Jump to content
Shipfriends

Captain_Nionios

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    881

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Captain_Nionios

  1. Captain_Nionios
    Τι πετυχαν οι ανθρωποι... Ισως το μοναδικο κατεβασμα του καναλιου Κεφαλονιας-Ιθακης που εκανε ποτε το πλοιο... Επισης να πουμε οτι τοτε δεν υπηρχε ασφαλτινος δρομος για να κατεβεις σε καποια απο τις ανατολικες παραλιες στα νοτια του καναλιου. Οι διακλαδωσεις, απο το δρομο Αγιας Ευφημιας-Νεοχωριου-Κομιτατων, για να κατεβεις στις παραλιες ηταν ολες πολυ κακοτραχαλοι χωματοδρομοι. Επειδη η φωτογραφια ειναι ακριβως απεναντι απο τον Πισαετο και κοντα στο υψος της θαλασσας ειναι ακομα πιο σπανια γιατι ηταν σχεδον απιθανο να κατεβει καποιος μεχρι εκει κατω οδικως...
  2. Captain_Nionios
    Τι ωραιες φωτογραφιες... Εχει και αλλες δυο αμεσως μετα. Η πρωτη τραβηγμενη απο την ταρατσα της βεραντα, εκει που ειχε τα πολλα ασπρα παγκακια και βεβαια φαινονται στο κατω ντεκ τα ελληνικα μπλε καθισματα. Η δευτερη πρεπει να ειναι κατω απο την αριστερη βαρδιολα στο πλωριο τελειωμα της κουβερτωμενης περατζαδας που συνηθως η σιδερενια πορτα στην ακρη του καθρεφτη ηταν ανοιχτη.
  3. Captain_Nionios
    Ηρεμα και ομορφα οπως παντα...
  4. Captain_Nionios
    Vitsentzos Kornaros sailing through Kissamos bay. 24/9/2015.
    Ανθεκτικος οπως παντα με φοντο τους επιβλητικους ορεινους ογκους στον κολπο της Κισσαμου. Στο βαθος το ακρωτηριο Σπαθα. Η μοχανικη ομορφια της αγονης γραμμης.
  5. Captain_Nionios
    Πεσανε πολλα φραγκα στην περσινη επισκευη και σε σημεια ουσιας οπως το μηχανοστασιο... Δε νομιζω να υπαρχει θεμα διαλυσης του.
  6. Captain_Nionios
    Δεν ειμαι σιγουρος για το τι εννοεις γραφοντας "κλεινουν τα μπαλκονια". Παντως στις φωτογραφιες σου απ'οτι μπορω να καταλαβω δε φαινεται οτι κανουν τετοια μεταβολη που το βαπορι στο τελος δεν θα εχει μπαλκονια. Νομιζω οτι γινεται μια αναδιαμορφωση του χωρου γενικα και οτι θα παραμεινουν τα μπαλκονια, απλως θα ειναι διαφορετικα. Ειδικα στο κατω νομιζω πως φαινεται επεκταση προς πλωρα.
  7. Captain_Nionios
    Στο ντεκ 7 προς πλωρα αντι για εσωτερικες καμπινες εχει κοιτωνες που λογικα δεν χρησιμοποιπουνται τωρα. Η λογικη λεει οτι το πιο πιθανο σημειο για να μπουν καποιες εσωτερικες καμπινες ειναι αυτος ο χωρος. Εδω φαινεται στο σχεδιο. Ακομα και ετσι παντως μαλλον δεν θα μπορεσει να αποκτησει παρα πολλα κρεβατια αλλα σιγουρα θα ειναι μια πολυ καλη ανασα. Ειναι πλοιο που εστιαζει στην ανεση της καμπινας πραγμα του "τρωει" χωρο υπερ της ποιοτητας και κατα της ποσοτητας. Απο το σχεδιο φαινεται ξεκαθαρα οτι οι εξωτερικες καμπινες του ειναι γηπεδα, πραγμα εξαιρετικο για οποιον παιρνει καμπινα... Ειναι συμπαθεστατο σκαρι και με ωραιο εσωτερικο, μπαλκοναρα μπροστα, μακαρι να μεινει.
  8. Captain_Nionios
    Μιας που οπως γραφεται και εδω μεσα το αναμενουμε ανανεωμενο στα νερα της Σαμης προσεχως, να το δουμε σε μια πρωϊνη αναχωρηση του απο Σαμη για Πατρα, τη Μ. Πεμπτη του 2013.
  9. Captain_Nionios
    Ionian Star, early morning departure from Sami. 2/5/2013.
    Ο τροφαντος Ιαπωνας στα ομορφα νερα του κολπου της Σαμης, τη Μ. Πεμπτη του 2013.
  10. Captain_Nionios
    Στις 23/8 το πρωινο ακουγεται οτι ειχε 220 ιχ μονο απο Σαμη. Το εγραφε γνωστος μου στο f/b και παρεθεσε φωτογραφιες με τα ιχ να εχουν κλεισει την παραλιακη της Σαμης. Οσον αφορα το Ιονιαν Σταρ και εγω εχω ακουσει οτι θα γινει μεγαλης εκτασης ανακαινιση-μετασκευη, για μηχανες δεν ξερω κατι αλλα δεν το αποκλειω. Ενα Ιονιαν Σταρ με 18-18.5 κομβους και ανανεωμενο εσωτερικο ειναι εξαιρετικο για τη γραμμη.
  11. Captain_Nionios
    Ειλικρινα δεν το εχω ψαξει καθολου και σιγουρα οι εκπτωσεις στα ημερησια ειναι πλεον αισθητα μικροτερες απο το παρελθον, αλλα μου κανει εντυπωση οτι επιλεγει κοσμος συνειδητα να ταξιδεψει με τα βραδινα στα οποια η καμπινα και το ιχ κοστιζουν περισσοτερο. Για καποιους που κατεβηκαν για 3-4-5 μερες ισως ειναι πιο κατανοητο γιατι δε θελουν να χασουν τη μερα, αλλα για καποιους που καθησαν για πολλες μερες νομιζω πως δεν χαθηκε ο κοσμος να χασουν μια μερα, μιας και κερδιζουν οικονομικα ταξιδευοντας με ημερησιο.
  12. Captain_Nionios
    Με 22+ κομβους ο παντα συμπαθης και αρχοντικος Ιαπωνας, χθες το απογευμα (14/8/2015) παραπλεοντας το Ακρωτηρι. Δεν ηταν τυχαια βαπορας της Αδριατικης για τοσα χρονια.
  13. Captain_Nionios
    Ωραιες φωτο. Το νεο χρωμα στη ριγα δεν κανει μεγαλη διαφορα, θελει ομως λιγο χρονο μεχρι να τη συνηθισει το ματι. Στο αδερφο αλλαξε;
  14. Captain_Nionios
    Απο το να μαχεται στο Σαρωνικο ισως ειναι μια πιο ευκολη επιλογη. Επισης σαν πλοιο για το ρολο αυτο ειναι παρα πολυ καλο. Ισως ειναι σχετικα μεγαλο αλλα με τετοια καταστρωματα και προσεγμενους εσωτερικους χωρους θα ειναι η χαρα του ταξιδιωτη, ειδικα το καλοκαιρι. Προσωπικα το ευχομαι.
  15. Captain_Nionios
    Το 2011 το ταξιδεψα 4 φορες, πηγα στους Φουρνους τη Μ. Εβδομαδα και το καλοκαιρι Ικαρια. Ηταν σε πολυ καλη κατασταση, καθαρο και χωρις τις παραπανω εικονες. Θα ελεγα πως ηταν σε καλυτερη κατασταση απο τον Οκτωβριο του 2009 που το ειχα ταξιδεψει παλι και δεν ηταν πολυ προσεγμενο. Συμφωνω οτι τετοιες εικονες ειναι ασχημες και διωχνουν την πελατεια αλλα δε σημαινει πως επειδη υπηρξαν μια φορα θα υπαρχουν συνεχεια... Ας πουμε στα απογευματινα Μπλου Σταρ της αγονης Μ.Κυκλαδων-Αμοργου-Αστυπαλαιας το πληρωμα κανει ο,τι μπορει αλλα δεν ειναι παντα σε αψογη κατασταση και ειναι λογικο. Υπηρξαν φορες που ελαμπαν υπηρξαν φορες που ηταν σε μετρια κατασταση. Ειδικα οι τουλαετες ενιοτε εχουν και αυτες εντονες οσμες. Επισης οσο παραξενο και αν ακουγεται, η μοναδικη φορα που εχω δει κατσαριδα σε πλοιο ηταν περυσι στο Μπλου Σταρ Δηλος πρυμα αριστερα στο σκεπαστο του ντεκ 7. Μαλιστα τη σκοτωσα γιατι πηγαινε καρφι να ανεβει στα πραγματα μας. Γενικοτερα το πλοιο ηταν σε πολυ καλη κατασταση δεδομενου οτι ειχε παρα πολυ κοσμο ομως ετυχε αυτο το περιστατικο, θα μπορουσε καποιος να αρχισει το κραξιμο μονο και μονο απο αυτο. Το μονο σιγουρο ειναι οτι εφοσον εχουν απεναντι το Δηλος, πρεπει το Μυκονος να ειναι σε αψογη κατασταση.
  16. Captain_Nionios
    Για να το λετε σιγουρα θα υπαρχουν φθορες και ισως να αποπνεεται μια γενικοτερη εικονα που δεν κολακευει το πλοιο. Αλλα ρε παιδια μιλαμε για πλοιο 10ετιας, μην το βγαλουμε ξεπερασμενο, ασυντηρητο και γενικα μετριο. Μπορει να μην ειναι Δηλος αλλα δεν ειναι και κανενα χρεπι που να χρηζει σοβαρης κριτικης και νομιζω πως δεν μπορει να θεωρηθει κομπαρσος. Η BS εσκιζε παροτι το Μυκονος ηταν στην Παροναξια ακομα και οταν ειχε μονο τα Παρος-Ναξος, δεν εχει να κανει μονο με τις δυνατοτητες του βαποριου η προτιμηση αλλα και με το οτι η BS εχει γινει συνειδηση στον επιβατη, ντοπιο και τουριστα με την αδιακοπη παρουσια της στη γραμμη. Απο ταχυτητα παει σφαιρα, ακριβως οσο το Δηλος, απο τιμη νομιζω οτι ειναι στα ιδια επιπεδα οποτε αν καποιος γνωριζει οτι δεν θα ειναι φουλ γεματο οπως το Δηλος γιατι να μην το επιλεξει; Δε νομιζω οτι η διαφορα των πλοιων ειναι η μερα με τη νυχτα ωστε αν καποιος ταξιδεψει με το Μυκονος να κανει κακο ταξιδι και να αναζητησει τοσο απαγνωσμενα το Δηλος. Τελος ειδικα για εμας τους καραβολατρες τα αρκετα ελευθερα, δηλαδη χωρις ανεμοθωρακες, καταστρωματα του Μυκονος ειναι ενα πλεονεκτημα. Και πρυμα δεν εχει τοσο ασφυκτικα πολλους ανεμοθωρακες και περατζαδαρα εχει και μεγαλο χωρο πισω απο τις βαρδιολες για να βλεπει το ματι σου τη θαλασσα ζωντανη και οχι μεσα απο το τζαμι.
  17. Captain_Nionios
    Τον Ιουλιο και τον Αυγουστο αποκλειεται να μη γεμισει... Μακαρι να σκεφτονται να βαλουν τεντες και παγκακια στο ντεκ της γεφυρας που μεχρι τωρα ηταν πληρως ανεκμεταλλευτο.
  18. Captain_Nionios
    Αληθεια ξερεις με τι πρωτοκολλο θα ερθει; Καμια 600αρα;
  19. Captain_Nionios
    Πριν καν βγει για δοκιμαστικο; Ενω ειναι στασιμο; Τωρα να το πιστεψουμε αυτο ή θα παει στο φιδεμπορα;
  20. Captain_Nionios
    Η αειθαλης και στιβαρη Γιαπωνεζα σιγουρα θα μεινει για παντα στις μνημες μας. Ηταν εκει σε παμπολλα ταξιδια και σε προσωπικες στιγμες, ενα τεραστιο κεφαλαιο που οπως φαινεται κλεινει. Νομιζω πως της αξιζει η νοσταλγια και η συμπαθεια για ολα αυτα που περασαμε πανω της αλλα και για την αντικειμενικη προσφορα της. Σαν πλοιο τωρα. Εμφανισιακα για μενα ηταν ασχημομορφη, ειχε κατι το ομορφο και το ατσουμπαλο μαζι, ορισμενα σημεια της ηταν αρμονικα και βαπορισια ορισμενα σαν αυθερετα κτισματα. Οσον αφορα τους χωρους της, εσωτερικα ηταν εξαιρετικα δαιδαλωδης, με τους κοινοχρηστους χωρους σε συνεχη και περιεργη μιξη με καπινες και διαδρομους που ομοια της δεν εχω ξαναδει. Ειναι απο τα λιγα βαπορια που ακομα δεν εχω αποφασισει αν ειχε, για τα γουστα μου, επαρκεις εσωτερικους κοινοχρηστους χωρους ή οχι. Καμια φορα φαινονταν σχετικα λιγοι και διασπαρτοι καμια φορα φαινονταν αρκετοι αθροιστικα. Ειχε ενα σχετικα μεγαλο πρυμιο σαλονι στο ντεκ των σκεπαστων περατζαδων, πλωρα απο αυτο το εστιατοριο και πιο πλωρα το σελφ σερβις, που πρεπει να εφτανε μεχρι λιγο πριν το μεσο του μηκους του πλοιου. Ειχε τη ντισκο που επιανε χωρο σε δυο ντεκ πανω απο το προαναφερθεν και την πλωρια επεκταση της ντισκο μονο στο τελευταιο ντεκ. Επισης ειχαν δημιουργησει ενα νεο σαλονι στο χωρο του αιθριου κατω απο την πλωρια ρεσεψιον, στο ντεκ κατω απο αυτο των σκεπαστων περατζαδων, ουσιαστικα στο ανω μισο του υψους του ανω γκαραζ, ενω πρυμα απο αυτο το σαλονι ειχε τη μεγαλη αιθουσα αεροπορικων μαζι με καποια ή καποιες μικροτερες. Για μενα το ωραιοτερο σημειο της εσωτερικα ηταν το ανω σαλονι της ντισκο, ανετο, με εξαιρετικη περιμετρικη θεα, κατι ιδιαιτερο σιγουρα. Επισης ειχε απειρες καμπινες σε ολα τα ντεκ εκτος απο το τελευταιο τερμα ψηλα (που ηταν το ανω μερος της ντισκο και εξωτερικοι χωροι). Τις θυμαμαι σχεδον παντα ευρυχωρες, με διακοσμιση εποχης Σταθη Ψαλτη, λειτουργικες και αξιοπρεπεις. Δε θυμαμαι να ειχα ποτε καποιο σοβαρο παραπονο και αν και τις περισσοτερες φορες δεν ειχα καμπινα, στα τοσα ταξιδια πηρα αρκετες φορες για να εχω δειγμα. Οσον αφορα τα εξωτερικα καταστρωματα... Εκει ηταν πραγματικα ο αρχηγος αυτης της κατηγοριας των βαποριων. Περατζαδες ανοιχτες στο ντεκ της γεφυρας, περατζαδες σκεπαστες ενα ντεκ κατω, δυο μικρες περατζαδουλες-ανοιγματα και στα δυο πιο κατω ντεκ, ενα τεραστιο σκεπαστο στο τελευταιο ντεκ πανω απο τη γεφυρα και αρκετος ελευθερος χωρος στο ιδιο ντεκ γυρω απο την τσιμινιερα. Επισης ηταν πολλες οι φορες που ανοιξαμε την πορτα του πλωριου μπαλκονιου και απολαυσαμε την υπεροχη αισθηση που αυτο προσφερει, ειτε τη νυχτα, ειτε τη μερα, συνηθως βεβαια καθομασταν με την πλατη κολλημενη στον καθρεφτη για να μη μας δουν απο τη γεφυρα. Τελος ειχε πρυμα τρια ολοκληρα ντεκ απο τα οποια μπορουσες να απολαυσεις τη θεα, ειδικα αυτο με τις σκεπαστες περατζαδες εφτανε μεχρι καταπρυμα και εκει απολαμβανες πληρως τη θεα των επιβλητικων απονερων που σε μεγαλυτερη κλιμακα εμοιαζαν πολυ με του Κεφαλονια και τα πρυμια αλλα και τα πλαϊνα. Απο ταχυτητα παντοντε εξαιρετικη η Λαταρα, ειδικα τα καλοκαιρια 2011, 2012 (στην Αλβανια) και 2013 στα ημερισια πηγαινε σχεδον παντα πανω απο 21 κομβους, συχνα πανω απο 21.5 ενω νομιζω την εχω πετυχει και με 21.7-21.8. Οσον αφορα το ταξιδεμα... Σχεδον ακλονητη και με τον καιρο στη μασκα και με τον καιρο στην μπαντα, στα δευτεροπρυμα θυμαμαι μονο μια φορα να εχω αισθανθει λιγο κουνημα. Μεγαλη η διαφορα της με τον Ελυρο σε αυτον τον τομεα και ειλικρινα δεν την περιμενα τοσο αισθητη. Χαμηλο βαπορι, με φτερα και νομιζω οτι φορτωμενη πρυμα πρεπει να εφτανε ακομα και τα 7.4 μετρα βυθισμα. Κατι τελευταιο που δε νομιζω να το εχω ξαναγραψει αλλα θα ηθελα τη γνωμη σας. Αν στο ντεκ των ανοιχτων περατζαδων (στο ντεκ της γεφυρας) δεν ειχαν χτισει πρυμα καμπινες σε ολο το πλατος του πλοιου και αφηναν την περατζαδα ελευθερη απο πρυμα εως εκει που την εκοβε το κατω μερος της ντισκο, το βαπορι θα ηταν πολυ πιο ομορφο. Δηλαδη ας ειχε καμπινες αλλα εσωτερικα μιας συνεχομενης περατζαδας. Θα εχαναν καμια 20αρια καμπινες (μην ξεγελιεστε απο τα πολλα παραθυρα, αν δειτε καθε καμπινα ειχε διπλα σε αυτο το σημειο) καμια 10αρια απο καθε μπαντα, δηλαδη βια 80 κρεβατια αν ηταν τετρακλινες, αλλα το βαπορι θα ηταν πολυ πιο ομαλο και αναλαφρο στο ματι. Θεωρω οτι το αποτομο-ξαφνικο χτισιμο καθ'ολο το πλατος, πρυμα και ψηλα σε ενα βαπορι, ενω πλωρα απο αυτο υπαρχει περατζαδα ή γενικα δεν ειναι χτισμενο καθ'ολο το πλατος, χτυπαει πολυ ασχημα στο ματι, δινοντας μια αισθηση αταιριαστου-αυθερετου-περιπτερου γιατι συνηθως τα ποσταλια "σβηνουν" προς τα πρυμα και τουλαχιστον για τα γουστα μου θεωρω πως τους παει. Στο Λατω εκαναν το ακριβως αντιθετο...
  21. Captain_Nionios
    Olympic Champion sailing near Akrotiri - Chania. 7 9 2014.
    Ο Πρωταθλητης στο τελευταιο ημερισιο της καλοκαιρινης σεζον του 2014. Στο φοντο το ομορφο Ρεθυμνο.
  22. Captain_Nionios
    Σημερα το απογευμα παραπλεοντας με 18 κομβους περιπου τις ακτες του Ακρωτηριου των Χανιων στη ροτα της απο Κυθηρα για Ρεθυμνο. Η παντα συμπαθης, αρμονικη, φωτεινη και αειθαλης Γιαπωνεζα επεστρεψε στο Ρεθυμνο μαλλον μετα απο 7+ χρονια, στο λιμανι για λογαριασμο του οποιου ηρθε στην Ελλαδα και το εξυπηρετησε για παμπολλα χρονια.
  23. Captain_Nionios
    Βλεπω οτι ο φιλος Θανος εκανε τη διαιρεση 540 σ.α.λ. / 590 σ.α.λ. και ευλογα εφτασε στο συμπερασμα οτι το βαπορι λειτουργουσε στο 91.5% των μεγιστων στροφων ανα λεπτο (σ.α.λ.) . Ομως οταν εισαι στο 91.5% των σ.α.λ. θεωρω πως δεν ειναι απαραιτητο οτι χρησιμοποιεις και το 91.5% της συνολικης ισχυος των μηχανων. Πρωτον γιατι το διαγραμμα ιπποδυναμης-σ.α.λ δεν μπορει να ειναι εντελως γραμμικο και δευτερον γιατι αν μια μηχανη ειναι σε συγκεκριμενες σ.α.λ. δεν ειναι απαραιτητο οτι αποδιδει τη μεγιστη ιπποδυναμη της σε αυτες τις σ.α.λ. . Αλλωστε εχουμε δει σε πολλα βαπορια με pitch τις στροφες να ανεβαινουν κοντα ή και ακριβως στο μεγιστο απο χαμηλοτερες ταχυτητες και κατοπιν να αυξανεται μονο το βημα, επομενως το απαιτουμενο φορτιο, επομενως η απαιτουμενη ισχυς. Ας το παρουμε αυτοκινητιστικα για να δουμε κατι παρομοιο και πιο κατανοητο. Εστω οτι παμε σταθερα με 3η και 4000 σ.α.λ. ταξιδευοντας με 80 χλμ/ωρα και εστω οτι κατοπιν αποφασιζουμε να παμε σταθερα με 5η και 4000 σ.α.λ. ταξιδευοντας με 130 χλμ/ωρα, παντα σε οριζοντιο επιπεδο, με ιδια φορτωση και ιδιο ανεμο. Στην πρωτη περιπτωση θα παταμε πολυ λιγοτερο το γκαζι για να διατηρησουμε τα 80 χλμ/ωρα σε σχεση με τη δευτερη που θα παταμε αισθητα περισσοτερο το πενταλ ωστε να διατηρησουμε τα 130 χλμ/ωρα. Επομενως ναι μεν και τις δυο φορες εχουμε 4000 σ.α.λ. στον κινητηρα αλλα χρησιμοποιουμε διαφορετικο ποσοστο απο το μεγιστο της ισχυος του στις 4000 σ.α.λ. . Αρα το οτι ο Καλβος πηγε στο δοκιμαστικο με 17.1 κομβους στο 91.5% των σ.α.λ. δε μας λεει απαραιτητα οτι χρησιμοποιουσε και το αναλογο (91.5 %) ποσοστο της μεγιστης ισχυος των μηχανων του, ειτε γενικα ειτε ακομα και στις συγκεκριμενες σ.α.λ. .
  24. Captain_Nionios
    Μαλλον θα αντικατασταθει απο το Πρεβελης και στις δυο γραμμες (οχι μονο στην Κασοκαρπαθια) μεχρι να επισκευαστει η βλαβη. Υπαρχουν ερωτηματικα για τα βαθη στα Αντικυθηρα ισως και αλλου, οποτε αν τελικα παει η Γιαπωνεζα ισως να εχει καπως διαφορετικα δρομολογια.
  25. Captain_Nionios
    Δεν ειναι στο ΥΕΝ ειναι ακομα πλωρη με πλωρη με το εκαστοτε Παλατι. Οσον αφορα τη ζημια δεν ειναι γνωστο τιποτα περισσοτερο εκτος απο φημες που λενε οτι ισως παρει αρκετες μερες.
×
×
  • Create New...