Aris
-
Posts
390 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Aris
-
To πρώτο του όνομα ήταν SYLVIA, αλλά όταν περιήλθε σε Ελληνικά χέρια το 1946 μετανομάστηκε ADELPHIC, όπως αναφέρει ο miko mission και δεν αναφέρει η ιστοσελίδα που παρέθεσα παραπάνω.
-
Νηρέα, οι πορείες συνέκλιναν στη Σύρνα καθώς εκεί γινόταν μεταφόρτωση των μεταναστών σε μεγαλύτερα πλοία. Προφανώς το σημείο είχε επιλεχθεί λόγω της απομόνωσης του. Στο βιβλίο "Τα ναυάγια στις Ελληνικές Θάλασσες, 1900-1950" του Χρ.Ντούνη περιγράφεται το ναυάγιο του ΦΡΙΞΟΣ το οποίο βυθίστηκε κόντα στα Λέβιθα (νησίδα κοντά στη Σύρνα) το 1939. Στο βιβλίο αναφέρεται οτι τους Ισραηλίτες "θα παραλάμβαναν από το φορτηγό πλοίο ΑΣΤΗΡ που θα ερχόταν από τη Μάυρη Θάλασσα-Κωνσταντινούπολη και θα συναντούσαν στη θαλάσσια περιοχή νότια της Μυκόνου και θα αναγνώριζαν με φωτεινά σήματα. Το ναυάγιο έγινε πριν την παραλαβή των Ισραηλιτών. Νομίζω πως είναι ασφαλές να υποθέσουμε οτι η "Μακ Δούαλ & Βάρβουρ" αποτέλεσε τη συνέχεια της Νέας Ελ.Ατμ. Η "Μακ Δούαλ & Βάρβουρ" το 1919 περιήλθε στην Ανώνυμης Ελληνικής Εταιρείας Θαλλασιων Επικοιμωνιών του Α.Παλιού, η οποία όμως σύντομα πτώχευσε και τα πλοία της εκπληστειριάστηκαν. Παρακάτω επισυνάπτω τα σινιάλα της εταιρείας όπως τα παραθέτει το σχετικό βιβλίο των Lloyd's του 1912. Φαίνεται οτι τα Ελληνικά ακτοπλοικά της εποχής είχαν συνεισφέρει αρκετά στην παράνομη μεταφορά των Ισραηλιτών. Δύο ακόμη πλοία που είχαν συμμετοχή ήταν το ΜΑΡΙΑ Λ. του Λυκούρη που το 1940 ως ΜΗΛΟΣ μετέφερε μετανάστες στην Παλεστίνη. Επίσης, το ΘΡΑΚΗ -ένα από τα πρώτα πλοία της "Πανελλήνιου Ατμοπλοϊας" αφού άλλαξε διάφορα ονόματα προσάραξε ως TIGER HILL και υπό σημαία Παναμά στη Χάιφα έμφωρτο με παράνομους μετανάστες. Σχετική φώτο υπάρχει στο διαδίκτυο. Όσο για το αξιόπλοο των πλοίων μας που χρησιμοποιήθηκαν, οι ηλικίες τους νομίζω τα λένε όλα. ΘΡΑΚΗ/TIGER HILL ετών 53 ΜΑΡΙΑ Λ./ΜΗΛΟΣ ετών 62 ΦΡΙΞΟΣ ετών 60 ΑΘΗΝΑ ετών 53 Το εξαιρετικό miramarshipindex συνήθως σημειώνει την πρώτη βύθιση ενός πλοίου ως το τέλος του. Κάποιες φορές -μπορεί και στο ΑΘΗΝΑ (δεν το γνωρίζω)- το σκάφος ανελκύστηκε και να ξαναταξίδεψε. Παντώς στο "Τα ναυάγια στις Ελληνικές Θάλασσες, 1900-1950" το συγκεκριμένο ΑΘΗΝΑ δεν αναφέρεται πουθενά, χωρίς αυτό να σημαίνει τίποτα αφού λοίπουν αρκετά ναυάγια. Υπάρχει το βιβλίο "Εταιρεία Ελληνικής Ατμοπλοϊας (1855-1872)" του Κων/νου Παπαθανασόπουλου (Μορφωτικό Ίδρυμα Εθνικής Τραπέζης, 1988). Δυστηχώς δεν αναφέρει τι απέγιναν τα πλοία μετά το 1892 οπότε και αν ύπηρξε ναύλωση τους στη "ΜακΔούαλ-Βαρβούρ".
-
Φωτογραφίες του ΚΥΚΝΟΣ υπάρχουν εδώ , τόσο ως ακτοπλοϊκό στη χώρα μας αλλά και ως επιταγμένο περιπολικό των ΗΠΑ στον β'ππ. Από το ιστορικό που έχει δώσει στην ίδια σελίδα ένας πατριώτης μας φαίνεται πως το καραβάκι διαλύθηκε στο Βόλο το 1979.
-
Δεν θα το έλεγα ακριβώς λιμάνι, μιας και από όσο ξέρω δεν έδενε το καράβι αλλά απλώς κατέβαζαν επιβάτες και εμπορεύματα σε λάντζες. Παρόμοια "λιμάνια" που έπιαναν τότε τα καράβια της Ικαρο-Σαμίας ήταν ο Μαραθόκαμπος στη ΝΔ Σάμο και το Καρκινάγρι στη ΝΔ Ικαρία. Στο Καρκινάγρι τελευταίος πρέπει να έπιασε ο ΙΚΑΡΟΣ της ΑΝΤΕΣΙ.
-
Mια φορά και ένα καιρό - ως και τη δεκαετία του 70- τα παλιά ποστάλια της γραμμής προσέγγιζαν και στον Αρμενιστή. Τουλάχιστον αυτό δεν θα λέγεται super express κτλ...
-
Το νύν ΚΥΒΕΛΗ, πρ.Docelua έχει καθελκυσθεί το 1983 στη Βραζιλία. Οπότε μιλάμε για ένα σκαρί 24 ετών, και είμαι περίεργος να δω πόσων χρονών θα αποσυρθεί. Όσο για την ολοκλήρωση σκάφους μετά από 24 χρόνια πρέπει να είναι παγκόσμιο ρεκόρ, που μπορεί να σπάσει από το αδελφάκι του Docevenus ή και το Regent Sky. Περισσότερα για αυτή τη σειρά από bulkers εδώ.
-
Phoenix Dawn (IMO 8204731)
Aris replied to nautikos's topic in Φορτηγά Χύδην & Γενικού Φορτίου Μεγάλου & Μεσαίου Μεγέθους
Το νύν ΚΥΒΕΛΗ, πρ.Docelua έχει καθελκυσθεί το 1983 στη Βραζιλία. Οπότε μιλάμε για ένα σκαρί 24 ετών, και είμαι περίεργος να δω πόσων χρονών θα αποσυρθεί. Όσο για την ολοκλήρωση σκάφους μετά από 24 χρόνια πρέπει να είναι παγκόσμιο ρεκόρ, που μπορεί να σπάσει από το αδελφάκι του Docevenus ή και το Regent Sky. Περισσότερα για αυτή τη σειρά από bulkers εδώ. -
Αποκαρδιοτικό το θέαμα αλλά όπως είχε πει και ο καπετάνιος του θρυλικού Queen Mary όταν σταμάτησε τα ταξίδια "τα πλοία είναι όπως οι άνθρωποι και κάποτε έρχεται η στιγμή να τα αποχωριστούμε"...
-
Πάντως και οι μετασκευές των ΛΕΥΚΑ ΟΡΗ και ΣΟΦΟΚΛΗ Β. είχαν κρατήσει γύρω στους 4 μήνες οπότε αν γίνει μια αντίστοιχη μετασκευή το χρονοδιάγραμμα για το καλοκαίρι είναι εφικτό.
-
Για την ιστορία, το ΠΑΤΡΙΣ ήταν το πρώτο πλοίο της οικογ. Χανδρή. Το είχαν αγοράσει το 1936 και ταξίδευε από Βενετία. Το 1940-41 είχε επιταχθεί ως πλωτό νοσοκομείο. Το ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ είναι αυτό εδώ και ταξίδευε στην ακτοπλοϊα για την Ατμ. Σάμου. To KYΡΑΠΑΝΑΓΙΑ ήταν αυτό το φορτηγό. Για το CITY OF ROUBAIX αναφέρεται στο "Τα ναυάγια στις ελληνικές θάλασσες" οτι κόπηκε στα δύο και βυθίστηκε άρα κάποια έκρηξη πρέπει να έγινε και σε αυτό.
-
O Γιαννουλάτος είχε πει κάποτε σε μια συνέντευξη του οτι ειχε προτείνει να παραχωρήσει το βαπόρι σε όποιο δήμο της Κεφαλλονιάς ήθελε να το αξιοποιήσει ως μουσείο αλλά τελικά κανείς δεν ανταποκρίθηκε και το έστειλε για σκράπ. Κρίμα πάντως ένα τόσο όμορφο και ιστορικό σκαρί θα έπρεπε να είχε μείνει στα νερά μας.
-
Φωτο του ναυαγισμένου ΚΑΒΟ ΣΙΔΕΡΟ στη Ψυταλλεια στο site Riversea http://riversea.tugtalk.co.uk/memories/cavosidero1959.htm
-
Πολύ καλή δουλειά! Μιας και δεν διακρίνεται στη φωτο, τι σινιάλα είχε στην ψεύτικη τσιμινιέρα?
-
Στα ναυπηγεία Χωματά είχε φτιαχτεί και το ΟΙΝΟΥΣΣΑΙ ΙΙ το 1978. Το Ερεσσός ΙΙ/Εξπρές Σκοπελίτης είχα την εντύπωση πως ναυπηγήθηκε στο Πέραμα, μπορεί βέβαια να κάνω λάθος.
-
Στον Ευγενίδη ανήκε επίσης το ΛΕΩΝ που από όσα λέει ο Σουηδός έκανε επίσης Βενετία-Λαττάκια το 76-82, μετά παροπλίστηκε. Υποθέτω οτι η Τransuez ήταν εταιρεία του Ευγενίδη. Ήταν η εποχή που οι γραμμές ro/ro Αδριατική/Ελλάδα-Μέση Ανατολή ήταν στα φόρτε τους. Να θυμήσω το Σούτο (Helllas Ferries), τη DFDS, τη Greece Syria Express Line.
-
To Roslagen δεν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσει το Καπετάν Αλέξανδρος, μιας και ο "Καπετάνιος" τα τελευταία χρόνια ταξιδεύει Πρίντεζι-Αυλώνα ενώ το Roslagen μπορεί να μπεί Μπάρι-Δυρράχιο.
-
Mήπως κάποιος ξέρει τι σινιάλα είχε το ΙΟΝΙΣ στα πρώτα του χρόνια όταν ταξίδευε για την Επτανησιακή ΝΕ του Βλασόπουλου? Κάποια σχετική φωτο μήπως?
-
Mήπως κάποιος ξέρει τι σινιάλα είχε το ΙΟΝΙΣ στα πρώτα του χρόνια όταν ταξίδευε για την Επτανησιακή ΝΕ του Βλασόπουλου? Κάποια σχετική φωτο μήπως?
-
Το όνομα σε παντοφλάδικο μου φέρνει, σε συνδιασμό με το Ionion Lines το βλέπω να πηγαίνει Ηγουμενίτσα-Κέρκυρα. Κρίμα γιατί θα ήταν καλή επιλογή για την ορφανή γραμμή Νεάπολη-Κύθηρα.
-
Να υποθέσουμε πως το απίστευτο δρομολόγιο προέκυψε σαν τελευταίο προς Χανιά-Ρέθυμνο και ταυτόχρονα πρώτο προς Λασίθι?
-
Το πλοίο βρίσκεται υπο σημαία Σιέρα Λεόνε στη Μαύρη Θάλασσα και μόλις που διακρίνετε σε αυτή τη πρόσφατη φωτο στη Τραπεζόυντα. Κρίνοντας από τη συνονιμία με το εικονιζόμενο LIDER ADMIRAL (ex-Blue Moon) ανήκει στη Lider Maritime Co. Inc. που δραστηριοποιήται στην περιοχή.
-
To πλοίο είναι τώρα δεμένο στο λιμάνι της Ελευσίνας, με τις λέμβους να λείπουν και κάποια βαψίματα να γίνονται στο πάνω γκαράζ. Εν το μεταξύ έχουν περάσει 21 μήνες από τότε που ξεκίνησε η "μετασκευή" και ακόμα δεν το έχουμε να ταξιδεύει, ενώ τα τρεξίματα και τα ξεφλουδίσματα σε όλο το σκαρί είναι κάτι παραπάνω από εμφανή.
-
Πανιά θα ταίριαζαν στο ΝΟΝΑ ΜΑΙΡΗ που με τη συχνότητα βλαβών που έχει θα του ήταν χρήσιμα
-
Kαι μια ουτοπική μετασκευή του Liberty B.
-
'Exεις δίκιο, με παραπλάνησε ο τίτλος που είχε η φωτογραφία.
