ithermos
-
Posts
385 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by ithermos
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Εάν κάποιος αγοράσει το βαπόρι σε έναν υποτιθέμενο μελλοντικό πλειστηριασμό, υπάρχουν άλλες οφειλές που πρέπει να καλύψει (προς ΝΑΤ κοκ) ή μόνο το τίμημα του πλειστηριασμού και μετά θεωρείται ελεύθερο βαρών; https://www.sealinkhistoricferries.org/ Η όποια προσπάθεια κάνουν οι Άγγλοι συνασθενείς, αν έχει αναφερθεί στο παρελθόν συγχωρέστε με.
-
Δεν φαίνεται πάντως να έγινε βάψιμο στα ύφαλα, μάλλον καθαρισμός μόνο. Φαίνεται η διαφορά στο υφαλόχρωμα που βρέχεται και στο άνω στρώμα.
-
Εδώ βλέπουμε και κάποιες φωτογραφίες από τη Βιολάντω
-
Σίγουρα μεγαλύτερη κατανάλωση από το Aqua Jewel και τους προκατόχους του στην γραμμή. Στα 30 μίλια καίει 3,8-4 tn/hour, πολύ πρόχειρα να καίει περίπου 2 tn/hour στα 20;;
-
Πειραιάς - Σύρος - Τήνος - Μύκονος
ithermos replied to proud_ionian's topic in Δρομολόγια και γραμμές
Δεν νομίζω ότι ισχύει κάτι τέτοιο. Πάρτι θα γινόταν εάν έμπαινε ένα εκ των Δήλος/Πάτμος μόνιμα στη γραμμή. Το Πάρος τα τελευταία χρόνια έχει αποδειχτεί μικρό για τους περισσότερους μήνες του έτους τόσο σε επιβάτες όσο και σε γκαράζ. Η πλειοψηφία των μεταφορικών της Σύρου βολεύονται με το δρομολόγιo των Δωδεκανήσων. -
Χθες πραγματοποιήθηκε άσκηση αντιμετώπισης θαλάσσιας ρύπανσης όπου φαίνεται το ρυμουλκό βαμμένο με τα σινιάλα της Onex.
-
Για να καταλάβουμε καλύτερα πόσο μεγάλη είναι η οικονομική επιβάρυνση, σε συνέχεια της ανάλυσης του Nick the Greek. Ένα πλοίο της Attica που κάνει Πειραιά-Ηράκλειο/Χανιά καίει χονδρικά 35 τόνους/δρομολόγιο VLSFO εφόσον δεν διαθέτει scrubber με σημερινή τιμή περίπου 620 euro/mt. Στον χρόνο πάνω είναι περίπου 7,9 μύρια, πες 8, και αυτό με ένα δρομολόγιο/ημέρα χωρίς να υπολογίζω τα διπλά του καλοκαιριού κοκ. Στα των ρύπων τώρα: 12775 mt fuel/year x 3,1144 = 39786 mt CO2 Οι τιμές CO2 αυτήν την περίοδο είναι σχετικά χαμηλές στα 63 euro/mt, ενώ πέρυσι τέτοια εποχή χτύπησαν τα 100. Γενικά το ETS είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε κάθε χρόνο να αφαιρούνται από την αγορά δικαιώματα εκπομπής CO2 και να γίνεται η βέλτιστη δυνατή κατανομή πόρων στην απανθρακοποίηση. Όπως αντιλαμβάνεστε, το χρηματιστήριο ρύπων έχει τα πάνω-κάτω του αλλά η γενικότερη τάση είναι αυξητική, με τις προβλέψεις να δείχνουν ότι το 2025 θα είμαστε σταθερά στα 100 euro/mt και πάνω. Σύμφωνα λοιπόν με τον παραπάνω υπολογισμό και με μια τιμή έστω 80 euro / mt CO2, έχουμε 39786 x 80 ~ 3,2 μύρια. Δηλαδή μιλάμε για μια αύξηση της τάξης του 40% στα κόστη σχετιζόμενα με τα καύσιμα με βάση της παραδοχές για κόστος fuel & CO2. Για τις καταναλώσεις ενός πλοίου στην γραμμή της Ανκόνας η επιβάρυνση με τιμή έστω 80 euro / mt CO2 φτάνει τα 9 μύρια ετησίως.
-
Το συμπαθές τενεκεδάκι συνεχίζει να εκτελεί δρομολόγια στην γραμμή Buenos Aires-Colonia με τα σινιάλα της Colonia Express. Ανταγωνίζεται το ένατο αδέρφι του Atlantic III (το οποίο τώρα παρατήρησα ότι έχει διαφορά στο design της γέφυρας από τα υπόλοιπα 8, πιθανόν να οφείλεται σε νέα κατασκευή μετά από ζημιά;; ) και εκτελεί δρομολόγια για λογαριασμό της Buquebus. Το πέρασμα γίνεται σε περίπου 1 ώρα με ταχύτητες 27-30 μιλίων. Μου κάνει εντύπωση ο αριθμός επιβατών, 651 σύμφωνα με την εταιρεία του, καθώς όλα τα αδερφά βγήκαν με capacity 450 θεωρητικά...
-
Ναι 4xRuston 20RK270
-
Το πρόγραμμα πιστότητας seasmiles όντως ανανεώθηκε και με μια πρώτη όψη φαίνεται να είναι προς το καλύτερο. -Δώρο 1000 μίλια για όλα τα μέλη. -Structure ανάλογο με των αεροπορικών με πόντους συλλογής και βαθμίδας. -Κατάργηση του 1 ευρώ=1 πόντος για την έκδοση εισιτηρίων, για τις αγορές στο πλοίο συνεχίζει να ισχύει. Έχει γίνει μετατροπή των ήδη συλλεγμένων πόντων. -Καλύτερο γιατί, ένα ταξίδι Πειραιά-Σύρο σε οικονομική θέση κοστίζει 45,5 και με το νέο σύστημα συλλέγεις 80 πόντους ενώ για εξαργύρωση στο ίδιο ταξίδι χρειάζεσαι 800 πόντους (δηλαδή στα 10 ταξίδια παίρνεις 1 δώρο). Στον παρελθόν με το εισιτήριο έπαιρνες 46 πόντους αλλά η εξαργύρωση έκανε 570 πόντους εάν θυμάμαι καλά.
-
Το ταχύπλοο έχει παγιώσει την τιμή καθημερινά από/προς Σύρο, προφανώς προσπαθούν να τραβήξουν τον κόσμο της Σύρου και να γεμίσουν ότι θέσεις μένουν κενές από τις υπόλοιπες στάσεις (πχ Μύκονο, Σαντορίνη που ακόμα τραβάνε κόσμο και διατηρούν την ίδια τιμή). Επί της ουσίας είναι πιο φτηνό από τα μπλουστάρια, αφού εκεί το αριθμημένο κοστίζει 50,50.
-
Flying Dolphin Venus I (IMO 8132031)
ithermos replied to Panagia Ekatontapiliani's topic in Tαχύπλοα NT
Μετά το Cat I διαπίστωσα ότι και το εν λόγω διαθέτει καθίσματα από κάποιο παλιό αεροπλάνο της Lufthansa σε σημερινό ταξίδι προς Αίγινα. -
Αυτές οι τιμές είναι η μέγιστη, υπηρεσιακή είναι 22-22,5.
-
Λάθος για την Κύθνο. Έκανε Κάρυστο - Τζιά και Κάρυστο - Άνδρο, και τα δύο χωρίς επιτυχία.