Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'moby lines'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Παλιά Κρουαζιερόπλοια και Υπερωκεάνεια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες & πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 63 results

  1. H Moby Lines εχει εδρα το Μιλανο και δραστηριοποιειται μεταξυ της Ιταλικης ηπειρωτικης χωρας,της Γαλλιας,της Σαρδηνιας και της Κορσικης.Ιδρυθηκε το 1959 απο τον Achille Onorato με την ονομασια Navigazione Arcipelago Maddalenino(NAVARMA).Μετονομαστηκε σε Moby Lines στις αρχες της δεκαετιας του 90,ενω το 2003 ηρθε σε συμφωνια με τη Warner Bros προκειμενου ηρωες των Looney tunes να στολισουν εξωτερικα τα πλοια της. Ο στολος της αποτελειται απο τα εξης πλοια: -Moby Aki -Moby Wοnder -Moby Tommy -Moby Drea -Moby Otta -Moby Vincent -Moby Corse -Moby Fantasy -Moby Ale -Moby Love -Moby Baby -Moby Lally -Giraglia -Bastia
  2. Το Moby Drea είναι το πρώτο εκ των δύο -όπως είδαμε- πλοίων που η Moby Lines αγόρασε από την DFDS, το συγκεκριμένο 2003. Έχει μήκος 182, πλάτος 23 και βύθισμα 6.20 μέτρα, ενώ μεταφέρει περίπου 1900 επιβάτες σε 1260 κρεβάτια με ταχύτητα πλέον 22-23 knots. Ναυπηγήθηκε το 1975 ως Tor Britannia και το 1990 μετονομάστηκε Prince of Scandinavia. Ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα ήταν η γραμμή που το δίδυμο κυρίως εξυπηρέτησε για λογαριασμό της DFDS, το Göteborg-Kristiansand-Newcastle, ενώ σήμερα πάλι μαζί συνδέουν τη Γένοβα με την Olbia. Εδώ μπορούμε να το δούμε σε Γένοβα και Σαρδηνία. __________________________________________________________ (1976, ex-Tor Britannia, Scandinavian Star, Prince of Scandinavia)
  3. Ανοίγουμε θέμα και για το δεύτερο πλοίο της Moby από το Guangzhou, όνομα εδώ δεν ξέρουμε ακόμη. Σύντομα θα μάθουμε όμως μια και η έναρξη της κατασκευής του τοποθετείται 6 μήνες μετά την έναρξη της κατασκευής του Moby Fantasy, η οποία έγινε αρχές Ιουνίου 2020. Ο αριθμός ΙΜΟ με επιφύλαξη.
  4. Σήμερα μάθαμε και το όνομα του πρώτου ropax της Moby που η εταιρεία προτίθεται να κατασκευάσει στο Guangzhou, στα πλαίσια της τελετής για την κοπή του πρώτου ελάσματος για το πλοίο. Και το όνομα αυτού, Moby Fantasy, που φυσικά θυμίζει και ένα παλαιότερο πλοίο της εταιρείας. Έχουμε και καινούριο μακέτο, εντάξει δεν το λες και όμορφο εκ πρώτης όψεως. Αλλά αυτό δε νομίζω πως είναι κάτι που μας εκπλήσσει σε αυτά τα μεγέθη. Τα μακέτα και το άρθρο από το ship2shore. Και πρυμνιά άποψη έχουμε, με την Moby να διατείνεται πως οι τρείς καταπέλτες πρύμα είναι κάτι το επαναστατικό και θα βοηθήσουν στο να φορτο-εκφορτώνει το πλοίο σε χρόνο ρεκόρ. Τρίχες λέω εγώ, κάποια πλοία της GNV έχουν ήδη 3 καταπέλτες οπότε δεν είναι κανένας νεωτερισμός, ενώ πολλά θα παιχτούν και στις υποδομές της ξηράς και το αν και κατά πόσον μπορούν να διοχετεύσουν με το σωστό τρόπο τα ΙΧ που θα περιμένουν. Τα πλοία θα έχουν εγκατεστημένα scrubbers με την παράδοση ενώ ενδιαφέρον είναι το ότι θα είναι αυτό που λέμε στο Πλεβούνοβο, LNG-ready. Θα έχουν δηλαδή έτοιμες τις εγκαταστάσεις έτσι ώστε αν οι πλοιοκτήτες το αποφασίσουν να δύνανται σχετικά εύκολα να μετατραπούν σε πλοία που θα καίνει υγροποιημένο φυσικό αέριο. Η εταιρεία λέει πως θα πάνε στη Σαρδηνία, είτε από Γένοβα, είτε από Λιβόρνο και λένε πως θα μπορούν να μπούν σε όλα τα ιταλικά λιμάνια. Εμένα για το παλιό λιμάνι του Λιβόρνο, επιτρέψτε μου να είμαι επιφυλακτικός. Μιλάμε για 237 μέτρα μήκος και 32 πλάτος, σαν panamax βασικά. Από χωρητικότητα έχουμε 2,500 χιλιάδες επιβάτες, 1300 ΙΧ, 550 καμπίνες και υπηρεσιακή 23.5 κόμβων ενώ η μέγιστη θα είναι στα 25. Απίθανα νούμερα ενώ ο Onorato λέει πως θα είναι εσωτερικά "σαν κρουαζιερόπλοια". Για το τέλος αφήνω αυτό που για μένα είναι το πιο ζουμερό στο άρθρο: Ότι δηλαδή στο project ΔΕΝ συμμετέχει πια η GNV και ο Aponte. Εδώ σίγουρα υπάρχει μεγάλο παρασκήνιο για το πως και γιατί και πιστεύω πως θα μάθουμε στο μέλλον. Το ρεζουμέ είναι πως ο Onorato συνεχίζει σαν μοναχικός cowboy και δεδομένων των οικονομικών προβλημάτων που αντιμετωπίζει, είναι απορίας άξιον αν θα δούμε αυτά τα πλοία με τα σινιάλα της Moby από το 2022 οπότε και υπολογίζεται η παράδοση του πρώτου. Ο Vincenzo όμως μας έχει δείξει πως είναι κατσαρίδα και επιβιώνει, το μόνο σίγουρο είναι πως έχουμε πολλά και ενδιαφέροντα επεισόδια να δούμε ακόμη.
  5. Πάμε να δούμε και τον fleetmate του Eliana Marino στη γραμμή roro της Moby Lines μεταξύ Livorno και Olbia. Είναι Γερμανός στην κατασκευή από το ναυπηγείο του Flensburg και το ιταλικό του όνομα είναι Massimo Mura. Χτισμένο το 2003 για λογαριασμό της Andrew Weir Shipping, έχει περάσει και αυτό από πάρα πολλές και διαφορετικές γραμμές στην καριέρα του. Το πρωτοσυνάντησα τον Ιούνιο του 2014 στη Μασσαλία με το όνομα Williamsborg. Φαίνεται όμως να βρίσκει μόνιμη στέγη στην Moby Lines(νομίζω πως πρόκειται για αγορά κι όχι ναύλωση), και μου αρέσουν ιδιαίτερα τα σινιάλα του και ο χρωματισμός, ακόμα και σε αυτές τις καιρικές συνθήκες που το συνάντησα την περασμένη εβδομάδα στο Livorno. ________________________________- (2003, ex-Beachy Head, Williamsborg)
  6. To Wind Perfection του 1982, αδελφάκι του Isabella I, φέρεται να πουλήθηκε στη Μεσόγειο και σύντομα να ξεκινάει τον πλου για τα νερά της. Τα τελευταία τρία χρόνια ανήκε στην Ολλανδική C-Bed και με νηολόγιο Λονδίνου χρησιμοποιούνταν σαν accommodation vessel σε offshore wind farms και oil rigs. Ποιός να το πήρε άραγε; Σα σκαρί κολλάει περισσότερο σε γραμμές και εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Αλβανία, όπως σημείωσε επίτιμο μέλος!
  7. Moby Lines in Genova, April 2017

    © Franco Tancredi

  8. Moby Lines in Genova, April 2017

    © Franco Tancredi

  9. The evergreen Giuseppe Sa in Olbia, summer 2017.

    © Μιχάλης Ρωμανίδης

  10. Λεπτομερώς για το Moby Wonder τα έχουμε πεί εδώ, πληθώρα εξωτερικών και εσωτερικων φωτογραφιών εδώ. Απλώς να προσθέσω δύο φωτογραφίες από την αναχώρησή του στις 2 του περασμένου Αυγούστου, εδώ μόλις έχει ξεκολλήσει από το ντόκο και εδώ το βλέπουμε στο πλάι.
  11. To Moby Aki είναι το τελευταίο μιας σειράς τριών (τεσσάρων αν υπολογίζουμε και το Supertar της Tallink) αδελφών πλοίων που η Moby Lines ναυπήγησε από το 2001 έως το 2005. Όπως έχουμε αναφέρει ξανά, σε αντίθεση με τα δύο πρώτα πλοία που ναυπηγήθηκαν στην Κορέα και στα Daewoo, το συγκεκριμένο και το Superstar ναυπηγήθηκαν στα Fincantieri της Ancona. Παρακάτω μπορούμε να δούμε συγκεντρωτικά μερικές φωτογραφίες του πλοίου σε Olbia και Livorno από το περασμένο καλοκαίρι κι από εκείνο του 2015, επίσης και στα δύο πολύ ενδιαφέροντα αυτά λιμάνια.
  12. Nick the Greek

    Janas_self service

    Janas Interior

    © Totto Squilacci

  13. Nick the Greek

    Janas_01-07-18_Olbia_7

    The Janas approaching Olbia, summer 2018.

    © Totto Squilacci

  14. Nick the Greek

    Janas_corridor

    Janas Interior

    © Totto Squilacci

  15. Nick the Greek

    Janas_01-07-18_Olbia_4

    The Janas approaching Olbia, summer 2018.

    © Totto Squilacci

  16. Nick the Greek

    Janas_01-07-18_Olbia_2

    The Janas approaching Olbia, summer 2018.

    © Totto Squilacci

  17. Moby roro Eliana Marino approaching Olbia, September 2019

    © Θησέας Δοξαπατρής

  18. Moby roro Eliana Marino approaching Olbia, September 2019

    © Θησέας Δοξαπατρής

  19. Moby roro Eliana Marino approaching Olbia, September 2019

    © Θησέας Δοξαπατρής

  20. Πάμε να δούμε και 2 φωτογραφίες από το Moby Love, ένα από τα λίγα πια βαπόρια που έχουν απομείνει στα μέτρα και στο στύλ που γνωρίσαμε τα ελληνικά ακτοπλοικά της δεκαετίας του 80 και του 90. Παρότι έχει χτιστεί στην Ιταλία το 1975, στο ναυπηγείο της Pietra Ligure, αυτό που μας έδωσε και τον Ποσειδώνα τον ατελείωτο, έγινε γνωστό και αγαπήθηκε και στη Μάγχη αλλά και στην Ιρλανδική Θάλασσα με τα ονόματα St. Eloi, Channel Entente και King Orry. Από το 1998 βρέθηκε στην bella Italia για λογαριασμό της Moby Lines και με βάση το Piombino κάνει δρομολόγια πρός το Porteferraio της νήσου Elba. Το βλέπουμε εδώ να πλησιάζει το Piombino, το καλοκαίρι του 2014, κατά την προσωπική μου άποψε ο χρωματισμός στις πάντες είναι παντελώς αδιάφορος. Κι εδώ γυρνά για τη θέση του σε μια πιο πρυμνιά όψη. Φέτος πάει στα 42 χρόνια ηλικίας αλλά εσωτερικά είναι σε πολύ καλή κατάσταση, τουλάχιστον όσον αφορά τους χώρους επιβατών. _________________________________________________ (1978, ex-Saint Eloi, Channel Entente, King Orry, Moby Love 2, Moby Love, Aeolos)
  21. Καθελκύστηκε και το 2ο roro της Moby/Tirrenia στο ναυπηγείο του Flensburg, το όνομα αυτού Maria Grazia Onorato πρός τιμήν της μητέρας του πλοιοκτήτη. Ευτυχώς δεν έχουμε πάλι καμιά γερμανόφερτη αντιερωτική ονοματοδοσία. Το πλοίο νομίζω θα εισέλθει σε ενεργό δράση το 2019 και μπορούμε ήδη να παρατηρήσουμε τις αλλαγές και στο σήμα που βρίσκεται πρός τα πρύμα αλλά και στην επιγραφή στα πλάγια. Δεν πρόκειται για το γνωστό Moby ή Tirrenia Cargo αλλά για το μήνυμα "Onorato Per I Marittimi Italiani" που μεταφράζεται "Ο Ονοράτο για τους Ιταλούς ναυτικούς". Ο ίδιος λέει πως πρόκειται για μια πολιτική του θέση υπέρ των Ιταλών ναυτικών, ελπίζω να μη μένει μόνο στα λόγια αλλά να τους πληρώνει κιόλας. Για να δούμε τι θα δούμε. ΥΓ: Σημαία Μάλτας, κι όχι Ιταλίας, τουλάχιστον πρός το παρόν.
  22. To Moby Vincent της Moby Lines ναυπηγήθηκε για λογαριασμό της Stena το 1974 στα Rickmers Werft του Bremerhaven ως Stena Normandica. Έχει μήκος 120.78, πλάτος 19.51 και βύθισμα 5.90 μέτρα. Στη Moby περιήλθε το 1990 και έχει κατά καιρούς εξυπηρετήσει τις γραμμές Genoa-Bastia, Civitavecchia-Olbia, Umeå-Vasa ναυλωμένο στη Silja, Tanger-Algeciras ναυλωμένο στην CoMaNav, ενώ η γραμμή του πια είναι Livorno-Bastia, στην οποία δραστηριοποιούνται εν μέρει και τα δύο αδερφάκια του που έχει στην κατοχή της η Corsica-Sardinia Ferries (το 4ο έχει διαλυθεί). Aς το δούμε σε μερικές φωτογραφίες που ελήφθησαν τα καλοκαίρια του 2015 και του 2016. ______________________________________________________________________ (1974, ex-Stena Normandica, St. Brendan)
  23. (1976, ex-Tor Scandinavia, World Wide Expo, Princess of Scandinavia) ___________________________________________________________________________________ Το Moby Otta της Moby Lines ναυπηγήθηκε το 1976 για την Tor Lines ως Tor Scandinavia. Για την ιστορία, η εταιρεία αυτή ιδρύθηκε το 1966, όταν οι Trans Oil Shipping και Rex Shipping αποφάσισαν να επεκτείνουν τις δραστηριότητές τους στην επιβατηγό ναυτιλία και ίδρυσαν την εν λόγω ακτοπλοϊκή. Το 1981 τα ποστάλια της TOR περιήλθαν στην DFDS, με τα φορτηγά να ακολουθούν το 1982. Το διάστημα 1990-1991 τα πλοία "απαλλάχτηκαν" από το πρόθεμα "Tor", με το Tor Scandinavia να μετονομάζεται Princess of Scandinavia. Από τη Moby Libes αγοράστηκε το 2006, η οποία είχε ήδη τρία χρόνια πριν αποκτήσει το αδελφό του, το οποίο και δίπλωσε στο Γένοβα-Porto Torres. Σήμερα τα δύο σκαριά, με τις πολύ ωραίες γραμμές, συνδέσουν τη Γένοβα με την Olbia με αξιοπρεπέστατη για την ηλικία τους ταχύτητα, όταν οι αρχική τους υπηρεσιακή ήταν 27 knots. Μπορούμε να δούμε παρακάτω το Moby Otta σε αφίξεις του στη Σαρδηνία τον Ιούνιο του 2015, σε αφιξοναναχωρήσεις του στο νησί τον Ιούνιο του 2016, καθώς και εικόνες από το πλοίο έξω από και μέσα στο λιμάνι της Γένοβας τον περασμένο Αύγουστο σε μανούβρα.
  24. Tug Vincenzo Onorato laid-up at Porto Torres, Sardinia. September 2019.

    © Giusy Ferreri

  25. Tug Vincenzo Onorato laid-up at Porto Torres, Sardinia. September 2019.

    © Giusy Ferreri

×
×
  • Create New...