Captain_Nionios
-
Posts
885 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Captain_Nionios
-
Βλεπω οτι για την 28η Οκτωβριου οι αλλαγες δεν περιοριζονται μονο στη μετατοπιση, μια μερα πριν, του προγραμματος των ημερων Τριτη-Παρασκευη, ωστε να γινει η αναχωρηση απο Πειραια την Πεμπτη 27/10. Με το που φτανει στην Κισσαμο το πρωι της 28ης εχει αμεση αναχωρηση, επιπλεον δρομολογιου, για Κυθηρα-Γυθειο (χωρις τα Αντικυθηρα). Παραμενει στο Γυθειο για δυο μερες μεχρι το μεσημερι της Κυριακης 30/10, κατεβαινει παλι μεχρι Κισσαμο και αναχωρει απο Κισσαμο για Πειραια πιο αργα το βραδυ. Αν δεν καταφερει να παρει τη γραμμη στον επικειμενο διαγωνισμο θα ειναι το τελευταιο του δρομολογιο μετα απο 7.5 χρονια...
-
Συμφωνα με καλες πηγες απο τα Κυθηρα ειναι σχεδον σιγουρο οτι στο διαγωνισμο για την εξυπηρετηση της γραμμης την επομενη δρομολογιακη περιοδο (χρονια) θα συμμετασχει εκτος απροοπτου και το Μυρτιδιωτισσα. Ειναι πιθανο να το δουμε πισω στα παλια του λημερια. Αν οντως κατεβασουν προσφορα το σιγουρο ειναι οτι θα γινει μαχη...
-
Κατακυρώσεις/προκυρήξεις επιδοτούμενων (κλπ) γραμμών
Captain_Nionios replied to Angelos's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Διαβασα μερικα κομματια απο την προκηρυξη του μοιοδοτικου διαγωνισμου για την εξυπηρετηση για 1 ετος των γραμμων των Κυθηρων... Δεν καταλαβα ομως πως ακριβως επιλεγουν. Εχουν καποια κριτηρια. Την κατηγορια των πλοιων. Τη βαθμολογια προσοντων (πρωτοκολλο επιβατων, κρεβατια, αεροπορικες, μηκος, ηλικια, επιφανεια γκαραζ, αντικατασταση κατα την ακινησια και αλλα) και βεβαια την οικονομικη προσφορα. Γραφει οτι θα προηγηθουν πλοια υψηλοτερων κατηγοριων αλλα σε περιπτωση πλοιων της ιδιας κατηγοριας δεν ειμαι σιγουρος για τα βηματα. Καταλαβαινω πως αν υπαρχουν δυο προσφορες πλοιων της ιδιας κατηγοριας που πληρουν ολες τις προϋποθεσεις του διαγωνισμου, η γραμμη διδεται στον πλοιοκτητη με την χαμηλοτερη οικονομικη προσφορα, χωρις να λαμβανεται υποψη η βαθμολογια προσοντων. Αν ομως οι ( οικονομικες; ) προσφορες ειναι ταυτοσιμες τοτε λαμβανεται υποψη η βαθμολογια προσοντων. Αρα αυτο που μαλλον μετραει πανω απ' ολα ειναι η τιμη. Εβγαλα το συμπερασματα απο τα 25. και 27. της σελιδας 19 του pdf της προκηρυξης. 03082016prok.pdf -
Διαβασα το ποστ σου και λεω δεν ειναι δυνατον και ομως ειναι... Η ΑΝΕΚ που "βαραει" και αυτη το Πειραιας-Μηλος τουλαχιστον το Μηλος-Σαντορινη το εχει στα 18 ευρω προσφεροντας πιο μεγαλο, πιο γρηγορο βαπορι και μαλιστα το κανει απευθειας αρα σε πολυ λιγοτερες ωρες.
-
Βλάβες Caldera Vista
Captain_Nionios replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Μηχανικά προβλήματα, βλάβες & αβαρίες
Νομιζω οτι στα συμβατικα ειναι υποχρεωτικο να δουλευουν δυο αξονες και δυο μηχανες για να μπορουν να ταξιδεψουν κανονικα το δρομολογιο τους. Αν ισχυει το ιδιο και για τα ταχυπλοα ισως δουλευε μια απο καθε πλευρα και ηταν τυπικα οκ, μεχρι που εμεινε με μια. -
Βλάβες Caldera Vista
Captain_Nionios replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Μηχανικά προβλήματα, βλάβες & αβαρίες
Εμεινε με 1 μηχανη; Αν δεν κανω λαθος εχει 4... Αν ισχυει αυτο ειναι σχεδον αδιανοητο... -
Με την φετινη προσθηκη του σκεπαστου ντεκ πρυμα, την "ενεργοποιηση" του σαλονιου πρυμα απο το πλωριο μπαλκονι και με τη χρηση ενος μερους του σελφ σερβις ως επιπλεον σαλονιου το πρωτοκολλο θα ξεπερασει τους 2000 επιβατες, δεν θυμαμαι το ακριβες νουμερο αλλα ισως πλησιασει τους 2200.
-
Μα οπως λενε τα παραπονα δεν εχουν να κανουν μονο με το γκαραζ αλλα και με τα λιγα κρεβατια. Το τελευταιο αφορα ολα τα νησια και δε λυνεται με επιπλεον δρομολογιο ή με προσεγγιση ενος μεγαλου μονο στην Καλυμνο. Αν λοιπον μιλαμε για λυση μεσα απο το δικος τους στολο αυτη ειναι το Πατμος. Φαινεται ομως οτι δουλευει πολυ καλα στα απογευματινα της Παροναξιας, ειτε για Μικρες Κυκλαδες - Αμοργο, ειτε για Io-Σαντορινη-Αναφη και δεν ηθελαν να το βαλουν στη θεση του Διαγορα. Το Παρος παντως εχει το καλο οτι λογω ταχυτητας τα ωραρια του Διαγορα τα εχει για πλακα και ειναι συνεπεστατο.
-
Άγονες και Ενδονησιωτικά Δωδεκανήσου
Captain_Nionios replied to ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Κ.'s topic in Δρομολόγια και γραμμές
Υποθετω και 'γω οτι η καλυτερη λυση μπορει να ειναι το Πατμος, αν μιλαμε για βαπορια της εταιριας. -
Φιλε Neptune το ακομα χειροτερο ειναι οτι με αυτες τις τιμες ισως πολυς κοσμος αποθαρρυνεται οχι μονο να ταξιδεψει με τον Κοραη αλλα να ταξιδεψει γενικοτερα για Δυτικες Κυκλαδες...
-
Αν δεν κανω λαθος η τιμη με το νεο φπα διδεται απο το γινομενο της προηγουμενης τελικης τιμης με τον λογο των φπα (νεο/παλιο), οχι τα ποσοστα, αλλα με τη μορφη 1.23 αν το φπα ειναι 23%. Δηλαδη οταν το φπα αυξανει κατα 1% η τελικη τιμη του προϊοντος δεν αυξανει και αυτη κατα 1%, γιατι το 1% μπαινει στη καθαρη αξια, ενω η τιμη που πληρωναμε πριν ηταν ηδη προσαυξημενη κατα το ποσοστο του παλαιου φπα. Οποτε κανοντας το 1.24/1.23 μας βγαινει οτι η νεα τελικη τιμη ειναι 1.00813 φορες η πρηγουμενη τελικη τιμη. Δηλαδη η αυξηση ειναι 0.813% και οχι 1%. Τωρα αν καποιοι, μετα απο τοσες και τοσες αυξησεις θελησαν να παρουν και αυτο το 0.813% τι να πω...
-
Η αισθηση κατα τις μανουβρες του θηριου στα δυσκολα λιμανια της γραμμης ειναι μοναδικη. Ξεχωρισα αυτες σε Φουρνους και Αγιο Κηρυκο, πραγματικα απολαυστικες υπο την αρχοντικη πλοιαρχια του καπεταν Διαμαντη Παπαγεωργιου. Απο οσους μεγαλους Ιαπωνες εχω ταξιδεψει (Αριαδνη, Ελυρος, Blue Galaxy, Blue Horizon, Κρητη Ι, Κρητη ΙΙ), ηταν το πιο ευχαριστο βαπορι απ'ολα. Ειδικα για καλοκαιρινο ταξιδι κερδιζει πολλους ποντους ενω την ουσιωδη διαφορα την κανει το φανταστικο πλωριο μπαλκονι του που τα υπολοιπα ειτε δεν εχουν, ειτε δεν ειναι τοσο εντυπωσιακο. Αν αποκτησει καποια στιγμη περισσοτερα κρεβατια θα ειναι πολυ δυνατος παικτης για πολλες γραμμες... Θα συνεχισει προσεγγισεις στους Φουρνους και στα καλοκαιρινα δρομολογια κατι ιδιαιτερα ευχαριστο για το μικρο νησι της αγονης... Παραθετω μια φωτο κατα την παραλλαξη του θρυλικου ακρωτηριου Παπας της Ικαριας και δυο βιντεο απο τις μανουβρες που ανεφερα.
-
Στο φανταστικο πλωριο μπαλκονι του θηριωδη Ιαπωνα, αγναντευοντας ενα απο τα πιο θρυλικα ακρωτηρια του Αιγαιου, τον Παπα της Ικαριας, σε χρωματα τοσο κλασικα, τοσο ομορφα. Καποιες φορες η παραλλαξη του ειναι ανακουφιση, καποιες αλλες ειναι η εκκινηση του "πολεμου"... -
Βιτσέντζος Κορνάρος (IMO 7358327)
Captain_Nionios replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Ferries εκτός δράσης
Μια συμπυκνωμενη δοση του συνδιασμου Κασου-Κορναρου. Περυσι το Φεβρουαριο ειχα τη χαρα να ζησω ξανα αυτη τη σμιξη μεσα απο ενα υπεροχο ταξιδι τριων περιπου 24ωρων. Την ανεβαζω με την ελπιδα να ενδιαφερει οσους θα ηθελαν να γνωρισουν λιγο καλυτερα τα δυο υπεροχα νησια του Καρπαθιου Πελαγους και τη ζωσα ακτοπλοϊκη ιστορια τους. Παραπλεοντας την βορειοανατολικη Κασο στην εσχατια της Ελλαδας και της αγονης γραμμης. Γραμμη για μια απο τις πιο θρυλικες "αρενες" του Αιγαιου, αυτη της Κασου, το λιμενα του Φρυ... Μεσα στο χειμωνιατικο δειλινο. Αμετρητες οι αφιξεις-μαχες του στην Κασο, εδω λιγο πριν ο μετρητης γραψει αλλη μια. Ο επιμαχος κυματοθραυστης που με την μεγαλη επεκταση του το 2010 δημιουργησε μεγαλυτερο προβλημα συμφωνα με πολλους απο τους καπεταναιους της γραμμης. Ενα ζευγαρι που εχει γραψει πολλα κεφαλαια στη μυθολογια των δυσκολων προσεγγισεων στα λιμανια των αγονων γραμμων. Κασος και Κορναρος... Αναχωρηση παντα με φοντο την υπεροχη και επιβλητικη Καρπαθο... -
Αναχωρηση παντα με φοντο τη υπεροχη και επιβλητικη Καρπαθο... -
Ενα ζευγαρι που εχει γραψει πολλα κεφαλαια στη μυθολογια των δυσκολων προσεγγισεων στα λιμανια των αγονων γραμμων. Κασος και Κορναρος... -
Ο επιμαχος κυματοθραυστης που με την μεγαλη επεκταση του το 2010 δημιουργησε μεγαλυτερο προβλημα συμφωνα με πολλους απο τους καπεταναιους της γραμμης. -
Αμετρητες οι αφιξεις-μαχες του στην Κασο, εδω λιγο πριν ο μετρητης γραψει αλλη μια. -
Γραμμη για μια απο τις πιο θρυλικες "αρενες" τους Αιγαιου, αυτη της Κασου, το λιμενα του Φρυ... Μεσα στο χειμωνιατικο δειλινο. -
Παραπλεοντας την βορειοανατολικη Κασο στην εσχατια της Ελλαδας και της αγονης γραμμης. -
Ξεκινησε δρομολογια στην αγονη Κυθηρων-Αντικυθηρων στις αρχες Μαρτιου του 2009. Νομιζω οτι μετα τα δυο-τρια πρωτα χρονια παρουσιας στην γραμμη η ΛΑΝΕ ειχε υποχρεωση να αντικαταστησει τον Κορναρο με νεοτερο πλοιο. Πηρε παραταση και μετα ξαναπηρε νομιζω, δεν θυμαμαι ακριβως. Φετος το Φθινοπωρο τελειωνει η συμβαση, οποτε η υποχρεωτικη αντικατασταση δε συνεβει σε αυτη τη μακροχρονη θητεια. Μετα τη ληξη της συμβασης το μελλον και της εταιρειας και του πλοιου ειναι ενα ερωτηματικο. Θα δωσει το υπουργειο παλι τη γραμμη ως επιδοτουμενη και αν ναι για τι χρονικο διαστημα; Θα θελησει η εταιρεια να διεκδικησει την τωρινη γραμμη; Θα θελησουν αλλες εταιρειες να τη διεκδικισουν; (Μην αποκλειουμε το Μυρτιδιωτισσα) Θα θελησει η εταιρεια να διεκδικησει αλλη γραμμη και αν ναι ποια; Υπαρχουν πολυ λιγες επιλογες αν οχι καμια... Οποτε το αμεσο μελλον οπως το βλεπω ειναι πολυ ρευστο. Αν ειναι να συνεχισει παντως τις πιο πολλες πιθανοτητες τις δινω στην παρουσα γραμμη, αν τη θελει η εταιρεια και αν τη δωσει το υπουργειο ως επιδοτουμενη. Επι ΝΔ μετα το τελος της σεζον του 2013 φτασαμε πολυ κοντα στο να κοπει η γραμμη...
-
Βιτσέντζος Κορνάρος (IMO 7358327)
Captain_Nionios replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Ferries εκτός δράσης
Δεν μπορω να απαντησω με σιγουρια, απο φωτογραφιες που εχω δει απο τις πρωτες μερες του βαποριου στην Ελλαδα στην πλωρη εγραφε VITSENTZOS KORNAROS ολοκληρο, με το ιδιο στιλ που το βλεπουμε γραμμενο μεχρι σημερα. Απλα ηταν τοποθετημενο λιγο πιο χαμηλα και ισως υπηρχε και μικρη διαφορα στη διαμηκη ( ; ) θεση του ονοματος (ηταν λιγο πιο πλωρα ή λιγο πιο πρυμα). Αν καποτε στο ενδιαμεσο ονομαστηκε V. KORNAROS δεν το ξερω. Κατι ασχετο με το ονομα. Μου εχουν πει οτι η ΛΑΝΕ, μαλλον στα τελης της δεκαετιας του '90, ειχε σκεφθει σοβαρα την αγορα του αδερφου πλοιου, μετεπειτα Σαμοθρακη, τελικα το φοβηθηκαν και ετσι εβαλαν στο παιχνιδι την ΑΝΕΚ με το Ιεραπετρα. Κατα τη γνωμη καποιων ηταν λαθος κινηση και απο τοτε αρχισε σιγα σιγα η αποδυναμωση της εταιρειας. -
Βιτσέντζος Κορνάρος (IMO 7358327)
Captain_Nionios replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Ferries εκτός δράσης
Υποθεση το παρακατω, οχι γνωση. Ισως να μην προλαβε στην επισκευη που τραβηξε αρκετα και γι'αυτο ειχαν μεγαλη πιεση χρονικα για να προλαβει το Πασχα. Που και αυτο το προλαβε οριακα γιατι τα πλανα ανοιξαν τελευταια στιγμη... Οποτε μπορει να εμειναν μερικες δουλειες ακομα. Bonus Details που λεει και ο Μπογδανος οτι λεει και η γιαγια του στ' Απεραθου. -
Kornaros Steering Propellers Lever
Captain_Nionios posted a gallery image in Πως είναι οι γέφυρες από μέσα
Ο λεβιες για την ταυτοχρονη διαχειριση και των δυο bow thrusters στα χειριστηρια της αριστερης βαρδιολας. -
Vitsentzos Kornaros Steering Propellers Indicators
Captain_Nionios posted a gallery image in Πως είναι οι γέφυρες από μέσα
Το μικρο πανελ ενδειξεων για τη λειτουργια των bow thrusters στα χειριστηρια της αριστερης βαρδιολας.