Aris
-
Posts
390 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Aris
-
Φωτο του μισοβυθισμένου ΣΟΦΙΑ του Ευθημιάδη στο: http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=460586
-
To πλοίο ονομάζεται Sunflower Tsukuba, φωτο στο : http://www.wakanatsu.com/photo/sftsukuba.html
-
Το 40-χρονο ΑΤΛΑΝΤΙΣ δεν το βάζει κάτω και άλλαξε άφεντικά και όνομα. Πλέων ονομάζεται ISLAND BREEZE και σήκωσε σημαία Παναμά για λογαριασμό της Island Breeze International με έδρα τα νησιά Κάυμαν.
-
Δυο αδελφάκια των Сielo/Nave Trailer ταξιδεύουν Ιταλία-Τουρκία για την Ιταλική Italroro. Το Italroro Two από Μπάρι-Τσανάκαλε και το Italroro Three από Μπάρι-Μερσίν. Το 5ο αδελφάκι της σειράς Ιtalroro One θεάθηκε πρόσφατα στην Κόρινθο. Φώτο των πλοίων στο http://alecho.fotopic.net/c1252474.html
-
Aνέβηκε και το site της εταιρείας http://www.medgloryshipping.com/index.html όπου φαίνεται πως το δρομολόγιο του Veronica Line έχει περιοριστεί στο Οτράντο-Αυλώνα.
-
Μια νεα εταιρεία, η Atlas Line πρόκειτο να εμφανιστεί φέτος στη γραμμή Πρίντεζι-Τσεσμέ. Το πλοίο της διαφημιζόταν οτι θα ταξιδέψει απο Ιούνιο ως Σεπτέμβριο και οι πωλήσεις εισητηρίων προχωρούσαν μέχρι που οι ιδιοκτήτες ...το έσκασαν με τα λεφτά και αναζητούνται από την Τουρκική αστυνομία. Το ATLAS 1 που βρίσκεται στη Κωνσταντινούπολη πρέπει να είναι ένα απο τα τελευταία φέρι που ναυπηγήθηκαν με 2 φουγαρα, εστω και αν το ένα ήταν ψεύτικο.
-
Εξαιρετικές φωτο του ΦΙΛΙΠΠΟΣ του Καβουνίδη στο: http://riversea.tugtalk.co.uk/memories/philippos1940.htm
-
Το ΟΙΝΟΥΣΑΙ ΙΙ τί έχει απογίνει;
-
Το Πατρίς αγοράστηκε το 1979 ως Island και το 1981 μετανομάστηκε σε Star. Τέλη Αυγούστου του 1982 έπαθε ζημιές από πυρκαγιά στο μηχανοστάσιο που το οδήγησε σε παροπλισμό. Το 1986 ναυλώθηκε σε Αιγύπτιους για πλόες στην Ερυθρά και την επόμενη χρονιά πήγε για σκράπ στο Πακιστάν. Το 3ο αδελφάκι ήταν το Mediterranean Dolphin (ex-City of Durban). To 4o, που αρχικά λεγόταν Sun και από το 1975 Dolphin. Η μετασκευή του ως φέρι ξεκίνησε το 1975 αλλά σταμάτησε και παρέμεινε δεμένο ωσπου πουλήθηκε για σκράπ το 1980. Υπήρξε και η σκέψη να μετασκευαστεί σε κρουαζιερόπλοιο. Και τα 4 είχαν φτιαχτεί ως φορτηγοποστάλια για την Αγγλική Ellerman Line και ταξίδευαν απο Αγγλία για νότια Αφρική. Φωτογραφίες απο τα υπέροχα αυτά καράβια εδώ και εδω. Είσαι σίγουρος; Το πλοίο το πούλησε ο Καραγεώργης στην Τουρκική Istanbul Sea Lines το 1995. Μετανομάστηκε Tutku (=πάθος στα τούρκικα) και έδεσε στην Αυλίδα λόγω κατάσχεσης απο Τουρκική τράπεζα. Το 1997 μετανομάστηκε Alice για την Αrmon Trading Inc (μήπως ήταν εδώ απο πίσω ο Λελάκης και το 1998 κατέληξε στο Αλι-αγά για σκράπ. Νομίζω οτι το ΑΡΙΣΤΑΙΟΣ ήταν το γνωστό μας ΙΩΝ της Σαλαμίς. Το πρώτο ατύχημα το έπαθε στην Πάτμο όταν προσάραξε το 1981. Τότε και πουλήθηκε στην Sally Line. Αλλά η μεγάλη ζημιά έγινε όταν η πλωτή δεξαμενή των ναυπηγείων Σκαραμαγκά πήρε κλίση με το πλοίο μέσα. Τότε θεωρήθηκε ολική απώλεια και πουλήθηκε για να καταλήξη στον Λελάκη. Η Sally το αντικατέστησε με το ΟΛΥΜΠΙΑ. Χαρακτηριστικά το Sea ναυλώθηκε το 1992-95 στην Αγγλική Westminster Gas & Oil Co για χρήση ως πλωτό ξενοδοχείο στην Αγκόλα. Το Sky είχε ναυλωθεί το χειμώνα του 87/88 σε Αργεντίνους ως Siterranean Sky. Το 2-3/92 είχε ταξιδέψει ως πλωτή έκθεση ελληνικών προϊόντων στον Περσικό. Το 1993 εκανε Τρίπολη-Μάλτα. Το 1994 βρέθηκε στη Τζαμάικα, άγνωστο σε εμένα για ποιό σκοπό. Το 1995 ταξίδεψε στη Σομαλία ως μεταγωγικό και στην Αϊτή με προμήθειες.
-
Πράγματι, ως ΑΝΝΥ είχε τα χαρακτηριστικά ανοίγματα που πρέπει να προσφέραν μια ιδιαίτερη επαφή με τη θάλασσα...
-
Άγιος Νεκτάριος Αίγινας (IMO 8969343)
Aris replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Από ποιόν πωλήται; Από την ΑΝΕΣ ή τελικά παρέμεινε στους παλιούς του πλοιοκτήτες, -
Φωτο του 9 ενώ αναχωρεί απο το Ελσίνκι για Ταλλίν. Επειδή ταξίδεψα με το καράβι ένιωσα οτι αδικείται στη συγκεκριμένη γραμμή των 2,5 ωρών. Σε σχέση με το ομόσταυλο του STAR έχει πολύ λιγότερους κοινόχρηστους χώρους και λιγότερο εντυπωσιακούς. Επίσης τα 2 καταστρώματα που έχουν καμπίνες μένουν αναξιοποιήτα. Υποθέτω πως όταν διπλώσει η Tallink το Star με κάποιο από τα υπο ναυπήγηση πλοίο, το 9 θα πάει στη γραμμή του Rostock παρέα με τα αδελφάκια του.
-
Άγιος Νεκτάριος - Θησεύς – Νήσος Χίος (το τέλος των τριών πλοίων)
Aris replied to Neptune's topic in Ferries εκτός δράσης
Και όμως υπάρχουν κάποιες εταιρίες που θυμούνται και τιμούν τα βαπόρια που τις έκαναν αυτό που είναι σήμερα. Από το Amorella της Viking Line ένα απο δύο πόστερ που δείχνουν τα παλιά πλοία της. Πάνω δεξιά το Κapella μετέπειτα Νήσος Χίος και απο κάτω το Marella μετέπειτα Αλκαίος.
-
Ευτηχώς υπάρχουν και λαοί που σέβονται τη ναυτική τους ιστορία. Στο υπέροχο ναυτικό μουσείο των νησιών Άλαντ της Φινλανδίας υπάρχει το μοντέλο του Μarella, δηλαδή του δικού μας Αλκαίου.
-
Tην πρύμνη την κλείσανε όταν το πούλησαν σε Αλβανούς... δηλαδή στην FAR EAST MARITIME με έδρα τη Τegucigalpa της Ονδούρας και σημαία Βολιβίας Μαλλον παραμένει να σαπίζει στο Πρίντεζι.
-
Αν και το μέγεθος του και οι ελικτικές του ικανότητες το κάνανε ιδανικό για τα μικρά μας λιμάνια, δεν μπόρεσε να στεριώσει σε καμία γραμμή. Απο το 1997που μπήκε στην ακτοπλοϊα κάθε χρόνο δοκιμαζόταν και κάπου αλλού: 1997: Γύθειο-Κύθηρα-Κρήτη 1998: Ηρακλειο-Κυκλάδες 1999: Γύθειο-Κύθηρα-Κρήτη 2000: Κρουαζιέρες Ηράκλειο-Θήρα, για λίγο Ραφήνα-Μαρμάρι 2001: μάλλον κρουαζιέρες, το φθινόπωρο έδεσε. 7/02: Ελάχιστα ενδοκυκλαδικά δρομολόγια, έδεσε στις 18/7. 2004: Ανακαινήστηκε για κρουαζιέρες Κως-Τουρκία αλλά παρέμεινε δεμένο 2005: Κατέληξε στην Αλιάγα...
-
Σύμφωνα με το Σουηδό το Κάρυστος ΙΙ έμεινε τουλάχιστον 2 χρόνια 85-86 με το Γούτο. Άντεξε 36 χρονάκια πάντως πρωτου καταλήξει στην παραλία της Αλιάγα... Το Κάρυστος πότε ταξίδεψε τελευταία χρονιά, τέλη του 2001?
-
Φωτο απο τη φωτιά που κατέστρεψε το ΦΑΙΣΤΟΣ στο http://www.shipsnostalgia.com/gallery/showphoto.php/photo/69457/cat/523
-
φίλε СHIOS55 ο Απόλλων έχει ναυλωθεί κάπου για αυτά τα δρομολόγια ή θα τα κάνει για λογαριασμό του Αρκουμάνη?
-
Το Μαρια Πα. δεν το θυμάμαι να ταξιδεψε προς Κάρυστο. Είχε έρθει στην Ελλάδα για ημερήσιες κρουαζιέρες αλλά αργότερα ταξίδεψε και στην ακτοπλοϊα στη γραμμή Γύθειο-Κύθηρα-Καστέλι. Περισσότερα στο: http://www.faktaomfartyg.se/la_valletta_1971.htm
-
Éνα δρομολόγιο που θα μπορούσε να σταθεί και να βοηθησει και τους Σκυριανούς και την Εύβοια θα ηταν Θεσ/νικη-Σποράδες-Σκύρος-Κύμη. Σαν αυτό που έκανε απο τα Μουδανιά το ΣΑΟΣ πριν 1-2 χρόνια αλλά χωρίς να πιάνει Σκύρο. Το να πάει άλλο καράβι απο Λαύριο -ειδικά της Σαος- θα το πολεμουσε και η ΣΝΕ.
-
To Pearl δεν ναυλωθηκε τελικά στη CoTuNav όπως λέγαμε;
-
Πραγματικά, σαν να μην την είχανε σχεδιάσει απο την αρχή και τη τσοντάρε τελευταία στιγμή. Σαν σωλήνας αποχέτευσης είναι...
-
Aυτή η σειρά πλοίων όσο παλιώναν τόσο πιο πολύ εκτιμούσα την εμφάνιση τους. Αρχικά ήταν 4 αδελφάκια κατασκευασμένα σε 2 ζευγάρια. Το δεύτερο ζευγάρι ήταν το Cerdic Ferry/ΣΙΦΝΟΣ ΕΞΠΡΕΣ και Doric Ferry/ΚΑΠΕΤΑΝ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ. Και το πρώτο ζευγάρι όμως είχε περάσει απο τα νερά μας. Τα 2 πρώτα είχαν ναυπηγηθεί το 1957-58 ως Bardic Ferry και Ionic Ferry και τα αγόρασε το '76 ο Grimadi και τα ταξίδεψε ως Nasim II και Kamasin στη γραμμή Ιταλία-Λιβύη. Το 1983-88 ήρθαν στην Ελλάδα και παροπλίστηκαν στην Ελευσίνα για 5 χρόνια μέχρι που διαλύθηκαν στην Τουρκία. Το Ionic Ferry είχε μετανομασθεί απο το 1980 σε Tamerlane για κάποια Black & Red Shipping χωρίς όμως να ταξιδέψει. Τελευταίος απομένει να ταξιδεύει ο 45-χρονος ΚΑΠΕΤΑΝ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ.
-
Kαι το ναυάγιο του mediterannean sky είναι δίπλα στα ναυπηγεία αλλά δεν πρόκειται να κουνηθεί απο εκεί.. Γενικά η ιστορία με την ανέλκυση των μισοβυθισμένων πλοίων είναι μια πονεμένη ιστορία στη χώρα μας. Μπλέκουν ένα σωρό νομικά και νομικίστικα ζητήματα συν του οτι η ανέλκυση συνήθως κοστίζει περισσότερο απο το έσοδο της διάλυσης οπότε δεν είναι μια ελκυστική επένδυση...
