Jump to content
Shipfriends

ithermos

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    373

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by ithermos

  1. ithermos
    Βρήκα λοιπόν το ΙΜΟ του Φοίνιξ (IMO 5283580) από την φωτογραφία του Aleksi Lindström. Επίσης, hull no. 130 και σύμφωνα με τον Αλέξη φαίνεται να είχε 2 generator 52 kW/110 V/50 Hz, που ακούγεται πιο λογικό από τις 3 που έχω αναφέρει παραπάνω για το αδερφό του.
  2. ithermos
    Το ίδιο ισχύει και στην εξαργύρωση μιλίων για εισιτήριο, χρειάζεται να καλέσεις τουλάχιστον 3-4 μέρες πριν το ταξίδι σου για να πάρεις τον κωδικό κράτησης και να εκδώσεις το εισιτήριο. Αντίθετα στη HSW/ANEK μπορείς επί τόπου (πχ πρακτορείο) να εξαργυρώσεις τα μίλια σου.
  3. ithermos
    Ο ΕΡΜΗΣ (IMO ??) κατασκευάστηκε στο Νεώριο της Σύρου με hull no. 05 το 1974 με μήκος 17 m και πλάτος 4,9 m (το μικρότερο ρυμουλκό του ναυπηγείου). Φοράει μία μηχανή Caterpillar ισχύος 460 hp δίνοντάς του ταχύτητα 11 κόμβων. Επίσης, έχει 1 generator 12 kW/200 V. Μέχρι το 1980 είχε το όνομα MIMIS.
  4. ithermos
    Το ΟΡΦΕΥΣ (IMO 7320667) κατασκευάστηκε στο Νεώριο της Σύρου με hull no. 07 την περίοδο 1973-1974 με μήκος 26,8 m και πλάτος 7,5 m. Μηχανή νομίζω μία Atlas-MAK ισχύος 1430 hp δίνοντάς του ταχύτητα 11 κόμβων. Επίσης, έχει 2 generator 60 kW/220/380V/50 Hz. Όπως ειπώθηκε παραπάνω μέχρι το 1980 είχε το όνομα ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ. Το αδερφάκι του είναι το ARGO (IMO 7211452) επίσης κατασκευασμένο στο Νεώριο της Σύρου με hull no. 06 το 1972 και με τα ίδια χαρακτηριστικά. Μέχρι το 1980 ονομαζόταν YV-YV.
  5. ithermos
    Το Praia da Adraga (IMO 5283504) κατασκευάστηκε στην Λισαβώνα σε ναυπηγεία του ομίλου CUF (??) με no. 129 το 1952 με μήκος 48,37 m και πλάτος 9,2 m. Μονοπρόπελο με δίχρονη οκτακύλινδρη diesel Sulzer-Winterthure (type 8TD36) και ισχύος 1360 hp δίνοντάς του ταχύτητα 13 κόμβων. Επίσης, έχει (ή μάλλον είχε) 3 generator 52 kW/110 V/50 Hz και 1 generator 19 kW/110 V/50 Hz. Πωλήθηκε κάπου μεταξύ 1970-1975 στον Τσαβλίρη και άλλαξε το όνομά του σε Titan. Έφυγε για σκραπ (Αλιάγα) πιθανότατα 02/11/1995. Κάτι σαν ημερολόγιο με συμβάντα σχετικά με το ρυμουλκό μπορείτε να δείτε εδώ. Έπεσα πάνω στο Titan ψάχνοντας προτίστως για το αδερφάκι του Praia Grande (IMO ??), για το οποίο δεν βρήκα σχεδόν καθόλου πληροφορίες, το οποίο ολοκληρώθηκε 12/02/1953 και πωλήθηκε στον Γουλανδρή/Νεώριο το 1970 όταν και πήρε το όνομα Φοίνιξ ή Phoenix. Έχοντας υπηρετήσει ως ρυμουλκό του ναυπηγείου για πολλά χρόνια πήρε κι αυτό τον δρόμο για το διαλυτήριο μετά από 3 περίπου χρόνια παροπλισμού στις 07/01/2011. Στο τελευταίο ταξίδι το συντρόφευε το Αγία Τριάς.
  6. ithermos
    Εδώ είχαμε αναφέρει κάτι νούμερα.
  7. ithermos
    Πωλείται όπως είναι επιπλωμένο, ο σύνδεσμος αναδημοσιεύθηκε στο facebook.
  8. ithermos
    Το ταξίδι θα μπορούσε να ξεκινήσει από μια Δευτέρα στο τέλος του Αυγούστου του 2017 όπου επιβιβάστηκα στο κατάμεστο BS Naxos από τη Σύρο με ενδιάμεσο σταθμό τον Πειραιά και τελικό προορισμό την Στοκχόλμη (όχι με το BS Naxos βρε). Στην Στοκχόλμη ήρθα για σπουδές και σαν γνήσιος shipfriend φρόντισα να ενημερωθώ για τα ακτοπλοϊκά τεκταινόμενα της Βαλτικής τα οποία δεν γνώριζα καθόλου (φτου μου), αφού μέχρι τότε είχα ταξιδέψει ακτοπλοϊκώς μόνο στο Αιγαίο και στην Αδριατική. Οι μεγάλοι παίκτες εδώ είναι η Tallink-Silja (αφού η πρώτη εξαγόρασε την δεύτερη το 2006), η Viking Line και βεβαίως η Finnlines. Φυσικά γνώριζα πως η ακτοπλοΐα εδώ δεν έχει καμία σχέση με την ελληνική, π.χ. τα terminal, οι φυσούνες και την εκτεταμένη χρήση του visor. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Ιανουάριος 2018 και η εξεταστική έχει τελειώσει οπότε τι καλύτερο από ένα ταξίδι. Λόγω του ότι είχαμε στη διάθεσή μας μόνο το ΣΚ η επιλογή του θαλάσσιου ταξιδιού ήταν η καλύτερη και η οικονομικότερη και εξηγώ. Τόσο η Tallink όσο και η Viking πέρα από τη σύνδεση των χωρών της Βαλτικής προσφέρουν και πακέτα σε στυλ κρουαζιέρας. Δηλαδή με αφετηρία την Στοκχόλμη ας πούμε μπορείς να επισκεφθείς το Ελσίνκι, το Τάλλιν, τη Ρίγα, την Αγία Πετρούπολη έχοντας κάποιες ώρες onshore (που λέμε και στο χωρίο μου), συνήθως 6-7 ώρες, και διανυκτέρευση εν πλω. Δώσαμε λοιπόν τα χέρια και κλείσαμε την κρουαζιέρα για Τάλλιν (26/01-28/01) με το Baltic Queen γέννημα-θρέμμα Φινλανδίας και ετών 9. Το itinerary είναι το εξής: Αναχώρηση από Στοκχόλμη Παρασκευή 17:30 (τοπική) και άφιξη Τάλλιν Σάββατο 10:45 (τοπική), δηλαδή διάρκεια 16.45. Ο χρόνος στο Τάλλιν είναι 7.15. Αναχώρηση από Τάλλιν Σάββατο 18:00 (τοπική) και άφιξη Στοκχόλμη Κυριακή 10:15 (τοπική), δηλαδή διάρκεια 17.15. Ο λόγος που επιλέχθηκε η Tallink έναντι της Viking είναι ότι η δεύτερη δεν πουλούσε στην επιστροφή. Κράτηση και πληρωμή λοιπόν μέσω της ιστοσελίδας της Tallink, οπού φυσικά όλοι οι επιβάτες έχουν καμπίνα και ουχί deck (αχ αυτοί οι καναπέδες του Έλυρος αν είχαν στόμα) και βέβαια στην καμπίνα δεν μπαίνουν «άγνωστοι» (δεύτερο αχ). Αυτό σημαίνει πως ακόμα και αν ταξιδεύεις μόνος η φθηνότερη επιλογή είναι να πάρεις τετράκλινη αφού η τιμή πάει με την καμπίνα και όχι με τα άτομα. Εμείς λοιπόν ξεκινήσαμε από 5 άτομα, βρήκαμε άλλα τρία για να στάξουμε την Tallink και καταλήξαμε αισίως 10 άτομα. Οι φθηνότερες καμπίνες είναι οι εσωτερικές τετράκλινες E και Β class ενώ οι Α class είναι εξωτερικές τετράκλινες. Επίσης, υπάρχει η Α Premium που είναι δίκλινη εξωτερική, η Family που είναι δυο εξωτερικές τετράκλινες που επικοινωνούν μεταξύ του, η De Luxe, η Suite με παράθυρο στην πλώρη και η Executive Suite με μπαλκόνι. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα της εταιρείας στην E class “you may experience some noise due to cabin location” και αφού η τιμή ήταν η ίδια για την B επιλέξαμε την δεύτερη για το αστρονομικό ποσό το 500 SEK (λίγο παραπάνω από 50 ευρώ) ανά καμπίνα πήγαινε-έλα ήτοι ~13 ευρώ/άτομο. Φυσικά οι τιμές μεταβάλλονται από μέρα σε μέρα όπως με τα αεροπορικά εισιτήρια και αυτή την τιμή την πετύχαμε κάνοντας κράτηση περίπου 10 μέρες πριν. Συνεχίζεται…
  9. ithermos
    Οι φήμες ότι έφυγε με το Christos XXII δεν ισχύουν έτσι; Έχει προορισμό Τούζλα το ρυμουλκό.
  10. ithermos
    Το Άρτεμις έφυγε το πρωι από την Μήλο πριν δωθεί το απαγορευτικό και το αποτέλεσμα είναι το παρακάτω... Επίσης, σημερινό βίντεο από το πλοίο.
  11. ithermos
    Επιστρέφει 01/02 σύμφωνα με την BSF στην άγονη της Δωδεκανήσου!
  12. ithermos
    Την Παρασκευή 19/01/2018 σταματάει την Σύρο σύμφωνα με το syrostoday.
  13. ithermos
    Γνωρίζουμε αν θα κάνει αύριο το δρομολόγιό του;
  14. ithermos
    Μικρό το κακό σε σχέση με άλλα που έχουν δει τα ματάκια μας, γιατί ένα ίσον κανένα
  15. ithermos
    Ταξίδι με το πλοίο μετά από 5+ χρόνια, από Σύρο για Ραφήνα την Πέμπτη 04/01/2018. Ο καιρός βοριάς 7 και τοπικά ίσως 8, κατεβαίνει φουριόζο από την Τήνο με 20 μίλια, σχετικά εύκολο ρεμέτζο στη Σύρο και επιβίβαση των λιγοστών επιβατών (10??) και αναχώρηση στην ώρα μας. Λίγο μετά την μπούκα της Σύρου συνάντηση με το FF Andros και πορεία προς Άνδρο, η δε Τήνος άφαντη λόγω της πυκνής ομίχλης. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού στεκόσουν με δυσκολία στα ανοιχτά καταστρώματα λόγω του δυνατού αέρα. Άφιξη στo Γαύριο με μια αριστερή στροφή, φουντάρισμα της δεξιάς και το προπελάκι να αβαντάρει. Παρόλο που ο λιγοστός κόσμος μπήκε και βγήκε γρήγορα περιμέναμε τους ασθενοφορείς να βάλουν τον ασθενή στο πλοίο και να βγουν. Μετά την Άνδρο μας υποδέχθηκε ο Καφηρέας όπου μέχρι να πιάσουμε Εύβοια ταξιδεύαμε με κλίση και μερικά γερά κοπανήματα. Άφιξη στη Ραφήνα με περίπου 15' καθυστέρηση. Ανεβαίνοντας στο πλοίο, θετική εντύπωση προκαλεί η "άπλα" του κυρίως σαλονιού κυρίως στο πλάτος, κάτι που βλέπεις σε λίγα βαπόρια πλέον. Διατηρείται σε πολύ κατάσταση για την ηλικία του αν και τα χρόνια του δεν κρύβονται. Οι εξωτερικές τουαλέτες σε αρκετά καλή κατάσταση αλλά ένα φρεσκαρισματάκι δεν θα ήταν κακό, σε πολύ καλή κατάσταση επίσης τα εξωτερικά καταστήματα. Αυτό που μου χτυπάει κάπως άσχημα είναι τα τραπεζοκαθίσματα τύπου fast food πρύμα στο κυρίως κατάστρωμα μπροστά από τη reception, κατά τα άλλα οι εσωτερικοί χώροι του είναι καλοδιατηρημένοι και άνετοι. Από την άλλη, το vibration πρύμα είναι πολύ έντονο σε όλο το ταξίδι ενώ για το ταξίδεμά του δεν χρειάζονται συστάσεις. Από ταχύτητα έπαιζε 18,5-19,5 σε γενικές γραμμές ενώ από τα νησιά για Ραφήνα πρέπει να πήρε γύρω στα 100 άτομα χοντρικά (άντε να ήταν 120).
  16. ithermos
    Και το Blue Star 2 χτύπησε 27.1 το πρωί λίγο μετά τη Ρόδο.
  17. ithermos
    Όπως και πέρυσι έτσι και φέτος η ακινησία του Πορφυρούσα θα διαρκέσει περίπου 2 μήνες. Συγκεκριμένα από 14/01/2018 μέχρι 11/03/2018.
  18. ithermos
    Από τα μέσα περίπου Απριλίου αλλάζει η ονομασία (κωδικός) των θέσεων των πλοίων της Blue Star στο Open Seas. Για παράδειγμα, η οικονομική από OIK γίνεται ECO ενώ η Α' θέση από DKN γίνεται BSN, αντίστοιχες αλλαγές γίνονται για τις αριθμημένες θέσεις και τα early booking εισιτήρια (super οικονομική κλπ), η κατηγοριοποίηση των καμπινών παραμένει ως έχει μέχρι στιγμής.
  19. ithermos
    Το Ν. Μύκονος και το το BS2 αναχωρούν 17:00 για Σύρο-Μύκονο-Ικαρία-Φούρνους-Σάμο-Χίο-Λέσβο-Λήμνο-Καβάλα και Σύρο-Πάτμο-Λέρο-Κάλυμνο-Κω-Ρόδο. Το BS Naxos κανονικά 17:30 στο καθιερωμένο του δρομολόγιο, όπως και ο Θεολόγος Π. από Ραφήνα. Το FF Andros θα αναχωρήσει 18:00 από Μύκονο για Τήνο-Σύρο-Πειραιά. Τα κρητικά κανονικά.
  20. ithermos
    Πάντως τόσο στον πίνακα των δρομολογίων όσο και στο σύστημα, ενώ θεωρητικά σαν πλοίο φαίνεται το BS Patmos η διάρκεια ταξιδιού παραμένει ίδια με αυτή του FF Andros (πχ 04h25m για Σύρο) με ότι μπορεί να συνεπάγεται αυτό.
  21. ithermos
    Βίντεο από το πρώτο ταξίδι του Ιονίς για Κύθηρα στη σελίδα PhotoCerigo στο FB
  22. ithermos
    Και εγώ πραγματικά το ίδιο πιστεύω (όπως έγινε με Aegean/Olympic Air). Ίσως μερικά πλοία που βρίσκονται στο ίδιο περίπου επίπεδο με αυτά της BSF, βλέπε Ν. Χίος/Μύκονος και Αριάδνη, να βαφτούν στα μπλε αλλά το βλέπω δύσκολο για τα υπόλοιπα, ακόμη και για τα ταχύπλοα.
  23. ithermos
    Σωστά, αλλά η ένστασή μου είναι αφορά την 10μηνη δρομολόγηση. Πως θα αντέξει χωρίς γκαράζ και επιδότηση τον χειμώνα;
  24. ithermos
    "Συγκεκριμένα ο κ. Ηλιόπουλος αποκάλυψε ότι η εταιρεία του θα συνδέσει με ταχύπλοο την Σύρο με την Κρήτη, 2 με 3 φορές την εβδομάδα, καθώς επίσης κι ενός ακόμα ταχυπλόου από την Ραφήνα και το οποίο θα ενώσει την Σύρο με άλλα νησιά των Κυκλάδων. Από την πλευρά της Golden Star Ferries, ο κ. Δημήτρης Στεφάνου, ανακοίνωσε ότι η εταιρία του θα δρομολογήσει ταχύπλοο το οποίο θα διανυκτερεύει στην Σύρο και για 10 μήνες το χρόνο θα συνδέει την Πρωτεύουσα με την Τήνο, τη Μύκονο, την Πάρο, την Νάξο και τη Σαντορίνη." Νομίζω ότι τουλάχιστον οι 2 από τις 3 "ειδήσεις" (σύνδεση Σύρου-Κρήτης και ενδοκυκλαδικά με ταχύπλοο σε 10μηνη βάση) πάνε ντουγρού για φιδέμπορα, Πηγή
  25. ithermos
    Προκήρυξη πλειοδοτικού διαγωνισμού από τον ΟΛΠ για την απομάκρυνση του πλοίου με τιμή εκκίνησης 5.620.000,00 ευρώ πλέον ΦΠΑ 24%
×
×
  • Create New...