Search the Community
Showing results for tags 'anemos'.
Found 12 results
-
Το παρακατω αποσπασμα ειναι απο τον ισολογισμο για το 4ο κομματι της περασμενης χρονιας της Sea Containers, ιδιοκτητριας εταιρειας της Διωρυγας της Κορινθου και της καινουριας εταιρειας που θα δραστηριοποηθει στις Δυτικες Κυκλαδες φετος το καλοκαιρι: Hoverspeed has entered into a joint venture in Greece with the highly respected Eugenides Group to operate a 600 passenger/90 car vessel between Piraeus and the Western Cyclades islands of Sifnos and Milos starting late in April, a route which has been chronically short of capacity. The new service is named Aegean Speedlines. The plan is to add additional routes in Greece in 2006 using vessels displaced from UK operations. It had been planned to operate two additional vessels of this type in Greece this year, however, the Greek authorities refused to accept them on technical grounds, although all major West European countries accept them. As of this moment the intention is to charter the two vessels for seasonal employment, however, if satisfactory charters cannot be obtained they will be laid up. Τροφη για σκεψη, με προφανη αξιοσημειωτα τα ακολουθα: - Προφανως αν το εγχειρημα στεφθει με επιτυχια, θα εχουμε και συνεχεια. - Ηδη απο φετος υπηρχε η σκεψη αλλα απορριφθηκε απο το Υπουργειο για τεχνικους λογους. Ηταν τεχνικοι οι λογοι, η μηπως κατι αλλο?
-
Nαυπηγήθηκε το 1980 στη Φινλανδία, μεταφέρει 1700 επιβάτες, 340 αυτοκίνητα και περίπου 40 φορτηγά με την υπηρεσιακή ταχύτητα των 20-21 κόμβων στη γραμμή Mariehamn-Kapellskar. Eίναι αδερφάκι του Regina della Pace (Turella). Έχει κάνει επίσης στις γραμμές Stockholm - Mariehamn - Turku, Kapellskar - Mariehamn - Naantali, Kapellskar - Mariehamn - Turku, Gävle - Mariehamn, Stockholm - Riga και Helsinki - Tallinn. Τελικά δεν περιήλθε στη Golden Star...
-
Ο Άνεμος της Aegean Sea Lines στο Πέραμα, 19 Μαρτίου 2023 -
Ο Άνεμος της Aegean Sea Lines στο Πέραμα, 19 Μαρτίου 2023 -
Μου είπαν ότι το ΜΥΡΤΙΔΙΩΤΙΣΣΑ, δεν διαθέτει πλαϊνά προπελάκια. Γνωρίζει κάποιος αν αληθεύει και αν αληθεύει πως κάνει τις μανούβρες στα Αντικύθηρα που το λιμάνι είναι σαν τούνελ? Ακόμη αν κάποιος ξέρει θα ήθελα να μου πει με πόση ταχύτητα ταξιδεύει.
-
Piraeus Agios Spyridon dock, January 1995
proud_ionian posted a gallery image in Άλλα Ferries Εκτός Δράσης
Μαγεία Αρκάδι, Ροδάνθη, Μιλένα, Ionian Sun, Athens Express, Artemis, Άνεμος, Superferry II© Γιώργος Κατσιφάρας
-
'Οπως είδαμε νωρίτερα η μετάβαση στην Elba έγινε με το Giraglia, η επιστροφή με ένα ακόμα πιθανό χρέπι, το Moby Baby. Και πάλι λάθος όμως, ομολογώ πως η Moby Lines μας εξέπληξε πολύ ευχάριστα. Θα περίμενε κανείς -και δικαίως ίσως- να δεί ένα παραμελημένο πλοίο που ίσα-ίσα να πηγαίνει όπως συμβαίνει με αντίστοιχα πλοία στην Ελλάδα, σας αφήνω να συμπληρώσετε το πρώτο όνομα που σας έρχεται στο μυαλό. Αντίθετα βρήκαμε ένα πλοίο που μπορεί μεν σε ορισμένα σημεία να φαίνεται η ηλικία του -45 Μαίων φέτος- αλλά σε γενικές γραμμές είναι σε πάρα πολύ καλή κατάσταση και δίνει ακόμα και στον πιο υποψιασμένο ταξιδιώτη το αίσθημα της ασφάλειας και την εντύπωση πως οι πλοιοκτήτες του το προσέχουν σε μεγάλο βαθμό. Αξιοσημείωτο το γεγονός ότι το πανιόλο του γκαράζ έχει επένδυση με κάποιου είδους δάπεδο, δεν βλέπεις δηλαδή τη λαμαρίνα που συναντάμε σε άλλα ferries. Το πλοίο στο Portoferraio δένει με την πλώρη και κάνοντας δεξιά στροφή βάζει πλώρη για Piombino. Γκαράζ εντελώς γεμάτο με ΙΧ και φορτηγά, επιβάτες περίπου 200, ίσως και παραπάνω σε μια αναχώρηση στις 1440 της Παρασκευής με κόστος για ένα ΙΧ και 2 ενήλικες, 52 Euro. Η επιβίβαση γίνεται από το μέσον του πλοίου με εξωτερικές σκάλες για τους πεζούς επιβάτες και με σκάλες στο μέσον του γκαράζ για τους οδηγούς και επιβάτες των ΙΧ. Η είσοδος και των δύο οδηγεί στο χώρο της reception που επί της ουσίας χωρίζει το κομοδέσιο στα δύο. Πλώρα υπάρχει ένα μεγάλο σαλόνι με άνετα καθίσματα αεροπορικού τύπου -pullman seats που λένε και στην Άνω Μερά Μυκόνου- ενώ πρύμα υπάρχει χώρος με τραπεζάκια αλλά και παιδότοπος για τα τσογλ... έεεε τα παιδιά που κατά τα άλλα είναι ευτυχία. 'Ενα και μοναδικό μπάρ κατάπρυμα στο οποίο κατά τα ιταλικά πρότυπα πρώτα πλερώνεις και μετά παίρνεις στα χέρια σου το είδος που επιθυμείς. Ακόμα πιο πίσω από το μπάρ ένας μικρός χώρος με τραπεζάκια και μπλιμπλίνκια. Νομίζω πως ο χώρος που ήταν παλιά η πρώτη θέση στο παραπάνω ντέκ, είναι πια κλειστός Στο εξωτερικό βγαίνουμε στο ρεμέτζο της πρύμνης και ανεβαίνουμε ένα ντέκ πάνω σε έναν πλευρικό αλουέ που οδηγεί από τα πρύμα πρός τα πλώρα στο παλαιού -δυστυχώς- τύπου μπαλκονάκι με θέα στην πλώρη του Moby Baby. Μπορεί κανείς να ανέβει μέχρι τη βαρδιόλα και να βγάλει μια φωτό τα χειριστήρια, πέραν τούτου όμως ουδέν. Μια ματιά στο general arrangement plan του πλοίου, κατασκευάστηκε το μακρυνό 1966(τη χρονιά που γεννήθηκε η Νατάσσα Καραμανλή δηλαδή) στο ναυπηγείο Oresundsvarvet στη Landskrona της Σουηδίας. Προηγούμενα ονόματα Svea Drott και Earl Godwin με τα χρώματα της Αγγλικής Sealink, στη Moby Lineas εδώ και 22 χρόνια. Κομψά φουγάρα με αρκετό θόρυβο, ας δούμε το πλοίο και εν πλώ τόσο από πλώρα, όσο και από πρύμα πάνω από το Giraglia. Χρόνος ταξιδίου 1 ακριβώς ώρα με ταχύτητα γύρω στα 15 μίλια. Γενικές εντυπώσεις πολύ καλές, ειδικά για όσους έχουν ταξιδέψει με ελληνικά πλοία στην δεκαετία του 80 και του 90, είναι μέρα με τη νύχτα σε επίπεδο προσοχής στη λεπτομέρεια και σε επίπεδο ασφάλειας. _________________________________________________________________- (1966, ex-Svea Drott, Earl Godwin, Moby Baby)
-
.jpg.07d124360cb6676a7cfd169448f00476.jpg)
Anemos leaving Patmos, 8/1999© George Shipfriends
-
Η Portucalence NE ειναι η πλοικτητρια εταιρεια του Εξπρες Σαντορινη. Ας δουμε το site της εταιρειας
-
Πειραιάς, 2007 -
Πειραιάς, 2005
