Search the Community
Showing results for tags 'superfast'.
-
Το Grand Spring (ΙΜΟ Νο: 8922163) είναι κατασκευασμένο το 1991 στο ναυπηγείο MHI KOBE SHIPYARD & MACHINERY WORKS της Ιαπωνίας (Yard No 1183). Το πλοίο καθελκύστηκε στις 08/11/1990 και παραδόθηκε στις 18/03/1991 με το όνομα Ishikari που το διατήρησε το όνομα του μέχρι το 2011, όπου πουλήθηκε στην WEIHAI WANFANG INTERNATIONAL με έδρα τη Κίνα και πήρε το όνομα Grand Spring. Το πλοίο έχει μήκος 192,50 μέτρα, πλάτος 27,00 μέτρα και φοράει δυο κύριες μηχανές MAN-B&W'14V52/55B (33.540 HP) που του δίνουν ταχύτητα 23,10 κόμβους. Μοιάζει αρκετά εξωτερικά με το Νήσος Ρόδος αλλά δεν έχει αλλά αδερφά πλοία.
-
το superfast V αποψε στο 4 σε διανκτερευση με τα χρωματα του ηλιοβασιλεματος.
-
το χασαμε το παληκαρι. λειπει 3 εβδομαδες συμπληρωμενες. υποτιθεται οτι θα ξεκιναγε αυριο, αλλα δεν. τι τρεχει; ποναει καπου; περσυ ηρθε στις 2 εβδομαδες απο νεωριο εκανε 2 ταξιδια και μετα εκατσε πατρα 10 μερες για επισκευες στους μειωτηρες.
-
Πρόκειται για ένα project που αφορά ένα πλοίο , το design του οποίου είναι έτοιμο μαζί με τα spec. Καύσιμο θα καίει ΚΑΙ Μεθανόλη εκτός από πετρέλαιο.
-
Καλησπέρα! Κοίταζα μια πολύ πρόσφατη φωτογραφία του Superfast IX στο faktaomfartyg.se και παρατήρησα ότι πλην της επωνυμίας της εταιρίας και του λιμένα νηολόγησης δεν έχει αλλάξει κάτι άλλο. Το όνομα του καραβιού και τα φτερά στην τσιμινιέρα έχουν παραμείνει ως είχαν, ενώ στο νύν Jean Nicoli αφαιρέθηκαν πάραυτα. Τα δύο της Βαλτικής θα συνεχίσουν να ταξιδεύουν ως Superfast? Τι ακριβώς συμβαίνει? _____________________ (2002, ex-Superfast IX)
-
Olympic Champion Main Particulars / Olympic Champion Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Olympic Champion Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Kriti III(2000) IMO Number: 9216028 LOA / Μέγιστο Μήκος: 204,00 m Breadth / Πλάτος: 26,12 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 32694 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2000 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Landskrona, NORWAY Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4 X Wärtsilä-NSD 12V46C, 50400KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 28,5 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: ___________________________________________________________ (2000, launched as Kriti III, ex- Olympic Champion)
-
Αυξημένο κατά 42% το μέρισμα της Attica Group ΤΗΝ ΠΛΗΡΗ απελευθέρωση του κλάδου της ακτοπλοΐας μέσω της εναρμόνισης του ελληνικού δικαίου με τον κανονισμό 3577/92 της Ευρωπαϊκής Ενωσης θεωρεί ως προϋπόθεση για την ανάπτυξη και τον εκσυγχρονισμό της ελληνικής ακτοπλοΐας ο όμιλος Attica Α.Ε. Συμμετοχών, ο οποίος έχει από καιρό εκδηλώσει το ενδιαφέρον του προς αυτή την κατεύθυνση. Ο κ. Αλέξανδρος Παναγόπουλος, διευθύνων σύμβουλος της Attica Group. Tα παραπάνω επισήμανε, μεταξύ άλλων, στη χθεσινή παρουσίαση του Ομίλου σε ειδική εκδήλωση της Ενωσης Θεσμικών Επενδυτών ο αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Αλέξανδρος Παναγόπουλος. Στην παρουσίαση συμμετείχε και ο κ. Ιωάννης Κρητικός, εκτελεστικό μέλος του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας. Οπως είπε ο κ. Παναγόπουλος, στο πλαίσιο της ενίσχυσης της παρουσίας της στην ελληνική ακτοπλοΐα, η Attica, ως εταιρεία συμμετοχών που είναι και με αυτή την ιδιότητα, επέλεξε να επενδύσει κεφάλαια για την απόκτηση του 10,2% των Μινωικών Γραμμών και του 12,3% της Hellas Flying Dolphins Αναφερόμενος ειδικότερα στην πορεία της εταιρείας, είπε ότι στόχος του ομίλου είναι η συνεχής ανάπτυξη των οικονομικών μεγεθών και η συγκράτηση των εξόδων, με σκοπό τη συνεχώς αυξανόμενη διανομή μερισμάτων προς τους μετόχους. Η στρατηγική αυτή θα επιβεβαιωθεί και στην Ετήσια Γενική Συνέλευση των μετόχων, που θα πραγματοποιηθεί στις 18 Μαΐου, όπου η διοίκηση του Ομίλου θα προτείνει τη διανομή συνολικού μερίσματος 8,33 εκατ. ευρώ, ήτοι 0,08 ευρώ ανά μετοχή, αυξημένο κατά 42% έναντι του περυσινού. Ακόμη, στόχος για την επόμενη τριετία είναι το περιθώριο EBITDA να σταθεροποιηθεί σε επίπεδα μεγαλύτερα του 30% και το περιθώριο καθαρού κέρδους άνω του 10%. Ο κ. Παναγόπουλος αναφέρθηκε, στη συνέχεια, στην παρουσία του ομίλου στις διάφορες γραμμές τόσο του εσωτερικού όσο και του εξωτερικού. Εστιάζοντας στις γραμμές της Βορείου Ευρώπης, είπε ότι η Attica δραστηριοποιείται με 6 πλοία. Συγκεκριμένα, στη Βαλτική Θάλασσα, ο συντελεστής πληρότητας άγγιξε το 100% στα πλοία Superfast VII και Superfast VIII, ενώ στη γραμμή Σκωτίας-Βελγίου οι προοπτικές δείχνουν ευοίωνες, μετά την εφαρμογή περιορισμών στα οδικά δίκτυα της Μεγάλης Βρετανίας. Σε ό,τι αφορά τις γραμμές Ελλάδας - Ιταλίας, οι οποίες αντιστοιχούν σε περίπου 50% των εσόδων του ομίλου, οι κρατήσεις για τη φετινή περίοδο εμφανίζουν σημαντικά αυξητικές τάσεις, σε σχέση με πέρυσι, όπως είπε ο κ. Παναγόπουλος. Επισημαίνεται ότι, για το 2005, οι βασικοί στόχοι του Ομίλου, έτσι όπως περιγράφονται στο Ετήσιο Δελτίο του 2004, είναι η συνεχής ανάπτυξη και αποτελεσματική διαχείριση των πλοίων του ομίλου στις αγορές όπου δραστηριοποιείται, η διεύρυνση νέων αγορών, καθώς και ο εμπλουτισμός του χαρτοφυλακίου της μητρικής εταιρείας, ως εταιρείας συμμετοχών με συμμετοχές σε επενδυτικά ενδιαφέρουσες και επιχειρηματικά υποσχόμενες εταιρείες. Ειδικότερα, στους μελλοντικούς στόχους του Ομίλου περιλαμβάνονται: Η ενίσχυση της θέσης του στην αγοράς της Αδριατικής, η περαιτέρω εδραίωση της θέσης του στη Βόρεια Ευρώπη και στην ελληνική ακτοπλοΐα, η επέκταση των δραστηριοτήτων του σε άλλες περιοχές της Ευρώπης και η απόκτηση συμμετοχών με επενδυτικό ενδιαφέρον κατά βάση σε εταιρείες με παρεμφερές αντικείμενο εργασιών. απο τη ναυτεμπορικη
-
Το California Star (ΙΜΟ Νο: 9243435) αγοράστηκε από την Adria Ferries και αναμένεται να παραδοθεί το Φθινόπωρο στη νέα εταιρεία του. Το νέο του όνομα θα είναι AF Claudia.
-
The AF Claudia sailing from Venezia© Claudio Coldebella
-
The AF Claudia sailing from Venezia© Claudio Coldebella
-
Από ότι φαίνεται από τα νούμερα το βαπόρι έφυγε από τη γραμμή Σκωτια Βελγίου, όχι επειδή δεν είχε κίνηση από επιβάτες αλλά από φορτηγά και ΙΧ!! Δικαιολογημένα γιατί βαπόρια με αυτή τη χωρητικότητα σε γκαράζ αλλά και κατανάλωση σε καύσιμα, δε μπορεί να ταξιδεύει μισό άδειο!! Η επιδότηση που έπαιρναν μήπως σταμάτησε???
-
ο πιο προσφατος κοκκινος πυραυλος ηταν αποψε στο 14 για υπνο. στην αριστερη παντα ηταν ανοιχτα τα μπαρκαριζα και στο ενα φαινοταν κατι σα μηχανισμος κλιματισμου. γνωριζει κανεις τι μπορει να ειναι;
-
Έχετε δει στο Mega για ένα διαγωνισμό που το λένε «ΖΝΤΟΥΜΠ» ή κάπως έτσι τέλος πάντων!! Ένα από τα έπαθλα είναι κρουαζιέρες με τη Superfast!!
-
Για την ΑΝΕΚ είναι καλύτερο να έχει ro-ro σε μία γραμμή γιατί δεν υπάρχει περίπτωση να είναι άδειο το πλοίο.Τα Χανία είναι και το κέντρο της. Θα μπορούσε και η ΜΙΝΟΑΝ να αγοράσει ένα ro-ro ώστε να υποστηρίξει τη γραμμή Ηρακλείου.
-
Έβλεπε μπροστα ο @bluestar2000
-
Ναυπηγεία Fincantieri 28/08/2008 στην Ανκώνα...ένα κομμάτι του υπό κατασκευή SUPERFAST II !
-
superfast III (olympic champion in our heart and mind) leaving patra 080225
proud_ionian posted a gallery image in Superfast III
.JPG.2f80ae5a13e5d2821b70f92aea4c69eb.JPG)
Σαββατιάτικη Αναχώρηση© Victor Borge
-
.JPG.57ce40e9ed22b9845b712aa1d4ecbb3c.JPG)
Σαββατιάτικη Αναχώρηση© Louis de Funès
-
Πιστεύω θα μπορούσαν να συνεργαστουν με την Superfast τώρα που μεγαλομέτοχος της Μίνοαν είναι ο Περικλής και πιστεύω πως και συνεργασία να υπάρξει δεν αφήνουν τα κόκκινα την Ανκόνα. Είναι πολύ κερδοφόρα γραμμή.
-
Εδω και κανα δυωρο το BLUE HORIZON παει με την μαγευτικη ταχυτητα των 14 μιλιων. Κοιτοντας το AIS ειδα οτι η πτωση ταχυτητας εγινε εκει που ειναι ο κοκκινος κυκλος.Δεν ξερω αν ειναι βλαβη ή κατι αλλο καθως ειδικος δεν ειμαι αλλα μαλλον δεν ειναι κατι τυπικο μιας και οπως ειπα ειναι σχεδον κανα δυωρο ετσι
-
Δεν εχω ξαναδει πιο δυσκοιλια εταιρια στο θεμα εκδοσης καρτας μιλιων, απο την Attica Για να κανει καποιος εκδοση καρτας απαιτηται να δηλωσει και αριθμο εισητηριου στο ονομα του προφανως από δρομολογιο του ομιλου μεσα στο προηγουμενο ετος Ελεος
-
ενημερωνουμε, προς αποφυγη λαθων, οτι απο χτες δρομολογηθηκε στη γραμμη ΠΑΤΡΑ_ΜΠΑΡΙ το blue star 1. οχι το blue star 2.
-
50 χρονια εκλεισε χτες (24/9) μια "δικη μας" γραμμη, η γραμμη αυστραλιας - τασμανιας. στην γραμμη αυτη ταξιδεψε η θεοφιλαρα ως Abel Tasman, και τα τελευταια 7 χρονια την εξυπηρετουν τα Spirit of Tasmania I & II, τα δικα μας superfast IV & superfast III. απο εκεινα τα νερα μας εχουν ερθει και το athens και το αγιος ανδρεας του γιαννατου και το ionian bridge. η κρατικη ΤΤ LINE που εξυπηρετει τη γραμμη απο το 1985, θα γιορτασει του χρονου τα 25 ετη της παρουσιας της και απο οτι φαινεται θα εχουμε μια 2ετια εορτασμων και πανηγυριων στο "στενο". απο το φορτηγοποσταλι tarrona των 50s, στο πρωτο ferry Princess of Tasmania το 59 και στα φινλανδικα superfast σημερα.
-
Την ερχόμενη Δυτέρα αναχωρούν για την Marina di Carrara της Genova τα πρώτα μέλη πληρώματος της παραλαβής του SUPERFAST I της Attica/MIG. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα,το πλοίο αναμένεται να παραδοθεί τέλη Σεπτεμβρίου. Οι πρώτοι που αναχωρούν είναι ο Πλοίαρχος Αλέκος Πίττας,ο Ύπαρχος Ηλίας Βερβενιώτης,ο Α' Μηχανικός Βασίλης Τουμαζάτος και ο Προϊστάμενος Ηλεκτρολόγος Κώστας Κολιαδήμας. ____________________________________________ (2008, ex-Forza)
-
Βλάβες Superfast III
Panagia Ekatontapiliani posted a topic in Μηχανικά προβλήματα, βλάβες & αβαρίες
Μηχανική βλάβη στο “Olympic Champion” Πηγη: THE SEANATION
