Search the Community
Showing results for tags 'patras'.
Found 72 results
-
Ας δούμε δύο φωτογραφίες του Eurocargo Livorno των 32.632 τόνων. Έχει ναυπηγηθεί από το Hyundai Mipo Dockyard στη Νότια Κορέα ως μέλος μιας σειράς 10 αδελφών πλοίων. Έχει μήκος 200,93 μέτρα, πλάτος 26,50 και βύθισμα 7,5 μέτρα, διαθέτει γκαράζ 3810 γραμμικών μέτρων και φέρει την πιστοποίηση του ιταλικού νηογνώμονα.
-
Τι εργα γινονται στη Δυτικη προβληατα κατω απο τη γεφυρα Εδω και καποιες μερες ειναι το ΧΡΗΣΤΟΣ XVII και το HYDNA απο ρυμουλκα καθως και το ALKYONI που πρεπει να ειναι δραγα. Καποια εκβαθυνση ή κατι αλλο;
-
ηλιολουστη αφιξη στο νοτιο λιμανι© Αρμάνδος Δελαπατρίδης
-
λατρεία© Αρμάνδος Δελαπατρίδης
-
ηλιολουστη αφιξη, στο νοτιο λιμανι© Leslie William Nielsen
-
κυριακατικη αναχωρηση απο νοτια, με φοντο τη Βαρασοβα© Louis Germain David de Funès de Galarza
-
A view of Patras port with some vintage tonnage of the era.© Γιάννης Αλευράς
-
Αναγκαία η λειτουργία του νέου σταθμού επιβατών στο λιμάνι της Πάτρας THN ANAΓΚΗ να λειτουργήσει ο νέος σταθμός υποδοχής επιβατών και οχημάτων στο βόρειο λιμάνι της Πάτρας επισημαίνει ο ναυτικός πράκτορας κ. Γιώργος Τελώνης εκπρόσωπος της εταιρείας Blue Star Ferries στην Πάτρα. Mιλώντας στη «Ν» ο κ. Γιώργος Τελώνης τόνισε πως ο νέος επιβατικός σταθμός, που είναι πραγματικά υπερσύγχρονος και εξοπλισμένος με τέλεια ηλεκτρονικά συστήματα, επί της ουσίας δεν λειτουργεί. Οι ναυτικές εταιρείες έχουν πάρει ένα κομμάτι στο εσωτερικό του σταθμού, το οποίο είναι πολύ καλό σε σχέση με το προηγούμενο, αλλά εκεί που μειονεκτεί είναι πως δεν λειτουργούν οι ηλεκτρονικές δίοδοι για την εξυπηρέτηση εκείνων που φθάνουν με τα αυτοκίνητά τους. Παρά το γεγονός ότι ο σταθμός έχει ολοκληρωθεί από το καλοκαίρι του 2004, που η Πάτρα ήταν Ολυμπιακή πόλη, εν τούτοις επίσημα το έργο δεν έχει παραληφθεί και η εκκρεμότητα αυτή δημιουργεί προβλήματα εν όψει μάλιστα της κορύφωσης της τουριστικής περιόδου, που είναι ο Ιούλιος και ο Αύγουστος. «Αν χαθεί η φετινή περίοδος τότε η ύπαρξη του συστήματος αυτόματης διέλευσης των οχημάτων δεν ικανοποιεί το λόγο για τον οποίο έγινε, δηλαδή να εξοικονομείται χρόνος για τους ταξιδιώτες και να αποφεύγουν την ταλαιπωρία. Το γεγονός ότι ακόμα δεν λειτουργεί το σύστημα αυτό αδικεί την εικόνα της Πάτρας γιατί έχει γίνει πολύ καλή προσπάθεια για καλύτερη εξυπηρέτηση των πελατών έτσι ώστε να φεύγουν με καλή εικόνα από την χώρα μας. Πρέπει άμεσα να λειτουργήσουν τα ηλεκτρονικά συστήματα αλλά και ο σταθμός υποδοχής με όλες τις υποδομές του το εστιατόρια, τις καφετέριες τα διάφορα καταστήματά του». Ένα άλλο μείζον θέμα στο οποίο απαιτείται να δώσουν οι αρμόδιοι πολύ μεγάλη προσοχή είναι το νότιο λιμάνι της Πάτρας. Στην ουσία είναι το ίδιο «Δεν είναι νέο λιμάνι. Είναι το νότιο λιμάνι της Πάτρας τονίζει ο κ. Τελώνης και εξηγεί. «Αν ήταν νέο λιμάνι τότε αμέσως μετά την ολοκλήρωσή του όλες οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο λιμάνι της Πάτρας θα μετακόμιζαν εκεί. Τώρα είναι πέραν από βέβαιο πως πολλές θα παραμείνουν σε αυτό που είμαστε και σήμερα. Αφού θα υπάρχει και το λιμάνι της Ακτής Δυμαίων αυτό που είμαστε σήμερα θα ονομαστεί βόρειο λιμάνι, το άλλο είναι νότιο. Το λιμάνι που κατασκευάζεται δεν θα χωρέσει όλα τα πλοία. Εκείνο όμως στο οποίο εφιστούμε την προσοχή όλων είναι να σχεδιαστούν πολύ καλά οι επιδομές ώστε να εξυπηρετούν με τον καλύτερο τρόπο όσους συναλλάσσονται με το λιμάνι. Τα πάντα στο νότιο λιμάνι θα πρέπει να γίνουν με άξονα την ανταποδοτικότητα και με στόχο τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας και των παρεχομένων περιοχών. Θα πρέπει οι δικές μας υπηρεσίες να είναι καλύτερες από εκείνες που προσφέρουν οι ανταγωνιστές μας, και δεν πρέπει να μας διαφεύγει ότι πολύ κοντά στην περιοχή μας, στον Αστακό, αναπτύσσεται ένα νέο λιμάνι, το οποίο όταν θα αποκτήσει οδούς πρόσβασης στην Ιονία Οδό θα εξελιχθεί σε ένα δυναμικό ανταγωνιστή του Λιμανιού της Πάτρας. Αυτό σημαίνει πως πρέπει συνέχεια να ανεβάζουμε πιο ψηλά τον πήχη της ποιότητας των υπηρεσιών που προσφέρουμε ως Πάτρα. Και μια υπηρεσία που πρέπει με κάθε τρόπο να επιτύχουμε για τους πελάτες μας είναι ένας καλός αυτοκινητόδρομος που θα συνδέει την Πάτρα με την Κόρινθο και από εκεί με την «Αθήνα. Δεν είναι δυνατόν να εξακολουθήσει να εξυπηρετείται ο κόσμος με τη σημερινή εθνική οδό Πατρών Κορίνθου που μόνον εθνική δεν είναι και στην οποία όχι μόνον καθυστερείς αλλά διακινδυνεύεις και τη σωματική σου ακεραιότητα. Αν θέλουμε να είμαστε πραγματικά κέντρο συνδυασμένων μεταφορών τότε πρώτη μας προτεραιότητα πρέπει να είναι ο άξονας Κορίνθου Πάτρας - Πύργου και μετά Αντιρρίου - Αγρινίου - Ιωαννίνων. Στην εποχή που οι βιομηχανίες στην πόλη μας έχουν συρρικνωθεί πρέπει να κοιτάζουμε προς τις βιομηχανίες που είναι μετακινούμενες και πηγαινοέρχονται μεταξύ Πάτρας και Ιταλίας, αυτές οι βιομηχανίες δίνουν χρήμα, και προοπτική στην πόλη και αυτές πρέπει να εξυπηρετούμε καλύτερα» κατέληξε ο κ. Γιώργος Τελώνης. Το έργο Ο σχεδιασμός που έχει γίνει, μας είπε ο κ. Τελώνης, προβλέπει να υπάρχουν λωρίδες, όπως στα διόδια, για κάθε μία από τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο λιμάνι και μέσω αυτών οι ταξιδιώτες που φθάνουν με τα αυτοκίνητά τους να οδηγούνται τόσο για να κάνουν το τσεκάρισμα του εισιτηρίου τους όσο και για το χώρο, στον οποίο βρίσκεται το πλοίο όπου θα επιβιβαστούν για να αναχωρήσουν από την Πάτρα. απο τη ναυτεμπορικη
-
στριβουμε δεξια© Ανδρέας Μαυρογιαλούρος
-
αφιξη απο νοτια© Ανδρέας Μαυρογιαλούρος
-
αφιξη απο νοτια, για πλαγιοδετηση στο 10© Ανδρέας Μαυρογιαλούρος
-
φυγαμε© ΚΙΝΑΛ
-
κατι ψαρεψε η αριστερη© ΚΙΝΑΛ
-
ξενερισε η αγκυρα© Pedro Sánchez
-
βιρα© Pedro Sánchez
-
μολις μπηκε το λεωφορειο© Pedro Sánchez
-
ξεκινα σημερα και το Κρητη ΙΙ πατρα ηγουμενιτσα βενετια. Ετσι απο αυτην την εβδομαδα εχουμε 12 συνολικα δρομολογια εβδομαδιαιως απο πατρα για βενετια. 6 οι μινωικες και 6 ανεκ. τα ζευγαρια ειναι: αριαδνη και κρητηΙΙ, σοφοκλης ικαρος, και ορη πασιφαη. τα σχολια δικα σας τωρα αν λαβουμε υπ'οψιν και τη μειωση της κινησης να δουμε τη τυχη θα εχουν τα ανεκοπλοια. αληθεια απο εκπτωσεις πως θα παμε;
-
3μερη ξεκουραση μεχρι την παραμονη των χριστουγεννων -
Ας δούμε και δυό πολύ όμορφες κάρτες σχετικές με το αδελφό του Εγνατία, το Αππία. Προφανώς και λόγω του γεγονότος ότι φόραγε τα χρώματα της Adriatica, είναι και το λιγότερο προβεβλημένο από τα δύο αδέρφια ενώ συνάντησε τη φλόγα του διαλυτή 10 ολόκληρα χρόνια νωρίτερα από το Εγνατία. Στην πρώτη κάρτα το βλέπουμε να ρεμετζάρει για να πέσει στην προβλήτα του Brindisi, εκεί που τώρα δένουν τα πλοία της Αλβανίας και πιο συγκεκριμένα το Red Star 1. Με εντυπωσιάζει η εικόνα ξενοιασιάς που αποπνέει η κάρτα, δεν ξέρω αν δημιουργεί και σε σας το ίδιο συναίσθημα. Στη δεύτερη κάρτα το βλέπουμε στην Ηγουμενίτσα, αξιοσημείωτα στο δεξί καρέ από πάνω ο ναύτης που φυλάει την πύλη, το αυτοκίνητο εποχής και ο αστυνομικός που ελέγχει τα διαβατήρια(?), δεν μπορώ να διακρίνω αν είναι Τελώνης.
-
The Superfast II and Cruise Europa getting ready to sail from Patras.© Ανδρέας Καράβολας
-
να περασουμε και στο Furopoort. Το αγιος γεωργιος, συμφεροντων κοντοθεοδωρου (οικογενεια με εργοστασια αρωματοποιιας και λιπασματων στην ΒΙΠΕ Πατρων). Συνηθως ταξιδευει αναμεσα σε πατρα και καβαλα μεταφεροντας λιπασματα. στην αριστερη πλευρα εχει καταπελτακι για να μπαινει ο Δελλας (συγνωμη το κλαρκ ηθελα να πω). "Σπιτι" του το 10 της πατρας
-
ioannis sofia k matoula k protoporos XIV @patra 28092018
proud_ionian posted a gallery image in Άλλα αμφίπλωρα
τυφωνας ξενοφων; μουσωνας ζορμπας; ενα χειμωνιατικο τετραημερο, στο τελος του σεπτεμβρη; οτι και να ηταν, ειχαμε παλι μια ευκαιρια να δουμε τα αμφιπλωρα στο παλιο λιμανι.© Βιολογικός Καθαρισμός Πάτρας. 40% των σκατών (sorry, αστικών λυμάτων;) ) στη θάλασσα
-
νετα ολα καλη ξεκουραση -
κρίμα© Γιδάκι
-
eternal queen© Γιδάκι
