Jump to content
Shipfriends

BS CHIOS

eMembers
  • Posts

    1,035
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by BS CHIOS

  1. Έκανε ένα δίωρο δοκιμαστικό χθες το πρωί, με χαμηλές ταχύτητες.
  2. Νομίζω πως έχουμε εξαντλήσει κάθε πιθανό ενδεχόμενο δρομολόγησης του Superferry από Ραφήνα, σε κάποια νέα γραμμή, ως προέκταση του κλασικού Α-Τ-Μ. Άμα πάει Πάρο πρωί, θα ανταγωνίζονται τον εαυτό τους (Super Express), ενώ αν πάει απόγευμα πέφτει πάνω σε Andros Queen και Θεολόγος Π. Αν πάει πάλι Νάξο, ανταγωνίζονται ευθέως τη Fast Ferries με το Αικατερινή Π, εταιρεία με την οποία δείχνουν να έχουν καλές σχέσεις οι Στεφάνου. Μόνο στην Ικαροσαμία έχουν το πεδίο ελεύθερο, αλλά πιθανότατα (με κάθε επιφύλαξη) εκεί λείπει η κίνηση. Τελικά, ίσως η πεπατημένη να είναι η καλύτερη οδός για να ακολουθήσουν εκεί στην GSF, από τη στιγμή που θέλουν να παραμείνουν στη Ραφήνα. Πάντως, για τα ελληνικά δεδομένα πάντα, είναι ποοολύ νωρίς για να βγάλουμε κάποιο συμπέρασμα για το τι θα ακολουθήσει τη καλοκαιρινή σεζόν που μας έρχεται.
  3. Τελικά μπαίνει ή δεν μπαίνει στη Ζάκυνθο; Την έχουμε κάνει άπειρες φορές αυτή την κουβέντα και ακόμα να βγάλω άκρη. Μια διαβάζω πως μπαίνει μόνο Σάμη και Ιθάκη (Πισαετό), μία πως θα δρομολογηθεί στη Ζάκυνθο ή στον Πόρο, έχω μπερδευτεί... Με τα τωρινά δεδομένα, ξέρει κανείς, με σιγουριά, που μπαίνει το βαπόρι;
  4. Έφυγε χθες το μεσημέρι από το Algeciras, με προορισμό τα Κανάρια. Σύμφωνα με αυτό, αναμένεται να δρομολογηθεί στη γραμμή Las Palmas (Gran Canaria) - Morro Jable (Fuerteventura), γραμμή στην οποία έχει πλοίο και η Armas. Το δίνουν στον άμεσο ανταγωνιστή. Σαν να πουλάει η Attica το Flying Cat 4 στη Seajets, για να το βάλει Σαρωνικό. Ακόμη ένα δείγμα τις πολύ δύσκολης κατάστασης της Armas. Και μία φωτογραφία με το προσωρινό του όνομα απ' το Ferrybalear:
  5. Το Ferrybalear αναφέρει πως με την επιστροφή του Patria Seaways στο Στενό, η DFDS θα έχει επιτέλους την ευκαιρία να το ξεφορτωθεί. Σε αυτόν τον 1,5 χρόνο ναύλωσης, μόνο προβλήματα έφερε στην εταιρεία του. Έβγαλε πολλές βλάβες με αποτέλεσμα να είναι μόνιμα δεμένο ή πάνω σε καμιά δεξαμενή. Δεν φεύγει από την FRS πάντως, καθώς σύμφωνα με τους Ισπανούς πηγαίνει στη μητρική, γερμανική εταιρεία.
  6. Τελείωσε τη Πέμπτη 28 Νοεμβρίου τα δρομολόγιά του στη Ceuta, με την επιστροφή του Avemar Dos. Από τότε παραμένει δεμένο στο Algeciras.
  7. Επέστρεψε στα δρομολόγια του το ταχύπλοο, στη γραμμή της Ceuta. Κατά τη δίμηνη ακινησία του, έκανε και δεξαμενισμό στο Gibdock αν δεν κάνω λάθος.
  8. Ακόμη μια φωτογραφία του πλοίου από την μαρίνα της Νάξου, τον περασμένο Αύγουστο. Παρά την παρατεταμένη ακινησία του, διατηρείται σε πολύ καλή κατάσταση εξωτερικά.
  9. Έτσι ακριβώς είναι, κι οι τοπικοί φορείς δεν είναι χαρούμενοι μ' αυτό. Πρωί 27ης Νοεμβρίου, πραγματοποιήθηκε το πρώτο δρομολόγιο του πλοίου στη γραμμή. Καθημερινές αναχωρήσεις στις 6:30 από το Golfo Aranci (εκτός Κυριακής που φεύγει 8), με άφιξη 10:30 στη Κορσική, και στις 17:00 από το Porto Vecchio, με άφιξη 21:00 στη Σαρδηνία. Ουσιαστικά τα 4 (50λεπτα) δρομολόγια ανά ημέρα, έγιναν ένα 4ωρο. Μιλάμε για τρελή αναβάθμιση Όλα αυτά, με την ταχύτητα του Zaza να μην ξεπερνά εύκολα τους 14 κόμβους.
  10. Έφυγε σήμερα το μεσημέρι από τη Λεμεσό, μετά από σχεδόν 2 μήνες παραμονής. Κατευθύνεται δυτικά, με προορισμό στο AIS το Algeciras.
  11. Επέστρεψε στον Πόρο πριν λίγη ώρα, μετά από σχεδόν ένα μήνα απουσίας.
  12. Γρήγορη ματιά στο πλοίο, εν ώρα ανάπαυσης στο λιμάνι του Πειραιά.
  13. Την Πέμπτη (28/11) θα παραδοθεί στη Liberty Lines, η οποία σύμφωνα με τους Ισπανούς θα το ναυλώσει/μεταπωλήσει σε κάποιον τρίτο.
  14. Επέστρεψε στη δράση τη Παρασκευή 22/11, με το νέο του χρωματισμό. Ας το δούμε και ολοκληρωμένο, μέσα από μια φωταγραφία του Ships at the Strait of Gibraltar. Ομόρφυνε αρκετά κατά τη γνώμη μου.
  15. Ο περιορισμός της εταιρείας στη Μεσόγειο δεν έχει σταματημό. Σύμφωνα με ανακοίνωση τους, την οποία αναπαράγει και το Ferrybalear, έχασαν την επιδότηση στη γραμμή Malaga - Melilla και εγκαταλείπουν εντελώς το λιμάνι της Ανδαλουσίας. Έτσι μένει στη γραμμή μόνο του το Rusadir της Balearia, η οποία μόνο κερδισμένη μπορεί να βγει απ' αυτή την εξέλιξη. Τα δρομολόγια θα διακοπούν τον Ιανουάριο, αν δεν προκύψει τίποτα νεότερο μέχρι τότε. Να θυμίσω πως στη γραμμή η Armas έχει δρομολογημένο το Fortuny, το οποίο αναχωρεί πάνω-κάτω την ίδια ώρα με το Rusadir και από τα δύο λιμάνια (η εξυπηρέτηση των επιβατών πάνω από όλα). Και δεν είναι η μόνη γραμμή που αφήνουν. Ισπανοί συνασθενείς αναφέρουν πως η εταιρεία θα εγκαταλείψει και τη γραμμή Algeciras - Ceuta, λογική εξέλιξη μετά την πώληση του Ciudad de Ceuta. Δεν ξέρω αν θα καταφέρουν να ανακάμψουν μέχρι την Ιανουάριο, πάντως όλα δείχνουν το αντίθετο.
  16. Τροποποίηση των δρομολόγιων του Άρτεμις, κάθε Τετάρτη μέχρι 31/12 Αντί για Σύρο-Σέριφο-Σίφνο-Κίμωλο-Μήλο, θα κάνει Σύρο-Πάρο-Σίκινο-Φολέγανδρο-Σαντορίνη-Πάρο-Σύρο. Έτσι έχουμε άλλο ένα δρομολόγιο από Σύρο για Πάρο και αντίστροφά, ενώ η προσθήκη Σικίνου και Φολεγάνδρου μοιάζει με προσωρινή λύση στην απώλεια του 2ου ενδοκυκλαδικού (θέλω να πιστεύω πως θα βρεθεί κάτι πιο μόνιμο). Πιθανότατα έχει να κάνει και με την επιστολή στο ακριβώς προηγούμενο ποστ.
  17. Έχει βγει για δοκιμαστικό το πλοίο.
  18. Ας το δούμε λοιπόν στα 200αρια, πριν περίπου ένα μήνα. Μπορεί να μην είναι και το πιο γρήγορο, εμφανισιακά όμως σκίζει.
  19. Πολύ αναποφάσιστοι είναι εκεί στην Armas. Άλλο ένα πέρασμα από τα Κανάρια για το πλοίο, αυτή τη φορά όμως σε δρομολόγιο από το Cadiz. Έχει κάνει σχετική αναφορά και το Ferrybalear. Είτε μιλάμε για έκτακτο δρομολόγιο, είτε για πιο μόνιμη δρομολόγηση, το συμπέρασμα είναι ένα: υπάρχει κίνηση στη γραμμή. Και είναι τόση μάλιστα, που τα τεράστια Ciudad de Valencia, Volcan de Tinamar και Villa de Tazacorte θέλουν επιπλέον στήριξη.
×
×
  • Create New...