Search the Community
Showing results for tags 'anemos'.
Found 8 results
-
Μου είπαν ότι το ΜΥΡΤΙΔΙΩΤΙΣΣΑ, δεν διαθέτει πλαϊνά προπελάκια. Γνωρίζει κάποιος αν αληθεύει και αν αληθεύει πως κάνει τις μανούβρες στα Αντικύθηρα που το λιμάνι είναι σαν τούνελ? Ακόμη αν κάποιος ξέρει θα ήθελα να μου πει με πόση ταχύτητα ταξιδεύει.
-
MIRTIDIOTISSA Main Particulars / ΜΥΡΤΙΔΙΩΤΙΣΣΑ Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Mirtidiotissa Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Anemos(1989-1999),Express Anemos(1999-2000) IMO Number: 7419626 LOA / Μέγιστο Μήκος: 101.20 m Breadth / Πλάτος: 18.00 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 3484 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1975 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Kochi Juko,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4 x Daihatsu 5885KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 16 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1989 Operator/Διαχειριστής: ANEN Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Nomikos Lines,Hellas Ferries Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Neapoli-Kithira-Antikithira-Kasteli (1975, ex-Ferry Muroto, Kurushima Maru, Άνεμος, Εξπρές Άνεμος, Aqua Maria)
-
'Οπως είδαμε νωρίτερα η μετάβαση στην Elba έγινε με το Giraglia, η επιστροφή με ένα ακόμα πιθανό χρέπι, το Moby Baby. Και πάλι λάθος όμως, ομολογώ πως η Moby Lines μας εξέπληξε πολύ ευχάριστα. Θα περίμενε κανείς -και δικαίως ίσως- να δεί ένα παραμελημένο πλοίο που ίσα-ίσα να πηγαίνει όπως συμβαίνει με αντίστοιχα πλοία στην Ελλάδα, σας αφήνω να συμπληρώσετε το πρώτο όνομα που σας έρχεται στο μυαλό. Αντίθετα βρήκαμε ένα πλοίο που μπορεί μεν σε ορισμένα σημεία να φαίνεται η ηλικία του -45 Μαίων φέτος- αλλά σε γενικές γραμμές είναι σε πάρα πολύ καλή κατάσταση και δίνει ακόμα και στον πιο υποψιασμένο ταξιδιώτη το αίσθημα της ασφάλειας και την εντύπωση πως οι πλοιοκτήτες του το προσέχουν σε μεγάλο βαθμό. Αξιοσημείωτο το γεγονός ότι το πανιόλο του γκαράζ έχει επένδυση με κάποιου είδους δάπεδο, δεν βλέπεις δηλαδή τη λαμαρίνα που συναντάμε σε άλλα ferries. Το πλοίο στο Portoferraio δένει με την πλώρη και κάνοντας δεξιά στροφή βάζει πλώρη για Piombino. Γκαράζ εντελώς γεμάτο με ΙΧ και φορτηγά, επιβάτες περίπου 200, ίσως και παραπάνω σε μια αναχώρηση στις 1440 της Παρασκευής με κόστος για ένα ΙΧ και 2 ενήλικες, 52 Euro. Η επιβίβαση γίνεται από το μέσον του πλοίου με εξωτερικές σκάλες για τους πεζούς επιβάτες και με σκάλες στο μέσον του γκαράζ για τους οδηγούς και επιβάτες των ΙΧ. Η είσοδος και των δύο οδηγεί στο χώρο της reception που επί της ουσίας χωρίζει το κομοδέσιο στα δύο. Πλώρα υπάρχει ένα μεγάλο σαλόνι με άνετα καθίσματα αεροπορικού τύπου -pullman seats που λένε και στην Άνω Μερά Μυκόνου- ενώ πρύμα υπάρχει χώρος με τραπεζάκια αλλά και παιδότοπος για τα τσογλ... έεεε τα παιδιά που κατά τα άλλα είναι ευτυχία. 'Ενα και μοναδικό μπάρ κατάπρυμα στο οποίο κατά τα ιταλικά πρότυπα πρώτα πλερώνεις και μετά παίρνεις στα χέρια σου το είδος που επιθυμείς. Ακόμα πιο πίσω από το μπάρ ένας μικρός χώρος με τραπεζάκια και μπλιμπλίνκια. Νομίζω πως ο χώρος που ήταν παλιά η πρώτη θέση στο παραπάνω ντέκ, είναι πια κλειστός Στο εξωτερικό βγαίνουμε στο ρεμέτζο της πρύμνης και ανεβαίνουμε ένα ντέκ πάνω σε έναν πλευρικό αλουέ που οδηγεί από τα πρύμα πρός τα πλώρα στο παλαιού -δυστυχώς- τύπου μπαλκονάκι με θέα στην πλώρη του Moby Baby. Μπορεί κανείς να ανέβει μέχρι τη βαρδιόλα και να βγάλει μια φωτό τα χειριστήρια, πέραν τούτου όμως ουδέν. Μια ματιά στο general arrangement plan του πλοίου, κατασκευάστηκε το μακρυνό 1966(τη χρονιά που γεννήθηκε η Νατάσσα Καραμανλή δηλαδή) στο ναυπηγείο Oresundsvarvet στη Landskrona της Σουηδίας. Προηγούμενα ονόματα Svea Drott και Earl Godwin με τα χρώματα της Αγγλικής Sealink, στη Moby Lineas εδώ και 22 χρόνια. Κομψά φουγάρα με αρκετό θόρυβο, ας δούμε το πλοίο και εν πλώ τόσο από πλώρα, όσο και από πρύμα πάνω από το Giraglia. Χρόνος ταξιδίου 1 ακριβώς ώρα με ταχύτητα γύρω στα 15 μίλια. Γενικές εντυπώσεις πολύ καλές, ειδικά για όσους έχουν ταξιδέψει με ελληνικά πλοία στην δεκαετία του 80 και του 90, είναι μέρα με τη νύχτα σε επίπεδο προσοχής στη λεπτομέρεια και σε επίπεδο ασφάλειας. _________________________________________________________________- (1966, ex-Svea Drott, Earl Godwin, Moby Baby)
-
.jpg.07d124360cb6676a7cfd169448f00476.jpg)
Anemos leaving Patmos, 8/1999© George Shipfriends
-
Η Portucalence NE ειναι η πλοικτητρια εταιρεια του Εξπρες Σαντορινη. Ας δουμε το site της εταιρειας
-
Πειραιάς, 2007 -
Πειραιάς, 2005
