Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'stena line'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

  1. . . . απο τους συνασθενεις του ferries, αλλα και απο το BBC, μαθαινουμε οτι αρχιζει να σταθεροποιειται η κινηση μεταξυ Ιρλανδιας (Republic of Ireland) και Βρετανιας. Οχι μονο οσον αφορα την κινηση μεταξυ των δυο νησιωτικων χωρων, αλλα οσον αφορα και τη διερχομενη κινηση απο Ιρλανδια για Ευρωπη (land bridge) η κινηση την τελευταια εβδομαδα ηταν... μονο 28% κατω σε σχεση με περσυ (στο fishguard). μια δυο μεταφορικες εχουν επιστρεψει στην κλασσικη διαδρομη για ευρωπη και καποιες αλλες στελνουν ενα μερος της κινησης απο εκει δοκιμαστικα. λιγο ακομη και θα μας παρουν και το blue star 2 . .
  2. Γνωρίζει κανείς ή μπορεί να βρει on line πότε ακριβώς τίθενται σε υπηρεσία τα ex. Superfast VII και VIII για λογαριασμό της Stena; Δε μπορώ να βρω κάτι συγκεκριμένο...
  3. Οι λιμενικες αρχες του Cork, ειναι σε συζητησεις με ναυτιλιακες και μεταφορικες εταιρειες, για την εναρξη απ'ευθειας συνδεσεων μεταξυ του Cork και Ευρωπαϊκων λιμανιων. το δημοσιευμα ειναι του Ιρλανδεζικου Independent. το ζουμι ειναι οτι αν συνεχισουν τα φορτηγα με ιρλανδικα προϊοντα, να ακολουθουν την πεπατημενη (Ιρλανδια - Αγγλια, οδικως στα λιμανια του Channel και απο εκει απεναντι), θα εχουν μεγαλες καθυστερησεις λογω των τελωνειακων ελεγχων. Τωρα αν θα γινει αυτο, αν θα ειναι μονο με φορτηγα οχηματαγωγα ή με cruise ferries, θα φανει
  4. δυο χρονια μετα το κανονι της Transeuropa, το "νομαρχιακο" συμβουλιο του Kent σκεφτεται να κινησει διαδικασιες αναβιωσης στης γραμμης. κατι το πολυ traffic στο Dover, κατι οτι θελουν να βλεπουν ferries οι... ramsgatιανοι το σκεφτονται σοβαρα. btw η Trans τους χρωστα κανα 3ρι μυρια στερλίνες. απο το tradewinds YΓ: και πατρα σαμη ιθακη με καλο
  5. Το όγδοο πλοίο της σειράς E-Flexer έχει IMO No: 9863003 (Yard No: W0271) και προορίζεται για τη Stena Line
  6. Μετά τη καθέλκυση του Galicia είχαμε τη τελετή κοπής του πρώτου του ελάσματος του τέταρτου Stena E-Flexer στο ναυπηγείο AVIC Weihai στη Κίνα, που θα πάρει το όνομα Salamanca (Yard No: W0266) ΙΜΟ Νο: 9807322 και θα ναυλωθεί στη Britanny Ferries.
  7. The Stena Partner entering Rotterdam, automn 2009.

    © Κωλοβακτηρίδια και υπεροξείδια, άζωτο και καίσιο, χαίρε μέλλον αίσιο

  8. Σήμερα πραγματοποιήθηκε η καθέλκυση του πρώτου Stena E-Flexer Class πλοίου στο ναυπηγείο AVIC Weihai, που θα πάρει το όνομα Stena Edda. http://play.yunxi.tv/livestream/flash?id=77135f17a08b4a5dac6b76ee55030796
  9. Ας ανοίξουμε ξεχωριστό θέμα για το τίμιο Βισεντίνιον τούτο, που έχει μια διάκριση στην ιστορία του, μαζί με το αδελφό Stena Lagan. Αυτή δεν είναι άλλη από το ότι απ' όσο μπορώ να θυμηθώ δεν έχει αλλάξει ποτέ γραμμή στην ιστορία του, δουλεύοντας πάντα ανάμεσα σε Liverpool και Belfast. Για σύγχρονο φέρρυ και ειδικά για Visentini, δεν είναι και τόσο σύνηθες, βέβαια αυτό όπως βλέπουμε και παραπάνω πρόκειται σύντομα να αλλάξει. Είναι ένα εκ των 14 αδελφών της κλάσης Eurostar Valencia με αριθμό γιάρδας 213 και έκτο που χτίστηκε κατά σειρά. Μήκος 186 μέτρα, 2,275 lane metres και χωρητικότητα 160 φορτηγών και 970 επιβατών. Εμείς στην οθόνη μας το βλέπουμε τον περασμένο Μάιο να πλησιάζει το Belfast της Βορείου Ιρλανδίας.
  10. Έχουμε κατά καιρούς αναφερθεί πολλές φορές στο Urd και το αδελφό του Stena Gothica, οπότε ας ανοίξουμε ένα ξεχωριστό θέμα για να τα πάρουμε κιόλας βλέφαρο. Ξεκινάμε με το Urd το οποίο και βλέπουμε πίσω στο 2016 να καταπλέει στο Travemunde της Γερμανίας, προερχόμενο από τη Liepaja της Λεττονίας. Όπως βλέπετε καλύτερα και στην πρυμνιά όψη είναι πίτα στις νταλίκες και το βλέπουμε με άσπρο hull και μόνο φουγάρο της Stena, φορεσιά που αποδείχτηκε μεταβατική μια και αργότερα φόρεσε φούλ σινιάλα της Stena Line. Είναι κατασκευής του έτους κατά το οποίο το ΠΑΣΟΚ πρωτοπήρε την εξουσία, του 1981 δηλαδή. Και μάλιστα είναι ιταλικό προιόν μια και έχει κατασκευαστεί στην Marina di Carrara από τα Nuovi Cantieri Apuania(2119). To design είναι φινετσάτο για ρορό προφανώς, πράγμα που διατηρήθηκε ακόμη και μετά την επιμήκυνση(26 μέτρα) αλλά και την ελάχιστη διαπλάτυνση(3 μέτρα) που υπέστη το πλοίο. Εγώ θα σταθώ στη διαπλάτυνση που ήταν μια πολύ έξυπνη ιδέα, είναι το παραπέτο που βλέπετε στις φωτογραφίες να εξέχει στο πλάι στο μέσον του πλοίου. Αυτό πιστεύω πως δεν έγινε τόσο για λόγους αύξησης της χωρητικότητας, όσο για λόγους επίσπευσης της διαδικασίας φορτο-εκφόρτωσης μια και πιστεύω πως αυτά τα 3 μέτρα έλειπαν προκειμένου μια νταλίκα να κάνει στο πάνω γκαράζ στροφή 180 μοιρών. Όλα τα παραπάνω του προσδίδουν χωρητικότητα 1600 γραμμικών μέτρων σε 3 ντέκ με μήκος 171 μέτρα. Έχει δηλαδή και υπόγειο που λειτουργεί με ασανσέρ και βάζει καμιά 15αριά κομμάτια, πάνω γκαράζ 33 νταλίκες(χοντρικά), όλο-όλο πρέπει να βάζει συνολικά καμιά 90αριά κομμάτια, αν έβαζε μόνο ΙΧ το βλέπω να χωράει 291 ΙΧ ενώ μπορεί να πάρει και 186 επιβάτες. Καθόλου άσχημη χωρητικότητα. Έχει αλλάξει και μηχανές με τις τωρινές του να είναι Wartsila και να βγάζει περίπου 17.5 κόμβους υπηρεσιακή. Έχει αλλάξει πολλά ονόματα και γραμμές στην ιστορία του, μου φαίνεται βαρετό να τις απαριθμήσω. Ανήκει στη Stena από το 2013 η οποία για κάποιο λόγο ποτέ δεν του άλλαξε όνομα, μια και το Urd το κουβαλά από τον προηγούμενο πλοικτήτη του, τη Scandlines. Ήδη από το 2012 υπηρετούσε σε ναύλωση τη Stena Line στη γραμμή Travemunde - Liepaja και σε αυτήν τη γραμμή βρίσκεται ακόμη με σποραδικά περάσματα από το Nynashamn - Ventspils. Για να δούμε τι του επιφυλάσσει το μέλλον, προσωπικά θεωρώ πως έχει ζωή ακόμη αυτό και το αδελφό του.
  11. Το έβδομο πλοίο της σειράς E-Flexer έχει IMO No: 9862994 (Yard No: W0270) και προορίζεται για τη Stena Line
  12. The Stena Jutlandica berthed in Fredrikshavn, May 2015

    © Αλέξης Χριστοδούλου

  13. Το αδερφό άλλου ενός βαποριού που πέρασε αλλά δεν ακούμπησε, της δεύτερης ΑΛΚΜΗΝΗΣ του καπτα Μάκη, είναι το STENA DANICA. Σε αντίθεση με το αδερφό του, το πλοίο ζει και κυριολεκτικά βασιλεύει στο Goteborg το οποίο και συνδέει με το Frederikshavn της Δανίας. Πιστός υπηρέτης (όπως θα λέγαμε στην Ελλάδα) και ακούραστος εργάτης (όπως επίσης θα λέγαμε στην Ελλάδα) της γραμμής, από το 1983 που ναυπηγήθηκε βρίσκεται και αυτός στη Δυτική ακτή της Σουηδίας χωρίς να έχει πέσει θύμα μετονομασίας από την ίδια τη Stena ποτέ. Φέτος σβήστηκε από τις πάντες και ο junior captain που τις κοσμούσε εδώ και λίγο καιρό ενώ βάφτηκαν μπλε ρίγες στην πλώρη αριστερά και δεξιά από το σινιάλο της εταιρίας.
  14. The Stena Jutlandica approaching Goteborg, summer 2019

    © Τόλης Βοσκόπουλος

  15. The Stena Jutlandica approaching Goteborg, summer 2019

    © Τόλης Βοσκόπουλος

  16. The Stena Jutlandica approaching Goteborg, summer 2019

    © Τόλης Βοσκόπουλος

  17. © Τόλης Βοσκόπουλος

  18. Μια που είδαμε το Ark Forwarder, να ρίξουμε μια ματιά και στο αδελφό Stena Freighter που και αυτό βγάζει πρός το παρόν το ψωμί του σε ιταλικά νερά. Χτισμένο και αυτό στο Viareggio, σε ναυπηγεία(SEC) που δε νομίζω πως υπάρχουν πια, ή τέλος πάντων δεν χτίζουν πλοία αυτού του τύπου/μεγέθους. Τα πρώτα χρόνια της καριέρας του, απασχολήθηκε σε χρονοναύλωση στο Υπουργείο Εθνικής Αμύνης της Αγγλίας. Όταν αυτή η δουλειά τελείωσε, το πλοίο βγήκε στη spot αγορά και έχει περάσει από μια σειρά ναυλωτές και γραμμές στη βόρειο Ευρώπη και στη Μεσόγειο. Το πρωτοείδα τον Ιούλιο του 2012 στο Rotterdam, σε γραμμή της Stena(Harwich - Rotterdam). Τα τελευταία 2.5 χρόνια είναι ναυλωμένο στη Gruppo Grendi και συνδέει από το τέλος Απριλίου την Marina di Carrara με το Cagliari, 3 φορές την εβδομάδα σε κάθε κατεύθυνση. Εδώ το βλέπουμε να βάζει πλώρη πρός την έξοδο της Marina di Carrara και να κάνει αριστερή στροφή για να πάρει πορεία πρός τα έξω. Από εκεί και πέρα σχεδόν ευθεία πρός το νότιο-ανατολικό άκρο της Σαρδηνίας.
  19. The former Stena Britannica approaching Rotterdam, autumn 2009

    © Η μαγκούρα στη Βουλή

  20. The former Stena Britannica approaching Rotterdam, autumn 2009

    © Η μαγκούρα στη Βουλή

  21. The Stena Scandinavica arriving in Goteborg, summer 2019.

    © Η Σμύρνη είναι ο φερετζές της Μυτιλήνης

  22. The Stena Scandinavica arriving in Goteborg, summer 2019.

    © Η Σμύρνη είναι ο φερετζές της Μυτιλήνης

  23. The Stena Flavia approaching Travemunde, June 2016

    © Α ρε έρμε Γκόρτσο, τι όνειρο να' βλεπες χτές το βράδυ

  24. The Stena Flavia approaching Travemunde, June 2016

    © Α ρε έρμε Γκόρτσο, τι όνειρο να' βλεπες χτές το βράδυ

  25. The Kerry approaching Valencia, June 2022

    © Ευάγγελος Γιαννόπουλος

×
×
  • Create New...