Search the Community
Showing results for tags 'europa'.
Found 17 results
-
Πρωτες φωτο απο το πλοιο στα ναυπηγεια της castelmare di Stabia με τα χρωματα της MINOAN LINES;) Grazie mille a shipyard di www.naviearmatori.net
-
επεστρεψε στα γνωριμα νερα το παλατι. εφτασε πατρα καποια στιγμη μεταξυ 23.00 & 01.30. ___________________________________________________ (2002, ex-Europa Palace, Amsicora, Mykonos Palace)
-
Α short passage between Piraeus and Trabzon.Αφιέρωμα (και με γαστρονομικές διανθίσεις ) από το maritimematters και τον Peter Knego στο πλοίο της HAPAG LLOYD, με τις πάρα πολλές διακρίσεις, που από πολλούς ειδικούς (όπως είχα παλιότερα διαβάσει και στον Ε) θεωρείται από τα καλύτερα (αν όχι το καλύτερο) κρουαζιερόπλοια.
-
STX France has received an order to build a luxury cruise ship, the "EUROPA 2". The new ship is being acquired by a third-party proprietary company outside the TUI group at the French STX shipyard and will enter service in 2013. The vessel, that will complement the famous "EUROPA" in the fleet of German cruise operator Hapag Lloyd-Cruises, will be designed and built according to latest international regulations and delivered in 2013. For STX France this new contract represents about 2.5 million working hours. Construction will start in September 2011. "We are proud to be chosen to build the new cruise liner in our Saint-Nazaire shipyard and we are delighted to contribute to the expansion of the luxury cruise activities of Hapag-Lloyd Cruises", says Jacques Hardelay, General Manager of STX France. Hapag Lloyd Cruises is part of TUI, Europe's leading travel group. Presently the Hapag-Lloyd Cruises fleet includes four cruise ships: the luxur (πηγή STX Europe)
-
Επειδή άκουσα απορίες για το Blue de France που ήταν στο μεγάλο λιμάνι πρόσφατα, είπα να ξεκινήσω ένα θεματάκι . Ναυπηγημένο ως Europa το 1981, το πλοίο αποτέλεσε έμπνευση για τη μετασκευή του τότε Aegean Dolphin για τον Α. Αγγελόπουλο. Κόστισε περίπου 120 εκ.$ και ήταν για χρόνια το πλοίο-κυρίαρχος της γερμανικής κρουαζιέρας. Με την αντικατάστασή του στην Hapag-Lloyd από το επόμενο EUROPA το 1999, το πλοίο πουλήθηκε στην Star Cruises (μαμά εταιρία της ΝCL) και ταξίδεψε μετά από μεγάλη ανακαίνιση μέχρι το 2004 στην Ν.Α. Ασία ως SuperStar Aries. Νέα του εταιρία η Pullmantur Cruises, νέο του όνομα το Holiday Dream, νέα του αγορά η Ισπανική μέχρι και το 2008. Tότε η μαμά της Pullmantur, RCC αποφασίζει τη μετακίνηση του πλοίου στη νέα γαλλική θυγατρική της, Croisieres de France. Το πλοίο απευθείνεται πλέον σε Γάλλους και αναλόγως την περίοδο βρίσκεται στην Ευρώπη αλλά και την Καραϊβική. Όπως βλέπετε, το πλοίο σε ολόκληρη την καριέρα του ανήκε σε εταιρίες με σαφή προσανατολισμό σε συγκεκριμένες ομάδες, Γερμανία, Ασία, Ισπανία και τώρα Γαλλία. _____________________________________________________________________________________________________ (1981, ex-Europa, Superstar Europe, Superstar Aries, Holiday Dream, Bleu de France)
-
Aυτή την περίοδο το Silja Europa υφίσταται μεγάλες βελτιώσεις στο accommodation του (κοινόχρηστοι χώροι και καμπίνες) που με την ολοκλήρωσή τους, και σε συνδυασμό με τις παρεμβάσεις της περασμένης άνοιξης, θα συνιστούν ένα τελείως νέο πλοίο στο κομμάτι του ξενοχοδειακού. Τις εργασίες έχει αναλάβει η Apocos και θα κοστίσουν €16 εκατομμύρια! Αυτή η κίνηση του ομίλου Tallink μάλλον αποδεικνύεται αναγκαστική, δεδομένης της δυσκολίας να ξεφορτωθεί το πλοίο αυτό με το πολύ μεγάλο ξενοδοχειακό και κατ' επέκταση της ανάγκης να το ανανεώσει για να κάνει τις κρουαζιέρες του στο Helsinki-Tallinn πιο ελκυστικές και να το καταστήσει αντάξιο του υπολοίπου στόλου της, επειτά και από τις ριζικές αλλαγές που έγιναν και στα αδελφά Silja Symphony και Silja Serenade. Για την ιστορία, να αναφέρουμε ότι το πλοίο ξεκίνησε να ναυπηγείται το 1991 ως Europa στα Meyer Werft για τo εμπορικό σήμα της Viking Line, ως ένα Viking Grace της εποχής. Ωστόσο, λόγω της υποτίμησης της σουηδικής κορόνας το 1992 και του συμβολαίου ναπήγησης που ήταν σε γερμανικά μάρκα, το κόστος της ναυπήγησης αυξήθηκε, η εταιρεία του, Slite, αδυνατούσε να αποπληρώσει, η τράπεζα αρνούταν να τη δανείσει περαιτέρω και η παράδοση ακυρώθηκε, με την Slite να πτωχεύει και το πλοίο να περνά λίγο μετά στον μεγάλο ανταγωνιστή Silja Line, αρχικά ναυλωμένο. Το 2003 πέρασε στην κατοχή στης Silja και το 2006 στην Tallink (που εξαγόρασε τη Silja). To Silja Europa έχει μήκος 201.80, πλάτος 32.60 και βύθισμα 6.80 μέτρα και μεταφέρει πάνω από 3000 επιβάτες. Εικόνες από το νέο accommodation, οσονούπω. YΓ: (1993, launched as Europa)
-
Εκτός από τα εγκαίνια του Falster: http://www.ert-archives.gr/V3/public/pop-view.aspx?tid=10565&tsz=0&act=mMainView δεν έχω δει κάτι άλλο αξιόλογο από τον Βόλο.
-
διανυκτερευση στο 7-8 -
πρωτοχρονια του 2007 στις αγκυρες στο 13, με ντεκορ την πλωρη του horizon και την αριστερη καδενα του King -
Αφιξη και δεξιά στροφή στην Ηγουμενίτσα, Ιούνιος 2007 -
στον πατραϊκο με πορεια ανατολικα, το καλοκαιρι του 2005. -
Φωτογραφια απο ψηλα ενω το πλοιο κανει επισκευη στο Περαμα.
