Search the Community
Showing results for tags 'stena'.
-
Έχουμε κατά καιρούς αναφερθεί πολλές φορές στο Urd και το αδελφό του Stena Gothica, οπότε ας ανοίξουμε ένα ξεχωριστό θέμα για να τα πάρουμε κιόλας βλέφαρο. Ξεκινάμε με το Urd το οποίο και βλέπουμε πίσω στο 2016 να καταπλέει στο Travemunde της Γερμανίας, προερχόμενο από τη Liepaja της Λεττονίας. Όπως βλέπετε καλύτερα και στην πρυμνιά όψη είναι πίτα στις νταλίκες και το βλέπουμε με άσπρο hull και μόνο φουγάρο της Stena, φορεσιά που αποδείχτηκε μεταβατική μια και αργότερα φόρεσε φούλ σινιάλα της Stena Line. Είναι κατασκευής του έτους κατά το οποίο το ΠΑΣΟΚ πρωτοπήρε την εξουσία, του 1981 δηλαδή. Και μάλιστα είναι ιταλικό προιόν μια και έχει κατασκευαστεί στην Marina di Carrara από τα Nuovi Cantieri Apuania(2119). To design είναι φινετσάτο για ρορό προφανώς, πράγμα που διατηρήθηκε ακόμη και μετά την επιμήκυνση(26 μέτρα) αλλά και την ελάχιστη διαπλάτυνση(3 μέτρα) που υπέστη το πλοίο. Εγώ θα σταθώ στη διαπλάτυνση που ήταν μια πολύ έξυπνη ιδέα, είναι το παραπέτο που βλέπετε στις φωτογραφίες να εξέχει στο πλάι στο μέσον του πλοίου. Αυτό πιστεύω πως δεν έγινε τόσο για λόγους αύξησης της χωρητικότητας, όσο για λόγους επίσπευσης της διαδικασίας φορτο-εκφόρτωσης μια και πιστεύω πως αυτά τα 3 μέτρα έλειπαν προκειμένου μια νταλίκα να κάνει στο πάνω γκαράζ στροφή 180 μοιρών. Όλα τα παραπάνω του προσδίδουν χωρητικότητα 1600 γραμμικών μέτρων σε 3 ντέκ με μήκος 171 μέτρα. Έχει δηλαδή και υπόγειο που λειτουργεί με ασανσέρ και βάζει καμιά 15αριά κομμάτια, πάνω γκαράζ 33 νταλίκες(χοντρικά), όλο-όλο πρέπει να βάζει συνολικά καμιά 90αριά κομμάτια, αν έβαζε μόνο ΙΧ το βλέπω να χωράει 291 ΙΧ ενώ μπορεί να πάρει και 186 επιβάτες. Καθόλου άσχημη χωρητικότητα. Έχει αλλάξει και μηχανές με τις τωρινές του να είναι Wartsila και να βγάζει περίπου 17.5 κόμβους υπηρεσιακή. Έχει αλλάξει πολλά ονόματα και γραμμές στην ιστορία του, μου φαίνεται βαρετό να τις απαριθμήσω. Ανήκει στη Stena από το 2013 η οποία για κάποιο λόγο ποτέ δεν του άλλαξε όνομα, μια και το Urd το κουβαλά από τον προηγούμενο πλοικτήτη του, τη Scandlines. Ήδη από το 2012 υπηρετούσε σε ναύλωση τη Stena Line στη γραμμή Travemunde - Liepaja και σε αυτήν τη γραμμή βρίσκεται ακόμη με σποραδικά περάσματα από το Nynashamn - Ventspils. Για να δούμε τι του επιφυλάσσει το μέλλον, προσωπικά θεωρώ πως έχει ζωή ακόμη αυτό και το αδελφό του.
-
To Stena Horizon (ΙΜΟ Νο: 9332559) είναι κατασκευασμένο το 2006 στο ναυπηγείο Cantiere Navale Visentini. Το πλοίο κατασκευάστηκε με το όνομα Cartour Beta και ναυλώθηκε άμεσα στη Caronte & Tourist. Το καλοκαίρι του 2011 ναυλώθηκε από τη Grande Navi Veloci και τον Οκτώβριο του 2011 από την Celtic Link και πήρε το όνομα Celtic Horizon. To 2014 ναυλώθηκε στη Stena Line και πήρε το όνομα Stena Horizon και δουλεύει στη γραμμή Rosslare – Cherbourg. Το πλοίο έχει μήκος 186,50 μέτρα, πλάτος 25,60 μέτρα, φοράει δυο κύριες μηχανές MAN B&W 9L48/60B.
-
Σήμερα πραγματοποιήθηκε η καθέλκυση του πρώτου Stena E-Flexer Class πλοίου στο ναυπηγείο AVIC Weihai, που θα πάρει το όνομα Stena Estrid
-
The Stena Forecaster alongside in Marseille© Fabien Barthez
-
Το Hammerodde βρίσκεται από τις 2 Σεπτεμβρίου στο ναυπηγείο Oresund του Landskrona για εργασίες δεξαμενισμού, ανακαίνισης και αλλαγής σινιάλων. Το πλοίο θα μετονομάστηκε σε Stena Vinga και θα δουλέψει στη γραμμή Gothenburg-Frederikshavn
-
Penelope A Main Particulars / Πηνελόπη Α Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Penelope A Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Horsa(1972-1990) Stena Horsa(1990-1992) Penelope A(1992-2000) Express Penelope(2000-2004) IMO Number: 7205075 LOA / Μέγιστο Μήκος: 118,09 m Breadth / Πλάτος: 19,84 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 5590 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1972 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Arsenal de la Marine National, France Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 11030 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 18 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: Operator/Διαχειριστής: Agoudimos Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Sealink British Rail, Stena Sealink, Hellas Ferries ___________________________________________________________________________ (1972, ex-Horsa, Stena Horsa, Express Penelope)
-
τo Stena Adventurer μ αρεσει παρα πολυ. Εκτος απο τα σινιαλα της Stena που μετα απο καθε λιφτινγκ ειναι και χειροτερα
-
Αυτή τη στιγμή πλέει για το Vlissingen της Ολλανδίας. Λέγοντας Μεσόγειο εννοούμε και Ιόνιο-Αδριατική; Όπως ανέφερε και ο φίλος "Ariadne", το πλοίο έχει ναυπηγηθεί στην Ισπανία για τη Stena το 1999, στα πλαίσια μιας παραγγελίας για 4 αδελφά πλοία, από τα οποία η εταιρεία κράτησε μόνο το ένα, το σημερίνο Stena Germanica (που το λες και τρομακτικό μετά την επιμήκυνση). ____________________________________________________________________________________ (1999, ex- Finneagle, Euroferry Corfu)
-
Να δούμε και ένα λίγο σπάνιο βίντεο από το εσωτερικό, το κυρίως γκαράζ δηλαδή του Stena Transit. Πολύ περίεργη η διάταξη από τα κολωνάκια και τους μπουλμέδες, το πλοίο εκτελεί δρομολόγια ανάμεσα στο Rotterdam και το Killingholme.
-
Stena Transit in Hoek van Holland February 2025© ΚΑΜΒΥΣΗΣ
-
Stena Transit in Hoek van Holland February 2025© ΚΑΜΒΥΣΗΣ
-
Stena Transit in Hoek van Holland February 2025© ΚΑΜΒΥΣΗΣ
-
Stena Transit in Hoek van Holland February 2025© ΚΑΜΒΥΣΗΣ
-
Εξαγορά της Paradise Tankers Holding από την Stena Bulk Στην Stena Bulk έχουμε αναφερθεί και παλιότερα.
-
Γνωρίζει κανείς ή μπορεί να βρει on line πότε ακριβώς τίθενται σε υπηρεσία τα ex. Superfast VII και VIII για λογαριασμό της Stena; Δε μπορώ να βρω κάτι συγκεκριμένο...
-
The Stena Carisma laid up for the 12th year in Goteborg.© Κώστας Κεντέρης
-
Και το όνομα αυτού Capu Rossu. Η εταιρία το ανακοίνωσε με καμάρι στο site της και στα sm. 240916 - CP CORSICA linea découpe premiere tôle et annonce du nom.pdf 11.9 Έγινε το σχετικό αζμπέτε στα Ναυπηγεία Jinling. Αν δε με γελούσι τα Γαλλικά μου, κόπηκαν και τα πρώτα ελάσματα.
-
Η Irish Ferries μάλλον θα ναυλώσει το Stena Foreteller για να καλύψει τη γραμμή Dublin Cherbourg
-
Το έβδομο πλοίο της σειράς E-Flexer έχει IMO No: 9862994 (Yard No: W0270) και προορίζεται για τη Stena Line
-
Η Stena Line ναύλωσε το Ro-Ro Somerset (ΙΜΟ Νο: 9188221) της CLdN’s για να δουλέψει στη γραμμή Europoort (Rotterdam)-Harwich, μαζί με το Bore Bay από τις 19 Σεπτεμβρίου.
-
θα υποθέσω λοιπόν ότι η ναυλωση του νυν FADIQ ( ex EC BRINDIZI) θα λήξει. Να δούμε αν το άλλο NB αντικαταστήσει κάποιο από τα τωρινά ή έχουν άλλα πλάνα για αυτό. __________________________________- (2010, ex- Bering Stait, Eurocargo Brindisi, Fadiq, Qubra, Giuseppe Lucchesi)
-
Ας ανοίξουμε ξεχωριστό θέμα για το τίμιο Βισεντίνιον τούτο, που έχει μια διάκριση στην ιστορία του, μαζί με το αδελφό Stena Lagan. Αυτή δεν είναι άλλη από το ότι απ' όσο μπορώ να θυμηθώ δεν έχει αλλάξει ποτέ γραμμή στην ιστορία του, δουλεύοντας πάντα ανάμεσα σε Liverpool και Belfast. Για σύγχρονο φέρρυ και ειδικά για Visentini, δεν είναι και τόσο σύνηθες, βέβαια αυτό όπως βλέπουμε και παραπάνω πρόκειται σύντομα να αλλάξει. Είναι ένα εκ των 14 αδελφών της κλάσης Eurostar Valencia με αριθμό γιάρδας 213 και έκτο που χτίστηκε κατά σειρά. Μήκος 186 μέτρα, 2,275 lane metres και χωρητικότητα 160 φορτηγών και 970 επιβατών. Εμείς στην οθόνη μας το βλέπουμε τον περασμένο Μάιο να πλησιάζει το Belfast της Βορείου Ιρλανδίας.
-
Μηπως ομως η Polferries το κρατησει για να σπρωξει κανενα απο τα υπαρχοντα? _________________________________________________________________________________ (1980, ex-Visby, Felicity, Stena Felicity, Visborg, Scandinavia)
-
Σύμφωνα με το φόρουμ του shipspotting.com, το Superfast X θα παραδοθεί αύριο (12 Φεβρουαρίου) στην VEOLIA/SNCM και θα μετονομασθεί σε Jean Nicoli. __________________________ (2002, ex-Superfast X, Jean Nicoli, Seafrance Moliere, Moliere, Dieppe Seaways)
-
Παροπλισμένο στο Lubeck βρίσκεται το βαπόρι και με σβησμένα τα σινιάλα της Stena. Σε απραξία από τον προηγούμενο Δεκέμβρη, όταν και τελείωσε η σύντομη ναύλωσή του στη SOL, το πλοίο ναυπηγήθηκε το 1996 με το όνομα MAERSK IMPORTER για λογαριασμό της Norfolk. Το 2010 πέρασε κι αυτό στα χέρια της DFDS με φυσικό επακόλουθο τη μετονομασία του σε τι άλλο ( εκτός από HIBERNIA SEAWAYS. Στα τέλη του ίδιου έτους ανακοινώθηκε η πώλησή του στην Stena Line και μετά από λίγους μήνες πήρε το σημερινό του όνομα. Αρχικά για λογαριασμό της Stena ταξίδευε από το Belfast και στη συνέχεια πήγε στη γραμμή Hoek Van Holland (Rotterdam) - Harwich μέχρι τη ναύλωση του στην SOL. Το μέλλον, προς το παρόν, άγνωστο... __________________________________________________________ (1996, ex-Maersk Importer, Hinernia Seaways)
.thumb.jpg.40b41278e0cd735bdfd8aec9bb5e4932.jpg)
