Search the Community
Showing results for tags 'χανιά'.
Found 7 results
-
Elyros Main Particulars / Ελυρος Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Elyros Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Sunflower Tsukuba(1998-2007) IMO Number: 9178599 LOA / Μέγιστο Μήκος: 192,00 m Breadth / Πλάτος: 27,00 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 12325 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1998 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Mitsubishi Heavy Industries,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 26180 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 21 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 2008 Operator/Διαχειριστής: ANEK Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Blue Highway Line Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Chania ______________________________________________________________ (1998, ex-Sunflower Tsukuba)
-
σημερα η εκτακτη γενικη συνελευση της ΑΝΕΚ με θεμα την τυχη του Ι.Βαρδινογιαννη. περισσοτερα στο αρθρο
-
Είναι λογικό σαν καραβολάτρες να θέλουμε να ξέρουμε πολλές λεπτομέρειες για καποια πλοία.Ρωτώντας μαθαίνουμε περισσότερα και επιβεβαιώνουμε πληροφορίες. Κάνω την αρχή ρωτώντας αν το ΑΠΤΕΡΑ είχε ποτέ τα ονόματα ΧΑΝΙΑ και ΠΗΓΑΣΟΣ, γιατί στο registry του Ελληνικού νηογνώμονα αναφέρεται, ενώ εγώ δεν το΄χω ακούσει ξανά.
-
Λοιπόν όπως ξέρετε φυσικά όλοι από 23Μαρτίου ξεκινάει το HS4 για Χανιά μέχρι να έρθει το Hs5. Βγήκανε και οι τιμές, Economy Class 40,20 , Business Class 52.10 , VIP Class 71,90(οι τιμές από Χανιά προς Πειραιά είναι 3ευρώ περίπου παραπάνω). Επίσης έχει 35% έκπτωση για πήγαινε-έλα εισιτήριο, για φοιτητικό δε ξέρω. Πως το βλέπετε? Και μια άλλη ερώτηση...αφού το HS4 είναι μεγαλύτερο γιατι δεν μένει αυτό εκεί και το 5 να είναι στις Κυκλάδες μόνο? Αυτό πάντα σε περίπτωση που το δρομολόγιο πιάσει...! http://www.ferries.gr/hfd/highspeed5.htm <-- εδώ αναλυτικά οι τιμές..
-
Αναχωριση hs5 με 621 επιβατες 47 Ι.Χ και 19 2κυκλα και 33 πληρωμα 21.02 Ελ.Βενιζελος 21.11 (δεν εδωσε ακομα αριθμους ή εγω δεν ακουσα )
-
Ξεχασα να αναφερω μερικες πληροφοριες περι χωρων στη Σουδα που εχουν αμεση σχεση με τη γρηγορη φορτο-εκφορτωση του βαποριου.Αρχικα να πω οτι το Αριαδνη αραξε στο δεξιο μερος του λιμανιου (αντιθετα με το Χιος που αραζε αριστερα) εκει που αραζουν τα πλοια της ΑΝΕΚ.Ο χωρος δεξια επιτρεπει την ανετη χρηση των πλαινων καταπελτων ωστε παρα το γεγονος οτι ειναι πιο αργο απο το Χιος σε μανουβρα και ταξιδεμα να ειναι γρηγορο στην φορτο-εκφορτωση.Ομως αυτον τον καιρο επειδη γινονται εργα στο συγκεκριμενο σημειο του λιμανιου η χρηση τους ειναι αδυνατη και τα 45-50 λεπτα απο την αφιξη του μεχρι την αναχωρηση του ανεπαρκη για τον ενα καταπελτη σε περιπτωση μεγαλου φορτιου.Οταν σταματησουν τα εργα θα μπορει να χρησιμοποιει και τους αλλους δυο...ή μηπως οχι;Μεχρι τωρα στις αφιξεις του Χιος και μετα της Αριαδνης το βαπορι της ΑΝΕΚ ειχε ηδη αναχωρησει για Πειραια και ετσι ηταν το μοναδικο βαπορι στη Σουδα οποτε αραζε οπου ηθελε.Τωρα ομως με το Champion που θα φτανει νωριτερα και με την αφιξη του Αριαδνη θα ειναι ηδη εκει τα πραγματα αλλαζουν,οποτε τι λεει η λογικη;Οταν φτανει το Champion θα αραζει δεξια και ας μην εχει πλαινους καταπελτες,με τη αφιξη του το Αριαδνη θα πρεπει να παει αναγκαστικα αριστερα οποτε η χρηση των τοσο πολυτιμων γι'αυτο πλαινων καταπελτων παει περιπατο.Οποτε η ΑΝΕΚ εχει πλεονεκτημα ακομα και μεσα στο λιμανι με τη δρομολογηση του Champion σχεδον πανω στις ωρες του Αριαδνη.
-
guest εμφανιση, στη γραμμη του brindisi, και στην κερκυρα© σιορα αντζουλινα
