Search the Community
Showing results for tags 'sealink'.
Found 11 results
-
Το οποίο και αγοράστηκε και μετανομαστηκε σε CTMA Voyageur 2, ενω το 1ο το παλιο,αγοράστηκε σύμφωνα με άρθρο Καναδεζικου ΜΜΕ, απο Ελληνεs,σε τιμη 500.000 US$. Σημαια έχει αλλαξει σε Παναμα,οποτε αποκλειω τον σκραπατζή. Ενημερώθηκα για ποιοs μάλλον το αγόρασε,αλλα μεχρι να το επιβεβαιώσω δε λέω κατι.
-
αληθευει οτι ελλην τις πλοιοκτητης αγορασε απο τη balearia... νεοτευκτο και το φερνει με ονομα παναγια κατι; πιθανον να προκειται για το isla de botafoc. __________________________________________ (1980, ex-St Anselm, Stena Cambria, Isla de Botafoc, Winner 9)
-
Penelope A Main Particulars / Πηνελόπη Α Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Penelope A Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Horsa(1972-1990) Stena Horsa(1990-1992) Penelope A(1992-2000) Express Penelope(2000-2004) IMO Number: 7205075 LOA / Μέγιστο Μήκος: 118,09 m Breadth / Πλάτος: 19,84 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 5590 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1972 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Arsenal de la Marine National, France Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 11030 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα
-
Κι επειδή οι θρύλοι ποτέ δεν φεύγουν έτσι χωρίς αντίο ορίστε η αποχαιρετηστήρια κάρτα του τελευταίου του πλοίαρχου κι ίσως τον μεγαλύτερο καραβολάτρη πλοίαρχο Σιδερή Μαμίδη.
-
Το Express Santorini που μέχρι προχθές "κοιμόταν" δίπλα στον (επίσης κοιμώμενο) Ποσειδώνα στον Πειραιά, χθες εξαφανίστηκε. Υποθέτω πήγε να βαφτεί στα μπλε; Επίσης, ξέρει κανείς αν κάποια από τα Λατώ, Λισσός, Κρήτη Ι και ΙΙ έχουν βολβό;
-
Πουλήθηκε και το ΕΞΠΡΕΣ ΑΔΩΝΙΣ.Αλλά η πλάκα είναι ότι δεν πουλήθηκε για σκράπ αλλά σε κάποια άλλη εταιρία που δεν μπόρεσα να μάθω.
-
(1974, ex-Chartres, Εξπρές Σαντορίνη) __________________________________________________________________________ Express Santorini Main Particulars / Εξπρες Σαντορινη Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Express Santorini Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Chartres(1974-1993), IMO Number: 7330040 LOA / Μέγιστο Μήκος: 115.40 m Breadth / Πλάτος: 18.70 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 4590 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1974 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Dubigeon,FRANCE Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μά
-
στο νεο μωλο ρυμουλκουμενο , τη μερα που το σαντορινη εφυγε (απο το νεο μωλο) για πρωτη φορα για αζορες, με φοντο το αριαδνη<br> -
Το Hengist ως Ρομίλντα. Λεπτομέρεια από φυλλάδιο της GA. -
Καιρός να αποκτήσει και αυτό το βαπόρι ένα θέμα (μιας και η αναζήτηση δεν έδειξε κάτι). Και ας αρχίσουμε λίγο ανάποδα. Ας το δούμε στο ταξίδι του από Ελλάδα προς Αγγλία για να μετασκευαστεί σε κρουαζιερόπλοιο. Εδώ το βλέπουμε ως SCANDINAVIAN SKY II έχοντας φτάσει Λισαβώνα στις 26 Μαρτίου 1990. Δεν μπορώ να πω ότι θυμάμαι πολλά πράγματα για το πλοίο παρά μόνο ότι είχε δρόμο και έκανε την κλασική γραμμή του Μπάρι με σημαία Κύπρου. Διαλύθηκε το 2008 στην Ινδία και αφού είχε περάσει και ένα διάστημα ως πλωτό καζίνο με το όνομα TEXAS TREASURE. Οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με το πλοίο και τα χρόνι
-
Άντε με το καλό... καλώς να το δεχτούμε ...και αυτό. Θα μείνει άραγε στην Ελλάδα ή έρχεται μόνο για μετασκευή?
