Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'ANEK'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά ζητήματα
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Παλιά Κρουαζιερόπλοια και Υπερωκεάνεια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Θεσμικά Ζητήματα
    • Εταιρείες & πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

Found 251 results

  1. σημερα η εκτακτη γενικη συνελευση της ΑΝΕΚ με θεμα την τυχη του Ι.Βαρδινογιαννη. περισσοτερα στο αρθρο
  2. IERAPETRA L Main Particulars / ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ Λ Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Ierapetra L Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): GREEN ARCH(1975-1982),OKUDOGO NO 8(1982-1991),KYDON(1991-1995),TALOS(1995-1999) IMO Number: 74296693 LOA / Μέγιστο Μήκος: 137.00 m Breadth / Πλάτος: 22.00 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 12891 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1975 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Kanda Zosensho K.K,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 15668KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 17.5 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1995 Operator/Διαχειριστής: ΑΝΕΚ Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: ANEK Lines Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: ________________________________________________________ (1975, ex-Green Arch, Okudogo No 8, Kύδων, Τάλως, Ιεράπετρα Λ, Kiara, Aqua Azzurro)
  3. Χτες ειχα την ευκαιρια να μπω σαν επισκεπτης στο Πρεβελης, ενεκα της αναχωρησεως ενος φιλου για Ρεθυμνο. Επιβιβαση απο εισοδο επιβατων στα αριστερα και κυλιομενες σκαλες, στο μεσο των οποιων και ακριβως πισω απο το ρεμετζο της πρυμνης, υπαρχει σαλονι με καθισματα πουλμαν και τηλεορασεις. Ισως ειναι το πιο πληκτικο σαλονι πουλμαν που εχω δει ποτε στη ζωη μου. Οι κυλιομενες σκαλες καταλήγουν στο μεγαλο χωρο της reception απ' οπου οδηγειται κανεις στην καμπινα του. Για την ακριβεια ολο το ντεκ της reception ειναι γεματο απ΄ακρου εις ακρον με καμπινες. Στο πλωριο ακρο αυτου του ντεκ, υπαρχουν σκαλες που οδηγουν στο αμεσως παραπανω ντεκ στου οποιου το πλωριο κομματι υπαρχει ενα πολυ αξιοπρεπες σαλονι με μεγαλα παραθυρα και ανεμποδιστη θεα προς τα πλωρα. Πραγματικα πρεπει να ειναι πολυ ωραιο να εισαι εκει κατα τη διαρκεια του ταξιδιου, σημειωτεον δε οτι απ' οσο μου ειπαν το σαλονι αυτο αντιστοιχει μονο σε οσους επιβατες εχουν καμπινες. Πρυμα απο το σαλονι αυτο, υπαρχει το εστιατοριο του πλοιου που τη στιγμη εκεινη ηταν κλειστο μεν, αλλα απο διακοσμηση εδειχνε πολυ ομορφο. Ελπιζω και απο γευση να ειναι τα ιδια. Στα πλαγια του εστιατοριου δυο μικροι αλλουεδες οδηγουν πρυμα οπου υπαρχει το σελφ-σερβις και το σαλονι επιβατων που δεν εχουν καμπινα και το οποιο ειχει μηδεν εξαερισμο, θυμιζοντας θαλαμο αεριων. Πραγματικα πολυ αποπνικτικη ατμοσφαιρα. Απο κει βγαινει κανεις και στα ανοιχτα καταστρωματα που υπαρχουν ακριβως επανω απο το ρεμετζο της πρυμνης και στο υψος των φουγαρων του πλοιου και ειναι ωραιοτατα. Δυστυχως η προσβαση ακομα και στο υψος της γεφυρας ειναι απαγορευμενη. Σε γενικες γραμμες το πλοιο ειναι πεντακαθαρο και προσεγμενο. Η διακοσμηση λιτη ενω οι χωροι για οσους επιβατες δεν εχουν καμπινα ειναι χαραακτηριστικα λιγοι. Δε νομιζω οτι ενα σαλονακι πουλμαν και ενα οχι καλα εξαεριζομενο σαλονι με καναπεδες ειναι αρκετα. Θα συνιστουσα ανεπιφυλακτα σε οποιον εχει σκοπο να ταξιδεψει με το συγκεκριμενο πλοιο, να παρει καμπινα. Τελος, ενα ακομα πραγμα που μου εκανε εντυπωση ηταν ο μεσς ορος ηλικιας του πληρωματος ο οποιος μου φανηκε να ειναι χαλαρα πανω απο τα 50. Ακομα και οι θαλαμηπολοι(που συνηθως ειναι πιο νεαροι) ηταν μεγαλοι σε ηλικια. Δεν ξερω πως εκατσε ετσι αυτο, αλλα βλεπω πολυ λαο να παιρνει συνταξη απο αυτο το βαπορι. _______________________________________ (1980, ex-Ferry Orange No 2, Πρέβελη)
  4. Μόλις άκουσα πως στην Κάρπαθο το πλοίο προσέκρουσε στην προβλήτα και υπέστη μικρής έκτασης ρήγμα πάνω από την ισαλο
  5. Lefka Ori Main Particulars / Λευκά Όρη Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: LEFKA ORI Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Hercules(1992-1999),Kriti V(1999-2000) IMO Number: 9035876 LOA / Μέγιστο Μήκος: 192,00 m Breadth / Πλάτος: 27,00 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 29420 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1992 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Mitsubishi ,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 26184 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 22 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1999 Operator/Διαχειριστής: ANEK Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Higashi Nihon Ferry Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Patra-Igoumenitsa-Corfu-Venice Other information / Άλλες πληροφορίες: ___________________________________ (1992, ex-Hercules, Kriti V, Lefka Ori, Antonio L)
  6. Ariadne Main Particulars / Αριαδνη Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Ariadne Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Rainbow Bell(1996-2005) Ferry Himuka(2005-2006) IMO Number: 9135262 LOA / Μέγιστο Μήκος: 195,95 m Breadth / Πλάτος: 27,00 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 13957 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1996 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Mitsubishi Heavy Industries, JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 X N.K.K-Pielstick 33980 KW ____________________________________________________________ (1996, ex-Rainbow Bell, Ferry Himuka)
  7. Και το Μαρίνα!!! Βέβαια σιγά μην βρουν εισιτήρια και με αυτό!! Αφού θα το γεμίσουν οι Σαμιώτες αλλά και οι Ικαριώτες (Εσύ Earl με το Πήγασο, θα πας?), άσχετα αν προτιμούν την Hellenic Seaways οι Ικαριώτες!!!
  8. Πιστεύω θα μπορούσαν να συνεργαστουν με την Superfast τώρα που μεγαλομέτοχος της Μίνοαν είναι ο Περικλής και πιστεύω πως και συνεργασία να υπάρξει δεν αφήνουν τα κόκκινα την Ανκόνα. Είναι πολύ κερδοφόρα γραμμή.
  9. ξεκινα σημερα και το Κρητη ΙΙ πατρα ηγουμενιτσα βενετια. Ετσι απο αυτην την εβδομαδα εχουμε 12 συνολικα δρομολογια εβδομαδιαιως απο πατρα για βενετια. 6 οι μινωικες και 6 ανεκ. τα ζευγαρια ειναι: αριαδνη και κρητηΙΙ, σοφοκλης ικαρος, και ορη πασιφαη. τα σχολια δικα σας τωρα αν λαβουμε υπ'οψιν και τη μειωση της κινησης να δουμε τη τυχη θα εχουν τα ανεκοπλοια. αληθεια απο εκπτωσεις πως θα παμε;
  10. Για την ΑΝΕΚ είναι καλύτερο να έχει ro-ro σε μία γραμμή γιατί δεν υπάρχει περίπτωση να είναι άδειο το πλοίο.Τα Χανία είναι και το κέντρο της. Θα μπορούσε και η ΜΙΝΟΑΝ να αγοράσει ένα ro-ro ώστε να υποστηρίξει τη γραμμή Ηρακλείου.
  11. Vitsentzos Kornaros Main Particulars / Βιτσέντζος Κορνάρος Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: VITSENTZOS KORNAROS Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Viking Viscount(1975-1989),Pride of Winchester(1989-1994) IMO Number: 7358327 LOA / Μέγιστο Μήκος: 128,70 m Breadth / Πλάτος: 19,80 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 9735 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1975 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Aalborg,DENMARK Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 3 x SWD 10818 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 17 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1994 Operator/Διαχειριστής: Lane Sea Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Townsend-Thoresen, P&O Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Kithira-Antikithira-Kasteli-Rethimno ________________________________________________________________ (1975, ex-Viking Viscount, Pride of Winchester)
  12. δεμενο στον αγιο διονυση, διπλα στον λευτερακη.

    © Σωτήρης Μουστάκας

  13. Elyros Main Particulars / Ελυρος Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Elyros Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Sunflower Tsukuba(1998-2007) IMO Number: 9178599 LOA / Μέγιστο Μήκος: 192,00 m Breadth / Πλάτος: 27,00 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 12325 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1998 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Mitsubishi Heavy Industries,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x Pielstick 26180 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 21 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 2008 Operator/Διαχειριστής: ANEK Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Blue Highway Line Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Chania ______________________________________________________________ (1998, ex-Sunflower Tsukuba)
  14. Έφυγε από τη ζωή σήμερα ο κ. Χαράλαμπος Σαλβαρακης επί χρόνια εμπορικός διευθυντής της ΑΝΕΚ και πρόεδρος της Παγκρητιας ένωσης.
  15. Το σαιτ του ΥΕΝ δινει αυριο το πρωι το Highspeed 2 στις 8 απο Πειραια για Ρεθυμνο. Καινουριο φρουτο ειναι αυτο? Εκτακτο η "ουδεν μονιμοτερο του προσωρινου"?
  16. Artemis Main Particulars / Αρτεμις Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Artemis Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Georgios 2 (1997-2005) IMO Number: 8966951 LOA / Μέγιστο Μήκος: 89,76 m Breadth / Πλάτος: 14,0 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 1612 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1997 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Salamis Shipyards, GREECE Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x B&W 16V28L-VO 5648KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 17 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: Operator/Διαχειριστής: Hellenic Seaways ______________________________________________________________ (1997, ex-Γεώργιος 2) .
  17. Μηχανική βλάβη του Ε/Γ – Ο/Γ Αστερίων ΙΙ στην Πάτρα
  18. Kriti II Main Particulars / Κρητη IΙ Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: KRITI II Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): New Yukari(1979-1996) IMO Number: 7814058 LOA / Μέγιστο Μήκος: 191,80 m Breadth / Πλάτος: 29,40 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 27239 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1979 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Koyo,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x MAN 23875 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 21 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1996 Operator/Διαχειριστής: ANEK Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Shin Nihonkai Ferry ____________________________________________________________________________- (1979, ex-New Yukari)
  19. Kriti I Main Particulars / Κρητη Ι Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: KRITI I Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): New Suzuran(1979-1996) IMO Number: 7814046 LOA / Μέγιστο Μήκος: 191,80 m Breadth / Πλάτος: 29,40 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 27239 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 1979 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Koyo,JAPAN Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 2 x MAN 23875 KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 21 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: 1996 Operator/Διαχειριστής: ANEK Lines Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: Shin Nihonkai Ferry Current route / Παρούσα Δρομολόγηση: Piraeus-Heraklion _______________________ (1979, ex-New Suzuran) .
  20. Το Κρήτη ΙΙ μάλλον πρέπει να έχει πάθει γιατί ακόμα δεν έχει φτάσει στο Πειραιά και η ταχύτητα είναι περίπου 5 μίλια πιο κάτω από τη συνηθισμένη.
  21. Ανοιγω αυτο το θεμα γιατι οσο και αν εψαξα στα forum δεν βρηκα αντιστοιχο...Ταξιδεψα χθες με το εν λογο πλοιο.. Φυγαμε απο τον Πειραια τελευταιοι απο τα κρητικα με 40 λεπτα καθυστερηση και ειμασταν 06+10 εξω απο το λιμανι του Ηρακλειου.Περιπου 19,5 η ταχυτητα του συμφωνα με το gps μου.Το πλοιο ειναι σε αρκετα καλη κατασταση οσον αφορα το ξενοδοχειακο τομεα.Εξωτερικα και στο γκαραζ ομως εχει το μαυρο του το χαλι.Παντου σκουριες και τρεξιματα...λες και εχει να συντηρηθει αιωνες Εντυπωση μου εκανε επισης οτι για να γυρισουμε στο λιμανι του Ηρακλειου χρειαστηκαμε την...συνδρομη του ρυμουλκου Μινωταυρος (?)...Και παλι βεβαια αργησαμε πολυ να δεσουμε.Οι πρωτοι αρχισαν να βγαινουν γυρω στις 07+00.Βεβαια και το λιμανι δεν βοηθαει και πολυ.. Anyway αν σκεφτονται να το ναυλωσουν στην Maritime way θα κανουν καλα.Η γραμμη αξιζει (οπως και στα Χανια βεβαια) καλυτερα βαπορια απο τα Λατω και Λισσος.. ____________________________________________________________________ (1975, ex- Daisetsu, Varuna, then, Platon, Laton, scrapped as Talaton)
  22. Hellenic Spirit Main Particulars / Hellenic Spirit Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Hellenic Spirit Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): Kriti IV(2000) IMO Number: 9216030 LOA / Μέγιστο Μήκος: 204,00 m Breadth / Πλάτος: 25,80 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 32694 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2000 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Landskrona, NORWAY Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4 X Wärtsilä-NSD 12V46C, 50400KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 28,5 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: Operator/Διαχειριστής: ANEK LINES Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: ___________________________________________________________________ (2000, launched as Kriti IV, ex-Olympic Spirit)
  23. © Alexandros Vasileiadis

×
×
  • Create New...