Search the Community
Showing results for tags 'hellenic seaways'.
-
Ποτε προορίζονται να δρομολογηθούν;
-
Αλλη μια επιβεβαιωση για το αγαπητο μας φορουμ. Παρακαλω οποιος μας αντιγραψει να βαλει τουλαχιστον την πηγη μη με πιασει το κακο μου Αυτο ειναι το νεο ταχυπλοο που μαλλον εχει κλεισει η HSW. Ειναι βαμμενο και στα χρωματα της οπως βλεπω στο Σουηδο οποτε δε θελει και πολυ δουλεια. Παντως ας μη χαιρομαστε μια και η εταιρια εχει σκοπο αρχικα να το ναυλωσει στο εξωτερικο οποτε ισως δεν το δουμε εδω συντομα. Αδερφακι των καινουριων Speedrunner με μια διαφορα στο φουγαρο απ οτι βλεπω με μια πρωτη ματια. Αντε καλοριζικο ______________________________________ (1997, ex-Superseacat Two, Viking, Hellenic Wind)
-
Μολις σημερα μετονομαστηκε το πρωην πια Γεωργιος 2 σε ΑΡΤΕΜΙΣ, στα πλαισια της γενικοτερης ονοματολογικης πολιτικης της εταιρειας. Δε λεω, καλοι οι αρχαιοι και η μυθολογια αλλα και λιγο πρωτοτυπια δεν θα με χαλαγε καθολου. Εχουμε πηξει στα Εξπρες, το Δωδεκαθεο και το Ορθοδοξο εορτολογιο...
-
Παρατηρώντας τα δρομολόγια του ΤΑΞΙΑΡΧΗ για τον επόμενο μήνα βλέπω πολλά δρομολόγια απευθείας Μυτιλήνη (παράλληλα με το κλασικό δρομολόγιο των 19:00 από τα άλλα 2 πλοία), καθώς και το κορυφαίο Πειραιά - Μυτιλήνη - Λήμνο- Θεσ/νίκη. Οι επιβάτες της Χίου μάλλον βάλανε φωτιά στο πηγάδι, γι'αυτό δεν θα έχουν την τιμή να απολαμβάνουν συνέχεια τις υπηρεσίες αυτού του υπέροχου πλοίου.
-
Τωρα που σε λιγο καιρο ξεκινα τα δρομολογια του το ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ, τι θα γινει με το αδελφακι του; Θα μεινει παλι BLUE KOUFAR;
-
Σημερα 1550 αφιξη Highspeed 3 με 25 περιπου επιβατες και 19 ΙΧ ενω το πλοιο περιμεναν για την αναχωρηση των 1630 για Παρο-Ναξο αλλοι τοσοι επιβατες και 18ΙΧ μετρημενα. Ακομα κι αν ηρθαν λιγοι επιβατες και ΙΧ ακομα μεχρι την αναχωρηση, μου φαινονται απελπιστικα μικρα νουμερα. ________________________________________________ (2000, ex-Highspeed 3)
-
Το "μεγάλο" ως γνωστόν αρχίζει αυτές τις μέρες το Πειραιάς-Χανιά με αναμενόμενο χρόνο ταξιδιού 4 ώρες 45 λεπτά (=35 μιλάκια ). Οταν θα έρθει το ΗS5 ο χρόνος θα πέσει στα 4.30 (=37 μίλια). Οταν ήρθαν τα HS 2,3,4 οι ταχύτητές τους -διαφημίζονταν πως- είναι 37 τα μικρά και 40 το μεγάλο. Πέρυσι αν δεν κάνω λάθος το 4 πρέπει να πήγαινε κοντά 37 και τα μικρά 32, κλάφτα δηλαδή. Αν κάθε χρόνο κόβουμε 2 μίλια τότε σε λίγο θα τα έχουμε για συμβατικά! Το ερώτημά μου είναι γιατί 35 μόνο το 4? Προσέχουμε για να αντέξει κανένα χρόνο ακόμα ή απλά δεν μπορεί να πάει παραπάνω? Αν μη τι άλλο το HS5 περιμέναμε -και έλεγε η εταιρεία πως- είναι πιο αργό απο την ναυαρχίδα (4) αλλα τελικά...
-
Το ΙΟΝΙΑΝ GLORY του Τζανετάτου το οποίο θα τελέι υπό κοινή διαχείρηση με το ΙΟΝΙΑΝ KING είναι πασιφανές ότι θα πάει Αδριατική από το γεγονός ότι προσέλαβα για πλοίαρχο τον Στανίτσα έναν καπετάνιο παραδοσιακό των γραμμών Ιονίου και Αδριατικής. Το KING αποτελεί ερωτηματικό ακόμα που θα πάει και όλα θα εξαρτηθουν από τον αν θα υλοποιηθεί η αγορά του HORIZON.
-
Ηρθε χτες απο την Ιαπωνια το Ocean Trailer και ειναι πλαγιοδετημενο στο Μωλο της ΔΕΗ στο Κερατσινι. Καλοριζικο και αυτο, αλλα και το φορουμ.
-
Έχουμε ανοίξει διάφορα θέματα σχετικά με τις κινήσεις του Μανώλη (μια χαρά κρητικό όνομα… ). Ας μάθουμε λοιπόν μερικά πράγματα για τον όμιλο Grimaldi μια και φαίνεται πως από εδώ και πέρα θα μας απασχολήσει αρκετά.
-
Με το Ηighspeed 5 ξερει κανεις τι γινεται;
-
Το πρώτο πλοίο που θα δέσει της HSW στον Αργοσαρωνικό είναι το Ποσειδών Ελλάς μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου!!
-
Εδώ και 2 ημέρες τοποθετήθηκε η τσιμινιέρα στο ΚΟΥΦΑΡΙ και το πλοίο άφησε την δεξαμενή και έδεσε στην παλιά του θέση στο ναυπηγείο.Η τσιμινιέρα που την ετοίμαζαν και ως εκπληξη είναι θεόρατη και ασύμμετρη για τις αναλογίες του βαποριού. Να δουμε αν θα δείξει καλύτερα όταν βαφτεί πάντως τώρα είναι ΑΙΣΧΟΣ.
-
Σε μια φωτογραφία πήρε το μάτι μου και το 3ο aero της σειράς να έχει ολοκληρωθεί και να φαίνεται έτοιμο να πέσει στο νερό.Μήπως τελικά έρθουν όλα μαζί;
-
Την ώρα που θα γίνεται με παραδοσιακό τρόπο η καθέλκυση του νεότευκτου πλοίου της Helenic Seaways, στα ναυπηγεία Ελευσίνας, ο πρόεδρος της εταιρείας Κωνσταντίνος Κληρονόμος θα ανακοινώσει και την αγορά του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου "Χιμούκα", το οποίο ναυπηγήθηκε πριν δέκα χρόνια στην Ιαπωνία και σύμφωνα με τους πρώτους σχεδιασμούς το πλοίο ίσως ναυλωθεί στο εξωτερικό. Προηγουμένως όμως, θα έρθει στο Πέραμα για να υποστεί εκτεταμένες επισκευές, ώστε να συμμορφωθεί στις ευρωπαικές προδιαγραφές. Το πλοίο μεταφέρει 1.500 επιβάτες και αναπτύσσει ταχύτητα 26 κόμβων. Βέβαια δεν αποκλείεται το νέο πλοίο, να δρομολογηθεί και στις εσωτερικές γραμμές, αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα αφού δεν χωράει στα περισσότερα ελληνικά λιμάνια, παρά μόνο στα μεγάλα, όπως του Ηρακλείου, της Ρόδου και των Χανίων. Έτσι, μάλλον αποκλείεται για τις γραμμές της Χίου – Μυτιλήνης και της Σάμου – Ικαρίας. Το πιθανότερο είναι για τις γραμμές της Κρήτης και των Δωδεκανήσων ( Κως – Ρόδος). Πάντως υπάρχει πρόταση από ναυλομεισιτικούς οίκους το νέο πλοίο να ναυλωθεί σε μεγάλη εταιρεία του εξωτερικού, για να εκτελεί δρομολόγια σε γραμμές του εξωτερικού, αποκλειομένης της γραμμής της Αδριατικής. Εξάλλου σήμερα το πρωί (11.45 π.μ.) στα Ναυπηγεία της Ελευσίνας, θα γίνει η τελετή καθέλκυσης του νεότευκτου πλοίου της εταιρείας "Νήσος Χίος", το οποίο θα είναι έτοιμο τον προσεχή Ιούνιο και θα δρομολογηθεί, όπως δηλώθηκε στο ΥΕΝ, στη γραμμή Πειραιάς – Χανιά. Το "Νήσος Χίος" είναι αδελφό του σκάφους "Νήσος Μύκονος" το οποίο είναι δρομολογημένο στη γραμμή Πειραιάς- Χίος – Μυτιλήνη. Η νέα ώθηση της εταιρείας μετά την ενίσχυση της θέσης του Πάνου Λασκαρίδη είναι αυτονόητη και εικάζεται ότι τις επόμενες εβδομάδες θα αναληφθούν και άλλες πρωτοβουλίες, ώστε να καταστεί η HSW σε καταλυτικό παράγοντα ανάπτυξης των θαλασσίων συγκοινωνιών στην Ελλάδα. Η εταιρεία, η οποία θα δώσει μέρισμα στους μετόχους για την εφετινή χρήση, ετοιμάζεται ολοταχώς για την είσοδο της στη Σοφοκλέους, η οποία προσδιορίζεται μετά την ολοκλήρωση των εκκρεμοτήτων της στο Εφετείο για την υπόθεση του "Εξπρέας Σαμίνα". www.capital.gr
-
Λυπάμαι που ανοίγω αυτό το thread για να πω άσχημα πράγματα αλλά ακόμα δεν άρχισε τα δρομολόγια και τα μεγάλα μου αυτιά άρπαξαν πάρα πολλά παράπονα τόσο σε Μύκονο όσο και σε Ραφήνα για δύο λόγους. Αφενώς γιατί το Μύκονος - Ραφήνα καλύπτεται όντως σε 2:30 ώρες αντί 2 που έκανε πέρσι και αφεταίρου για την κατάσταση των εσωτερικών χώρων. Μέχρι κουρτίνες μου είπαν δεν υπάρχουν και σε στραβώνει ο ήλιος. Βέβαια ζούμε σε μια χώρα που η τρίχα γίνεται τριχιά σε κλάσματα δευτερολέπτου όμως το χειρότερο που άκουσα και ομολογώ ότι δεν περίμενα ποτέ να ακούσω είναι το: "Άντε να ξαναξεκινήσει το SEA JET να βρούμε την υγειά μας" και το "Αφού δεν ήταν έτοιμο τι το ξεκινήσανε;" Δεν μπορώ να επιβεβαιώσω αυτό για τους εσωτερικούς χώρους γιατί δεν ταξίδεψα εγώ ο ίδιος. Αλλά πραγματικά εκπλήσομαι γιατί το FC3 είχε μακράν τις καλύτερες πληρότητες από SEA JET και SUPER JET (όταν βρίσκονταν στην ίδια γραμμή) και το κυριότερο πάντα όλοι είχαν έναν καλό λόγο να πούνε τουλάχιστον για την ταχύτητά του. Ο χρόνος θα δείξει... ___________________________________________________________ (1998, ex-Athina 2004, Supercat Athina)
-
Δεν ξέρω αν ταιριάζει εδώ το συγκεκριμένο πράγμα που θα πώ αλλά θεωρώ απαράδεκτο να δίνουν άφιξη στη Μύκονο του FC4 στις 14:20 και να φτάνει στις 15:30 κάθε μέρα.... __________________________________________________ (1999, ex-Sea Speed 1)
-
Το Flying Dolphin 19 σε μια καλοκαιρινή του άφιξη στο λιμάνι της Αίγινας!© Filippos Theocharidis
-
Αυξημένο κατά 42% το μέρισμα της Attica Group ΤΗΝ ΠΛΗΡΗ απελευθέρωση του κλάδου της ακτοπλοΐας μέσω της εναρμόνισης του ελληνικού δικαίου με τον κανονισμό 3577/92 της Ευρωπαϊκής Ενωσης θεωρεί ως προϋπόθεση για την ανάπτυξη και τον εκσυγχρονισμό της ελληνικής ακτοπλοΐας ο όμιλος Attica Α.Ε. Συμμετοχών, ο οποίος έχει από καιρό εκδηλώσει το ενδιαφέρον του προς αυτή την κατεύθυνση. Ο κ. Αλέξανδρος Παναγόπουλος, διευθύνων σύμβουλος της Attica Group. Tα παραπάνω επισήμανε, μεταξύ άλλων, στη χθεσινή παρουσίαση του Ομίλου σε ειδική εκδήλωση της Ενωσης Θεσμικών Επενδυτών ο αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Αλέξανδρος Παναγόπουλος. Στην παρουσίαση συμμετείχε και ο κ. Ιωάννης Κρητικός, εκτελεστικό μέλος του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας. Οπως είπε ο κ. Παναγόπουλος, στο πλαίσιο της ενίσχυσης της παρουσίας της στην ελληνική ακτοπλοΐα, η Attica, ως εταιρεία συμμετοχών που είναι και με αυτή την ιδιότητα, επέλεξε να επενδύσει κεφάλαια για την απόκτηση του 10,2% των Μινωικών Γραμμών και του 12,3% της Hellas Flying Dolphins Αναφερόμενος ειδικότερα στην πορεία της εταιρείας, είπε ότι στόχος του ομίλου είναι η συνεχής ανάπτυξη των οικονομικών μεγεθών και η συγκράτηση των εξόδων, με σκοπό τη συνεχώς αυξανόμενη διανομή μερισμάτων προς τους μετόχους. Η στρατηγική αυτή θα επιβεβαιωθεί και στην Ετήσια Γενική Συνέλευση των μετόχων, που θα πραγματοποιηθεί στις 18 Μαΐου, όπου η διοίκηση του Ομίλου θα προτείνει τη διανομή συνολικού μερίσματος 8,33 εκατ. ευρώ, ήτοι 0,08 ευρώ ανά μετοχή, αυξημένο κατά 42% έναντι του περυσινού. Ακόμη, στόχος για την επόμενη τριετία είναι το περιθώριο EBITDA να σταθεροποιηθεί σε επίπεδα μεγαλύτερα του 30% και το περιθώριο καθαρού κέρδους άνω του 10%. Ο κ. Παναγόπουλος αναφέρθηκε, στη συνέχεια, στην παρουσία του ομίλου στις διάφορες γραμμές τόσο του εσωτερικού όσο και του εξωτερικού. Εστιάζοντας στις γραμμές της Βορείου Ευρώπης, είπε ότι η Attica δραστηριοποιείται με 6 πλοία. Συγκεκριμένα, στη Βαλτική Θάλασσα, ο συντελεστής πληρότητας άγγιξε το 100% στα πλοία Superfast VII και Superfast VIII, ενώ στη γραμμή Σκωτίας-Βελγίου οι προοπτικές δείχνουν ευοίωνες, μετά την εφαρμογή περιορισμών στα οδικά δίκτυα της Μεγάλης Βρετανίας. Σε ό,τι αφορά τις γραμμές Ελλάδας - Ιταλίας, οι οποίες αντιστοιχούν σε περίπου 50% των εσόδων του ομίλου, οι κρατήσεις για τη φετινή περίοδο εμφανίζουν σημαντικά αυξητικές τάσεις, σε σχέση με πέρυσι, όπως είπε ο κ. Παναγόπουλος. Επισημαίνεται ότι, για το 2005, οι βασικοί στόχοι του Ομίλου, έτσι όπως περιγράφονται στο Ετήσιο Δελτίο του 2004, είναι η συνεχής ανάπτυξη και αποτελεσματική διαχείριση των πλοίων του ομίλου στις αγορές όπου δραστηριοποιείται, η διεύρυνση νέων αγορών, καθώς και ο εμπλουτισμός του χαρτοφυλακίου της μητρικής εταιρείας, ως εταιρείας συμμετοχών με συμμετοχές σε επενδυτικά ενδιαφέρουσες και επιχειρηματικά υποσχόμενες εταιρείες. Ειδικότερα, στους μελλοντικούς στόχους του Ομίλου περιλαμβάνονται: Η ενίσχυση της θέσης του στην αγοράς της Αδριατικής, η περαιτέρω εδραίωση της θέσης του στη Βόρεια Ευρώπη και στην ελληνική ακτοπλοΐα, η επέκταση των δραστηριοτήτων του σε άλλες περιοχές της Ευρώπης και η απόκτηση συμμετοχών με επενδυτικό ενδιαφέρον κατά βάση σε εταιρείες με παρεμφερές αντικείμενο εργασιών. απο τη ναυτεμπορικη
-
Σημειωση MOD: Υποθετωντας οτι μαλλον θα υπαρξει πολλη συζητηση στο μελλον για τη συγκεκριμενη γραμμη, μετατιθεται εδω το ποστ του Fernando_gr για περαιτερω σχολιασμο-συζητηση Απο έγκυρη πηγή της Blue Star ( ποιο έγκυρη δεν γίνεται) ακούστηκε οτι η εταιρεία αποφάσισε τη δρομμολόγηση του Blue Star Ithaki για Ιούλιο-Αυγουστο και αρχές Σεπτεμβρίου εκτός απο τα πρωινά Συροτηνομυκονίας ,κάθε Τριτη Παρασκευη και Κυριακή στις 20:30 για Πάρο.Αν αληθεύει αυτό πολύ φοβάμαι πως τελικά ο Απόλλωνας δεν θα δρομμολογηθεί δίπλα στο Σαντορίνη και ακόμα χειρότερα φοβάμαι πως το πλοίο μάλλον για scrap θα πάει....Αλλωστε πέρασα απο κει που είναι δεμένο και τουλάχιστον εμένα μου έδωσε την εντύπωση ενός πλοίου ,μάλλον παρατημένου.Μακάρι να κάνω λάθως παρόλο που η δρομμολόγηση αυτή του ΙΘΑΚΗ με χαροποιεί.
-
Εχτές τξίδψα με τον ΠΗΓΑΣΟ για Ικαρία.Στο πλοίο έγινε πολύ καλή επισκευή στους εσωτερικούς χώρους αλλάχτηκαν μοκέτες μπροστά από το λογιστήριο και στην πρώτη θέση και πλέον είναι πάρα πολύ καλοί και καθαροί. Από ταχύτητα το πλοίο 20άριζε και μόνο λίγο πριν την Σύρο έκοψε στα 19.2 για να είναι στο οραριό του.Κανονικά με την ταχύτητα που διαθέτει πλέον κάνει την Σύρο 4 ώρες και ειδικά στην επιστροφή το βράδυ που ανοίγουν για να προλάβουν το παλάς και να μπουν πρώτοι σε 4 και 10 λεπτά είναι δεμένοι. Τον Εύδηλο μέσω Σύρου Μυκόνου τον έκανε 8 και 20 λεπτά πάρα πολύ καλά για την συγκεκριμένη γραμμή. Μοναδικό πρόβλημα είναι ότι στο λιμάνι του Ευδήλου το πλοίο χωράει οριακότατα και με καιρό η προσέγγισή του καθίσταται προβληματική.
-
Το Απόλλων Ελλάς τη Παρασκευή 22-12-06 έκανε ένα δοκιμαστικό και γύρισε κατά τις 16:15 πίσω στο Πειραιά.
-
Μέχρι της 8 Ιανουαρίου απ' ότι έμαθα θα εκτελεί δρομολόγια από Βόλο και μετά πάει για την ετήσιά του με αντικαταστάτη ττο ΤΖΕΤ ΦΕΡΡΥ. Πιθανή επιστροφή δεν γνωρίζω, πάντως το Πάσχα θα είναι στην γραμμή ξανά.
-
Στον Πειραιά© Vaggelis
-
© Filippos Theocharidis
.thumb.jpg.40b41278e0cd735bdfd8aec9bb5e4932.jpg)
