Aris
-
Posts
390 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Aris
-
To Ocean Majesty ξεκίνησε τη συνηθισμένη ναύλωση στη Page & Moy. Θα επιστρέψει το Νοέμβριο. Η μπροσούρα του ειναι διαθέσιμη ηλεκτρονικά στο: http://edition2.intellimag.com/?CODE=PMESLFPVKK
-
Ξέρει κανείς τι απέγινε ο "Κολοσσός" που ήταν παρατημένος κάμποσα χρόνια στην άκρη του λιμανιου? Φέτος που πέρασα δεν ήταν εκεί.
-
Εχω μείνει με την εντύπωση οτι απο την συνχώνευση και μετά το πλοίο δεν είχε την προσοχή που τύχαινε επι Sun Line. Και μη ξεχνάμε οτι το Solaris είχε με διαφορά τη πιο πιστή πελατεία και το καλύτερο όνομα στην αμερικάνικη αγορά σε σχέση με κάθε άλλο Ελληνικό κρουαζιερόπλοιο. Ασφαλώς οι τουρμπίνες και η 9/11 έπαιξαν καταλυτικο ρόλο αλλά εξακολοθώ να πιστεύω οτι το πλοίο έφυγε χωρίς να εξαντληθεί κάθε πιθανότητα χρήσης του.
-
Αλλη μια φωτο απο Safaga μεριά, Το Παναγια Πάρου στις 9/3 ακόμα με τα σινιάλα του Βεντουρη και Ελληνική σημαία: http://www.shipsnostalgia.com/gallery/showphoto.php/photo/62706/cat/500/ppuser/1030 Το πρωην Superferry με τα σινιαλα της Namma Lines: http://www.shipsnostalgia.com/gallery/showphoto.php/photo/62167/cat/500/ppuser/1030 το Νικολας Α και το ex-Superferry: http://www.shipsnostalgia.com/gallery/showphoto.php/photo/63415/limit/recent Eνδιαμεσα τους το Sara 3 (ex-Rozel), νομίζω το μονο πλοιο της σειρας με τα "κρανη του πυροσβεστη" που δεν ήρθε στην Ελλάδα.
-
Aπο το maritimematters.com: "A Home For The HOLM? April 14: Stockholm based Lars Hemingstam has shared a very encouraging bit of information with the ocean liner community today: "Swedish entrepreneur Lars Hallgren, owner of Top Industri AB, has signed a letter of intent with Leonardo Shipping to acguire THE SCHOLAR SHIP (ex KUNGSHOLM of 1965) in 2010. The ship is to be docked in Gothenburg, Sweden, as a hotel, restaurant, and maritime museum. The two funnels with the Swedish American Line symbol, and the aft mast will be restored. Leading politicians of the City of Goteborg have assured Mr Hallgren of political support for the plan. The project was presented on April 13, 2007, at a meeting at The Swedish Shipowners' Association in Gothenburg." Αξίζει να το παρουμε σοβαρά επειδή οι Σουηδοί είναι σοβαροί άνθρωποι και όχι σαν κάτι άλλους που τάζουν Liberties και ΟΛΥΜΠΙΑ...
-
Το Stella Maris πουλήθηκε το 2005 για κρουαζιέρες στη ΝΑ Αφρική και ονομάστηκε Madagascar. Τα παρακάτω απο το maritimematters.com: "Laid up at Durban following the collapse of her last operators, Indian Ocean Cruising, in late 2005, a website announcing the ship's purchase by local businessman, Ian Powell, is now online (www.razzmatazzoceancruises.co.za). If this new venture is fully realized, the ship would return to service following a refit as RAZZMATAZZ, to be permanently based in South Africa offering a program of two, three and five night cruises for newly formed Razzmatazz Ocean Cruises. In the interim, the ship's brokers and other interested parties have informed MaritimeMatters that no deal has been finalized and the ship is still on the market." To μέγεθος του είναι ο παράγοντας που παραμένει ζωντανό. Τα χρήματα που χρειάζονται για να το κρατάνε "ζωντανό" είναι πολύ λιγότερα απ'ότι θα χρειαζόταν για το ενα πλοιο μεγεθους Solaris.
-
Και μια ειδηση που πέρασε μάλλον απαρατηρητη. Στις 3 Απριλίου έφτασε στην Αλιάγα για να διαλυθεί ο ΟΡΕΣΤΗΣ, ένα πλοίο με μεγάλη ιστορία στην ελληνική ακτοπλοϊα. Είχε κατασκευαστεί το 1961 ως СERDIC FERRY και στην Ελλάδα πρωτοήρθε το 1981 ως ATLAS I για λογαριασμό της Libra Ferries. Αρχικά ταξίδεψε Πρίντεζι-Ηγουμενίτσα, κατόπιν Τεργέστη-Ηγουμενίτσα και το 1984 Πειραιά-Σμύρνη για λίγο αφού σύντομα παροπλίστηκε στην Ελευσίνα. Το 1987 το αγορασε η Ventouris Sea Lines, το μετονόμασε ΣΙΦΝΟΣ και αφού το μετασκεύασε με επέκταση των καταστρωμάτων προς τη πρυμνη, το ονόμασε ΣΙΦΝΟΣ ΕΞΠΡΕΣ. Θυμάμαι το εξαντλητικό δρομολόγιο που έκανε το 1990, Πειραια-Παρο-Αμοργό-Αστυπάλαια-Καλυμνο-Κω-Νισυρο-Τηλο-Συμη-Ρόδο-Χάλκη-Διαφάνι-Κάρπαθο-Κάσο-Σητεία-Αγ.Νικόλαο με ταχύτητα 14 ολόκληρους κόμβους Το 1994 πήγε στον Απόστολο Βεντούρη που το μετονόμασε ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ ΕΞΠΡΕΣ για τη γραμμή Πάτρα-Πρίντεζι. Έδεσε στα τέλη του 1996 στην Ελευσίνα αλλά δύο χρόνια αργότερα πωλήθη στην Orestes Seatrade του Παναμά για να ταξιδέψει το 1999 ως ΟΡΕΣΤΗΣ Πάτρα-Αυλώνα-Δυρράχιο-(Μπάρι?) ναυλωμένο στην Artemis Lines. Κατασχέθηκε τον Γενάρη του 2000 στο Μπάρι και παρέμεινε εκεί σκουριάζοντας μέχρι που πουλήθηκε φέτος το Μάρτιο για διάλυση. Όμορφο βαπόρι, που η μετασκευή του 1987 το έκανε ακόμη πιο όμορφο. Από τη σειρά των τεσσάρων αρχικά αδελφών παραμένει ο ΚΑΠΕΤΑΝ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Α.
-
Φαίνεται πως το Καστελόριζο απέκτησε τακτική σύνδεση. Όχι χαρι στις τιτάνιες προσπάθειες των Αθηνών αλλά χάρι στους φίλους μας τους Τούρκους. http://www.meisexpress.com/ Το Μeis Εxpress είναι κατασκευής 2006 (Sancak Bilgin Shipyard) και το όνομα του είναι η Τουρκική εκδοχή του Καστελόριζου...
-
Nηρέα, την ίδια σκέψη είχα και εγώ εξού και ο προβληματισμός για τα 30 χιλιάρικα. Πιθανότατα μιλάμε για ναύλωση και για παραμονή υπό Ιταλική σημαία.
-
Tα 30 χιλ.€ χρειάζονται μόνο για την αλλαγή ονόματος ή για την αλλαγή νηολογίου-σημαίας-ονόματος;
-
Έχει καταλάβει κανείς τι απεικονίζει τo σινιάλο? Με μήλο μου φαίρνει...βγάζει η Νικαριά καλά μήλα?
-
Και μια λεπτομέρεια, το καράβι "φωραει" τις μηχανες του πρωτου Sally Albatross του 1980 που βγηκε ολικη απωλεια απο πυρκαγια το 1990 και διαλύθηκε.
-
Kαι να βρεθούν τα χρηματα για να ερθει στην Ελλάδα, το κόστος της επισκευής τους, της μετασκευής του στις αρχικές του προδιαγραφές και της διαρκούς συντήρησης θα ειναι πολύ μεγάλο. Τοτε ο senator θα ειναι μακρια και οι οποιοι κυβέρνοντες απροθυμοι να το χρηματοδοτήσουν. Οπότε ας μείνει εκεί που είναι, εδω το μικροτερο "Ευγενίδης" δεν εχουμε καταφέρει να συντηρήσουμε.
-
Στο equasis φαίνεται οτι μεχρι πριν 1 μηνα εξακολουθούσε να ανήκει στην Κορεάτικη Four Season Cruise Co, Ltd που του είχε αγοράσει πριν καποια χρόνια χωρίς να το χρησιμοποιήσει ποτέ. Ξερεί κανείς ποιος ειναι πισω απο την Marinos Lines? Εντυπωσει μου κάνει παντως το οτι κατεβαίνει ως τη Ζάκυνθο (εστω για λιγα ταξίδια) χωρίς να πιάνει και Πάτρα.
-
Προσφατη φωτο του ΝΙΚΟΛΑΣ.Α στη Σαφαγκα, απο το shipsnostalgia.com http://www.shipsnostalgia.com/gallery/showphoto.php/photo/62587/limit/recent
-
Για την ακρίβεια ήταν ΑDINA LESTARI 102. Ταξίδεψε για την εταιρεία Equester όπως και το πρωην Baroness M. (ΑDINA LESTARI 101)
-
To site ήταν άσχετο με ναυτιλία και δεν το θυμάμαι αλλά να η φωτογραφία. Δυστηχώς αυτό ήταν το μέγεθος της.
-
Για την ακρίβεια πήγε στην Ινδονησία οπου αρχικά κράτησε το όνομα του. Πράγματι διαλύθηκε το 1999 μετά απο ενα ατύχημα. Δεν ξέρω αν τα αρχικά αίτια ήταν πυρκαγιά αλλά είχα δει μια μικρή φωτο στο διαδύκτιο που το έδειχνε καθισμένο με κλίση σε ρηχά νερά.
-
Παντόφλες: Νέα, Κινήσεις, Απορίες κλπ
Aris replied to Nick the Greek's topic in Επιβατηγά Οχηματαγωγά Ανοικτού Τύπου
Σήμερα το είδα να κάνει Ριο-Αντίριο παρέα με το ΔΩΡΑ Π. Δεμένα στο Ρίο ήταν τα ΠΩΛ, ΚΑΜΠΕΡΟΣ Ι, ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΡΥΠΗΤΗ, και ΓΕΩΡΓΙΟΣ Π. -
Kαι μια φωτο του ΠΗΓΑΣΟΣ καθ οδόν προς Ελλάδα αγορασμένο από την Ηπειρωτική, με εμφανή τα σημάδια από το ατύχημα που το είχε βγάλει ολική απώλεια. http://riversea.tugtalk.co.uk/memories/pegasus1975.htm
-
Άγιος Νεκτάριος Αίγινας (IMO 8969343)
Aris replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Λογικό, αφού φτιάχτηκε τμηματικά. Αρχικά προοριζόταν για ανοιχτού τύπου αλλά το 1997 οι εργασίες συνεχίστηκαν ως κλειστού τύπου. Νομίζω οτι η κατασκευή του είχε ξεκινήσει τη δεκαετία του 70 αλλά έμεινε ημιτελές (στα ναυπηγεία Σάββα?) για 2 δεκαετίες κατά τα πρότυπα του Μύρινα Εξπρές/Λέανδρος. Καθελκύσθηκε τον 9/98 ως "Μιαούλης ΙΙ" και προοριζόταν για τη κοινοπραξία Σαρωνικού. 3 μήνες μετά το πούλησε στην ΝΕ Βορ.Σποράδων & Εύβοιας που το κρατησε μέχρι τωρα. -
Συμφωνα με το http://www.faktaomfartyg.se/ οι εταιρεία που ναύλωσε στα τέλη του 2006 τα Παναγια Πάρου και Κεντέρη ήταν η Namma Lines. Αλλά για το όνομα του αγοραστή δεν αναφέρει κάτι.
-
Όπως φαίνεται το "Σαμοθράκη" δεν θα προλαβαίνει και τα 4 δρομολόγια, οπότε και εγω βλέπω να γίνονται 2 δρομολόγια από το "Σαμοθράκη" και 2 από το "Μακεδονία". Τις υπόλοιπες (3?) ημέρες που περισσεύουν στο καθένα θα μπορούσαν να κάνουνε επέκταση της γραμμής προς Λαύριο, έτσι όπως αναφέρθηκε για το Akatsuki, το οποίο ίσως αντικαταστήσει οριστικά το "Σαμοθράκη".
-
Στο Πέραμα βρίσκεται και το Red Star I, το οποίο σύμφωνα με τον Σουηδό http://www.faktaomfartyg.se/viking_III_1965.htm προορίζεται για τη γραμμη της Αλβανίας από Μπάρι. Πρόκειται για το πρωην Viking III, του 1965, αδελφακι του Μedia V (πρωην Viking I). Τα δύο αδελφάκια είχαν να συναντηθούν από το 1982 οπότε ήταν και τα δυο δεμένα προς πώληση στο Γκετεμποργκ. Το τρίτο της σειράς (Viking II) είναι δεμένο στο Τrinidad με το όνομα Windward II.
-
Απο το shipspotting.com Το κουφάρι του Slops ρυμουλκόυμενο στην Ελευσίνα http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=395300 και το Marianna IV του Λάτση ως Aureol http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=400372 http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=400377 από το χρήστη Bunts ο οποίος εχει δημοσιεύσει καταπληκτικές φωτογραφίες που αξίζει να δείτε: http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/viewcat.php?uid=15708
