μόνο ΙΧ το βλέπω να χωράει 291 ΙΧ ενώ μπορεί να πάρει και 186 επιβάτες. Καθόλου άσχημη χωρητικότητα. Έχει αλλάξει και μηχανές με τις τωρινές του να είναι Wartsila και να βγάζει περίπου 17.5 κόμβους υπηρεσιακή. Έχει αλλάξει πολλά ονόματα και γραμμές στην ιστορία του, μου φαίνεται βαρετό να τις απαριθμήσω. Ανήκει στη Stena από το 2013 η οποία για κάποιο λόγο ποτέ δεν του άλλαξε όνομα, μια και το Urd το κουβαλά από τον προηγούμενο πλοικτήτη του, τη Scandlines. Ήδη από το 2012 υπηρετούσε σε ναύλωση τη Stena Line στη γραμμή Travemunde - Liepaja και σε αυτήν τη γραμμή βρίσκεται ακόμη με σποραδικά περάσματα από το Nynashamn - Ventspils. Για να δούμε τι του επιφυλάσσει το μέλλον, προσωπικά θεωρώ πως έχει ζωή ακόμη αυτό και το αδελφό του.
  14. Σύμφωνα με το φόρουμ του shipspotting.com, το Superfast X θα παραδοθεί αύριο (12 Φεβρουαρίου) στην VEOLIA/SNCM και θα μετονομασθεί σε Jean Nicoli. __________________________ (2002, ex-Superfast X, Jean Nicoli, Seafrance Moliere, Moliere, Dieppe Seaways)
  15. Σήμερα πραγματοποιήθηκε η καθέλκυση του πρώτου Stena E-Flexer Class πλοίου στο ναυπηγείο AVIC Weihai, που θα πάρει το όνομα Stena Edda. http://play.yunxi.tv/livestream/flash?id=77135f17a08b4a5dac6b76ee55030796
  16. Το πρώτο από τα 2 μεγαθήρια της StenaLine που θα αντικαταστήσουν τα ήδη υπάρχοντα στη γραμμή Harwich-Hook, Stena Britannica & Stena Hollandica (και θα τους κλέψουν -πέραν της γραμμής- και τα ονόματα). Σιγά σιγά να ετοιμαζόμαστε και για "πάνω",μαζεύτηκε πολύ "θέμα"...
  17. Stena Hollandica, το νεότερο. Το πρώτο από τα δυο πραγματικά μεγαθήρια που παραλαμβάνει φέτος η Stena, ξεκινά δρομολόγια στις 09 του μήνα (όταν θα έχω 59 και σήμερα ) στη γραμμή Hook-Harwich, αντικαθιστώντας τον ομώνυμο προκάτοχό του, που με την παραλαβή τον Οκτώβρη και του Stena Britannica, θα διπλώσουν τη γραμμή Gothenburg-Kiel. Tα Stena Germanica και Scandinavica, που τώρα εξυπηρετούν τη γραμμή, θα μεταφερθούν στη γραμμή Karlskrona-Gdynia. To design των προωθουμένων ως «the largest ferries of the world» μου φέρνει σε κάτι μεταξύ Αrmorique και Ulysses.
  18. Το Hammerodde βρίσκεται από τις 2 Σεπτεμβρίου στο ναυπηγείο Oresund του Landskrona για εργασίες δεξαμενισμού, ανακαίνισης και αλλαγής σινιάλων. Το πλοίο θα μετονομάστηκε σε Stena Vinga και θα δουλέψει στη γραμμή Gothenburg-Frederikshavn
  19. The Stena Livia in Travemunde, summer 2023

    © Super Mario Basler

  20. The Stena Livia in Travemunde, summer 2023

    © Super Mario Basler

  21. © Super Mario Basler

  22. RO/RO TRINACRIA καθ'οδόν για Πειραιά αυτή τη στιγμή ανοιχτά της Μονεμβασιάς....παίζει κάτι!?!?!?!?
  23. Ας ανοίξουμε ξεχωριστό θέμα για το τίμιο Βισεντίνιον τούτο, που έχει μια διάκριση στην ιστορία του, μαζί με το αδελφό Stena Lagan. Αυτή δεν είναι άλλη από το ότι απ' όσο μπορώ να θυμηθώ δεν έχει αλλάξει ποτέ γραμμή στην ιστορία του, δουλεύοντας πάντα ανάμεσα σε Liverpool και Belfast. Για σύγχρονο φέρρυ και ειδικά για Visentini, δεν είναι και τόσο σύνηθες, βέβαια αυτό όπως βλέπουμε και παραπάνω πρόκειται σύντομα να αλλάξει. Είναι ένα εκ των 14 αδελφών της κλάσης Eurostar Valencia με αριθμό γιάρδας 213 και έκτο που χτίστηκε κατά σειρά. Μήκος 186 μέτρα, 2,275 lane metres και χωρητικότητα 160 φορτηγών και 970 επιβατών. Εμείς στην οθόνη μας το βλέπουμε τον περασμένο Μάιο να πλησιάζει το Belfast της Βορείου Ιρλανδίας.
×
×
  • Create New...