Search the Community
Showing results for tags 'stena'.
-
Μηπως ομως η Polferries το κρατησει για να σπρωξει κανενα απο τα υπαρχοντα? _________________________________________________________________________________ (1980, ex-Visby, Felicity, Stena Felicity, Visborg, Scandinavia)
-
Και το όνομα αυτού Capu Rossu. Η εταιρία το ανακοίνωσε με καμάρι στο site της και στα sm. 240916 - CP CORSICA linea découpe premiere tôle et annonce du nom.pdf 11.9 Έγινε το σχετικό αζμπέτε στα Ναυπηγεία Jinling. Αν δε με γελούσι τα Γαλλικά μου, κόπηκαν και τα πρώτα ελάσματα.
-
Μιας και σήμερα είχαμε συζήτηση για τη νέα αγορά της Ventouris Ferries, ας ανοίξουμε θέμα για το Regina Della Pace (IMO No: 7807744). Το πλοίο ναυπηγήθηκε το 1979 στη Φινλανδία με το όνομα Turella για τη Viking Line, όπου κράτησε αυτό το όνομα μέχρι το 1988, Από το 1989 πήρε το όνομα Stena Nordica για τη Stena Line μέχρι το 1996. Στη συνέχεια πήρε το όνομα Lion King για την εταιρεία Lion Ferry μέχρι το 1998. Στη συνέχεια πήρε το όνομα Fantasia για λογαριασμό της Tallink μέχρι το 2008, να σημειώσω ότι το 2006 είχε ναυλωθεί στην Algerie Ferries με το ίδιο όνομα. Το 2008 πήρε το όνομα Kongshavn για την Kystlink. Το 2010 πουλήθηκε στη Blue Line και πήρε το όνομα Regina Della Pace. Από το 2017 το πλοίο θα ανήκει στην Ventouris Ferries όπου αναμένεται να πάρει το όνομα Rigel III. Έτσι ώστε να δουλέψει στη γραμμή Μπάρι Δυρράχιο. Μπορεί να μεταφέρει 1800 επιβάτες (864 κρεβάτια), με χωρητικότητα στο γκαράζ για 445 ΙΧ και μπορεί να ταξιδέψει με υπηρεσιακή ταχύτητα των 20-21 κόμβων, που του δίνουν οι τέσσερις κύριες μηχανές Pielstick 12 PC 2-2 V400. Να προσθέσω ότι είναι αδερφάκι του Rosella. Υ.Γ: Ελπίζω να μην το ακούσουν και άλλοι μέχρι να γίνει η αγορά!!
-
Σύμφωνα με το φόρουμ του shipspotting.com, το Superfast X θα παραδοθεί αύριο (12 Φεβρουαρίου) στην VEOLIA/SNCM και θα μετονομασθεί σε Jean Nicoli. __________________________ (2002, ex-Superfast X, Jean Nicoli, Seafrance Moliere, Moliere, Dieppe Seaways)
-
Penelope A Main Particulars / Πηνελόπη Α Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Penelope A Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Horsa(1972-1990) Stena Horsa(1990-1992) Penelope A(1992-2000) Express Penelope(2000-2004) IMO Number: 7205075 LOA / Μέγιστο Μήκος: 118,09 m Breadth / Πλάτος: 19,84 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 5590 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1972 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Arsenal de la Marine National, France Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 11030 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 18 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: Operator/Διαχειριστής: Agoudimos Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Sealink British Rail, Stena Sealink, Hellas Ferries ___________________________________________________________________________ (1972, ex-Horsa, Stena Horsa, Express Penelope)
-
Το Stena Forerunner πλέον δουλεύει στη γραμμή Belfast Liverpool
-
Έχουμε κατά καιρούς αναφερθεί πολλές φορές στο Urd και το αδελφό του Stena Gothica, οπότε ας ανοίξουμε ένα ξεχωριστό θέμα για να τα πάρουμε κιόλας βλέφαρο. Ξεκινάμε με το Urd το οποίο και βλέπουμε πίσω στο 2016 να καταπλέει στο Travemunde της Γερμανίας, προερχόμενο από τη Liepaja της Λεττονίας. Όπως βλέπετε καλύτερα και στην πρυμνιά όψη είναι πίτα στις νταλίκες και το βλέπουμε με άσπρο hull και μόνο φουγάρο της Stena, φορεσιά που αποδείχτηκε μεταβατική μια και αργότερα φόρεσε φούλ σινιάλα της Stena Line. Είναι κατασκευής του έτους κατά το οποίο το ΠΑΣΟΚ πρωτοπήρε την εξουσία, του 1981 δηλαδή. Και μάλιστα είναι ιταλικό προιόν μια και έχει κατασκευαστεί στην Marina di Carrara από τα Nuovi Cantieri Apuania(2119). To design είναι φινετσάτο για ρορό προφανώς, πράγμα που διατηρήθηκε ακόμη και μετά την επιμήκυνση(26 μέτρα) αλλά και την ελάχιστη διαπλάτυνση(3 μέτρα) που υπέστη το πλοίο. Εγώ θα σταθώ στη διαπλάτυνση που ήταν μια πολύ έξυπνη ιδέα, είναι το παραπέτο που βλέπετε στις φωτογραφίες να εξέχει στο πλάι στο μέσον του πλοίου. Αυτό πιστεύω πως δεν έγινε τόσο για λόγους αύξησης της χωρητικότητας, όσο για λόγους επίσπευσης της διαδικασίας φορτο-εκφόρτωσης μια και πιστεύω πως αυτά τα 3 μέτρα έλειπαν προκειμένου μια νταλίκα να κάνει στο πάνω γκαράζ στροφή 180 μοιρών. Όλα τα παραπάνω του προσδίδουν χωρητικότητα 1600 γραμμικών μέτρων σε 3 ντέκ με μήκος 171 μέτρα. Έχει δηλαδή και υπόγειο που λειτουργεί με ασανσέρ και βάζει καμιά 15αριά κομμάτια, πάνω γκαράζ 33 νταλίκες(χοντρικά), όλο-όλο πρέπει να βάζει συνολικά καμιά 90αριά κομμάτια, αν έβαζε μόνο ΙΧ το βλέπω να χωράει 291 ΙΧ ενώ μπορεί να πάρει και 186 επιβάτες. Καθόλου άσχημη χωρητικότητα. Έχει αλλάξει και μηχανές με τις τωρινές του να είναι Wartsila και να βγάζει περίπου 17.5 κόμβους υπηρεσιακή. Έχει αλλάξει πολλά ονόματα και γραμμές στην ιστορία του, μου φαίνεται βαρετό να τις απαριθμήσω. Ανήκει στη Stena από το 2013 η οποία για κάποιο λόγο ποτέ δεν του άλλαξε όνομα, μια και το Urd το κουβαλά από τον προηγούμενο πλοικτήτη του, τη Scandlines. Ήδη από το 2012 υπηρετούσε σε ναύλωση τη Stena Line στη γραμμή Travemunde - Liepaja και σε αυτήν τη γραμμή βρίσκεται ακόμη με σποραδικά περάσματα από το Nynashamn - Ventspils. Για να δούμε τι του επιφυλάσσει το μέλλον, προσωπικά θεωρώ πως έχει ζωή ακόμη αυτό και το αδελφό του.
-
Η Irish Ferries μάλλον θα ναυλώσει το Stena Foreteller για να καλύψει τη γραμμή Dublin Cherbourg
-
Το όγδοο πλοίο της σειράς E-Flexer έχει IMO No: 9863003 (Yard No: W0271) και προορίζεται για τη Stena Line
-
The Stena Ebba approaching Karlskrona© Αλέξανδρος Παπάγος
-
The Stena Ebba approaching Karlskrona© Αλέξανδρος Παπάγος
-
Να δούμε και ένα λίγο σπάνιο βίντεο από το εσωτερικό, το κυρίως γκαράζ δηλαδή του Stena Transit. Πολύ περίεργη η διάταξη από τα κολωνάκια και τους μπουλμέδες, το πλοίο εκτελεί δρομολόγια ανάμεσα στο Rotterdam και το Killingholme.
-
The Stena Transit manoeuvring in Hoek van Holland© Αντώνης Σκαρμαλιωράκης
-
The Stena Transit manoeuvring in Hoek van Holland© Αντώνης Σκαρμαλιωράκης
-
Να κάνουμε και ξεχωριστό θέμα για το Visentino-γέννητο Stena Lagan το οποίο από τις 9 Μαρτίου που ξεκίνησε δρομολόγια στη γραμμή Belfast - Liverpool το νεότευκτο Stena Edda, βρίσκεται δεμένο στο Liverpool. Υποθέτω πως η αναχώρηση για την Τουρκία δε θ' αργήσει. Είναι χτισμένο το 2005 και έχει εξυπηρετήσει μόνο τη συγκεκριμένη γραμμή στην ιστορία του, είτε με το τωρινό του όνομα, είτε σαν Lagan Viking και Lagan Seaways που είναι και τα προηγούμενά του ονόματα. Χωρητικότητα στα 2,100 lane metres ή 160 νταλίκες όπως αναφέρουν οι γραφές. Σημειωτέον φαίνεται να έχει υπηρεσιακή ταχύτητα 23 κόμβων με κατανάλωση 91 τόνους καύσιμο το 24ωρο, ταχύτητα και κατανάλωση φυσικά που δε συμβαίνουν αυτές τις ημέρες. Εμείς να πάρουμε μια μικρή του γεύση κατά τη διάρκεια αναχώρησης του από το χαριτωμένο Belfast , στο τέλος Μαίου του 2019.
-
The Stena Scandica alongside in Norvik© Ζώρζ Παπαντό
-
To Stena Horizon (ΙΜΟ Νο: 9332559) είναι κατασκευασμένο το 2006 στο ναυπηγείο Cantiere Navale Visentini. Το πλοίο κατασκευάστηκε με το όνομα Cartour Beta και ναυλώθηκε άμεσα στη Caronte & Tourist. Το καλοκαίρι του 2011 ναυλώθηκε από τη Grande Navi Veloci και τον Οκτώβριο του 2011 από την Celtic Link και πήρε το όνομα Celtic Horizon. To 2014 ναυλώθηκε στη Stena Line και πήρε το όνομα Stena Horizon και δουλεύει στη γραμμή Rosslare – Cherbourg. Το πλοίο έχει μήκος 186,50 μέτρα, πλάτος 25,60 μέτρα, φοράει δυο κύριες μηχανές MAN B&W 9L48/60B.
-
Stena Ebba_Stena Estelle_24-06-24_Karlskrona_2
Nick the Greek posted a gallery image in Άλλα ferries
A Stena Line meeting off Karlskrona, the Stena Ebba and Stena Estelle© Γερμανίδες τουρίστριες
-
The Stena Danica berthed in Göteborg© Flemming Povlsen
-
δυο χρονια μετα το κανονι της Transeuropa, το "νομαρχιακο" συμβουλιο του Kent σκεφτεται να κινησει διαδικασιες αναβιωσης στης γραμμης. κατι το πολυ traffic στο Dover, κατι οτι θελουν να βλεπουν ferries οι... ramsgatιανοι το σκεφτονται σοβαρα. btw η Trans τους χρωστα κανα 3ρι μυρια στερλίνες. απο το tradewinds YΓ: και πατρα σαμη ιθακη με καλο -
Από ότι μαθαίνω το πλοίο κάνει την επισκευή του στην Εσθονία (μηχανές & δεξεμενισμο). Περίπου σε 3-4 εβδομάδες ίσως να έχει έρθει στην Ελλάδα, oπού θα γίνει εκτεταμένη ανακαίνιση-αλλαγες στο ξενοδοχειακό τομεα, έτσι ώστε να αυξήσει το πρωτόκολλο του από 580 άτομα κοντά στα 800 άτομα. Εάν πάνε καλά όλα τα πράγματα, γύρω στα μέσα Ιουνίου θα είναι έτοιμο το πλοίο για να ξεκινήσει. _______________________________________________________________________________ (1996, ex- Pegasus One, Stena Pegasus, St Matthew, Tallink Autoexpress 4, Speedrunner II, Speedrunner)
-
Ας ανοίξουμε ξεχωριστό θέμα για το τίμιο Βισεντίνιον τούτο, που έχει μια διάκριση στην ιστορία του, μαζί με το αδελφό Stena Lagan. Αυτή δεν είναι άλλη από το ότι απ' όσο μπορώ να θυμηθώ δεν έχει αλλάξει ποτέ γραμμή στην ιστορία του, δουλεύοντας πάντα ανάμεσα σε Liverpool και Belfast. Για σύγχρονο φέρρυ και ειδικά για Visentini, δεν είναι και τόσο σύνηθες, βέβαια αυτό όπως βλέπουμε και παραπάνω πρόκειται σύντομα να αλλάξει. Είναι ένα εκ των 14 αδελφών της κλάσης Eurostar Valencia με αριθμό γιάρδας 213 και έκτο που χτίστηκε κατά σειρά. Μήκος 186 μέτρα, 2,275 lane metres και χωρητικότητα 160 φορτηγών και 970 επιβατών. Εμείς στην οθόνη μας το βλέπουμε τον περασμένο Μάιο να πλησιάζει το Belfast της Βορείου Ιρλανδίας.
-
Το Hammerodde βρίσκεται από τις 2 Σεπτεμβρίου στο ναυπηγείο Oresund του Landskrona για εργασίες δεξαμενισμού, ανακαίνισης και αλλαγής σινιάλων. Το πλοίο θα μετονομάστηκε σε Stena Vinga και θα δουλέψει στη γραμμή Gothenburg-Frederikshavn
-
Γνωρίζει κανείς ή μπορεί να βρει on line πότε ακριβώς τίθενται σε υπηρεσία τα ex. Superfast VII και VIII για λογαριασμό της Stena; Δε μπορώ να βρω κάτι συγκεκριμένο...
-
Σήμερα πραγματοποιήθηκε η καθέλκυση του πρώτου Stena E-Flexer Class πλοίου στο ναυπηγείο AVIC Weihai, που θα πάρει το όνομα Stena Estrid
.thumb.jpg.40b41278e0cd735bdfd8aec9bb5e4932.jpg)
