Search the Community
Showing results for tags 'europa'.
Found 24 results
-
STX France has received an order to build a luxury cruise ship, the "EUROPA 2". The new ship is being acquired by a third-party proprietary company outside the TUI group at the French STX shipyard and will enter service in 2013. The vessel, that will complement the famous "EUROPA" in the fleet of German cruise operator Hapag Lloyd-Cruises, will be designed and built according to latest international regulations and delivered in 2013. For STX France this new contract represents about 2.5 million working hours. Construction will start in September 2011. "We are proud to be chosen to build the new cruise liner in our Saint-Nazaire shipyard and we are delighted to contribute to the expansion of the luxury cruise activities of Hapag-Lloyd Cruises", says Jacques Hardelay, General Manager of STX France. Hapag Lloyd Cruises is part of TUI, Europe's leading travel group. Presently the Hapag-Lloyd Cruises fleet includes four cruise ships: the luxur (πηγή STX Europe)
-
επεστρεψε στα γνωριμα νερα το παλατι. εφτασε πατρα καποια στιγμη μεταξυ 23.00 & 01.30. ___________________________________________________ (2002, ex-Europa Palace, Amsicora, Mykonos Palace)
-
Aυτή την περίοδο το Silja Europa υφίσταται μεγάλες βελτιώσεις στο accommodation του (κοινόχρηστοι χώροι και καμπίνες) που με την ολοκλήρωσή τους, και σε συνδυασμό με τις παρεμβάσεις της περασμένης άνοιξης, θα συνιστούν ένα τελείως νέο πλοίο στο κομμάτι του ξενοχοδειακού. Τις εργασίες έχει αναλάβει η Apocos και θα κοστίσουν €16 εκατομμύρια! Αυτή η κίνηση του ομίλου Tallink μάλλον αποδεικνύεται αναγκαστική, δεδομένης της δυσκολίας να ξεφορτωθεί το πλοίο αυτό με το πολύ μεγάλο ξενοδοχειακό και κατ' επέκταση της ανάγκης να το ανανεώσει για να κάνει τις κρουαζιέρες του στο Helsinki-Tallinn πιο ελκυστικές και να το καταστήσει αντάξιο του υπολοίπου στόλου της, επειτά και από τις ριζικές αλλαγές που έγιναν και στα αδελφά Silja Symphony και Silja Serenade. Για την ιστορία, να αναφέρουμε ότι το πλοίο ξεκίνησε να ναυπηγείται το 1991 ως Europa στα Meyer Werft για τo εμπορικό σήμα της Viking Line, ως ένα Viking Grace της εποχής. Ωστόσο, λόγω της υποτίμησης της σουηδικής κορόνας το 1992 και του συμβολαίου ναπήγησης που ήταν σε γερμανικά μάρκα, το κόστος της ναυπήγησης αυξήθηκε, η εταιρεία του, Slite, αδυνατούσε να αποπληρώσει, η τράπεζα αρνούταν να τη δανείσει περαιτέρω και η παράδοση ακυρώθηκε, με την Slite να πτωχεύει και το πλοίο να περνά λίγο μετά στον μεγάλο ανταγωνιστή Silja Line, αρχικά ναυλωμένο. Το 2003 πέρασε στην κατοχή στης Silja και το 2006 στην Tallink (που εξαγόρασε τη Silja). To Silja Europa έχει μήκος 201.80, πλάτος 32.60 και βύθισμα 6.80 μέτρα και μεταφέρει πάνω από 3000 επιβάτες. Εικόνες από το νέο accommodation, οσονούπω. YΓ: (1993, launched as Europa)
-
Την ένταξη της ναυτιλίας στο σύστημα εμπορίας δικαιωμάτων ρύπων της Κοινότητας προτείνει σε τροπολογία της η ευρωβουλευτής Lena Ek της Επιτροπής Βιομηχανίας, Έρευνας και Ενέργειας. Η εισηγήτρια με τροπολογία που ψηφίστηκε στο Ευρωκοινοβούλιο προτείνει «να επεκταθεί στο μέλλον το σύστημα, ώστε να περιλάβει και άλλες μείζονες πηγές εκπομπών αερίων θερμοκηπίου, όπως είναι οι φορείς εκμετάλλευσης στον τομέα της ναυτιλίας. Η επιτροπή Βιομηχανίας συζήτησε χθες το σχέδιο έκθεσης της Επιτροπής Περιβάλλοντος, Δημόσιας Υγείας και Ασφάλειας των Τροφίμων, σχετικά με την πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την τροποποίηση της οδηγίας 2003/87/ΕΚ, με στόχο τη βελτίωση και διεύρυνση του συστήματος εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών αερίων θερμοκηπίου της ΕΕ. Η εισηγήτρια με τροπολογία που ψηφίστηκε στο Ευρωκοινοβούλιο προτείνει «να επεκταθεί στο μέλλον το σύστημα, ώστε να περιλάβει και άλλες μείζονες πηγές εκπομπών αερίων θερμοκηπίου, ειδικά στον τομέα των μεταφορών, όπως είναι οι φορείς εκμετάλλευσης στον τομέα της ναυτιλίας. Προς τούτο, η Επιτροπή πρέπει το ταχύτερο δυνατόν να προτείνει τροποποιήσεις, συνοδευόμενες από αποτίμηση του αντίκτυπου, με σκοπό την ενσωμάτωση της ναυτιλίας εντός του κοινοτικού συστήματος έως το 2013 και να ορίσει ημερομηνία για την ενσωμάτωση των οδικών μεταφορών». Στην αιτιολογική έκθεση η εισηγήτρια σημειώνει ότι «έχει σημασία να συνεχίσει κανείς με την ένταξη των μεταφορών στο EU ETS, ειδικά της ναυτιλίας. Επί του παρόντος μία αρμόζουσα αποτίμηση του αντίκτυπου και αξιόπιστα στοιχεία δεν υπάρχουν. Όμως κατά την προσεχή ανασκόπηση η Επιτροπή πρέπει να επεκτείνει το Σύστημα». Ανάλογη πρόταση έχει κατατεθεί και από την Επιτροπή Μεταφορών, ενώ, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν έχει καταλήξει ακόμη σε ανάλογη θέση. H ναυτιλία εκπέμπει ελάχιστους ρύπους Από την πλευρά της πλοιοκτησίας τονίζεται, αναφορικά με όλα τα μέτρα που προτείνονται στην κατεύθυνση προστασίας του περιβάλλοντος, ότι η συζήτηση περί ατμοσφαιρικών εκπομπών των πλοίων πρέπει να διεξαχθεί στα πλαίσια του διεθνούς συναγερμού, περί των συνεπειών της αλλαγής του κλίματος και των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Σήμερα το 90% του παγκόσμιου εμπορίου μεταφέρεται με πλοία, το ενεργειακά αποδοτικότερο και φιλικότερο για το περιβάλλον μέσο μεταφοράς. Όμως, ολοένα αυξάνεται η προσδοκία να λειτουργεί η ναυτιλία με ελάχιστες περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών υποστηρίζει σταθερά ότι απαιτείται ολιστική προσέγγιση για να αντιμετωπισθεί η ατμοσφαιρική ρύπανση από πλοία, ώστε, να αποφευχθούν τα αρνητικά αποτελέσματα της αύξησης των εκπομπών CO2 από τη μείωση άλλων ρυπαντών, όπως SOx και NOx. Oι εκπομπές της ναυτιλίας που επιδρούν στο παγκόσμιο κλίμα είναι ελάχιστες, συγκρινόμενες με άλλων μέσων μεταφοράς, με βάση τις παρεχόμενες υπηρεσίες μεταφοράς (2-4% των παγκόσμιων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα). Τα πλοία καταναλώνουν καύσιμα εξ ανάγκης και αναπόφευκτα εκπέμπουν CO2 για να μεταφέρουν το παγκόσμιο εμπόριο. Φορολογία για την εκπομπή CO2 από τα πλοία, άμεση ή με τη μορφή της εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών, θα ήταν στην ουσία φορολογία στο εμπόριο και στο κόστος διαβίωσης. theseanation.gr -
Επειδή άκουσα απορίες για το Blue de France που ήταν στο μεγάλο λιμάνι πρόσφατα, είπα να ξεκινήσω ένα θεματάκι . Ναυπηγημένο ως Europa το 1981, το πλοίο αποτέλεσε έμπνευση για τη μετασκευή του τότε Aegean Dolphin για τον Α. Αγγελόπουλο. Κόστισε περίπου 120 εκ.$ και ήταν για χρόνια το πλοίο-κυρίαρχος της γερμανικής κρουαζιέρας. Με την αντικατάστασή του στην Hapag-Lloyd από το επόμενο EUROPA το 1999, το πλοίο πουλήθηκε στην Star Cruises (μαμά εταιρία της ΝCL) και ταξίδεψε μετά από μεγάλη ανακαίνιση μέχρι το 2004 στην Ν.Α. Ασία ως SuperStar Aries. Νέα του εταιρία η Pullmantur Cruises, νέο του όνομα το Holiday Dream, νέα του αγορά η Ισπανική μέχρι και το 2008. Tότε η μαμά της Pullmantur, RCC αποφασίζει τη μετακίνηση του πλοίου στη νέα γαλλική θυγατρική της, Croisieres de France. Το πλοίο απευθείνεται πλέον σε Γάλλους και αναλόγως την περίοδο βρίσκεται στην Ευρώπη αλλά και την Καραϊβική. Όπως βλέπετε, το πλοίο σε ολόκληρη την καριέρα του ανήκε σε εταιρίες με σαφή προσανατολισμό σε συγκεκριμένες ομάδες, Γερμανία, Ασία, Ισπανία και τώρα Γαλλία. _____________________________________________________________________________________________________ (1981, ex-Europa, Superstar Europe, Superstar Aries, Holiday Dream, Bleu de France, Saga Sapphire)
-
Εκτός από τα εγκαίνια του Falster: http://www.ert-archives.gr/V3/public/pop-view.aspx?tid=10565&tsz=0&act=mMainView δεν έχω δει κάτι άλλο αξιόλογο από τον Βόλο.
-
Πειραιάς 1986 -
Πειραιάς 1986 -
Πρωτες φωτο απο το πλοιο στα ναυπηγεια της castelmare di Stabia με τα χρωματα της MINOAN LINES;) Grazie mille a shipyard di www.naviearmatori.net
-
© (c) Mutso Grande
-
Α short passage between Piraeus and Trabzon.Αφιέρωμα (και με γαστρονομικές διανθίσεις ) από το maritimematters και τον Peter Knego στο πλοίο της HAPAG LLOYD, με τις πάρα πολλές διακρίσεις, που από πολλούς ειδικούς (όπως είχα παλιότερα διαβάσει και στον Ε) θεωρείται από τα καλύτερα (αν όχι το καλύτερο) κρουαζιερόπλοια.
-
στον πατραϊκο με πορεια ανατολικα, το καλοκαιρι του 2005. στα πράσινα με το κεφαλονιά© + Ο Πειραιώς Σεραφείμ
-
Very pleasing to the eye, the Europa departs from Travemunde, June 2016.© Oliver Kahn
-
Very pleasing to the eye, the Europa departs from Travemunde, June 2016.© Oliver Kahn
-
Πρόσκρουση Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου στην Πάτρα Προσέκρουσε βραδινές ώρες χθες, το Ε/Γ-Ο/Γ ''CRUISE EUROPA'' σημαίας Ιταλίας κατά τη διαδικασία κατάπλου και ενώ πραγματοποιούσε χειρισμούς πρόσδεσης, στον κυματοθραύστη του νότιου λιμένα Πάτρας, λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών. Ανωτέρω πλοίο εκτελούσε προγραμματισμένο δρομολόγιο από Ανκόνα Ιταλίας για Ηγουμενίτσα – Πάτρα, με 73 μέλη πληρώματος, 56 οδηγούς Φ/Γ οχημάτων και 55 Φ/Γ οχήματα. Από την πρόσκρουση, κατά δήλωση του Πλοιάρχου του εν λόγω πλοίου, προκλήθηκαν δύο (02) ρήγματα μήκους περίπου είκοσι (20) εκατοστών πάνω από την ίσαλο γραμμή, ενώ αναφέρθηκαν στρεβλώσεις εσωτερικά στην αριστερή πλευρά του πλοίου. Από το περιστατικό δεν αναφέρθηκε τραυματισμός, ούτε παρατηρήθηκε θαλάσσια ρύπανση. Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πάτρας απαγορεύτηκε ο απόπλους του ''CRUISE EUROPA'' μέχρι προσκόμισης πιστοποιητικού διατήρησης κλάσης- αξιοπλοΐας από τον παρακολουθούντα το πλοίο νηογνώμονα, ενώ οι 36 οδηγοί που ανέμεναν για επιβίβαση, θα προωθηθούν με μέριμνα της εταιρείας. hcg.gr -
διανυκτερευση στο 7-8 -
πρωτοχρονια του 2007 στις αγκυρες στο 13, με ντεκορ την πλωρη του horizon και την αριστερη καδενα του King -
Αφιξη και δεξιά στροφή στην Ηγουμενίτσα, Ιούνιος 2007 -
Φωτογραφια απο ψηλα ενω το πλοιο κανει επισκευη στο Περαμα.
.thumb.jpg.40b41278e0cd735bdfd8aec9bb5e4932.jpg)