Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'stena line'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

  1. Ας ανοίξουμε ένα θεματάκι για το συγκεκριμένο πλοίο και εν πρώτοις ας δούμε φόρτωση βαγονιών τρένου στο κυρίως γκαράζ του. Προσέξτε τις καρότσες που μεταφέρονται ολόκληρες επάνω σε βαγόνια σαν mafi, η φόρτοεκφόρτωσή των γίνεται με γερανογέφυρες, όπως έχουμε δεί και εδώ. Με λίγα λόγια οι συγκριμένες καρότσες μπορεί να έχουν φορτωθεί κάπου στην βόρεια Σουηδία και να καταλήξουν με τρένο μέχρι τη νότιο Ιταλία. Το πλοίο είναι κατασκευής του 1989 στο Danyard(690) του Aalborg για τους σιδηροδρόμοι της Ανατολικής Γερμανίας και τη γραμμή του Sassnitz - Trelleborg. Αντικατέστησε το "δικό μας" Silver Paloma που έκανε την ίδια γραμμή με το ίδιο όνομα. Μήκος 171 μέτρα, 48 σιδηροδρομικά βαγόνια ή 1,150 γραμμικά μέτρα και περίπου 900 επιβάτες. Μειονέκτημα οι 4 MAN B&W μηχανές του με κατανάλωση συνολικά 49 τόνους το 24ωρο για υπηρεσιακή 18 κόμβων. Η πλοιοκτησία του πέρασε στους Δανέζικους σιδηροδρόμους και μετά στη Stena Line, τώρα πια το πλοίο έχει υψώσει σημαία Κύπρου και έχει περιέλθει στην πλοιοκτησία της Stena Roro. Πιθανοί ενδιαφερόμενοι να το επιθεωρήσουν, θα πρέπει να κατευθυνθούν πρός την Uddevalla της Σουηδίας, όπου το πλοίο είναι παροπλισμένο από τον Απρίλιο του 2020. Προσεχώς θα πούμε ακόμη περισσότερα.
  2. Το Stena Saga (ΙΜΟ Νο: 7911545) είναι κατασκευασμένο το 1981 στο ναυπηγείο Oy Wärtsilä στο Turku, της Φιλανδίας. Το πλοίο παραγγέλθηκε από την Ab Svea με το όνομα Silja Star αλλά παραδόθηκε με το όνομα Silvia Regina για λογαριασμό της Ab Svea. Το 1991 πουλήθηκε στη Stena Line και πήρε το όνομα Stena Britannica. Το 1994 μετονομάστηκε σε Stena Saga και δουλεύει στη γραμμή Frederikshavn-Oslo. Το πλοίο έχει μήκος 166,10 μέτρα, πλάτος 29,06 μέτρα και φοράει τέσσερις κύριες μηχανές Wärtsilä-Pielstick 12PC2-5V (30.775 HP) που του δίνουν ταχύτητα 22 κόμβους. Το πλοίο είναι αδελφό του Moby Dada. ___________________________________ (1981, ex- Silvia Regina, Stena Britannica, Stena Saga)
  3. Ας ανοίξουμε ξεχωριστό θέμα για το τίμιο Βισεντίνιον τούτο, που έχει μια διάκριση στην ιστορία του, μαζί με το αδελφό Stena Lagan. Αυτή δεν είναι άλλη από το ότι απ' όσο μπορώ να θυμηθώ δεν έχει αλλάξει ποτέ γραμμή στην ιστορία του, δουλεύοντας πάντα ανάμεσα σε Liverpool και Belfast. Για σύγχρονο φέρρυ και ειδικά για Visentini, δεν είναι και τόσο σύνηθες, βέβαια αυτό όπως βλέπουμε και παραπάνω πρόκειται σύντομα να αλλάξει. Είναι ένα εκ των 14 αδελφών της κλάσης Eurostar Valencia με αριθμό γιάρδας 213 και έκτο που χτίστηκε κατά σειρά. Μήκος 186 μέτρα, 2,275 lane metres και χωρητικότητα 160 φορτηγών και 970 επιβατών. Εμείς στην οθόνη μας το βλέπουμε τον περασμένο Μάιο να πλησιάζει το Belfast της Βορείου Ιρλανδίας.
  4. Άλλο ένα βαπόρι για τη Stena. Αυτή τη φορά πρόκειται για το πρώιν NORMAN TRADER που βρισκόταν για αρκετό καιρό παροπλισμένο στον ποταμό Fal. Το πλοίο αγοράστηκε για την ακρίβεια από την Stena Ro/Ro, η οποία το μετονόμασε σε STENA ALEGRA με Αγγλική σημαία και εν συνεχεία ναυλώθηκε στην Stena Line (τυπική Stena). Χθες ξεκίνησε τα εμπορικά του δρομολόγια στη γραμμή Karlskrona - Gdynia, εκτελώντας προς το παρόν, 4 κυκλικά δρομολόγια την εβδομάδα με νυχτερινές αναχωρήσεις από το λιμάνι της Πολωνίας και πρωινές από τη Σουηδία. Στην ίδια γραμμή δραστηριοποιούνται τα αδερφά STENA VISION και STENA SPIRIT. Το πλοίο ναυπηγήθηκε το 1998 στην Ισπανία με το όνομα DAWN MERCHANT. Από τότε μέχρι σήμερα, μέσω ναυλώσεων, παροπλισμών και κόντρα ναυλώσεων έχει πάρει τα ονόματα EUROPAX APPIA, PAU CASALS, AVE LUEBECK, T REX και NORMAN TRADER.
  5. Οπωs ανέφερα και στο thread τηs Stena Line η εταιρεία έχει αγοράσει εδώ και κάποιο καιρό το Yamato.Αυτό θα τουs παραδοθεί το Μάρτιο οταν θα αντικατασταθεί απο το Settsu. Θεωρητικά είχε γραφτεί πωs θα κάνει μετασκευή του εδώ. Ναι μεν θα δουλέψει στιs γραμμέs τηs αλλα με την παράδοση των νεοτέυκτων,ολων , θα δοθεί για ναύλωση.To oνομα του θαειναι μαλλον Stena Nova
  6. Να κάνουμε και ξεχωριστό θέμα για το Visentino-γέννητο Stena Lagan το οποίο από τις 9 Μαρτίου που ξεκίνησε δρομολόγια στη γραμμή Belfast - Liverpool το νεότευκτο Stena Edda, βρίσκεται δεμένο στο Liverpool. Υποθέτω πως η αναχώρηση για την Τουρκία δε θ' αργήσει. Είναι χτισμένο το 2005 και έχει εξυπηρετήσει μόνο τη συγκεκριμένη γραμμή στην ιστορία του, είτε με το τωρινό του όνομα, είτε σαν Lagan Viking και Lagan Seaways που είναι και τα προηγούμενά του ονόματα. Χωρητικότητα στα 2,100 lane metres ή 160 νταλίκες όπως αναφέρουν οι γραφές. Σημειωτέον φαίνεται να έχει υπηρεσιακή ταχύτητα 23 κόμβων με κατανάλωση 91 τόνους καύσιμο το 24ωρο, ταχύτητα και κατανάλωση φυσικά που δε συμβαίνουν αυτές τις ημέρες. Εμείς να πάρουμε μια μικρή του γεύση κατά τη διάρκεια αναχώρησης του από το χαριτωμένο Belfast , στο τέλος Μαίου του 2019.
  7. Το Germanica είναι το πρώτο ferry της Stena στο οποίο θα γίνουν μετατροπές για να αποκτήσει methanol-based σύστημα πρόωσης, σε ένα project χρηματοδοτούμενο από την ΕΕ.
  8. Το Stena Explorer (ΙΜΟ Νo: 9080194) βρίσκεται παροπλισμένο στη Yalova από το 2015 με το όνομα One World Karadeniz.
  9. Το έβδομο πλοίο της σειράς E-Flexer έχει IMO No: 9862994 (Yard No: W0270) και προορίζεται για τη Stena Line
  10. . . . απο τους συνασθενεις του ferries, αλλα και απο το BBC, μαθαινουμε οτι αρχιζει να σταθεροποιειται η κινηση μεταξυ Ιρλανδιας (Republic of Ireland) και Βρετανιας. Οχι μονο οσον αφορα την κινηση μεταξυ των δυο νησιωτικων χωρων, αλλα οσον αφορα και τη διερχομενη κινηση απο Ιρλανδια για Ευρωπη (land bridge) η κινηση την τελευταια εβδομαδα ηταν... μονο 28% κατω σε σχεση με περσυ (στο fishguard). μια δυο μεταφορικες εχουν επιστρεψει στην κλασσικη διαδρομη για ευρωπη και καποιες αλλες στελνουν ενα μερος της κινησης απο εκει δοκιμαστικα. λιγο ακομη και θα μας παρουν και το blue star 2 . .
  11. The Finnlady and the Urd meet up in Travemunde, June 2019

    © O Influ-χέσερ

  12. The Scottish Vking in Nynashamn, June 2014.

    © Σκλάβος σου για πάντα

  13. The Stena Hollandica sailing from Rotterdam, May 2018

    © Α ρε Χρόνε αλήτη

  14. The Stena Hollandica sailing from Rotterdam, May 2018

    © Α ρε Χρόνε αλήτη

  15. The Stena Hollandica sailing from Rotterdam, May 2018

    © Α ρε Χρόνε αλήτη

  16. The Stena Britannica in Rotterdam, May 2018

    © Απόστολος Σουγκλάκος

  17. © Απόστολος Σουγκλάκος

  18. Έχουμε κατά καιρούς αναφερθεί πολλές φορές στο Urd και το αδελφό του Stena Gothica, οπότε ας ανοίξουμε ένα ξεχωριστό θέμα για να τα πάρουμε κιόλας βλέφαρο. Ξεκινάμε με το Urd το οποίο και βλέπουμε πίσω στο 2016 να καταπλέει στο Travemunde της Γερμανίας, προερχόμενο από τη Liepaja της Λεττονίας. Όπως βλέπετε καλύτερα και στην πρυμνιά όψη είναι πίτα στις νταλίκες και το βλέπουμε με άσπρο hull και μόνο φουγάρο της Stena, φορεσιά που αποδείχτηκε μεταβατική μια και αργότερα φόρεσε φούλ σινιάλα της Stena Line. Είναι κατασκευής του έτους κατά το οποίο το ΠΑΣΟΚ πρωτοπήρε την εξουσία, του 1981 δηλαδή. Και μάλιστα είναι ιταλικό προιόν μια και έχει κατασκευαστεί στην Marina di Carrara από τα Nuovi Cantieri Apuania(2119). To design είναι φινετσάτο για ρορό προφανώς, πράγμα που διατηρήθηκε ακόμη και μετά την επιμήκυνση(26 μέτρα) αλλά και την ελάχιστη διαπλάτυνση(3 μέτρα) που υπέστη το πλοίο. Εγώ θα σταθώ στη διαπλάτυνση που ήταν μια πολύ έξυπνη ιδέα, είναι το παραπέτο που βλέπετε στις φωτογραφίες να εξέχει στο πλάι στο μέσον του πλοίου. Αυτό πιστεύω πως δεν έγινε τόσο για λόγους αύξησης της χωρητικότητας, όσο για λόγους επίσπευσης της διαδικασίας φορτο-εκφόρτωσης μια και πιστεύω πως αυτά τα 3 μέτρα έλειπαν προκειμένου μια νταλίκα να κάνει στο πάνω γκαράζ στροφή 180 μοιρών. Όλα τα παραπάνω του προσδίδουν χωρητικότητα 1600 γραμμικών μέτρων σε 3 ντέκ με μήκος 171 μέτρα. Έχει δηλαδή και υπόγειο που λειτουργεί με ασανσέρ και βάζει καμιά 15αριά κομμάτια, πάνω γκαράζ 33 νταλίκες(χοντρικά), όλο-όλο πρέπει να βάζει συνολικά καμιά 90αριά κομμάτια, αν έβαζε μόνο ΙΧ το βλέπω να χωράει 291 ΙΧ ενώ μπορεί να πάρει και 186 επιβάτες. Καθόλου άσχημη χωρητικότητα. Έχει αλλάξει και μηχανές με τις τωρινές του να είναι Wartsila και να βγάζει περίπου 17.5 κόμβους υπηρεσιακή. Έχει αλλάξει πολλά ονόματα και γραμμές στην ιστορία του, μου φαίνεται βαρετό να τις απαριθμήσω. Ανήκει στη Stena από το 2013 η οποία για κάποιο λόγο ποτέ δεν του άλλαξε όνομα, μια και το Urd το κουβαλά από τον προηγούμενο πλοικτήτη του, τη Scandlines. Ήδη από το 2012 υπηρετούσε σε ναύλωση τη Stena Line στη γραμμή Travemunde - Liepaja και σε αυτήν τη γραμμή βρίσκεται ακόμη με σποραδικά περάσματα από το Nynashamn - Ventspils. Για να δούμε τι του επιφυλάσσει το μέλλον, προσωπικά θεωρώ πως έχει ζωή ακόμη αυτό και το αδελφό του.
  19. The Urd sailing to Liepaja from Travemunde, June 2019

    © Θύμιος Μπακατσιάς

  20. Nick the Greek

    Urd_28-06-19_Travemunde

    The Urd sailing to Liepaja from Travemunde, June 2019

    © Θύμιος Μπακατσιάς

  21. The Stena Gothica in Travemunde, June 2019

    © Λάμπρος Σκόρδας

  22. The Stena Gothica in Travemunde, June 2019

    © Λάμπρος Σκόρδας

  23. © Λάμπρος Σκόρδας

  24. The Urd approaching Travemunde, June 2016

    © Σωτήρης Γεωργούντζος

  25. The Urd approaching Travemunde, June 2016

    © Σωτήρης Γεωργούντζος

×
×
  • Create New...