Search the Community
Showing results for tags 'kalymnos'.
Found 13 results
-
Αρχική δημοσίευση από το μέλος ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Κ
-
Στο φουλ οι «μηχανές» του Δήμου για το νέο πλοίο: KALYMNOS STAR II Πηγή: Η ΑΡΓΩ ΤΗΣ ΚΑΛΥΜΝΟΥ
-
Τα μικρά πλοιάρια της ΑΝΕΚ SEA LINES (Κάλυμνος Ντολφιν και Κάλυμνος Σταρ) και το Ηλίας Τ σε κοινοπραξία εκτελούν δρομολόγια μεταξύ της Καλύμνου και της Κω (Μαστιχαρι κυρίως και κάποιες φορές στο λιμάνι της Κω. Για τους επόμενους τρεις μήνες (Φεβρουάριο, Μάρτιο και Απρίλιο) δεν εκτελούνται δρομολόγια προς το λιμάνι της Κω, σύμφωνα με την ανακοινωση της ΑΝΕΚ SEA LINES
-
Νεο πλοιο αποκτημα της ΑΝΕ Καλυμνου , ενα περιεργο σε σχημα επιβατικο πλοιο μικρο , θα το δειτε και φωτο μολις επιστρεψω Αθηνα την επομενη Πεμπτη δλδ ......
-
Ο Σάκης Τηλιακός με αφορμή τις δηλώσεις που είχε κάνει την προηγούμενη εβδομάδα, ο δημοτικός σύμβουλος και επικεφαλής της Παράταξης «Η Κάλυμνος ΑλλάΖΕΙ» Γιώργος Μαύρος με αιχμές κατά του προσώπου του και με αιτιάσεις για τη συνεργασία της ΛΑΦΑΣΙ ΝΕ με την ΑΝΕΚ, έδωσε τις σχετικές απαντήσεις.
-
Το Σάββατο 19-04-08 και τη Κυριακή 20-04-08 στη Κάλυμνο στην είσοδο του λιμανιού (πράσινο) είχαμε το Χρυσάνθη, που πρέπει να είναι συχνώς κάτοικος του λιμανιού. Από επιβατηγά ήταν το Kalymnos Star, τη παντόφλα Ολύμπιος Ζευς, τη παντόφλα Μανιαι. Από φορτηγά είχαμε το Michail και το Evagelistria. Καθώς και τη παντόφλα Μαρία Κ που μεταφέρει φερτά υλικά. Στο λιμάνι ήταν τα τουριστικά σκάφη Χρυσοβαλαντου ΙΙΙ και το Discovery. Έξω από το λιμάνι ήταν το τουριστικό σκάφος Stefamar, που περίμενε για να βγει στο καρναγιο που είναι στην είσοδο του λιμανιού.
-
Σε κάποιο κανάλι είπαν ότι παρουσιάστηκε βλάβη σε πλοίο που θα εκτελούσε το πρωί το δρομολόγιο από Κάλυμνο για Λέρο, Λειψούς! Δεν είπαν το όνομα του πλοίου ωστόσο σήμερα είχε το ΝΗΣΟΣ ΚΑΛΥΜΝΟΣ στις 7:00 και το ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑ στις 07:30. Έχει ακούσει κάποιος για ποιο από τα δύο πλοία πρόκειται; ΥΓ: Admins και Μods όταν μάθουμε περισσότερα σας δίνω την άδεια να μετονομάσετε το thread:D
-
Διαβάζω στον Καλύμνικο τύπο ότι εξετάζεται το ενδεχόμενο να πιάνουν στη Κάλυμνο και τα μεγάλα BS 1&2. Και επειδή το λιμάνι είναι οριακό για το μέγεθος, προτείνεται εναλλακτικά σε περίπτωση κακοκαιρίας να πιάνουν στο ιδιωτικό λιμάνι στη Παναγία των Λουβών (μη με ρωτήσετε λεπτομέρειες). Μπερδεμένο μου ακούγεται. Πάντως, σε μια τέτοια περίπτωση, λογικά στα Δωδεκάνησα θα μείνουν μόνο τα 2 μεγάλα και ίσως να δούμε τον Διαγόρα σε νέες περιπέτειες.
-
Η ΑΡΓΩ Α.Ε., μία αμιγώς Ελληνική Εταιρεία Πετρελαιοειδών με έδρα το νησί της Καλύμνου, είναι αποτέλεσμα μίας μακράς ιστορίας την οποία χάραξε από το 1930 ο Αντώνιος Ποθ. Ψαρομπάς. Την περίοδο εκείνη δραστηριοποιήθηκε με το γενικό εμπόριο και υπήρξε από τους πρώτους που ασχολήθηκαν με την εμπορία καυσίμων στο Βόρειο Συγκρότημα των Δωδεκανήσων πριν το Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Αξίζει να σημειωθεί ότι η διάθεση πετρελαιοειδών προϊόντων ξεκίνησε την εποχή εκείνη με βαρέλια και δοχεία. Παρά τις αντίξοες συνθήκες της εποχής, κατόρθωσε να επιβιώσει, να πορευθεί κερδοφόρα και να παραδώσει το όραμα του στα αγόρια της οικογένειας, Ποθητό και Μιχαήλ Αντ. Ψαρομπά. Το έτος 1959 η δεύτερη γενιά αναλαμβάνει τη διαχείριση όλης της οικογενειακής δραστηριότητας, την πρακτόρευση εμπορικών πλοίων, την εμπορία ξυλείας, την εμπορία καυσίμων, υγραερίου και λιπαντικών. Το 1966 ο μεγαλύτερος των δύο αδελφών Ποθητός Αντ. Ψαρομπάς δημιουργεί την πρώτη δεξαμενή αποθήκευσης υγρών καυσίμων στο Λαφάσι Καλύμνου για να καλύψει τις αυξανόμενες ανάγκες του ανερχόμενου ναυτιλιακού στόλου της περιοχής που ασχολείται κυρίως με τη σπογγαλιεία. Το έτος 1976 ολοκληρώνεται η πρώτη εγκατάσταση, ενώ στις αρχές του 1984 εξαγοράζεται στα Γιαννοχώραφα Καλύμνου δεύτερη εγκατάσταση αποκτώντας τη δυνατότητα αποθήκευσης και εμπορίας μεγαλύτερων ποσοτήτων και περισσότερων προϊόντων. Η επιτυχής επιχειρηματική δράση των δύο αδελφών στο τομέα της ενέργειας αποτελεί πυλώνα περαιτέρω ανάπτυξης και έτσι στις 17 Οκτωβρίου 1984 ιδρύεται η ΑΡΓΩ Α.Ε. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙΔΩΝ. Εκτιμώντας τη ζήτηση της αγοράς, σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, εξελίσσεται σε μια δυναμική εταιρεία με πωλήσεις σε ένα ευρύ φάσμα πελατών. Το 1995 γίνεται επέκταση της δεύτερης εγκατάστασης, ενώ το 1998 η ΑΡΓΩ Α.Ε. καινοτομεί κατασκευάζοντας το Δ/Ξ – Ο/Γ (Δεξαμενόπλοιο – Οχηματαγωγό) Χρυσάνθη. Με τη ναυπήγηση του Δ/Ξ - Ο/Γ Χρυσάνθη εγκαθιδρύονται πανελλαδικά νέα δεδομένα στη διακίνηση και εμπορία καυσίμων στο νησιωτικό χώρο του Αιγαίου και έτσι η εταιρία αρχίζει να αναπτύσσεται δημιουργώντας δίκτυο πρατηρίων στα νησιά των Κυκλάδων και της Δωδεκανήσου. Την ίδια περίοδο ιδρύεται υποκατάστημα στη Θεσσαλονίκη. Με την είσοδο της ΑΡΓΩ Α.Ε. στην αγορά της Βόρειας Ελλάδας το δίκτυο πρατηρίων αυξάνεται σημαντικά και η παρουσία της γίνεται αισθητή σε Βορρά και Νότο. Το 2000 η Αργώ εγκαινιάζει ένα σύγχρονο σταθμό εφοδιασμού πλοίων, μπαίνοντας ενεργά στο χώρο των διεθνών πετρελεύσεων (international bunkering), ενισχύοντας παράλληλα την εξαγωγική δραστηριότητα της παραμεθορίου. Το 2004 ολοκληρώνεται ιδιόκτητο λιμάνι στα Γιαννοχώραφα Καλύμνου και το 2011 ακολουθεί περαιτέρω επέκταση της ανατολικής εγκατάστασης. Τον Ιούλιο του 2012 η ΑΡΓΩ Α.Ε. έρχεται αποκλειστικά στην ιδιοκτησία της οικογένειας Ποθητού Αντ. Ψαρομπά. Με τη δυναμική παρουσία της τρίτης γενιάς, η οποία έχει ήδη εμπλακεί στην επιχειρηματική δράση της οικογένειας από το 1990, η εταιρεία συνεχίζει την επιτυχή πορεία που έχει χαραχθεί από τον ιδρυτή της και έτσι ολοκληρώνει ένα από τα καινοτόμα και φιλόδοξα σχέδιά της, την εδραίωση της ΑΡΓΩ Α.Ε. ως φυσικού προμηθευτή (physical supplier) ναυτιλιακών προϊόντων στη διεθνή ναυτιλία μετατρέποντας τη Κάλυμνο σε κόμβο πετρελεύσεων ποντοπόρων εμπορικών πλοίων (bunkering hub) διεθνούς εμβέλειας. Στο στόλο της πέρα από το Δ/Ξ – Ο/Γ Χρυσάνθη , έχει το Δ/Ξ Αντώνιος και το ρυμουλκό Αντώνιος.
-
Νυκτερινή παραμονή στην Κάλυμνο, υπό την σκέπη του τα "πανθ' ορώντος" Αγίου Σάββα -
Και για αρχή, μια παλιά carte postale με το "Κάλυμνος" στην Χρυσοπηγή της Σίφνου. Το πλοίο εδώ μεταφέρει την εικόνα της Παναγίας της Χρυσοπηγής από το λιμάνι (Καμάρες) μέχρι το βράχο της Χρυσοπηγής. Η αποβίβαση της εικόνας και όσων την συνοδεύουν γινόταν και εξακολουθεί να γίνεται με λάντζες ή καΐκια. Για το πλοίο θεωρείται ιδιαίτερη τιμή να μεταφέρει τη θαυματουργή εικόνα. Το "Κάλυμνος" κατασκευάστηκε το 1951, στη συνέχεια μετασκευάτηκε και στην Ελλάδα έφτασε το 1965. Δούλεψε για την εταιρεία "Εύδοξος" και έγραψε μεγάλη ιστορία στις Δυτικές Κυκλάδες, όπου έμεινε μέχρι το 1975 ή 1976. Για τους παλιούς ήταν το πιο καλοτάξιδο και όταν θέλουν να πουν ακόμα και σήμερα για το αν ένα πλοίο είναι καλοτάξιδο ή όχι, το συγκρίνουν με το "Κάλυμνος".
