Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'moby lines'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά ζητήματα
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Παλιά Κρουαζιερόπλοια και Υπερωκεάνεια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Θεσμικά Ζητήματα
    • Εταιρείες & πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 40 results

  1. Πάμε να δούμε και 2 φωτογραφίες από το Moby Love, ένα από τα λίγα πια βαπόρια που έχουν απομείνει στα μέτρα και στο στύλ που γνωρίσαμε τα ελληνικά ακτοπλοικά της δεκαετίας του 80 και του 90. Παρότι έχει χτιστεί στην Ιταλία το 1975, στο ναυπηγείο της Pietra Ligure, αυτό που μας έδωσε και τον Ποσειδώνα τον ατελείωτο, έγινε γνωστό και αγαπήθηκε και στη Μάγχη αλλά και στην Ιρλανδική Θάλασσα με τα ονόματα St. Eloi, Channel Entente και King Orry. Από το 1998 βρέθηκε στην bella Italia για λογαριασμό της Moby Lines και με βάση το Piombino κάνει δρομολόγια πρός το Porteferraio της νήσου Elba. Το βλέπουμε εδώ να πλησιάζει το Piombino, το καλοκαίρι του 2014, κατά την προσωπική μου άποψε ο χρωματισμός στις πάντες είναι παντελώς αδιάφορος. Κι εδώ γυρνά για τη θέση του σε μια πιο πρυμνιά όψη. Φέτος πάει στα 42 χρόνια ηλικίας αλλά εσωτερικά είναι σε πολύ καλή κατάσταση, τουλάχιστον όσον αφορά τους χώρους επιβατών. _________________________________________________ (1978, ex-Saint Eloi, Channel Entente, King Orry, Moby Love 2, Moby Love, Aeolos)
  2. To Wind Perfection του 1982, αδελφάκι του Isabella I, φέρεται να πουλήθηκε στη Μεσόγειο και σύντομα να ξεκινάει τον πλου για τα νερά της. Τα τελευταία τρία χρόνια ανήκε στην Ολλανδική C-Bed και με νηολόγιο Λονδίνου χρησιμοποιούνταν σαν accommodation vessel σε offshore wind farms και oil rigs. Ποιός να το πήρε άραγε; Σα σκαρί κολλάει περισσότερο σε γραμμές και εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Αλβανία, όπως σημείωσε επίτιμο μέλος!
  3. (1976, ex-Tor Scandinavia, World Wide Expo, Princess of Scandinavia) ___________________________________________________________________________________ Το Moby Otta της Moby Lines ναυπηγήθηκε το 1976 για την Tor Lines ως Tor Scandinavia. Για την ιστορία, η εταιρεία αυτή ιδρύθηκε το 1966, όταν οι Trans Oil Shipping και Rex Shipping αποφάσισαν να επεκτείνουν τις δραστηριότητές τους στην επιβατηγό ναυτιλία και ίδρυσαν την εν λόγω ακτοπλοϊκή. Το 1981 τα ποστάλια της TOR περιήλθαν στην DFDS, με τα φορτηγά να ακολουθούν το 1982. Το διάστημα 1990-1991 τα πλοία "απαλλάχτηκαν" από το πρόθεμα "Tor", με το Tor Scandinavia να μετονομάζεται Princess of Scandinavia. Από τη Moby Libes αγοράστηκε το 2006, η οποία είχε ήδη τρία χρόνια πριν αποκτήσει το αδελφό του, το οποίο και δίπλωσε στο Γένοβα-Porto Torres. Σήμερα τα δύο σκαριά, με τις πολύ ωραίες γραμμές, συνδέσουν τη Γένοβα με την Olbia με αξιοπρεπέστατη για την ηλικία τους ταχύτητα, όταν οι αρχική τους υπηρεσιακή ήταν 27 knots. Μπορούμε να δούμε παρακάτω το Moby Otta σε αφίξεις του στη Σαρδηνία τον Ιούνιο του 2015, σε αφιξοναναχωρήσεις του στο νησί τον Ιούνιο του 2016, καθώς και εικόνες από το πλοίο έξω από και μέσα στο λιμάνι της Γένοβας τον περασμένο Αύγουστο σε μανούβρα.
  4. Καθελκύστηκε και το 2ο roro της Moby/Tirrenia στο ναυπηγείο του Flensburg, το όνομα αυτού Maria Grazia Onorato πρός τιμήν της μητέρας του πλοιοκτήτη. Ευτυχώς δεν έχουμε πάλι καμιά γερμανόφερτη αντιερωτική ονοματοδοσία. Το πλοίο νομίζω θα εισέλθει σε ενεργό δράση το 2019 και μπορούμε ήδη να παρατηρήσουμε τις αλλαγές και στο σήμα που βρίσκεται πρός τα πρύμα αλλά και στην επιγραφή στα πλάγια. Δεν πρόκειται για το γνωστό Moby ή Tirrenia Cargo αλλά για το μήνυμα "Onorato Per I Marittimi Italiani" που μεταφράζεται "Ο Ονοράτο για τους Ιταλούς ναυτικούς". Ο ίδιος λέει πως πρόκειται για μια πολιτική του θέση υπέρ των Ιταλών ναυτικών, ελπίζω να μη μένει μόνο στα λόγια αλλά να τους πληρώνει κιόλας. Για να δούμε τι θα δούμε. ΥΓ: Σημαία Μάλτας, κι όχι Ιταλίας, τουλάχιστον πρός το παρόν.
  5. To Moby Vincent της Moby Lines ναυπηγήθηκε για λογαριασμό της Stena το 1974 στα Rickmers Werft του Bremerhaven ως Stena Normandica. Έχει μήκος 120.78, πλάτος 19.51 και βύθισμα 5.90 μέτρα. Στη Moby περιήλθε το 1990 και έχει κατά καιρούς εξυπηρετήσει τις γραμμές Genoa-Bastia, Civitavecchia-Olbia, Umeå-Vasa ναυλωμένο στη Silja, Tanger-Algeciras ναυλωμένο στην CoMaNav, ενώ η γραμμή του πια είναι Livorno-Bastia, στην οποία δραστηριοποιούνται εν μέρει και τα δύο αδερφάκια του που έχει στην κατοχή της η Corsica-Sardinia Ferries (το 4ο έχει διαλυθεί). Aς το δούμε σε μερικές φωτογραφίες που ελήφθησαν τα καλοκαίρια του 2015 και του 2016. ______________________________________________________________________ (1974, ex-Stena Normandica, St. Brendan)
  6. Πάμε να δούμε και τον fleetmate του Eliana Marino στη γραμμή roro της Moby Lines μεταξύ Livorno και Olbia. Είναι Γερμανός στην κατασκευή από το ναυπηγείο του Flensburg και το ιταλικό του όνομα είναι Massimo Mura. Χτισμένο το 2003 για λογαριασμό της Andrew Weir Shipping, έχει περάσει και αυτό από πάρα πολλές και διαφορετικές γραμμές στην καριέρα του. Το πρωτοσυνάντησα τον Ιούνιο του 2014 στη Μασσαλία με το όνομα Williamsborg. Φαίνεται όμως να βρίσκει μόνιμη στέγη στην Moby Lines(νομίζω πως πρόκειται για αγορά κι όχι ναύλωση), και μου αρέσουν ιδιαίτερα τα σινιάλα του και ο χρωματισμός, ακόμα και σε αυτές τις καιρικές συνθήκες που το συνάντησα την περασμένη εβδομάδα στο Livorno. ________________________________- (2003, ex-Beachy Head, Williamsborg)
  7. Το Moby Drea είναι το πρώτο εκ των δύο -όπως είδαμε- πλοίων που η Moby Lines αγόρασε από την DFDS, το συγκεκριμένο 2003. Έχει μήκος 182, πλάτος 23 και βύθισμα 6.20 μέτρα, ενώ μεταφέρει περίπου 1900 επιβάτες σε 1260 κρεβάτια με ταχύτητα πλέον 22-23 knots. Ναυπηγήθηκε το 1975 ως Tor Britannia και το 1990 μετονομάστηκε Prince of Scandinavia. Ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα ήταν η γραμμή που το δίδυμο κυρίως εξυπηρέτησε για λογαριασμό της DFDS, το Göteborg-Kristiansand-Newcastle, ενώ σήμερα πάλι μαζί συνδέουν τη Γένοβα με την Olbia. Εδώ μπορούμε να το δούμε σε Γένοβα και Σαρδηνία. __________________________________________________________ (1976, ex-Tor Britannia, Scandinavian Star, Prince of Scandinavia)
  8. .voyager

    Moby Zaza

    Entering Genoa

    © .voyager

  9. .voyager

    Moby Zaza

    Entering Genoa

    © .voyager

  10. Barbara Krahulik,Valletta 26/6/2017
  11. The Moby Tommy sailing from Olbia, summer 2016
  12. The Moby Tommy sailing from Olbia, summer 2016
  13. The Moby Lally sailing towards Portoferraio, Elba in the background
  14. The Moby Lally underway between Piombino and Portoferraio
  15. The Moby Love manoeuvring towards her berth in Piombino
  16. The Moby Love approaching Piombino, summer 2014
  17. Roro Massimo Mura departs from Cagliari
  18. The Massimo Mura departing from Cagliari
  19. The Moby Kiss arriving in Livorno, summer 2016
  20. The Moby Kiss arriving in Livorno, summer 2016
×
×
  • Create New...