Jump to content
Shipfriends

Orestis

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    4,165

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Orestis

  1. Orestis
    Άνοιξαν τα πλάνα του Flyingcat 4 από Ηράκλειο και Flyingcat 3 στη Ραφήνα. Ξεκινούν δρομολόγια στις 14/4. Έτσι φέτος το Πάσχα η Ραφήνα θα είναι στις δόξες της με 3 ταχύπλοα που κάποιες ημέρες θα έχουν 5 αναχωρήσεις! (διπλά δρομολόγια Seajet + Flyingcat 3 συν 1 δρομολόγιο το Highspeed 2)
  2. Orestis
    Δεν ισχύει αυτό που αναφέρεις για το Highspeed 5. Τα δρομολόγια όλων των Highspeed γίνονται στο 75-80% των στροφών τους. Το ίδιο ισχύει και για το Highspeed 5. Αν ζηλεύεις την ταχύτητα του…. άλλαξε nickname!!!!
  3. Orestis
    Ανακοινώθηκαν σήμερα τα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρίας. Οι ζημιές ανέρχονται σε 12 εκατ ευρω από 7 εκατ ευρώ το 2004. Ένα σημείο που μου έκανε ιδιαίτερη εντύπωση είναι το κόστος των επισκευών που ανέρχεται σε 572 χιλ ευρώ για τα 4 πλοία. Ενδεικτικά σας αναφέρω πως το αντίστοιχο κόστος για τις υπόλοιπες εταιρίες του κλάδου είναι: ΑΝΕΚ: 11,1 εκατ για 10 πλοία (1,1 εκατ ανά πλοίο) MINOAN: 8,5 εκατ για 7 πλοία (1,2 εκατ ανά πλοίο) BLUE STAR: 15,0 εκατ για 8 πλοία (1,9 εκατ ανά πλοίο)
  4. Orestis
    Τι εννοείς λέγοντας: «προκειμένου να μη μείνει πουθενά»? Δηλαδή χθες τι έκανε, δεν έμεινε? Ήταν προγραμματισμένη η επισκευή του χθες τη νύχτα στη Χίο αλλά μια και βρήκαν επιβάτες στη Μυτιλήνη σκέφτηκαν να τους πάρουν μια βόλτα και να τους αφήσουν στη Χίο? Φυσικά και δεν βρίσκεις ανταλλακτικά όποτε θέλεις, αλλά αφού υπήρχε η βλάβη, ας έμενε χθες στη Μυτιλήνη μέχρι να το επισκευάσουν, χωρίς να θέσουν σε κίνδυνο ή χωρίς να ταλαιπωρήσουν κανένα επιβάτη.
  5. Orestis
    Δηλαδή για να καταλάβω κι εγώ που δεν γνωρίζω από μηχανές: Το πλοίο είχε πρόβλημα εδώ και 4-5 ημέρες, το πρόβλημα μπορούσε να λυθεί μέσα σε λίγες ώρες αλλά αυτό δεν έγινε μέχρι το πλοίο να τα φτύσει οριστικά χθες βράδυ στη Χίο?
  6. Orestis
    Έχει φύγει από τη Χίο?
  7. Orestis
    Νομίζω πως βιάζεστε να βγάλετε συμπεράσματα σχετικά με τα αποτελέσματα των εταιριών στη συγκεκριμένη γρμμή. Το ένα σου σχόλιο αναιρεί το άλλο… με τη ΝΕΛ να κάνει μεγάλες εκπτώσεις στα φορτηγά, ο μέσος ναύλος της είναι μικρότερος από 250 ευρώ. Μέχρι τη Δευτέρα η ΝΕΛ θα δημοσιεύσει τα οικονομικά της αποτελέσματα για το 2005 και ξεχωριστά (όπως υποχρεούνται πλέον οι εταιρίες) για το δ’ τρίμηνο του χρόνου. Όταν δούμε αυτά τα στοιχεία θα μπορέσουμε να βγάλουμε συμπεράσματα για το ποιος καταστρέφεται από αυτή την πολιτική. Σκέψου μόνο τα εξής: 1. Η εταιρία μεταφέρει σημαντικά λιγότερους επιβάτες και φορτηγά από πέρσι 2. Από τους λιγότερους επιβάτες που μεταφέρει εισπράττει τιμές μέχρι και 50% μειωμένες σε σχέση με πέρσι ενώ και στα φορτηγά οι εκπτώσεις είναι σημαντικές. 3. Για να πραγματοποιήσει αυτό το μειωμένο μεταφορικό έργο, εκτελεί περισσότερα δρομολόγια από την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Η γραμμή έχει σημαντική κίνηση και είναι σίγουρο πως υπάρχει χώρος και για τις 2 εταιρίες. Το ποια εταιρία ακολουθεί την καλύτερη πολιτική, θα το δείξει ο χρόνος. Περισσότερα σχόλια, με την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων.
  8. Orestis
    Δεν έχει κοινοποιηθεί ακόμα στις εταιρίες η επίσημη απόφαση (διάταξη – ψήφισμα – νόμος δεν ξέρω τι ακριβώς θα είναι) , σύμφωνα με την οποία θα απελευθερωθούν οι ναύλοι της οικονομικής θέσης σε όλες τις βασικές γραμμές από το λιμάνι του Πειραιά. Φυσικά η γραμμή των Δωδεκανήσων είναι από αυτές που πληρούν τα κριτήρια για την απελευθέρωση έτσι όπως αυτά αναλύθηκαν από τον υπουργό, την προηγούμενη εβδομάδα.
  9. Orestis
    Ο λόγος που οι εταιρίες που δραστηριοποιούνται με ταχύπλοα στη γραμμή δεν θέλουν την Κύθνο είναι πως ο ναύλος για το συγκεκριμένο νησί είναι πολύ χαμηλός σε σχέση με το ναύλο της Σίφνου & Μήλου, συνεπώς δεν συμφέρει να δεσμεύουν θέσεις από το πρωτόκολλο των πλοίων τους για την Κύθνο. Δεύτερος λόγος είναι πως η κίνηση του νησιού δεν είναι τόσο μεγάλη και πως επειδή το νησί είναι κοντά, λίγοι επιβάτες επιθυμούν να πληρώσουν ναύλο ταχυπλόου για να ταξιδέψουν.
  10. Orestis
    Δεν ξέρω τι πρόβλημα έχει προκύψει με την εξαγορά αλλά δεν νομίζω πως έχει ναυαγήσει ακόμα. Θα μάθουμε περισσότερες πληροφορίες μέσα στην εβδομάδα καθώς η ΝΕΛ θα ανακοινώσει τα οικονομικά της αποτελέσματα για το 2005 και θα εκδώσει το ετήσιο ενημερωτικό φυλλάδιο στο οποίο θα αναφέρονται και οι τρέχουσες εξελίξεις. Μήπως το κιόσκι άλλαξε θέση λόγω των έργων που θα γίνουν στην περιοχή?
  11. Orestis
    Και γιατί σου κάνει εντύπωση? Μ. Πέμπτη απόγευμα, Μ. Παρασκευή και Δευτέρα του Πάσχα τα εισιτήρια έχουν στερέψει σε όλες τις γραμμές.
  12. Orestis
    Το Highspeed 2 θα εκτελεί τελικά δρομολόγια κάθε μέρα (εκτός Τρίτης). Θα είναι το μόνο απογευματινό πλοίο, στις 16.15 αφού το Seajet και το Superferry θα είναι πρωινά.
  13. Orestis
    Δημοσιεύτηκε σήμερα από το ΥΕΝ πρόσκληση για σύναψη σύμβασης δημόσιας υπηρεσίας για τις γραμμές Πειραιάς – Ηράκλειο και Πειραιάς – Χανιά. http://www.yen.gr/yen.chtm?prnbr=29278 Πρόκειται για τις γνωστές δηλώσεις του υπουργού για πρόσκληση ενδιαφέροντος προς κοινοτικούς πλοιοκτήτες. Η πρόσκληση έχει γίνει στο πόδι και είναι πραγματικά για γέλια!!! Τα “κορυφαία” της σημεία είναι τα παρακάτω: 1. Δημοσιεύτηκε σήμερα και η διορία υποβολής ενδιαφέροντος είναι 14 Απριλίου…. Δηλαδή ο κάθε κοινοτικός ή και Έλληνας πλοιοκτήτης έχει 16 ολόκληρες ημέρες να την μελετήσει…. 2. Ολόκληρη η έκθεση (περιγραφή απαιτήσεων, πλοίων, γραμμών, όροι διαγωνισμού) είναι 6 ολόκληρες σελίδες… Δύο από τις σημαντικότερες ακτοπλοϊκές γραμμές της χώρας μας περιγράφονται σε 6 σελίδες! Στην πραγματικότητα δεν περιγράφονται καθόλου αφού δεν αναφέρονται βασικά χαρακτηριστικά που χρειάζεται ένας πλοιοκτήτης για να συντάξει ένα στοιχειώδες business plan όπως: μεταφορική κίνηση τελευταίων ετών, μέσοι ναύλοι, μιλιομετρικές αποστάσεις, απαιτήσεις και έξοδα λιμένων, πρακτορειακό κύκλωμα, λεπτομέρειες σχετικά με τη σύνθεση και τις απαιτήσεις των πληρωμάτων, ανταγωνισμός από άλλα μέσα (πχ αεροπλάνα) κλπ… 3. Και το κορυφαίο: Η σύμβαση είναι πενταετής και αρχίζει από 1/11/2006. Δίνει λοιπόν "άπλετο" χρόνο σε όποιον ξένο πλοιοκτήτη ενδιαφερθεί, να σχεδιάσει και να ναυπηγήσει νέα πλοία για τις συγκεκριμένες γραμμές. Είναι πραγματικά μια σκέτη κοροϊδία που αποσκοπεί να δείξει πως το υπουργείο παράγει έργο και πως προσπαθεί με την απελευθέρωση να προσελκύσει ξένους πλοιοκτήτες και καινούρια πλοία. Αλλά με τέτοιες μεθοδεύσεις και τέτοια "οργάνωση" δεν υπάρχει καμία περίπτωση να δούμε πραγματικά αποτελέσματα...
  14. Orestis
    Νομίζω πως η σχεδίαση αυτή έχει σκοπό τη μείωση του κύματος (απόνερα) του πλοίου, ενώ παράλληλα αυξάνει και την ταχύτητα του.
  15. Orestis
    Δηλαδή πουλάει την κερδοφόρο εταιρία του για να πάρει τη Minoan…. Μην τρελαθούμε!!!!
  16. Orestis
    Ελεύθερα τα ναύλα στην ακτοπλοία για το Πάσχα Την απελευθέρωση των ναύλων της ακτοπλοΐας για τα πλοία που ξεκινούν από το λιμάνι του Πειραιά, πριν το Πάσχα, προανήγγειλε σήμερα το μεσημέρι ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Μ. Κεφαλογιάννης. Ο κ. Κεφαλογιάννης ανέφερε ότι στόχος της κίνησης αυτής είναι να διαπιστωθεί κατά πόσο θα λειτουργήσει ο ανταγωνισμός στη διάρκεια των εορτών του Πάσχα, που θεωρείται μία περίοδος αιχμής για την ελληνική ακτοπλοΐα. Εξάλλου ο κ. Κεφαλογιαννής πρόσθεσε ότι υπάρχουν ελλείψεις σε κύριες ακτοπλοϊκές γραμμές της χώρας, καθώς οι ακτοπλοϊκές εταιρίες δεν έχουν εκδηλώσει ακόμη ενδιαφέρον για τις γραμμές αυτές. Για το λόγο είπε θα απευθυνθεί σε ξένες ακτοπλοϊκές εταιρίες προκειμένου να εκδηλώσουν αυτές ενδιαφέρον για τις εν λόγω γραμμές. Σημειώνεται ότι είναι η δεύτερη φορά που ο κ. Κεφαλογιάννης κάνει λόγο για την δραστηριοποίηση ξένων ακτοπλοϊκών εταιριών στην ελληνική ακτοπλοΐα. Μέχρι σήμερα καμία ξένη ακτοπλοϊκή εταιρία δεν έχει ανταποκριθεί στην πρόσκληση του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας. http://www.euro2day.gr/articles/99194/ http://www.euro2day.gr/articles/99194/
  17. Orestis
    Μην τρελαίνεσαι, δοκιμαστικά έκανε το πλοίο!!!!! Από αύριο αρχίζει δρομολόγια.
  18. Orestis
    Κάτι τέτοιο δεν μπορεί να γίνει καθώς υπάρχουν πολλά έξοδα ανελαστικά, έξοδα δηλαδή που γίνονται άσχετα με το αν ένα καράβι εκτελεί μία ή δύο διαδρομές ανά ημέρα. Τέτοια έξοδα είναι το κόστος του πληρώματος, το κόστος των επισκευών, των ασφαλειών, οι τόκοι των δανείων κλπ. Αν λοιπόν αυτά τα καράβια δεν εκμεταλλευτούν το πλεονέκτημα της ταχύτητας και δεν εκτελούν 2 διαδρομές καθημερινά, τότε δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν οικονομικά. Σχετικά με την αναγκαιότητα ή όχι των καμπινων, συμφωνώ απόλυτα με τη σκέψη πως για πρωινό δρομολόγιο 7-9 ωρών δεν υπάρχει μεγάλη αναγκαιότητα για καμπίνες. Λόγω μάλιστα της οικονομικής στενότητας, δεν υπάρχει μεγάλη ζήτηση για καμπίνες ούτε σε αντίστοιχο βραδινό δρομολόγιο. Γι αυτό άλλωστε δεν συμφωνούσα με όσους θεωρούσαν τα λίγα κρεβάτια του Νήσος Μύκονος ως μειονέκτημα για την συγκεκριμένη γραμμή.
  19. Orestis
    Στο σχετικό δελτίο τύπου που υπάρχει στην ιστοσελίδα της εταιρίας , εκτός από το όνομα, μαθαίνουμε πως μια ουσιαστική διαφορά του σε σχέση με το Νήσος Μύκονος είναι πως θα έχει πολλά περισσότερα κρεβάτια (272).
  20. Orestis
    Όλο το χειμώνα που δεν είχαν δρομολόγια, είχαν site, τώρα που ξεκινάει η season, το site τους δεν είναι διαθέσιμο....
  21. Orestis
    Τα δρομολόγια τα είδα από το openseas.gr Ανακοινώσεις συνήθως βγαίνουν όταν μειώνονται οι τιμές και όχι όταν αυξάνονται!!
  22. Orestis
    Εγώ εκτιμώ πως θα υπάρξουν και άλλες πωλήσεις πλοίων ή μετοχών. Σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις η εταιρία θα συνεχίσει να μειώνει την επένδυση της στην επιβατηγό ναυτιλία με αποκόμιση βέβαια μεγάλων κερδών.
  23. Orestis
    Εντυπωσιακό deal!!! Επιβεβαιώνεται πως ο Παναγόπουλος ξέρει να πουλάει την κατάλληλη στιγμή και σε πολύ καλές τιμές.
  24. Orestis
    Η ΝΕΛ άνοιξε σήμερα τα πλάνα της για την περίοδο του Πάσχα (μέχρι 30/4). Οι τιμές των εισιτηρίων επανέρχονται στην προ HSW εποχή: 22€ για Χίο και 27€ για Μυτιλήνη.
  25. Orestis
    Ανοδικά κινήθηκαν τα οικονομικά αποτελέσματα της Ανώνυμης Ναυτιλιακής Εταιρείας Κρήτης (ΑΝΕΚ) για τη χρήση του 2005.
×
×
  • Create New...