Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'milos'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά ζητήματα
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Παλιά Κρουαζιερόπλοια και Υπερωκεάνεια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Θεσμικά Ζητήματα
    • Εταιρείες & πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 26 results

  1. Το Αδαμαντιος Κοραης παντως ειναι καθοδον προς Ζακυνθο. Λογικα θα ειναι εκει το απογευμα. Μας ηρθε και υποθετω θα κανει μετασκευη με σημαια Παναμα.
  2. Σημερα πηρα μια γευση των λογων για τους οποιους η Hellenic αποφασισε να αλλαξει τα δρομολογια του Αφροδιτη και απο 1600 να τα παει στις 1445 για να κοντραρει στα ισια τον Αγιο Γεωργιο. Στις 3 η ωρα που εφυγε ο Αγιος Γεωργιος, το γκαραζ ηταν ασφυκτικα γεματο, ουτε ποδηλατο δε χωραγε που λεει ο λογος.
  3. Express Pegasus Main Particulars / Εξπρες Πηγασος Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: EXPRESS PEGASUS Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Espresso Venezia(1977-1990)Espresso Malta(1990-1994),Pegasus(1994-2000)Express Dionysos(2000-2002) IMO Number: 7521651 LOA / Μέγιστο Μήκος: 125,50 m Breadth / Πλάτος: 18,50 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 8291 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1977 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Luigi Orlando, ITALY Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x GMT 14400 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 18.5 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1996, 2001, 2002, 2009 ________________________ (1977, ex-Espresso Venezia, Espresso Malta, Pegasus, Express Dionysos) .
  4. Αφού είπαμε ότι το Speerdunner IV οσονούπω θα ξεκινήσει το ταξίδι για την Ελλάδα, ο έτερος Ταχυδρομέας ΙΙΙ αναμένεται να αργήσει να έρθει μιας και το πλοίο δεν είναι ακόμα έτοιμο. _______________________ (1999, ex-Superseacat Three)
  5. Ανοίγω ένα θεματάκι για ένα -εδώ και πολλά χρόνια- παροπλισμένο ρυμουλκό με το όνομα Καπετάν Ναπολέων. Εξ' όσων θυμάμαι έχει αλλάξει θέσεις κατά καιρούς και το έχουμε ήδη στην gallerie. Εγώ προσθέτω την τελευταία του φωτογραφία χρονολογικά από την Ελευσίνα. Έχει ήδη κάνει πολύχρονη καρριέρα εν Ελλάδε με τα ονόματα Αετός, Δικέφαλος Αετός και Μήλος. Πλήν όμως στα 60 του χρόνια, το μέλλον έχει γραφτεί στον τοίχο. Για την ιστορία, είναι χτισμένο στην Ολλανδία στο ναυπηγείο Vries Lentsch Alphen με αριθμό γιάρδας 392. Η μηχανή του Kloeckner-Humboldt-Deutz του έδινε 500 ίππους και 9 κόμβους ταχύτητα. Το μεγαλύτερο κομμάτι της νεαρής του καριέρας το πέρασε στην Αγγλία με το όνομα Falgarth.
  6. Εχτές τξίδψα με τον ΠΗΓΑΣΟ για Ικαρία.Στο πλοίο έγινε πολύ καλή επισκευή στους εσωτερικούς χώρους αλλάχτηκαν μοκέτες μπροστά από το λογιστήριο και στην πρώτη θέση και πλέον είναι πάρα πολύ καλοί και καθαροί. Από ταχύτητα το πλοίο 20άριζε και μόνο λίγο πριν την Σύρο έκοψε στα 19.2 για να είναι στο οραριό του.Κανονικά με την ταχύτητα που διαθέτει πλέον κάνει την Σύρο 4 ώρες και ειδικά στην επιστροφή το βράδυ που ανοίγουν για να προλάβουν το παλάς και να μπουν πρώτοι σε 4 και 10 λεπτά είναι δεμένοι. Τον Εύδηλο μέσω Σύρου Μυκόνου τον έκανε 8 και 20 λεπτά πάρα πολύ καλά για την συγκεκριμένη γραμμή. Μοναδικό πρόβλημα είναι ότι στο λιμάνι του Ευδήλου το πλοίο χωράει οριακότατα και με καιρό η προσέγγισή του καθίσταται προβληματική.
  7. Λεγετε πως η εταιρια εχει βγει στη γυρα και ψαχνει να φερει βαπορι μαλλον για Παροναξια. Μετα τις επιδοτησεις που πηρε με τον Αγιο Γεωργιο και τα χρεη που σιγα σιγα πεφτουν αρχιζει να παιρνει τα πανω της. Αντε να ξαναδουμε στις Κυκλαδες και κανενα αλλο σινιαλο. Μπουχτησαμε με τα δελφινακια. Το θεμα ειναι αν θα τους αφησουν οι μεγαλοι να κινηθουν οπως θελουν και να αναπτυχθουν σωστα
  8. Adamantios Korais Main Particulars / Αδαμάντιος Κοραής Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Adamantios Korais Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): IMO Number: 8613807 LOA / Μέγιστο Μήκος: 98,6 m Breadth / Πλάτος: 17,2 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 2291 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1987 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Naikai, Japan Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2X Daihatsu 5885KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 18,5 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 2008 Operator/Διαχειριστής: ANEZ Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Higashi Nihon Ferries Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Paros-Naxos-Ios-Santorini ________________________________________________________ (1987, ex-Visuva, Kyushu)
  9. Τη Κυριακή 31-08-08 στο λιμάνι της Μήλου το Highspeed 1 ξεκουραζόταν. Ενώ το Ρόδος επέπλευσε από τη Μήλο (αφού γέμισε τις δεξαμενές της Μήλου με νερό) για το Λαύριο. Ενώ στην Απολλώνια ήταν τρία φορτηγά. Το Navis και το Angel Island που περιμένανε να πάρουν τη σειρά για να φορτώσουν στο μολακι της Απολλώνιας, που εκείνη τη στιγμή φόρτωνε Blas Nickhow.
  10. Night scene at Milos port

    © GG

  11. Γραμμή που να συνδέει τον Πειραιά με το νομό Λασηθίου, είτε με τον Άγιο Νικόλαο, είτε με τη Σητεία, μέσω Μήλου κυρίως, υπήρχε εξ' όσων θυμάμαι από τα μέσα της δεκαετίας του 80(πιθανώς και παλιότερα αλλά τέλος πάντων εγώ από τότε θυμάμαι). Σύντομη αναδρομή λοιπόν, από μνήμης, οπότε διορθώστε με οι παλαιότεροι, ή αυτοί με καλύτερη μνήμη/αρχεία από μένα. Πρώτο πλοίο που θυμάμαι στη γραμμή ήταν το Voyager/Σητεία. Σίγουρα έκανε δρομολόγια εκεί με το όνομα Σητεία, γύρω στο 1987/1988 αλλά έχω την εντύπωση πως έκανε δρομολόγια και σαν Voyager το 1985. Σαν Voyager έχει κάνει σίγουρα δρομολόγια από Πειραιά, δεν θυμάμαι αν πήγαινε εκεί. Οι αναχωρήσεις του ήταν στις 1500 το μεσημέρι και δεν θυμάμαι να έπιανε Μήλο ή Σαντορίνη καθ' οδόν, πρέπει να έκανε Άγιο Νικόλαο - Σητεία. Μετά θυμάμαι το Ιεράπετρα/Raffaello με αναχωρήσεις είτε 1830, είτε 1845, πάντως ήταν απόγευμα. Και πάλι δεν πρέπει να είχε ενδιάμεση προσέγγιση μέχρι τον Άγιο Νικόλαο. Μην ξεχνάμε πως τότε δεν έμπαιναν ο ένας στα χωράφια του άλλου. Την επόμενη χρονιά στα σίγουρα αναλαμβάνει ο Ποθητός(Poseidon Lines) με το Λασήθι/Sea Harmony, και αυτός αναχωρήσεις 1900 για Άγιο Νικόλαο και Σητεία μόνο. Και αυτός κράτησε λίγο καιρό στη γραμμή, μετά θυμάμαι να αναλαμβάνει το Κρήτη της ΑΝΕΚ με αναχωρήσεις από το δόντι του Τζελέπη στις 1830, χαρακτηριστική φιγούρα τότε ο συγχωρεμένος ο Γιάννης Μαραμπουτάκης να διευθύνει τη φόρτωση καθισμένος σε ένα σκαμνί επάνω στον καταπέλτη και με βαρύ τσιγάρο, σέρτικο, στο χέρι. Αυτό πρέπει να κράτησε 1-2 σεζόν και εν τέλει η σκυτάλη πέρασε στο Βιτσέντζος Κορνάρος, το οποίο ήταν και με διαφορά το μακροβιότερο πλοίο της γραμμής.
  12. Γνωρίζουμε αν και από ποιά παντόφλα αντικαθίσταται το ΠΑΝΑΓΙΑ ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ κατα την διάρκεια της απουσίας του ??? Ίσως από κάποια παντόφλα της γραμμής Πάρου - Αντίπαρου ??? Σίγουρα η γραμμή Πολλώνια Μήλου - Ψάθη Κιμώλου δεν είναι και η πλέον πολυσύχναστη. Εξυπηρετείται όμως με τρία καθημερινά κυκλικά δρομολόγια. Λογικά δεν μπορεί να μείνει χωρίς πλοίο για τις λίγες έστω ημέρες απουσίας του ΠΑΝΑΓΙΑ ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ.
  13. Από www.emprosnet.gr "...Πολύ σημαντική εξέλιξη κατά τον κ. Παυλίδη είναι ότι το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, προχθές Τετάρτη, ενέκρινε την δρομολόγηση του πλοίου με τη βρετανική σημαία στις γραμμές των Κυκλάδων. Ωστόσο η αλλαγή του νομοθετικού πλαισίου για την ακτοπλοΐα θα καθυστερήσει λίγο καιρό ακόμη." Ξέρει κανείς ποιός θα σηκώσει βρετανική σημαία για Κυκλάδες? ____________________________________________________________________________________________ (1990, ex-Hoverspeed Great Britain, Emeraude Great Britain, Speedrunner I, Sea Runner, Cosmos Jet)
  14. Συμφωνα με τις μπιντες τις πατρας και τα δελφινια του Ιονιου, αξιοπρεπης νησιωτικη εταιρεια φερνει 2 ferries. το ενα (ευρωπαϊκο αδερφο δημοφιλους του Αιγαιου) παει για αντικαταστατης μικροτερου, σε τοπικη γραμμη εντος εδρας. η εκπληξη θα ειναι ομως το γιαπωνεζικο new entry, που θα παει σε γραμμη που η εταιρεια δεν εχει ως τωρα παρουσια.
  15. Τελικά τίποτα από τα παραπάνω. Σύμφωνα με τον πίνακα δρομολογίων που ανάρτησε η HSW στην ιστοσελίδα της το ταχύπλοο από τις 30/05/2019 έως τις 29/09/2019 θα πραγματοποιεί καθημερινά το δρομολόγιο Πειραιάς - Μήλος - Φολέγανδρος - Σαντορίνη, προφανώς στην θέση του Flyincat 4 το οποίο έχει ήδη πάρει έκκριση για την συγκεκριμένη γραμμή. Έτσι με μια τροποποίηση του αρχικού δρομολογίου κρατάει την Σαντορίνη στα δρομολόγιά του χωρίς να μπορεί να πει κάτι η επιτροπή ανταγωνισμού καθώς πρόκειται για άλλη γραμμή. Και λογικά τα flyingcat 3 & 4 θα πάνε Ραφήνα και Σαρωνικό, και μάλλον αυτός ήταν και ο λόγος που δεν έχουν ανακοινώσει ακόμη τα δρομολόγια τους καθώς περίμεναν την απόφαση της επιτροπής ανταγωνισμού για τον τελικό σχεδιασμό των δρομολογίων!!!
  16. το ιονιο (που τοτε ανηκε ακομη στους στριντζαιους), ειχε κανει καποια ταξιδια (νομιζω το καλοκαιρι του 1977) αντικαθιστωντας το κεφαλληνια. θυμαμαι οτι καποιες φορες εδενε στο κεφαλι του 11 και οχι στο 10 ραμπα που εδενα συνηθως το κεφαλληνια.
  17. φωτο: αρχειο Ventouris Ferries
  18. Η τσιμινιέρα του Κάλβου με φώντο τον λόφο του Αδάμαντα 20/8/16
  19. Ο Κάλβος αρχές του περσυνού Αυγούστου κατευθυνόμενος για τον Αδάμαντα φωτογραφημένος απο το Κλίμα στην Μήλο
  20. Η Κοινοπραξία Δυτικών Κυκλάδων (Ventouris Sea Lines και Zante Ferries), εαν δεν κανω λαθος ληγει στο τελος του χρονου. Αραγε θα ανανεωθει η κοινοπραξια??
  21. It's like an old photo but it's from 2013. Agios Georgios, still in service after travelling for many decades.

    © Dimitris D. Manolis

  22. Speedrunner III is arriving at Adamas, Milos.

    © Dimitris D. Manolis

  23. Tο SLOPS 2 (IMO 7002679) είχε κατασκευαστεί το 1969 στην μακρινοτάτη Iαπωνία (Imamura Shipbuilding Kure), με πρώτο του όνομα το NARUSHIO MARU. Hρθε στην χώρα μας το 1983 μετονομαζόμενο αρχικά σε MILOS ιι και το 1984 σε MILOS (...σκέτο). To 1994 αγοράστηκε από την εταιρεία Hellenic Slops και μετονομάστηκε σε SLOPS 2 (την ίδια χρονιά δηλαδή που η Hellenic Slops είχε αποκτήσει και το SLOPS). Sτο equasis βρίσκουμε το πλοίο να αναφέρεται ως "Broken Up" από τον Mάρτιο του 2001, χρονολογία που υποθέτω ότι δηλώθηκε προς διάλυση από την εταιρεία του και εγκαταλείφθηκε - παροπλίσθηκε στην Kυνόσουρα της σαλαμίνας. Aρκετά χρόνια αργότερα, τον Iούνιο του 2007, το βλέπουμε ημιβυθισμένο στην Kυνόσουρα σε φωτό από το shipspotting του Aleksi Lindstrom, ShipSpotting.com © Aleksi Lindström και δύομισι χρόνια μετά (δεκέμβριο του 2008 και Iανουάριο του 2009) το φωτογράφισα ανελκυσμένο πιά στο ίδιο σημείο. Aυτό που είναι απορίας άξιον, είναι το ότι αν και είχε από το 1994 το όνομα SLOPS 2, τόσο στην φωτό του Lindstrom, όσο και στις δικές μου, στην πλώρη διακρίνεται καθαρά το προηγούμενο όνομα του. To πλοίο μόλις λίγους μήνες αργότερα, πήγε για διάλυση στο ναυπηγείο Mπακόπουλου στην Eλευσίνα, από όπου τον Aπρίλιο του 2009, ο καλός φίλος και πανάξιος supermoderator polmyt (γλυψ-γλυψ, σλιουρπ-σλιουρπ ) μας έδειξε φωτό όπου απεικονίζεται η πρύμη του.
×
×
  • Create New...