Jump to content
Shipfriends

Aris

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    390

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Aris

  1. Aris
    Ένα εκπληκτικό θαλασσοβάπορο. Είχα ταξιδέψει μαζί με αρκετά μποφώρ και το ταξίδεμα του ήταν υποδειγματικό. Θυμάμαι και την υπέροχη ζεστή γέφυρα με τα μεγάλα ξύλινα τιμόνια που θύμιζε άλλες εποχές. Αναρωτιέμαι αν κάποιοι "έξυπνοι" ανέσυραν από το ναυάγιο κάποια αντικείμενα για να τα πουλήσουν...Καλύτερα ίσως από το να σαπιζουν στη λάσπη. Το ναυάγιο είχε κάτσει στο βυθό ανάποδα. Σύμφωνα με όσα μου μετέφερε ένας φίλος η καρίνα πρέπει να είναι καμιά 10αριά μέτρα από την επιφάνεια, οπότε το φουγάρο με τη μπουρού που αναφέρει ο Nick πρέπει να διαλύθηκε από το βάρος του καραβιού. Αν είχαν προχωρήσει και οι μεγαλεπίβολες ανελκύσεις που είχε διαφημίσει ο τέως, ίσως το είχαμε ξαναδεί για μια τελευταία φορά.
  2. Aris
    Aπό ένα ψάξιμο στο equasis βρήκα οτι το πλοίο είχε έρθει στην Ελλάδα το 2001 με σημαία Σαο Τομέ (το τράβαγε από τότε η Αφρική... ) και με το όνομα ΑΓΙΟΣ ΡΙΓΙΝΟΣ. Προηγουμένος ταξίδευε στη Νορβηγία με τα ονόματα FJORDLAST και MYKEN. Σε λίγο μετανομάστηκε ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ Σ. για τη Skopelos Shipping και προφανώς ταξίδεψε στις Σποράδες. Το Σεπτέμβριο του 2006 περιήλθε στον τωρινό του ιδιοκτήτη, τη Seascape Management και ονομάστηκε JUNIOR με σημαία Παναμά. Η συνέχεια γνωστή και το μέλλον του αβέβαιο...
  3. Aris
    Τρομάρα τους, τη γαλανόλευκη είχαν βάλει για σινιάλο στο ρημάδι; Λίγη τσίπα δεν έχουν; Σύμφωνα με αφιέρωμα από το κυριακάτικο Πρώτο Θέμα, το πλοίο ως ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ Σ. ταξίδευε στις Σποράδες πρωτού πάει στην Αφρική. Ράδιο αρβύλα άραγε ή πραγματικότητα;
  4. Aris
    Τα ίδια χρώματα δεν είχε και επι Ελληνικής Ακτοπλοϊας;
  5. Aris
    Για δεξαμενόπλοιο λίγο δύσκολο... μάλλον περιπολικό κάποιου π.ν. ήταν στην προηγούμενη μορφή του.
  6. Aris
    Νηρέα, οι απαντήσεις μας συμπέσαν χρονικά, επι της ουσίας και ακόμα και προς τους προβληματισμούς μας Μήπως τελικά δεν έγινε ποτέ Δ/Π?...
  7. Aris
    Το σκαναρισμένο κομμάτι από το βιβλίο του Liebreich δείνει ιδιαίτερα ενδιαφέροντα στοιχεία. Θα προσπαθήσω παρακάτω να συνθέσω το ιστορικό των δύο πλοίων ΑΘΗΝΑ "του Τζών" και ΑΘΗΝΑ Σ. για να έχουμε μια συνοπτική εικόνα των στοιχείων που έχουμε συλλέξει ως τώρα. Ας ξεκινήσουμε με τα "σίγουρα": ΑΘΗΝΑ 455 κοχ Ναυπηγήθηκε το 1893 στα "Ηφαιστος" του Πειραιά για τη Νέα Ελληνική Ατμοπλοϊα. 1905: Περιήλθε στη McDowall & Barbur. ~18: Περιήλθε στην ΑΕΕΘΕ 1925-39: Υπό πλοιοκτησία Χατζηκωνσταντή. ΑΘΗΝΑ Σ. 273 κοχ Ναυπηγήθηκε το 1898 στα Day Summers & Co., Northam ως θαλαμηγός JOYESSE. 1920: Πουλήθηκε σε Κυμιώτες ως ΠΑΝΑΓΙΑ. 1931: Πουλήθηκε στην Ατμοπλοϊα Παρνασίδος ως ΑΘΗΝΑ Σ. 1941: Βυθίστηκε στον Ψαθόπυργο. Και τώρα τα σενάρια... Σενάριο 1ο: Το ATHINA-RAFIAH είναι το ΑΘΗΝΑ "του Τζών". Στο απόσπασμα του Liebreich υπάρχουν στοιχεία που ενισχύουν και αποδυναμώνουν αυτή την άποψη. Θετικό το οτι αναφέρει πως το 1925-39 το RAFIAH ήταν παροπλισμένο στον Πειραιά. Οι ημερομηνίες συμπίπτουν με τα έτη που κατείχε το ΑΘΗΝΑ η εταιρεία Χατζηκωνσταντή, θεωρώ οτι δεν είναι τυχαίο αλλά οτι πρόκειται για το ίδιο πλοίο. Θετικό το οτι αναφέρει πως το RAFIAH βυθίστηκε το 1939, γιατί έτσι εξηγείτε το γιατί σταμάτησε η πλοιοκτησία Χατζηκωνσταντή το 1939, γιατί δεν διέφυγε στην Μέση Ανατολή, γιατί δεν το επίταξαν οι Γερμανοί καθώς και στα παρακάτω: δεν επέπλεε... δεν ήταν αξιόπλοο Με βάση αυτό το σενάριο το ιστορικό του ΑΘΗΝΑ "του Τζών" μετά το 1939 θα μπορούσε να ήταν ως εξής: 1939: Βυθίζεται από διαροές στον Πειραιά. 1944-45: Πωλείται για σκράπ, μεταπωλείται στον Γ.Τ. Φάτση. 1946: Ανελκύεται και τοποθετείται νέα μηχανή. 9/46: Πωλείται στην Caribbean Atlantic Ship Corp., υπο σημαία Παναμά. 12/46: Βυθίζεται στη Σύρνα. Σενάριο 2ο: Το ATHINA-RAFIAH είναι το ΑΘΗΝΑ Σ. Σε αυτό το σενάριο συνηγορεί μόνο το οτι αναφέρει το 1898 ως έτος κατασκευής του RAFIAH. Θεωρώ οτι είμαστε πολύ κοντά στην ταυτοποίηση του ATHINA-RAFIAH. Ωστόσο παραμένει αρνητικό οτι το απόσπασμα αναφέρει το 1898 ως έτος κατασκευής αντί του 1893 καθώς και το οτι έχει κάποιες αναφορές που με προβληματίζουν. Η πρώτη είναι πως το πλοίο παρέμεινε δεμένο το 1925-39, το οποίο θεωρώ απίθανο. Η δεύτερη του οτι του έβαλαν το 1946 ντίζελ μηχανές. Πόσο εφικτό ήταν αυτό στο μεταπολεμικό Πειραιά; Σε ότι αφορά το απόσπασμα από το "A Time Tunnel: The Rafiah 1946 Haganah Ship" στέκομαι στο παρακάτω: "Rafiah was originally a Greek ship that had sunk at the end of World War I (!) and was purchased by the Mosad, raised from the depths of the harbor in Piräus – a port outside Athens, and renovated to carry ‘illegal’ Jewish immigrants to Eretz-Israel. The original name of the ship was Greek and the vessel – which was quite small – had served as a vessel for transporting 100 head of cattle. Ασφαλώς το πλοίο δεν παρέμενε βυθισμένο από το 1918... πρόκειται περί υπερβολής. Ωστόσο το οτι αναφέρει σαν μέρος βύθισης/ανέλκυσης τον Πειραιά θεωρώ πως τουλάχιστον επιβεβαιώνει του οτι δεν είναι το ΑΘΗΝΑ Σ. Επίσης το οτι αναφέρει πως προηγούμενα μετέφερε ζώα, καταρρίπτει το ισχυρισμό πως έμεινε δεμένο το 1925-39 και επιβεβαιώνει πως λειτουργούσε πλέων ως εμπορικό. Θεωρώ πως μας κατευθύνει στο ΑΘΗΝΑ "του Τζών" και οτι ρίχνει φως στη χρήση του για το διάστημα του μεσοπολέμου. Και τέλος, ένας καλός φίλος μου έδωσε πρίν λίγες μέρες μια φωτογραφία ενός μικρού καραβιού με το όνομα ΠΑΝΑΓΙΑ. Χθές το βράδυ κατάλαβα πως το εικονιζόμενο δεν είναι άλλο από το ΑΘΗΝΑ Σ. Με την άδεια του την παραθέτω:
  8. Aris
    Άλλα δύο κελεπούρια που "προσφέραμε", το KNESSETH ISRAEL είχε ναυπηγηθεί για Σουηδούς το 1889 και αγοράστηκε το 45 από κάποιον C.Gratsos ως ΑΝΝΑ και το 46 από τον E.Fostinis ως LOCHITA. Για το Anastasia δεν βρήκα κάτι.
  9. Aris
    To συγκεκριμένο πλοία είναι αυτά εδώ.
  10. Aris
    Στο λιμάνι πρέπει να παραμέναν και κάποια από τα ναυάγια που προέκυψαν από το μεγάλο βομβαρδισμό του '41. Για το ΠΑΤΡΙΣ έγινε κουβέντα εδώ οτι ανελκύστηκε και κανιβαλίστηκε, για το ΕΛΛΑΣ κάπου πληροφορήθηκα οτι το ναυάγιο του ανατινάχθηκε. Ενώ για το ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ και το City of Rοubaix δεν γνωρίζω πότε απομακρύνθηκαν. Μήπως κάποιος μπορεί να μας πληροφορήσει για το πότε ανελκύστηκαν/διαλύθηκαν τα τέσσερα καράβια? Υ.Σ. Σε αυτήν την ιστοσελίδα υπάρχει μια δραματική περιγραφή της απώλεια του ΕΛΛΑΣ "When Staff Sergeant John Parish dived into the cold water in the Greek port of Piraeus on the 24th April, 1941, his life changed forever. Behind him there was chaos; the "Hellas", a ship that was evacuating Allied forces and civilians from Greece, had been bombed. Passengers were screaming, trapped in burning cabins; the only gangway was destroyed, and eventually the ship rolled over and sank. More than 700 people died."
  11. Aris
    Kαι μια φωτο του Empire Patrol ως Rodi, από την ιστοσελίδα www.naviearmatori.net
  12. Aris
    Νηρέα όλα όσα παραθέτεις έχουν μια βάση και σε όσα αναφέρεις για το uboat.net προσυπογραφω. Το μόνο που με δυσκολεύει να αποδεχτώ πλήρως αυτό το σενάριο είναι ο λόγος που οδήγησε τους Γερμανούς να οδηγήσουν το πληγωμένο υποβρύχιο έξω από την Αίγινα για να το αυτοβυθίσουν. Από τη στιγμή που το ανατινάξανε με βόμβες βυθού, είτε το κάνανε στα 5 μέτρα βάθος είτε στα 95, το ίδιο άχρηστο θα ήταν στους επερχόμενους συμμάχους. Εκτός και αν το σκάφος είχε αχρηστευθεί από τους βομβαρδισμούς κάπου στον Σαρωνικό και δεν μπήκαν στον κόπο να το πάνε στο ναυστάθμο αλλά το αποτελειώσαν εκεί που λέει η ΥΥ. Εκτός και αν θέλανε να κρύψουν στα 95 μέτρα κάποιο απόκρυφο μυστικό όπως ο θυσαυρός των εβραίων της Θεσ/νίκης ή τις αποδείξεις για την υπάρξη των νεφελίν
  13. Aris
    Και εδώ μια φώτο του Χιλιανού πλεόν Kavala, ex Δημος Π.
  14. Aris
    Το στίγμα του 596 μπορεί να είναι λάθος αλλά το σημείο βύθισης αναφέρεται η Σαλαμίνα. Αυτό επιβεβαιώνεται και εδώ όπου αναφέρεται οτι "U-565 (Type VIIC) is scuttled by three depth charges in Salamis. U-565 had been badly damaged on 19 Sept, 1944 in the Mediterranean near Skaramanga, at position 37.57N, 23.40E, by US bombs. 5 dead. U-596 (Type VIIC) is scuttled in the Mediterranean in Skaramanga Bay, near Salamis at position 37.59N, 23.34E, after being damaged by US bombs. 1 dead. Wreck blown up 30 Sept 1944 (?). (Alex Gordon)" Μου φαίνεται δύσκολο κάποιο από τα 2 να ταυτίζεται με το στίγμα στο Ακρ. Τούρλος. Λογικά τα 2 Υ/Β χτυπήθηκαν στο ναύσταθμο και η αυτοβύθιση τους να έγινε σε κοντινή απόσταση όπως ο Σκαραμαγκάς. Για το U-596 υπάρχει και αυτό το βιβλίο που δεν το έχω διαβάσει.
  15. Aris
    Και όσοι γλίτωσαν από τα σκαλοπάτια του ΙΚΑΡΟΣ την πατήσανε στα σκαλοπάτια του ΘΕΟΣΚΕΠΑΣΤΗ. Θυμάμαι έναν ηλικιωμένο θείο μου που όταν του λέγανε οτι θα ταξιδέψει με το ΘΕΟΣΚΕΠΑΣΤΗ έκανε το σταυρό του λόγο των σκαλοπατιών...
  16. Aris
    Παρακάτω παραθέτω ορισμένα από τα πολλά ναυάγια της περιοχής Σαλαμίνας-Σκαραμαγκά-Ελευσίνας. Σοφία , κατασκευής 1918 ως ΗΜS Pelargonium (1.722 t., 77,7 x 10,7 μ). Βομβαρδίστηκε και προσάραξε φλεγόμενο στον όρμο Αγ.Γεωργίου Σαλαμίνας στις 20/4/41. Σύμφωνα με παλίο άρθρο του «Ε» το ναυάγιο του ανελκύστηκε μετά από δεκαετίες. Goalpara βρετανικό φορτηγό κατ. 1919 (5.513 τ., 121,9 χ 16 μ.) Βυθίστηκε σε ρηχά νερά στην Ελευσίνα στις 15/5/41. Ανελκύστηκε τον 11/45 και διαλύθηκε. Quiloa βρετανικό φορτηγό κατ. 1925 (7.664 τ., 148,5 χ 18,5 μ.) προσάραξε κατόπιν βομβαρδισμού στον Σκαραμαγκά στις 15/4/41. Διαλύθηκε μετά το 1945. Cyprian Prince βρετανικό φορτηγό κατ.1937 (1.988 τ., 90,4 χ 13,5 μ.) προσάραξε στα Περιστέρια Σαλαμίνας κατόπιν πρόσκρουσης σε νάρκη που έριξαν γερμανικά αεροσκάφη. Tον 11/45 βρισκόταν στο ίδιο σημείο και εικάζεται ότι διαλύθηκε αργότερα. Κιλκίς , θωρηκτό κατασκευής 1908 ως USS Mississippi. Βυθίστηκε σε ρηχά νερά στον ναύσταθμο Σαλαμίνας στις 10/4/41. Ανελκύστηκε τον 10/49 και οδηγήθηκε το 1951 για διάλυση στην Ιταλία. Λήμνος , θωρηκτό κατασκευής 1908 ως USS Idaho. Βυθίστηκε σε ρηχά νερά στον ναύσταθμο Σαλαμίνας στις 10/4/41. Ανελκύστηκε στη δεκαετία του 50 ή κατά μια αλλή πηγή το 1948. Μήλος, ναυπήγησης 1895 ως Catania, πρώην Μοσχάνθη Τόγια. Καταλήφθηκε τον 4/41 από τους Γερμανούς και βυθίστηκε τον 9/44 στον ναύσταθμο όπου διακρίνεται δεξιά της προβλήτας σε φωτο στο τέλος αυτής της σελίδας. Το ναυάγιο ανελκύστηκε και διαλύθηκε μετά τον πόλεμο. Τα παρακάτω στοιχεία που είναι σε εισαγωγικά προέρχονται από το βιβλίο «Ο πολεμικός ναύσταθμος Σαλαμίνος». ΤΑ 14 πρώην Turbine , αντιτορπιλικό κατ. 1927 (1200 τ, 94 × 9.3 × 3.3 m). Επανδωμένο από Γερμανούς βυθίστηκε στις 16/9/44 από αμερικανική αεροπορική επίθεση. «Ανελκύστηκε, διαλύθηκε και μεταφέρθηκε στην περιοχή του 5ου Φυλακίου του ναυστάθμου.». Ένας δίδυμος πύργος του τοποθετήθηκε στον ναύσταθμο με πλάκα προς τιμή των πεσόντων του Β.Όλγα. «Ανελκύστηκαν επίσης τα ρυμουλκά Κένταυρος, Τιτάν, δύο πετρελαιοάκατοι, γερανοί, υδροφόρες, γερμανικό πλοίο που μετέπειτα ονομάσθηκε Αύρα, το εμπορικό Μήλος, η πλωτή δεξαμενή κ.α.» Σον ναύσταθμο επίσης βυθίστηκαν τον 4/41 τα Κύζικος, Πέργαμος (τορπιλοβόλλα) και το Αμφιτρίτη (сoal hulk) για τα οποία δεν γνωρίζω πότε ανελκύστηκαν και από ποιους (Γερμανούς ή Έλληνες). Οπότε κάθε πληροφορία καλοδεχούμενη. Φρίντον , ναυπήγησης 1903 ως Κilkenny (1.361 τ. 82,3 χ 11 μ). Προσάραξε στις 22/4/41 κατόπιν βομβαρδισμού στη Ν.Πέραμο όπου ξαναεπλήγη και αναφλέγη. Στην περιοχή της Σαλαμίνας βομβαρδίστηκαν και βυθίστηκαν στις 23/4/41 και τα Κέρκυρα (κατ. 1912, 1.461 τ., 68,2 χ 10,3 μ) και Αλμπέρτα (κατ.1900. 1,236 τ., 85,5 χ 10 μ) για τα οποία δεν γνωρίζω αν και πότε ανελκύστηκαν. Για τα γερμανικά υποβρύχια U-565 και U-596 έχει γίνει κουβέντα και εδώ. Αυτοβυθίστηκαν έχοντας πάθει ζημιές από βομβαρδισμούς στην περιοχή Σαλαμίνας – Σκαραμαγκά και ίσως να παραμένουν στο βυθό. Σε άλλα μέρη του κόσμου ανελκύουν τα γερμανικά υποβρύχια από μεγάλα βάθη για να τα μετατρέψουν σε μουσεία-πόλους έλξης τουρισμού και εδώ που τα έχουμε σε μικρό βάθος ούτε που το γνωρίζουμε.
  17. Aris
    Σε αυτό το link υπάρχει το ιστορικό του, οπού διευκρινίζεται πως Darvik ήταν το Γερμανικό του όνομα. Για τα υπόλοιπα σε επιβεβαιώνει ενώ δείνει και το στίγμα βύθισης στην Αστυπάλαια, στην οποία βύθιση συνέβαλε και το Βασίλισσα Όλγα. Αναρωτιέμαι αν στον κατάλογο αυτό συμπεριλαμβάνει τα πλοία που διαλύθηκαν επι τόπου χωρίς να αναλκυσθούν ή μόνο όσο επανέπλευσαν.
  18. Aris
    Μια πολλή καλή προσπάθεια καταγραφής της ιστορίας του πλοίου δημοσιεύται εδώ
  19. Aris
    Πολύ ενδιαφέρουσα προσπάθεια Δημήτρη, μιας και εγώ τουλάχιστον δεν εχω συναντήσει κάποια σχετική βάση δεδομένων για τα ναυάγια που ανελκύστηκαν. Θα προσθέσω μερικά ναυάγια από την περιοχή της Σούδας, όλα βυθίστηκαν τον Απρίλιο-Μαϊο του 1941 από τους γερμανικούς βομβαρδισμους: Araybank ανελκύστηκε το 1947 από Ιταλούς και επισκευάστηκε ως το μεταναστευτικό Napoli. Διαλύθηκε το 1971. Τζούλια ανελκύστηκε από τους Γερμανούς για να ξαναβυθιστεί το 12/42 εξώ απο την Τρίπολη της Λιβύης Widnes ανελκύστηκε από τους Γερμανούς και επισκευάστηκε. Kos XXIII ένα εξοπλισμένο φαλαινοθηρικό, ανελκύστηκε από τους Γερμανούς το 1942 και επισκευάστηκε ως UJ2104. Έλση εδώ οι πηγές μου δεν συμφωνούν. Είτε ανελκύστηκε από τους Γερμανούς για να ξαναβυθιστεί τον 4/43 στη Κεφαλλονιά, είτε διαλύθηκε επιτόπου από τους Γερμανούς. Μήπως κάποιος γνωρίζει την σωστή εκδοχή? Dalesman ανελκύστηκε από τους Γερμανούς και ανακτήθηκε από τους συμμάχους το 1945. Επίσης τα Νικολάου Ουρανία και το τάνκερ Όλνα που είχαν προσαράξει ανελκύστηκαν από τους Γερμανούς και επισκευάστηκαν. York το βρετανικό καταδρομικό ανελκύστηκε το 1952 και ρυμουλκήθηκε στην Ιταλία για να διαλυθεί. Eleonora Maersk ανελκύστηκε μετά απο 10 χρόνια και επισκευάστηκε. Ταναϊς που έχει τη δικιά του σελίδα εδώ Στη Σουδα επίσης βυθίστηκαν -μεταξύ πολλών άλλων- το βρετανικό φορτηγό Logician, το αντιτορπιλικό Λέων , το επιβατηγό Ιθάκη για τα οποία θα με ενδιέφερε να μάθω αν ανελκύστηκαν και πότε.
  20. Aris
    Ό φίλος μας ο Σουηδός αναφέρει εδω το Stena Baltica ως υποψήφιο όνομα ενώ το Stena Polonica το συνδέει με το Ελ.Βενιζέλος. Σε άλλες πηγές εχώ δεί το αντίθετο, αλλά δεν έχει και μεγάλη σημασία μιας και τα ονόματα αυτά δεν δώθηκαν ποτέ επίσημα. Ο Λελάκης υπολόγιζε να το ολοκληρώσει το 1993, τώρα αν όλα πάνε καλά ίσως να προλάβει τη σεζόν του 2009. Το μόνο στενάχωρο είναι οτι προβλέπω να αντικαθιστά το The Topaz, και άντε τώρα να τα συγκρίνεις εμφανισιακά ...
  21. Aris
    Tα περί εξαγοράς της McDowell Berbour από την ΑΕΕΘΕ αναφέρονται στο ένθετο "Ακτοπλοϊα, τα πρωτα 110 χρονια" που κυκλοφόρησε ο Εφοπλιστής τον 2/97. Στο ίδιο ενθετο αναφέρεται για την ΑΕΕΘΕ "Σύντομα όμως και η εταιρεία αυτή επτώχευσε και τα πλοία της βγήκαν σε πλειστηριασμό." Παρακάτω αναφέρει οτι το 1929 υπήρχαν 28 εταιρείες έμειναν εκτός της εταιρείας "Ακτοπλοϊας της Ελλάδος" μεταξύ των οποίων η εταιρεία Χατζηκωνσταντή με το ΑΘΗΝΑ. Δεν γνωρίζω αν πρόκειται για το ίδιο Αθηνά.
  22. Aris
    To Miramarshipindex έχει την αρχή να αναφέρει την αλλαγή πλοιοκτησίας μόνο όταν συνοδεύεται από αλλαγή ονόματος. Στην προκειμένη περίπτωση αναφέρει την αλλαγή πλοιοκτησίας λογο της αλλαγής της αγγλικής ορθογραφίας του ονόματος απο ΑΤΗΕΝΑ σε ΑΤΗΙΝΑ. Ωστόσο επέτρεψε μου να σε διορθώσω ως προς την πλοιοκτησία του: Το 1918 δεν μεταφέρθηκε στην Hellenic S.N.Co αλλά στη "Hellenic Co." όπως αναφέρει το site στο 5600469 και όπως αναφέρω και εγώ παραπάνω, καθώς Ηellenic Co είναι η ΑΕΕΘΕ που αγόρασε η εταιρεία που αγόρασε την MacDowall & Barbour. Το πλοίο διαχειριζόταν ως το 1918 από τους MacDowall & Barbour. Στην αρχική καρτέλα του πλοίου στο miramar αναφέρεται ο αρχικός πλοιοκτήτης και ο διαχειριστής. Αρχικός πλοιοκτήτης ήταν λοιπόν η Hellenic S.N. Co. το οποίο πράγματι δημιουργεί σύγχηση καθώς παραπέμπει στην "Ελληνική Ατμοπλοϊα". Ωστόσο πιο πιθανό είναι να ανήκε στην "Ελληνική Ατμοπλοϊα των MacDowall & Barbour" όπως αναφέρει και ο Νηρέας. Καλη συνέχεια στην αναζήτηση
  23. Aris
    Αν θυμάμαι καλά το ΣΥΜΗ ειχε αρχικά ναυλωθεί για 3 χρόνια στην ΑΝΕΣ από τη ΝΕΑ, οπότε η ναύλωση του τελείωνει σύντομα. Είχε φορέσει ποτέ σινιάλα της ΝΕΑ;
  24. Aris
    To καραβάκι ταξιδεʼυει από Αγ.Νικόλαο ως ΟΣΤΡΙΑ. Φωτογραφία του όπως και των υπολοιπων καραβιων της εταιρείας του υπάρχει εδώ
  25. Aris
    Για να κάνω το δικηγόρο του διαβόλου το πλοίο μπορεί να κατασκευάστηκε ως επιβατηγό και κάποια στιγμή αργότερα ΄- π.χ. όταν το πήραν τα χρόνια- να μετετράπη στο μικρό φορτηγό που αναφέρει ο Yehuda. L. Ben-Tzur. Έτσι μπορεί να εξηγηθεί εν μέρει και γιατί δεν επιτάχθηκε.
×
×
  • Create New...