Search the Community
Showing results for tags 'dfds'.
-
Το Moby Drea είναι το πρώτο εκ των δύο -όπως είδαμε- πλοίων που η Moby Lines αγόρασε από την DFDS, το συγκεκριμένο 2003. Έχει μήκος 182, πλάτος 23 και βύθισμα 6.20 μέτρα, ενώ μεταφέρει περίπου 1900 επιβάτες σε 1260 κρεβάτια με ταχύτητα πλέον 22-23 knots. Ναυπηγήθηκε το 1975 ως Tor Britannia και το 1990 μετονομάστηκε Prince of Scandinavia. Ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα ήταν η γραμμή που το δίδυμο κυρίως εξυπηρέτησε για λογαριασμό της DFDS, το Göteborg-Kristiansand-Newcastle, ενώ σήμερα πάλι μαζί συνδέουν τη Γένοβα με την Olbia. Εδώ μπορούμε να το δούμε σε Γένοβα και Σαρδηνία. ________
-
Ένα STENA NORDICA στην κυρία από μένα!
-
Το οποιο CORAGGIO εκτος απο το 'κουτι' των επιβατων,αλλαξε καταπελτες πισω(εβαλε ενα μονό γ πανω κατω γκαραζ)κ σινιαλα,γιατι 15/9 παραδιδεται στην Stena Ro-Ro με 4ετη ναυλωση και θα κανει Hoek van Holland- Killingholm.Απο το navi τα νεα. YΓ: (2007, ex-Coraggio)
-
To Côte d'Albâtre είναι ένα εκ των δύο αδελφών πλοίων της Transmanche Ferries, brandname που ανήκει στις local authorities της Dieppe και δραστηριοποιείται στη Μάγχη υπό τη σκέπη της DFDS (με την εμπλοκή και της LD πιο πριν σε αυτό). Κάνουν μπαμ ότι έχουν ναυπηγηθεί από το Astillero Barreras στο Vigo, το 2006 και το συγκεκριμένο και το αδελφό Seven Sisters, ενώ εκτελούν κατά βάση το Dieppe-Newhaven. Έχουν μήκος περίπου 142 μέτρα, πλάτος 24 μέτρα και μεταφέρουν 600 επιβάτες. Mου θυμίζουν περισσότερο το Alhucemas της Balearia. Αυτές τις ημέρες βρίσκεται στη Δουνκέρκη για annual survey.
-
Το πρωτο κομματι κατασκευαστηκε στα Fincantieri της Ancona και πλεον βρισκεται στην Carrara για να παρει την σειρα του στην δεξαμενη.Αλλα κομματια του ειναι ηδη κατασκευασμενα εντος του ναυπηγειου.Ειναι το τελευταιο απο τα 8 που εχει παραγγειλει ο Aldo Grimaldi και θα ειναι ετοιμο το 2010.
-
Το δεύτερο πλοίο της DFDS στη γραμμή Όσλο-Κοπεγχάγη, μετά το Pearl of Scandinavia, είναι το Crown of Scandinavia (αδερφάκι του Αmorella και Ιsabella).
-
Το Fionia Seaways (ΙΜΟ Νο: 9395343) είναι ναυπηγημένο το 2009 στο ναυπηγείο Jiinling στη Κίνα με το όνομα Tor Fionia, έχει μήκος 187,10 μέτρα, πλάτος 26,50 μέτρα και φοράει δυο κύριες μηχανές B&W-MAN 8L48/60, που του δίνουν υπηρεσιακή ταχύτητα 20 κόμβων. Το Fionia Seaways κατέβηκε στο Γιβραλτάρ και μάλλον ο τελικός προορισμός είναι η Τουρκία και η σύνδεση της Τουρκίας με την Ιταλία.
-
Τα πρώτα κομμάτια του πρώτου Ro-Ro της DFDS που κατασκευάζεται σε ναυπηγείο στη Jinling στη Κίνα τοποθετούνται και μετά το Μάρτιο αναμένεται να τοποθετηθούν στη δεξαμενή για να ξεκινήσει επίσημα η κατασκευή του.
-
Αυτό το "άμεσα" με κάνει να υποψιασθώ το Barfleur που σταμάτησε δρομολόγια μόλις πριν 20 μέρες. Αν και οι Γάλλοι λένε ότι το προορίζουν για ναύλωση και όχι για πώληση. δυστυχως δεν θα το δουμε τελικα στη θεση του Aqua Maria το πλοιο ναυλωθηκε στη DFDS και θα μετονομστει Deal Seaways. αυτα συμφωνα με τους Αγγλους (FoNE) και τους Γαλλους συνασθενεις __________ (1992, ex-Deal Seaways)
-
Λεπτομερώς για το Moby Wonder τα έχουμε πεί εδώ, πληθώρα εξωτερικών και εσωτερικων φωτογραφιών εδώ. Απλώς να προσθέσω δύο φωτογραφίες από την αναχώρησή του στις 2 του περασμένου Αυγούστου, εδώ μόλις έχει ξεκολλήσει από το ντόκο και εδώ το βλέπουμε στο πλάι.
-
. Kαπου πηρε το ματι μου στις αρχες της εβδομαδας, οτι η παραδοση ηταν να γινει αυτες τις μερες που μας περασαν.
-
Μετά τη καθέλκυση του τέταρτου Ro-Ro της DFDS στο ναυπηγείο Jinling, έφτασε το mega block του πέμπτου Ro-Ro της DFDS από το Nanjing
-
Στη Σούδα σήμερα το Suecia Seaways
-
Σύφωνα με τους Γάλλοι, η DFDS πούλησε το Liverpool Seaways στην Γαλλική La Meridionale. Το Liverpool Seaways είναι Visentinάκι, αδελφό του Optima Seaways και προορίζεται για τις γραμμές της Κορσικής. Το ίδιο αρθράκι αναφέρει πως αντικείμενο διαπραγμάτευσης ήταν και το Stena Egeria/AF Michela αλλά η Stena τελικά αποσύρθηκε από τη συμφωνία.
-
Θα πηγαίνει δηλαδή και Τεργέστη; Ή τα δύο μεγάλα και αυτό μόνο μέχρι την Αγκώνα;
-
Να δουμε το UND Ege ενώ πλω εξω από την Τζια Ομορφο Roro, kατασκευασμενο το 2001, αυτή τη στιγμη δουλευει μεταξυ Ιταλιας και Τουρκιας Nα προσθεσουμε ότι εχει το ιδιο ονομα από την αρχη της καριερας του
-
πηγη: Η Ναυτεμπορικη ΣΕ ΝΑΥΑΓΙΟ οδηγείται η σύμπραξη της Marfin Investment Group με την Kohlberg Kravis Roberts & Co (KKR) για τη διεκδίκηση του τουρκικού ναυτιλιακού ομίλου της UN Ro-Ro Isletmeleri. Αρχικώς η συμφωνία των δύο πλευρών προέβλεπε, σύμφωνα με πληροφορίες, την κατάθεση της επίσημης προσφοράς από την KKR με χρηματοδότηση που θα παρείχε η MIG. H προσφορά αφορούσε το 87% της ναυτιλιακής με τίμημα 1 δισ. ευρώ και ενώ η MIG επιβεβαίωνε χθες το πρωί, σε απάντηση προς τις χρηματιστηριακές αρχές, τη συμμετοχή της από κοινού με την KKR στη διεκδίκηση του τουρκικού ναυτιλιακού ομίλου
-
Η κατασκευή του πρώτου Ropax της DFDS (IMO Νο: 9851036) στο ναυπηγείο Guangzhou (με Hull 18121009) ξεκίνησε τον Ιούλιο 2019 -
Ας ανοιξει ενα θεμα και για το ομορφο αυτο ro-ro που παρότι δεν του φαίνεται είναι ιταλικό, κατασκευής Fincantieri το 2000. Αυτό τον καιρό δουλεύει μεταξύ Vlaardigen (επί της ουσίας Rotterdam) και Felixstowe. Το 2013 ειχε πάρει φωτιά ενώ μετέφερε στρατιωτικό εξοπλισμό προς τη Νορβηγία. Ας το δούμε σε αναχώρηση από το Rotterdam το προηγούμενο Σάββατο.
-
Ξεκίνησε η κατασκευή του τρίτου Ro-Ro της DFDS στις 22 Ιουνίου με τη τελετή κοπής του πρώτου ελάσματος στο ναυπηγείο Jinling στη Κίνα.
-
Ο όμιλος ιδρύθηκε το 1866 και προήλθε από τη συνένωση των 3 μεγαλύτερων ατμοπλοϊκών εταιρειών της Δανίας. Σήμερα δραστηριοποιείται σε 5 βασικούς τομείς: • Ro-Ro Shipping • Container Shipping • Passenger Shipping • Terminal Services • Trailer Services Ο στόλος του αριθμεί 60 πλοία όλων των κατηγοριών και καλύπτει ένα τεράστιο δίκτυο συνδέσεων. Στον κλάδο της επιβατηγού ναυτιλίας δραστηριοποιείται μέσω της DFDS Seaways. Σύμφωνα με τα οικονομικά στοιχεία του 2009 που δημοσιεύτηκαν χθες, ο κύκλος εργασιών του έφτασε τα 881 εκ. ευρώ (-20% vs 2008) και το EBITDA του στα 106 εκ. ευρώ (-22%). Πριν
-
Άλλο ένα προιόν του Flensburger(726) που μέχρι πρότινος είχε τουρκογενές όνομα, πλήν όμως μετά τον δεξαμενισμό του εξευρωπαίστηκε και ονομάζεται πια Assos Seaways. Μηχανή Caterpillar, 3,726 lane metres που σύμφωνα με τις γραφές μεταφράζονται σε 255 νταλίκες. Και ενώ το πλοίο ακόμη βρίσκεται στην Tuzla για το special του, εμείς να το δούμε πρίν 5 χρόνια στην Τεργέστη. Σε αυτό το λιμάνι και την Κωνσταντινούπολη έχει περάσει τη συντριπτική πλειοψηφία της εργασιακής του ζωής. Να το και σε θέση φόρτωσης.
-
Seen in Patras, the Assos Seaways makes her way into the port© Βαγγέλης Περπινιάδης
-
© Ευάγγελος Κουλουμπής
-
Το UND Birlik (IMO No: 9242390) είναι στη Yalova για εργασίες συντήρησης και δεξαμενισμού.
