Captain_Nionios
-
Posts
881 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Captain_Nionios
-
Τα προβληματα χωρων ειναι γνωστα και εχουν γραφτει και εδω πολλες φορες. Διακεκριμενη ως ξεχωριστη επιλογη-θεση δεν εχει η γραμμη, οπως πχ η Μπλου Σταρ στην Παροναξια που εχει οικονομικη,αεροπορικες, διακεκριμενη και καμπινα. Στον Ελυρο ποτε των ποτων δεν μου εχουν απαγορευσει την εισοδο στο πλωριο σαλονι γιατι το βαπορι εχει χωρους. Απλα στο Champion, αναμενομενα λογω ελειψης χωρου, θυμουνται ξανα τη διακεκριμενη και την ταυτιζουν με τη κατοχη κρεβατιου. Λογικο το οτι πρεπει και αυτος που εχει κρεβατι να κατσει καπου αν θελει να μην παει αμεσως στην καμπινα, απλα πρεπει να φτιαξουν ενα μεγαλο σαλονι πρυμα οπωσδηποτε, αν το κανουν δεν θα χρειαζεται να λειτουργουν το πλωριο ως σαλονι των καμπινουχων.
-
Προσάραξη του ΕΓ/ΟΓ Πρέβελης στη νησίδα Ασπρονήσι
Captain_Nionios replied to georgios express's topic in Ναυτικά Ατυχήματα
Μπλακ αουτ εχουν συμβει και σε νεοτευκτα βαπορια στα πρωτα τους ταξιδια στα νερα μας και σε καλοσυντηρημενα μεγαλυτερης ηλικιας, απλα ετυχε να γινουν μακρια απο στεριες. Το γραφω αυτο γιατι απ' οτι καταλαβαινω το μπλακ αουτ δεν ειναι απαραιτητα αποτελεσμα κακης συντηρησης, μπορει να εχει και αλλες αιτιες. -
Θα μπει δεξαμενη; Ρωταω γιατι απ'οσο θυμαμαι περυσι δεν εκανε το μπανιο του, ενω αν κανει σιγουρα θα παρει και δρομο που ειναι καλοδεχουμενος στη γραμμη που εξυπηρετει.
-
Το Livorno-Olbia ειναι αποσταση περιπου 164 ν.μ. και το Livorno-Arbatax περιπου 220 ν.μ. . Αν το καλοκαιρι που θα κανει 6 δρομολογια την εβδομαδα εννοει 6 κυκλικα τοτε θα πρεπει να πηγαινει σφαιρα, ειδικα για το Arbatax σουπερ σφαιρα... Παντως εχει αποδειξει τα τελευταια καλοκαιρια οτι στα ημερισια πηγαινε σταθερα 20.5+ και πολλες φορες 21+ κομβους.
-
Παραειναι ομως μικρη η ταχυτητα για να ειναι ο κυριος λογος αυτος. Δυσκολευομαι να πιστεψω οτι το Κεφαλονια δεν μπορει να παει χαλαρα και χωρις προβλημα με 18.5+...
-
Δε νομιζω οτι ειναι τοσο θεμα ξεπατωματος οσο οικονομιας. Στα πρωτα δρομολογια του στη Ζακυνθο πριν δυο μηνες πηγε παλι 20+ κομβους. Σιγουρα θα θελει μια καλη επισκευη αλλα δε νομιζω οτι δεν εχει δρομο...
-
Συμφωνω και εγω. Το βαπορι ειναι πολυ ποιοτικο, εκτος ισως απο των χωρο των αεροπορικων που οταν καποιος σερνει καρεκλα στο απο πανω ντεκ γινεται χαλασμος στην αιθουσα, εχει πολλα εξωτερικα καταστρωματα και πολυ άπλα. Ομως τεραστιο μερος του παραμενει ανεκμεταλευτο και για τη γραμμη των Χανιων οι κοινοχρηστοι χωροι του δυστυχως δεν ειναι μονο λιγοι αλλα πολυ λιγοι. Συμφωνω με τον Proud, αν κανουν σαλονι τον τεραστιο χωρο περιμετρικα του πατου της πισινας πρυμα απο τις αεροπορικες και μερος του τεραστιου self service γινει επισης σαλονι τοτε το πλοιο θα ανασανει. Μεχρι τοτε ομως η ποιοτητα των υλικων και η πολυ ομορφη διακοσμιση δεν φτανει για να κανεις ποιοτικο ταξιδι, για μενα δεν μπορει να θεωρηθει τετοιο αν δεν μπορεις να βρεις ευκολα θεση ακομα και οταν το καραβι εχει 500-600 επιβατες που για τα δεδομενα αυτου του μεγεθους πλοιου ειναι λιγοι. Με μερακι και δυο-τρεις σημαντικες αλλαγες θα ειναι παρα πολυ καλο, προς το παρον ομως δεν ταιριαζει στη γραμμη.
-
Ειχα διαβασει σε καποιο παλιο ευρωπαικο περιοδικο οτι καινε περιπου 72-74 τονους / 24ωρο με 24-24.2 κομβους ταχυτητα δηλαδη περιπου 3 τονους/ωρα. Επειδη ομως αυτες οι μετρησεις ισως ειναι λιγο προς το αισιοδοξο, γιατι συνηθως γινονται υπο ιδανικες συνθηκες, θεωρω οτι μια τετοια καταναλωση την εχουν στους 23.5 και οχι στους 24-24.2 . Απο 'κει και περα με βασικες μονο γνωσεις, τα προχειρα νουμερα λενε οτι με 20 κομβους πρεπει να καινε γυρω στου 1.85-1.9 τονους / ωρα οποτε εγραψα 2 ή λιγο κατω απο 2 για να ειμαι μεσα. Πολυ δυσκολα παντως θα καινε πανω απο 2 τονους την ωρα στους 20 κομβους. Με την ευκαιρια των παραπανω να πω οτι δεν πιστευω πως τα νεα βαπορια καινε οπως λενε πολλοι. Καινε μονο αν τρεχουν, αν πηγαινουν με νορμαλ ταχυτητες μαλλον ειναι πιο οικονομικα απο τα παλαιοτερα στην ιδια ταχυτητα. Δηλαδη στους 18 κομβους ενα μικρο Μπλου Σταρ δυσκολα θα καιει πανω απο 1.5 τονο / ωρα ενω ενας Κορναρος πρεπει να ειναι κοντα στο 1.7 .
-
Νομιζω γυρω στους 3 τονους/ωρα με ταχυτητα 23.5 κομβων. Στου 20 κομβους λογικα θα καιει γυρω στους 2 ισως και λιγο παρακατω.
-
Την Τριτη 3/12 το πρωι με περισσοτερο αερα απο το χθεσινο, 45+ κομβους, εκανε παλι δεξια. Ξεκινησε για αριστερη αλλα στα μεσα της μανουβρας την αλλαξε σε δεξια...
-
Το κοστος της αγονης γραμμης Πειραια-Κυθηρων-Αντικυθηρων-Πελοποννησου, αν το βαπορι εκανε κατα μεσο ορο ενα μηνα ακινησια ετησιως και απο τις 48 εβδομαδες που ταξιδευε οι 10 ειχαν και την Καλαματα, ηταν περιπου 4.700.000 ευρω. Ομολογουμενως ηταν πολυ υψηλο με δεδομενο οτι τα νησια εχουν κοντα τους την Πελοποννησο, ομως αν παραμεινουν μονο με το Πορφυρουσα η κατασταση θα ειναι ιδιαιτερα προβληματικη. Γνωμη μου ειναι πως εφοσον το κρατος θα γλιτωσει τοσα χρηματα θα πρεπει να διαθεσει ενα ποσο της ταξης του 1.200.000 ευρω ετησιως σε ενα βαπορι στο μεγεθος του Πρωτεα-Παναγια Σκιαδενη, να κανει το Χειμωνα ενα δρομολογιο ημερισιως εναλλαξ ειτε απο Νεαπολη για Διακοφτι ειτε απο Γυθειο για Διακοφτι και να κατεβαινει δυο φορες την εβδομαδα μεχρι Κισσαμο στις οποιες θα περνα και απο τα Αντικυθηρα. Το καλοκαιρι οι συνδεσεις με Νεαπολη-Γυθειο να γινονται δυο τις ημερες που δεν παει Κρητη, ενω οι συνδεσεις με την τελευταια να παραμεινουν δυο εβδομαδιαιως. Μεσα σε αυτα θα πρεπει να γινει μια σωστη συνεννοηση μεταξυ του ΚΤΕΛ Λακωνιας και του βαποριου ωστε να υπαρχει ανταποκριση. Αν γινουν τα παραπανω θεωρω οτι το να χασουν τον Πειραια δεν ειναι τοσο μεγαλο πληγμα, αλλα αν μεινουν μονο με το Πορφυρουσα και με λιγοτερα δρομολογια απο τα παραπανω προτεινομενα το προβλημα των νησιων θα ειναι σοβαρο.
-
Ακουγεται πολυ καιρο αλλα επειδη ειναι μονο μια πιθανοτητα και υπαρχει η εκκρεμοτητα των Κυθηρων ολα παιζουν. Πιθανοτητες υπαρχουν αλλα τιποτα δεν ειναι σιγουρο ακομα.
-
Προς το παρον πρεπει να εχουν παρει παραταση για αλλους 3-4 μηνες τα παροντα δρομολογια με δυο αναχωρησεις απο Πειραια. Μετα το περας αυτου του χρονου μαλλον θα δουμε ενα κοντοταξιδο απο Πειραια και δυο τοπικα . Τωρα οσον αφορα το πλοιο που θα συνεχισει ειτε για λιγο καιρο ακομα στα παροντα δρομολογια ειτε στα νεα ακουγονται πολλα, πιστευω οτι μεχρι της 15-20/12 θα ξερουμε.
-
Κανει τη δηλωση για τα Κυθηρα και καλως, εχει λογικη αυτο που λεει, αλλα ρε μαγκα οχι και το Πειραιας-Κυθηρα-Αντικυθηρα 13 ωρες!!! Δε μιλα για το Πειραιας-Καστελι, μιλα για την εξυπηρετηση των Κυθηρων-Αντικυθηρων... Ε τα Κυθηρα απο Πειραια με τις μειωμενες ταχυτητες εδω και δυο χρονια, ειναι ενα 7ωρο και τα Αντικυθηρα 9.5 . Αν θελεις να λεγεσαι σοβαρος δεν φουσκωνεις τα παροντα ωραρια για να φανεις πειστικος!!! Ετσι και αλλιως εχει λογικη αυτο που λεει.
-
Δυσκολο να ειχε 1000 γιατι ειχε πρωτοκολλο καπου στους 690-700 για φετος, πιο παλια το ειχαν γυρω στους 850, παντως αθροιστικα ολο το καλοκαιρι ειχε πολυ περισσοτερους απο 3000.
-
Η Κασοκαρπαθια πρεπει να εχει αποφασιστει ηδη σε τι καθεστως δρομολογιων θα μπει. Ηδη εχουν προκυρηχθει δυο τοπικα Ηρακλειο-Κασοκαρπαθια-Ροδο και το ΣΑΣ αποφασισε να βρεθει πιστωση για μια γραμμη απο Σαντορινη μεσω Κασοκαρπαθιας μεχρι Ροδο (χωρις Κρητη) που λογικα θα ξεκινα απο Πειραια. Λογικα τους επομενους μηνες θα δουμε τις αλλαγες και η συνδεση των δυο νησιων με τον Πειραια οπως βλεπουμε οδευει προς το να γινει μια. Μαλλον μιλα για τη γραμμη των Κυθηρων που οντως τα χρηματα ειναι πολλα και το μεταφορικο εργο πολυ μικρο, ενω υπαρχει και συνδεση τους με Πελοποννησο, ομως σε καμια περιπτωση δεν ειναι μονο 2000-3000 επιβατες ετησιως. Μιλαω γι'αυτες τις γραμμες γιατι τις εχω ταξιδεψει αρκετα. Λογικα θα υπαρχουν και αλλες...
-
Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη
Captain_Nionios replied to enas chiotis's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Αν γινει κατι τετοιο η Μπλου Σταρ θα αναιρεσει τον εαυτο της γιατι παλαιοτερα ελεγε οτι δε μπορουσαν να μπουν στη Χιο τα δυο μεγαλα Μπλου Σταρ τα οποια και λιγοτερο μηκος απο τον Οριζοντα εχουν και σαφως ανωτερες ελικτικες ικανοτητες. Εκτος αν εχουν γινει εργα στο λιμανι της Χιου και η κατασταση ειναι πλεον διαφορετικη... -
Πως πιστευεται οτι θα μετασκευαστει; Συμφωνα με το προτυπο των πιο προσφατων μετασκευων και των νεοτευκτων; Δηλαδη με το πρωτο ντεκ πανω απο το κυριως γκαραζ να εχει μεγαλο γκαραζ για ιχ, καμπινες πληρωματος και το πολυ ενα μικρο κοινοχρηστο χωρο ή στα παλια προτυπα των ευρωπαικων βαποριων με το πρωτο ντεκ να εχει μονο "ανθρωπινους" χωρους, δηλαδη καμπινες πληρωματος και ολο το υπολοιπο κοινοχρηστους; Το ρωταω αυτο γιατι ναι μεν η γραμμη τραβα πολλα ιχ, αλλα εχει αποδειχθει οτι εχει και μεγαλη αναγκη απο πολλους και ποιοτικους χωρους για επιβατες.
-
Εχοντας κανει αρκετα περασματα απο τα νησια και βεβαια απο τη γραμμη θα ελεγα πως αν μεινουν με μονο μια εβδομαδιαια συνδεση απο Πειραια θα ειναι ιδιαιτερα δυσκολο και για τους ντοπιους αλλα και για τον τουρισμο. Οταν ανελαβε η ΑΝΕΚ τη γραμμη νομιζω οτι για τη τριερια 2009-2010-2011 το Πρεβελης ειχε τρια δρομολογια απο Πειραια, ενα χωρις Κρητη (γρηγορο-κοντοταξιδο) και δυο μεσω Ηρακλειου-Σητειας (αργο-μακρυταξιδο). Επισης μεχρι και το 2010 εκανε αλλο ενα το Ιεραπετρα για σεβαστο χρονικο διαστημα μεσα στο ετος, δηλαδη υπηρχαν τεσσερις συνδεσεις με τον Πειραια. Το 2011 κοπηκε το δρομολογιο του Ιεραπετρα και απο την ανοιξη του 2012 κοπηκε το ενα μακρυταξιδο του Πρεβελης και εγινε τοπικο Ροδο-Ηρακλειο και πισω , οποτε τα νησια εχουν απο τοτε μεχρι και σημερα δυο συνδεσεις με Πειραια και μια τοπικη. Θεωρω οτι τα παροντα δρομολογια ειναι οσο το δυνατον καλυτερα με βαση τις παρουσες συνθηκες, οι δυο συνδεσεις την εβδομαδα με τον Πειραια δεν ειναι πολλες αλλα σιγουρα απαραιτητες και ικανοποιητικες με βαση τις παρουσες οικονομικες συνθηκες. Ομως εδω που τα λεμε το κρατος ισως και να μην γλιτωνει τιποτα γιατι το επιδοτουμενο κομματι του μακρυταξιδου δρομολογιου πρεπει να ξεκινα οντως απο το Ηρακλειο και μετα οπως γραφει το κειμενο, οποτε ο μονος κερδισμενος θα ειναι η ΑΝΕΚ που θα γλιτωνει τα πετρελαια του διαστηματος Πειραιας-Μηλος-Σαντορινη-Ηρακλειο και πισω ενω θα παιρνει τα ιδια χρηματα. Εγινε ηδη αποδεκτη η πρωτη φορα που εγινε κατι τετοιο την ανοιξη του 2012 οπως εγραψα παραπανω γιατι εως ενος βαθμου πρεπει και ο κοσμος να σεβεται τα ζορια της εποχης και της εταιριας αλλα αν το κανει και δευτερη φορα, γλιτωνοντας καυσιμα και παιρνοντας την ιδια επιδοτηση ειναι προκληση και οικονομικη αλλα και οσον αφορα την εξυπηρετηση των νησιων. Οσο και μακρια να ειναι, οσο και δυσκολες να ειναι οι εποχες δεν ειναι πολυτελεια να εχουν δυο συνδεσεις τη βδομαδα με τον Πειραια... Επισης και το 2012 ελεγαν οτι θα υπαρξει ανταποκριση μεσω Ηρακλειου για Πειραια μονο που τα ωραρια, τα οποια αλλαξαν καποια στιγμη, ηταν και στις δυο περιπτωσεις ακαταλληλα για ανταποκριση με πολυωρες αναμονες, ενω το κυριοτερο ειναι οτι οι ταξιδιωτες πληρωναν δυο εισητηρια, ενα για το διαστημα Καρπαθο ή Κασο-Ηρακλειο και ενα για το Ηρακλειο-Πειραιας. Εννοειται πως το αθροισμα εβγαινε αρκετα παραπανω απο το απευθειας... Ο μονος τροπος για να μπορεσει να γινει κατι τετοιο θα ηταν ενας σωστος και δικαιος προγραμματισμος με ανταποκριση στο Ηρακλειο που θα ειχε αναμονη το πολυ δυο ωρων ενω το εισητηριο θα ηταν ενα και ισοτιμο με αυτο της απευθειας συνδεσης των δυο νησιων με τον Πειραια.
-
Η τιμη ειναι απλα ΕΞΩΦΡΕΝΙΚΗ, ποιος Ιταλος μπορει να τα δωσει τοσα λεφτα;
-
Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη
Captain_Nionios replied to enas chiotis's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Παντως τις τελευταιες δυο Τεταρτες που εμαθα τη μεσοβδομαδη κινηση του Αριαδνη ηταν 1300-1400 ατομα και τα 450+ κρεβατια γεματα. Με δυο πλοια η γραμμη παει καλα, ο κοσμος ταξιδευει οσο μπορει παρα την κριση και φανταζομαι οτι το Πατμος μετα τη σχετικα νοχελικη περσινη αρχη λογικα πρεπει να πηγαινει πολυ καλα. -
Απο κινηση πως πηγαμε το τριημερο; Ειχαμε εικονα η εστω vhf-ικη υποκλοπη; Αν καταλαβα καλα εκανε διπλο δρομολογιο με τα ολα του, δηλαδη και με την Ιθακη μεσα το μεσημερι...
-
Προσωρινές Αντικαταστάσεις (Ακινησίες, Ναυλώσεις κλπ)
Captain_Nionios replied to elybero's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Αν δουμε το Ροδος στη Χιο θα εχει μανουβραδορικο ενδιαφερον... -
Μοντελισμός & Πλοία (πραγματικά μοντέλα, 3D κλπ.)
Captain_Nionios replied to Angelos's topic in ShipFun
Ειναι σαφες οτι ειναι ο Απολλωνας ειδικα απο την επεκταση του τελευταιου εξωτερικου ντεκ πιο πρυμα απο τα αδερφια του. Παρα πολυ καλο μοντελο φαινεται και μαλιστα το βλεπω χωρις βολβο, πλωρη μαχαιρι εντος του νερου... -
Α μπραβο γιατι 3 δρομολογια Κυλληνη - Πορος και 1 Κυλληνη-Αργοστολι ειναι πραγματικα εξωντοντικο.