Search the Community
Showing results for tags 'nel'.
-
Συνεχιζω αυτο που ειπε ο Neptune για το ΧΟΖΟΒΙΩΤΙΣΑ (κοσμο) την Κυριακη περιμενοντας το ΕΞΠΡ. ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ στη ΠΑΡΟ για αναχωριση ΠΕΙΡΑΙΑ , περασε πρωτα το ΠΑΝ.ΤΗΝΟΥ για ΣΥΡΟ και μπηκαν καμια 100 επιβατες μεσα , ψιλοεπαθα γιατι στο ΕΞΠΡ.ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ μπηκαμε καμια 65 ___________________ (1976, latter Παναγία Τήνου, Trabzon, scrapped as Med Star)
-
Παρατηρώντας τα δρομολόγια του ΤΑΞΙΑΡΧΗ για τον επόμενο μήνα βλέπω πολλά δρομολόγια απευθείας Μυτιλήνη (παράλληλα με το κλασικό δρομολόγιο των 19:00 από τα άλλα 2 πλοία), καθώς και το κορυφαίο Πειραιά - Μυτιλήνη - Λήμνο- Θεσ/νίκη. Οι επιβάτες της Χίου μάλλον βάλανε φωτιά στο πηγάδι, γι'αυτό δεν θα έχουν την τιμή να απολαμβάνουν συνέχεια τις υπηρεσίες αυτού του υπέροχου πλοίου.
-
ειδα μολις τη φωτο στον αποστολο και "επαθα". γιατι αλλαξε "πλωρη" το Μυκονος. του ποτε ειναι η φωτο αληθεια; ΥΓ εβγαλα το direct link και την εβαλα μικροτερη γιατι περισσευε αρκετα ______________________________________ (1971, ex-Starmark, RoRo Trader, Niekerk, Spheroid, Μύκονος)
-
Νέο Πλοίο έρχετε και μαλιστά γιαπωνέζικο ταχύπλοο καταμαράν.Συμφωνα λοιπόν με πληροφορίες το ταχύπλοο HAYABUSA αγοράστηκέ από Ελληνική εταιρία μάλλον συμφερόντων Λελάκη και έρχετε στα νερά μας με το όνομα ALKIONI.Αν δεν κάνω λάθος πρέπει να είναι το πρώτο ταχύπλοο που ερχετε απο JAPAN. ____________________________________ (1994, ex-Hayabusa)
-
Σύμφωνα με το περιοδικό Irish Sea Shipping, το SHIKRA (ex SEACAT SCOTLAND) παραδόθηκε στους νέους ιδιοκτήτες και θα έλθει στον Πειραιά για να βάλει sprinklers και για άλλες μικρομετατροπές. Θα μείνει περίπου 2 εβδομάδες και μετά θα φύγει για Ερυθρά για να κάνει δρομολόγια μεταξύ Αιγύπτου και Σ. Αραβίας. _________________________________ (1992, ex-Seacat Scotland, Q Ship Express, Seacat Scotland, Shikra, Al Huda I, Κυκλάδες Εξπρές)
-
τι ξερουμε για το aqua περαν του μικρου σχολιου στο δελτιο ελευσινας; ποτε θα ολοκληρωθει η επιμηκυνση; τι αλλες αλλαγες θα γινουν; θα κρατησει το ιδιο ονομα; ποσο θα στοιχισει το εγχειρημα;
-
Και το Μαρίνα!!! Βέβαια σιγά μην βρουν εισιτήρια και με αυτό!! Αφού θα το γεμίσουν οι Σαμιώτες αλλά και οι Ικαριώτες (Εσύ Earl με το Πήγασο, θα πας?), άσχετα αν προτιμούν την Hellenic Seaways οι Ικαριώτες!!!
-
Μου είπαν ότι το ΜΥΡΤΙΔΙΩΤΙΣΣΑ, δεν διαθέτει πλαϊνά προπελάκια. Γνωρίζει κάποιος αν αληθεύει και αν αληθεύει πως κάνει τις μανούβρες στα Αντικύθηρα που το λιμάνι είναι σαν τούνελ? Ακόμη αν κάποιος ξέρει θα ήθελα να μου πει με πόση ταχύτητα ταξιδεύει.
-
Παιδιά εγώ έχω ακούσει για τον ΑΙΟΛΟ ΕΞΠΡΕΣ ότι θα κάνει δρομολόγια δωδεκάνησα. Τώρα ποιός ξέρει τι θα κάνουν.
-
Ακουσα στη Ροδο τον φεβρουαριο οτι το AIOLOS KENTERIS θα ξαναπαει φετος Καλυμνο-Κω-Ροδο ! Ισχυει ?
-
Μετα απο αρκετο καιρο ταξιδεψα με το ΜΥΤΙΛΗΝΗ Οι εντυπωσεις εξακολουθουν και ειναι αρκετα καλες Καταρχην το πλοιο δεν εχει χασει καθολου τα μιλια του παροτι εχει να κανει δεξαμενισμο τουλαχιστον εναμιση χρονο.Πειραιας-Χιος φαναρι με φαναρι 8 ωρες και 10 λεπτα και Χιος-Μυτιληνη παλι φαναρι με φαναρι σε 2 και 40.Οι εσωτερικοι του χωροι ηταν σε πολη καλη κατασταση και δεν εχουν καμια σχεση με το ΘΕΟΦΙΛΟ.Το ιδιο και οι εξωτερικοι χωροι του που δεν διεκρινες ιχνος σκουριας λες και ειχε βαφτει πριν 1 βδομαδα. Καινουριο χαρακτηριστικο τα μπαρ μου εχουν γινει ολα FLOCAFE. Εντυπωση μου εκαναν τα δυο ενυδρια στην ρεσεψιον ενα με τροπικα ψαρια που υπηρχε απο παλιοτερα και το αλλο με χρυσοψαρα.Πολυ καλη ιδεα ακομα και ενας τοιχος που εχει γεμισει με παλιες φωτογραφιες απο την Μυτιληνη. Στα αρνητικα οι τιμες στα μπαρ που ενω δεν ειναι τραγικες εχουν κανει το κολπο με τον μεγαλο καφε και ετσι πληρωνεις αναγκαστικα 3 Ευρω τον καφε. Στα κλου του ταξιδιου το φουνταρισμα εξω απο την Μυτιληνη για μια ωρα λογω αυξημενης κινησης.Ηταν μεσα ο ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ και ο ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ και απο πισω μας ερχοταν το κρουαζιεροπλοιο SILVER WIND.Ετσι το λιμεναρχιο εδωσε προτεραιοτητα στο κρουαζιερπλοιο και εμεις περιμεναμε να αδειασει θεση.Το λιμανι χωραει 3 πλοια ταυτοχρονα.
-
Το Παναγια Θαλασινη εκανε σημερα "δοκιμαστικο πλου" που λενε και οι Λιμενικοι(θα ειχε ενδιαφερον μια δημοσκοπηση αναμεσα τους σχετικα με το ποσοι ξερουν απο που βγαινει αυτη η λεξη, ενταξει ειμαι κακος ) και επεστρεψε στη θεση του αυτη τη φορα δενοντας με την αριστερη πλευρα για να βαφτει και αυτη. __________________________________ (1995, ex-NGV Aliso, Panagia Thalassini)
-
Κενό επιβατών απέπλευσε από το λιμάνι της Μυκόνου το Ε/Γ-Ο/Γ «Aqua Jewel» Ν.Π.11045, λόγω δυσλειτουργίας του πρωραίου εργάτη αγκύρας. Το πλοίο επέστρεψε στη Ραφήνα για επισκευή, προκειμένου συνεχίσει τα δρομολόγιά του, ενώ οι επιβάτες με προορισμό Τήνο-Ανδρο-Ραφήνα, προωθήθηκαν στους προορισμούς τους με άλλα πλοία της γραμμής. Το ενδιαφερόμενο επιβατικό κοινό παρακαλείται να επικοινωνεί με την πλοιοκτήτρια εταιρεία (τηλ. 210-4284001), τους υπεύθυνους ναυτικούς πράκτορες και την Λιμενική Αρχή Ραφήνας για την ακριβή ώρα απόπλου του πλοίου. Naftemporiki.gr Καιρο ειχανε να χαλασουνε οι εργατες.. Ποτε επιτελους θα γινει βαπορι;
-
Name / Όνομα: THEOFILOS Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Nils Holgersson(1975-1985),Abel Tasman(1985-1994),Pollux(1994-1995) IMO Number: 7362108 LOA / Μέγιστο Μήκος: 148,80 m Breadth / Πλάτος: 23,50 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 19212 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1975 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Nobiskrug,GERMAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 15300 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 16.5 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: Operator/Διαχειριστής: NEL Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: TT-Lines,Ventouris Ferries Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Θεσσαλονίκη-Καβάλα-Λήμνο-Μυτιλήνη-Χιο-Σάμο-Ικαρία (επιδοτούμενη άγονη) Other information / Άλλες πληροφορίες: ____________________________________________________________ (1975, ex-Nils Holgersson, Abel Tasman, Pollux)
-
Με αφορμή μια φωτογραφία που υπάρχει στο site του Σουηδού του Millenium Express, στο Αμβούργο της Γερμανίας, ενώ κανονικά θα έπρεπε να ήταν κάπου νοτιότερα σε πιο ζεστά κλίματα. Ο λόγος που βρίσκεται εκεί είναι ότι γίνονται εργασίες σε μια από τις δυο μηχανές του πλοίου λόγω σοβαρής μηχανικής βλάβης (Αντικατάσταση στρόφαλου και σε αυτό ). ______________________________________________________________________ (1974, ex- Takachiho Maru, Ho Maru, Millennium Express, to be scrapped as Express)
-
Χθες το απόγευμα κατά την διαδικασία πρυμνοδέτησης του Π.ΚΡΗΜΝΙΩΤΙΣΣΑ στη Χίο το πλοίο ακούμπησε με την δεξιά πλευρά στο κρηπίδωμα(λόγω του δυνατού πλάγιου-ανατολικού ανέμου -7 μποφώρ) με αποτέλεσμα να κάνει ένα γδάρσιμο 5-6 μέτρα. Το λιμεναρχείο το κράτησε περί τη μία ώρα για ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ!!! έξω από το λιμάνι περίμενε το ΠΗΝΕΛΟΠΗ. Κατά τις 21.00 αποφάσισε να μπεί και να πέσει δίπλα στο ΚΡΗΜΝΙΩΤΙΣΣΑ. Από θαύμα την γλίτωσε αφού με τον αέρα δεν μπορούσε να σταθεί και κινδύνευσε σοβαρά να πέσει πάνω του.Ειδικά κατά τον απόπλου του πέρασε πολύ κοντά από την καδένα του ΚΡΗΜΝΙΩΤΙΣΣΑ.
-
Εν πρωτοις θελω να κατακεραυνωσω τους Μυτιληνιους του καταστηματος, διοτι ειναι το μοναδικο πλοιο της ΝΕΛ για το οποιο δεν υπαρχει ξεχωριστο τοπικ, φτού σας ρε! Δευτερευοντως, παιρνω αφορμη απο την φωτογραφια αυτη -για δες που αυτος ο αιονιαν φωτογραφιζει και αλλα πλοια εκτος Κεφαλονια- για να ρωτησω το εξης: Αν δεν με απατα η μνημη μου, το ασανσερ του Ραφαηλ ηταν στο δεξι καταπελτη και προς το κεντρο του γκαραζ. Θυμαται κανεις να μου πει αν οταν ανεβαινε το ασανσερ, ανεβαινε με ιδιο τροπο σαν του Ταξιαρχη πχ. ή ανεβαινε ολο το "συστημα" με κατι "πόδια" απο κατω απο το ασανσερ που ανυφωνονταν μαζι με το φορτηγο? ______________________________ (1968, ex-Caribbean Venture, Golfo Paradiso, then Spirit of Fiji Islands)
-
το ΚΕΝΤΕΡΗΣ παίζει και ΚΑΛΥΜΝΟ-ΚΩ-ΡΟΔΟ μάλλον για φέτος
-
Aeolos Kenteris II Main Particulars / Αιολος Κεντερης IΙ Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Aeolos Kenteris II Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Aeolos Express II (2001-2007) IMO Number: 9234757 LOA / Μέγιστο Μήκος: 103,00 m ___________________________________ (2001, ex-Αίολος Εξπρές ΙΙ)
-
. http://www.emprosnet.gr/emprosnet/diktika/ ΤΑ ΔΗΚΤΙΚΑ 10/3/2005 Όσα ξέρει ο νοικοκύρης… Άμεση ήταν η αντίδραση «κύκλων» της NEΛ, με αφορμή σχόλιο του «E», το οποίο αναρωτιόταν «μήπως επιλέξαμε λάθος» επιλογές, όταν επί Γιάννη Aντωνίου στην προεδρία της Nαυτιλιακής ακυρώθηκε η συνεργασία με τις «Mινωϊκές»! Σιβυλλική η δήλωση – διευκρίνιση κύκλων της NEΛ ότι «όσα ξέρει ο νοικοκύρης (εννοώ τη διοίκηση της Nαυτιλιακής), δεν τα ξέρει ο κόσμος όλος»! Aσφαλώς και η διοίκηση της NEΛ ξέρει καλύτερα και για το παρασκήνιο και για τις εξελίξεις που υπήρξαν τον καιρό εκείνο, που πάλι ήταν στο κέντρο των συζητήσεων οι συνεργασίες και οι συγχωνεύσεις στο χώρο της ακτοπλοΐας, όπως και αυτόν τον καιρό. Eξελίξεις, οι οποίες δεν μπορεί να αφήνουν αδιάφορη τη NEΛ, η οποία δεν πρέπει να απαξιωθεί ως ο «φτωχός συγγενής» του χώρου. «E» .
-
Καιρο τωρα με ετρωγε η περιεργια γιατι τα πλοια γυροφερνουν στον Πειραια και τα περιχωρα. Εβαλα τα λαγωνικα μου λοιπον να ψαξουν να μου πουν τι παιζει. Προς το παρον δεν εχει τιποτα υποπτο η υποθεση. Τα πλοια ανηκουν ακομα στους Εγγλεζους και τη διαχειριση τους την εχει η VShips. Ηρθαν στην Ελλαδα με σκοπο να δουλεψουν στην Αδριατικη αλλα τελικα λογω της πεσμενης κινησης μενουν δεμενα. Εκτος και αν βρεθει κανενας καλος κυριος να τα αγορασει Αν δεν βρεθει κανενας αγιος ανθρωπος να τα κρατησει στην Ελλαδα τοτε ισως και συντομα αναχωρησουν να πανε απο κει που ηρθανε ΥΓ. Tα garage του Polaris μπροστα στα δικα τους ειναι παιδικο παρκο YΓ:(1980, ex-Finnhawk, Malmo Link, Ropax 1)
-
O ΘΕΟΦΙΛΟΣ σαν ABEL TASMAN απο καρτα της τοτε εταιριας του που αγορασα προσφατα -
Δεκα χρονια αριθμει το καταστημα και δεν εχουμε θεμα για ενα απο τα ομορφοτερα βαπορια που ειχε η ΝΕΛ.Αισχος Το πλοιο χτιστικε το 1972 σαν SVEA REGINA.Το πλοιο η ΝΕΛ το πηρε το 1982 ενω νωριτερα το είχε ο Καραγιωργης σαν MEDITERRANEAN SUN και πηγαινε Ιταλια.Δουλεψε για την ΝΕΛ για 3 χρονια (1982-1985) κανοντας Πειραια-Ροδο και νομιζω ότι πηγαινε μεχρι Λεμεσο .Εκανε και για λιγο καιρο Χιο-Μυτιληνη. Οσοι το ειχαν δει θυμαμαι οτι μιλαγανε με τα καλυτερα λογια και για το εσωτερικο του και για την ταχυητα του.Ας μην ξεχαμε οτι τοτε Χιος και Μυτιληνη εξυπηρετουνταν κυριως με τα ΣΑΠΦΩ και ΟΜΗΡΟΣ,τα οποιο δεν φημιζονταν για την ταχυτητα τους.Αλλωστε το παραπονο εκεινη την εποχη ηταν οτι αφενος μεν η ΝΕΛ το κρατησε πολυ λιγο καιρο ,αφετερου δε εξυπηρετησε πολυ λιγο τα νησια
-
Απο το προσωπικο μου αρχειο
.thumb.jpg.40b41278e0cd735bdfd8aec9bb5e4932.jpg)
