Jump to content
Shipfriends

BS CHIOS

eMembers
  • Posts

    1,004
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by BS CHIOS

  1. Αύριο, το Blue Star Delos θα αναχωρήσει από τον Πειραιά στις 16:00 λόγω των καιρικών συνθηκών, για Νάξο (20:30-20:50), Σαντορίνη (22:50-23:15), Νάξο (1:20-1:40), Πάρο (2:30-2:50), καταλήγοντας στον Πειραιά στις 6:55. Όπως είναι λογικό, η αναχώρηση της Κυριακής 22/12 μεταφέρεται στις 8:25. Οι επιβάτες που έχουν εισιτήριο αύριο για Πάρο, θα φύγουν στις 17:30 με το BS Paros.
  2. 1. Fast Ferries: για την αγορά των πλοίων της Ζάντε και το άνοιγμα της σε νέες γραμμές, παράλληλα με την αναβάθμιση των υπηρεσιών που παρέχει στη Ραφήνα. Σέβεται πραγματικά τον επιβάτη, βελτιώνοντας όσο μπορεί τα πλοία της (ανακαινίσεις, προσθήκη stabilizers, καλή συντήρηση-λίγες βλάβες). Εταιρεία υπόδειγμα. 2. Golden Star Ferries: για την αγορά των Andros Queen και King, και την επιτυχημένη δρομολόγηση του πρώτου. Άλλη μια εταιρεία που επενδύει πραγματικά στα πλοία της και το εσωτερικό τους, προσφέροντας άνεση στον επιβάτη. Τα τελευταία χρόνια έχει κάνει μεγάλο comeback στην ακτοπλοϊα. 3. Magic Sea Ferries: για τη δρομολόγηση του νεότευκτου Magic 1, και την αγορά των άλλων δύο -επίσης νεότευκτων- μικρών ταχυπλόων. Μπαίνει δυναμικά στην αγορά του Σαρωνικού, απειλώντας ευθέως την Attica και την Alpha Lines. Κάτι τέτοιες εταιρείες σπανίζουν στην Ελλάδα, με όραμα και δυναμισμό!
  3. Πραγματοποίησε ένα μικρό δοκιμαστικό (1 ώρα περίπου) χθες το μεσημέρι το πλοίο, με ταχύτητες μέχρι 11,6 κόμβους.
  4. Ακόμη μια φωτογραφία από το συμπαθητικό βαποράκι, σε μια καλοκαιρινή, αυγουστιάτικη άφιξη και αναχώρησή του από τον Πειραιά. Κρίνοντας από τον κόσμο στα εξωτερικά καταστρώματα, πρέπει να είχε ικανοποιητική κίνηση στην αναχώρηση (17:00) και λιγότερη στην άφιξη (16:45).
  5. Ας δούμε τη ταχυπλοάρα να ξεκουράζεται στο μεγάλο λιμάνι, φωτογραφημένη από τον πύργο του Πειραιά.
  6. Μετά από ένα σύντομο πέρασμα από το Λαύριο, το πλοίο κατέληξε τελικά στην Ερέτρια, στις 7/12. Πραγματοποίησε εκεί μια βδομάδα ακινησίας και επέστρεψε στη δράση την Δευτέρα 16/12 στη γραμμή Αγία Μαρίνα - Νέα Στύρα. Αν δεν κάνω λάθος, πρέπει να αντικαθιστά το Κανάρης.
  7. Το έχουμε αναφέρει και στο τόπικ του πλοίο, εδώ.
  8. Τον τελευταίο καιρό, το πλοίο δουλεύει στις γραμμές του Sete (Tanger Med και Nador), ενώ λίγο πιο σπάνια και στη γραμμή Genova - Barcelona - Tanger Med. Στο τελευταίο του δρομολόγιο όμως από τη Γένοβα, αν παρατηρήσει κανείς την πορεία του στο AIS, μπορεί να δει πως πλέει πιο κοντά στις ακτές απ' ότι συνήθως. Σύμφωνα με τους αγγλόφωνους συνασθενείς του Ferryforums, αυτό οφείλεται σε βλάβη του πλοίου, η οποία το κράτησε δεμένο στη Γένοβα για μια μέρα. Μετά λοιπόν από τεράστια καθυστέρηση και αφού γίνει πρώτα επιθεώρηση, το πλοίο αναχώρησε από το ιταλικό λιμάνι, με τον περιορισμό όμως να ταξιδεύει σε συγκεκριμένη απόσταση από τις ακτές! Τουλάχιστον το ξαναβλέπουμε με τις παλιές του ταχύτητες...
  9. Βόρεια των Κυθήρων η παντοφλίτσα, επιστρέφει στη Λευκάδα.
  10. Επιστροφή στη δράση για το πλοίο, στην αγαπημένη του γραμμή, Valencia - Palma.
  11. Τον Νοέμβρη τον πέρασε δουλεύοντας κυρίως στη γραμμή Barcelona - Alcudia - Ciutadella. Τις τελευταίες μέρες όμως, έχει αναλάβει τη σύνδεση της Valencia με την Ibiza και το Αλγέρι, αντικαθιστώντας το Visborg.
  12. Πριν αναλάβει δράση, το πλοίο δέχεται τη δέουσα φροντίδα. Από τις 6/12 δεξαμενίζεται στο Γιβραλτάρ, στο ναυπηγείο Gibdock.
  13. Πολύ σύντομη η παραμονή του στα Κανάρια, το πλοίο επέστρεψε σχεδόν αμέσως στη γραμμή Almeria - Nador.
  14. Στη γραμμή Marseille - Porto Vecchio έχει περάσει το πλοίο, αντικαθιστώντας τον παλιό μας γνώριμο - Girolata.
  15. Ολοκλήρωσε τα δρομολόγια του στη γραμμή του Porto Vecchio στις 27/11 και δεξαμενίζεται στη Μασσαλία. Στη θέση του μπήκε το Kalliste.
  16. Μιλάμε η ανάπτυξη της MSF είναι απίστευτη... Το ένα μετά το άλλο τα παίρνει τα νεότευκτα! Αυτό θα πει όραμα και δυναμισμός, μακάρι να συνεχίσουν έτσι! Κι αυτό για τον Σαρωνικό το θέλουνε;
  17. Ίσως να βγει κερδισμένο και το Άνεμος απ' αυτή την αλλαγή. Σίγουρα οι λιγότερες προσεγγίσεις του Σολωμού σε Μήλο και Σέριφο θα το βοηθήσουν, ενώ έχει και όλη τη Κίμωλο δική του (όση κίνηση έχει δηλαδή το μικρό, όμορφο, νησάκι). Τις Παρασκευές θα είναι πια μόνο του στη Μήλο (εκτός απ' τα Παλάτια φυσικά), όπως επίσης και τις Κυριακές στις επιστροφές. Πάντως, οι μεγάλοι κερδισμένοι είναι η Σίκινος και η Φολέγανδρος. Πολύ θετική εξέλιξη, από τη στιγμή που η άγονη υπάρχει κατά κύριο λόγο για την εξυπηρέτηση αυτών των δύο νησιών. Ο χρόνος ταξιδιού προς τα νησιά αυτά έχει μειωθεί κατά 45 λεπτά στο δρομολόγιο της Δευτέρας, κατά 1:15 στης Τετάρτης και κατά 5 λεπτά στης Παρασκευής. Παρόμοιες διαφορές υπάρχουν και στα υπόλοιπα νησιά που προσεγγίζει μετά τη Σίκινο. Είναι πλέον μια ανταγωνιστική εναλλακτική επιλογή προς Ίο και Σαντορίνη. Ενδεικτικά, τις μέρες που προσεγγίζει Ίο, είναι είτε το μοναδικό (Δευτέρα), είτε κάνει παρόμοια ώρα με το BS Delos (Τετάρτη) ή και λιγότερη (Παρασκευή).
  18. Τελικά θα κλείσει καθόλου τον χειμώνα; Με μια γρήγορη ματιά, περνάνε ακόμα και σήμερα κανονικά τα πλοία. Εν πάση περιπτώσει, είναι μία θετική εξέλιξη (ναι, τώρα θα ευχαριστούμε και για τα αυτονόητα).
  19. Ολοκλήρωσε τις υπηρεσίες του στη Πρέβεζα, κι αναχώρησε σήμερα το πρωί για Λαύριο.
  20. Έκανε ένα δίωρο δοκιμαστικό χθες το πρωί, με χαμηλές ταχύτητες.
  21. Νομίζω πως έχουμε εξαντλήσει κάθε πιθανό ενδεχόμενο δρομολόγησης του Superferry από Ραφήνα, σε κάποια νέα γραμμή, ως προέκταση του κλασικού Α-Τ-Μ. Άμα πάει Πάρο πρωί, θα ανταγωνίζονται τον εαυτό τους (Super Express), ενώ αν πάει απόγευμα πέφτει πάνω σε Andros Queen και Θεολόγος Π. Αν πάει πάλι Νάξο, ανταγωνίζονται ευθέως τη Fast Ferries με το Αικατερινή Π, εταιρεία με την οποία δείχνουν να έχουν καλές σχέσεις οι Στεφάνου. Μόνο στην Ικαροσαμία έχουν το πεδίο ελεύθερο, αλλά πιθανότατα (με κάθε επιφύλαξη) εκεί λείπει η κίνηση. Τελικά, ίσως η πεπατημένη να είναι η καλύτερη οδός για να ακολουθήσουν εκεί στην GSF, από τη στιγμή που θέλουν να παραμείνουν στη Ραφήνα. Πάντως, για τα ελληνικά δεδομένα πάντα, είναι ποοολύ νωρίς για να βγάλουμε κάποιο συμπέρασμα για το τι θα ακολουθήσει τη καλοκαιρινή σεζόν που μας έρχεται.
  22. Τελικά μπαίνει ή δεν μπαίνει στη Ζάκυνθο; Την έχουμε κάνει άπειρες φορές αυτή την κουβέντα και ακόμα να βγάλω άκρη. Μια διαβάζω πως μπαίνει μόνο Σάμη και Ιθάκη (Πισαετό), μία πως θα δρομολογηθεί στη Ζάκυνθο ή στον Πόρο, έχω μπερδευτεί... Με τα τωρινά δεδομένα, ξέρει κανείς, με σιγουριά, που μπαίνει το βαπόρι;
  23. Έφυγε χθες το μεσημέρι από το Algeciras, με προορισμό τα Κανάρια. Σύμφωνα με αυτό, αναμένεται να δρομολογηθεί στη γραμμή Las Palmas (Gran Canaria) - Morro Jable (Fuerteventura), γραμμή στην οποία έχει πλοίο και η Armas. Το δίνουν στον άμεσο ανταγωνιστή. Σαν να πουλάει η Attica το Flying Cat 4 στη Seajets, για να το βάλει Σαρωνικό. Ακόμη ένα δείγμα τις πολύ δύσκολης κατάστασης της Armas. Και μία φωτογραφία με το προσωρινό του όνομα απ' το Ferrybalear:
  24. Το Ferrybalear αναφέρει πως με την επιστροφή του Patria Seaways στο Στενό, η DFDS θα έχει επιτέλους την ευκαιρία να το ξεφορτωθεί. Σε αυτόν τον 1,5 χρόνο ναύλωσης, μόνο προβλήματα έφερε στην εταιρεία του. Έβγαλε πολλές βλάβες με αποτέλεσμα να είναι μόνιμα δεμένο ή πάνω σε καμιά δεξαμενή. Δεν φεύγει από την FRS πάντως, καθώς σύμφωνα με τους Ισπανούς πηγαίνει στη μητρική, γερμανική εταιρεία.
×
×
  • Create New...