Jump to content
Shipfriends

nomikos

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    3,147

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by nomikos

  1. nomikos
    Και το Χειμώνα Κυκλαδίτες ξέρετε ε; Πάρτε ένα Jetακι και πολύ σας πέφτει. Θα λέμε Άρτεμις και θα κλαίμε.
  2. nomikos
    Εντάξει και το Jewel δεν έχει πολλά κρεβάτια ούτε 50 δεν έχει.Ο κύριος λόγος πιστεύω πως είναι το μεγάλο θερινο πρωτόκολλο που έχει το jewel κοντά 1600 άτομα σε σχέση με το Σταρ.Στη γραμμή των Κυθήρων χρειάζεται τώρα το καλοκαίρι το μεγάλο πρωτόκολλο,ενώ στις Κυκλάδες όχι,αφού έχει και τα jetακια στα ενδοκυκλαδικά.
  3. nomikos
    Η πτώση έχει αρχίσει ήδη από φέτος. Και αναφέρομαι στους κοσμοπολιτικους προορισμούς.Όσοι ασχολούνται με το τουρισμό το γνωρίζουν.
  4. nomikos
    Σίγουρα είναι καλή αγορά.Όμως με τη πτώση του τουρισμού που θα υπάρξει από του χρόνου όπως φαίνεται,στο τέλος όλα αυτά τα ταχύπλοα να δούμε που θα μπουν..
  5. nomikos
    Συμφωνώ πως πολλα ταχύπλοα παρουσιαζουν βλάβες.Άλλα ταχύπλοα όμως παρουσιάζουν λίγες βλάβες και άλλα πολλές.Τούτο έχει επιβαρυμένο ιστορικό.Μετα τη ναυλωση στην Ισπανία,αλλαξε στρόφαλο,είχε κρακ στη πρύμνη και οι συνεχείς βλάβες του ήταν πολλές..
  6. nomikos
    Άμα δούμε το ιστορικό σχεδον κάθε χρόνο έχει βλαβες. Ευτυχώς που υπάρχουν ανταλλακτικά από τα παροπλισμένα.
  7. nomikos
    Βλέπω να έχει μπουνατσα,άμα βάλει καιρό να δούμε που θα πάει το βαπορακι..
  8. nomikos
    Τώρα που το ξαναβλέπω(μα δε χορταίνω να βλέπω τέτοια φώτο ομορφια) θα μπορούσε να έχει δώσει από την αριστερή μπάντα κάβο από πρύμα προς το κόκκινο της Μυκόνου. Αυτό το αναφέρω επειδή η πλώρη δεν έχει γυρίσει πάνω (κοντρα) στη φορα του αέρα ενώ θα έπρεπε.Και είναι ερώτημα,αν η πλώρη κρατιέται με δύο κάβους η πρύμνη πως κρατιέται αφού δε βλέπω να κάνουν και κίνηση στις μηχανές. Επίσης πέρα από τη κατευθυνση των κυματων από τη σημαία στη πρύμνη καταλαβαίνει κανείς πως όντως η φορά του ανέμου είναι προς τη μπάντα του καράβι και όχι στη πλώρη. Όπως και να έχει το δέσιμο αυτό είναι για σεμινάριο στις ΑΕΝ.Πραγματικά όμως.. Και σίγουρα έδεσαν με αυτό το τρόπο για να αποβιβαστει ο κόσμος από την υπήνεμη μεριά και να μη τρώει τον αέρα.
  9. nomikos
    Ναυτικό δέσιμο για σεμινάριο!!!Η αριστερή άγκυρα αν είναι φουνταρισμένη κρατάει το βαπόρι σταθερό για να αποβιβαστεί ο κόσμος από την άλλη μπάντα.Θα μπορούσε βέβαια να έχει δώσει δύο κάβους από πλώρα έναν πάνω στο καιρό(αντί για την άγκυρα) και έναν αυτόν που βλέπουμε. Και σίγουρα το στολίδι Ιόνιον στα καλύτερα του. Πανέμορφη φωτογραφία,ευχαριστούμε που τη μοιράστηκες.
  10. nomikos
    Με 38 κοντράριζε αν θυμάμαι καλά το Superexpress στη Παροναξία.
  11. nomikos
    Καμία σχέση. Στη πρώτη 3αδα θα έβαζα Highspeed 4,Thunder,WC Jet. Και τα 3 είναι αξιόπιστα,χωρίς πολλές βλάβες και με πολύ καλούς εσωτερικούς χώρους.
  12. nomikos
    Δείτε τα ποστ λίγο πιο πάνω που είχα ταξιδεψει προ μηνος δύο φορες στο Ηράκλειο Σαντορίνη και αντίστροφα είχε περίπου μισό πρωτόκολλο ενώ το power πρωτόκολλο. Το πλήρωμα είχε άκρως επαγγελματική συμπεριφορά.Ενα παράδειγμα θα σας δώσω.Τη μέρα που ταξίδευα,είχε Γαρμπη 6-7 και αρκετό κούνημα.Δε συνηθίζω να κάθομαι με τις ώρες σε μια καρέκλα,οπότε γύριζα το βαπόρι.Συνέχεια έβλεπα το πλήρωμα να είναι δίπλα στους επιβάτες με κάθε τρόπο.Μεχρι και συνοδεία αγκαζέ έκαναν σε ανθρώπους που δε μπορουσαν να σταθούν πηγαίνοντας τουαλέτα. Εικόνες που δεν είχα ξαναδεί ποτέ σε άλλο βαπόρι,ταχύπλοο και μη. Σαν σύνολο θα πω πως είναι από τα καλύτερα ταχύπλοα αυτή τη στιγμή στο Αιγαίο.Ενώ συγκρίνοντας και με το Palace που ξαναταξιδεψα λίγες μέρες μετά μπορώ να πω πως το Palace δεν είναι Thunder.
  13. nomikos
    Είχε μεγάλο deadweight περίπου όσο τα 200 μέτρα Superfast και Fossen αλλά ήταν 20 μέτρα πιο κοντό στα 178 μέτρα.Αυτό μου λέει πως μπορούσε να δεχθεί μερικό χτίσιμο όπως πχ πίσω από τη γέφυρα για δημιουργία καμπινών πληρώματος.Είχε πολύ καλή εκμετάλλευση χωρών ενώ το μικρό του μήκος σε σχέση με τα άλλα γιαπωνεζικα(Horizon Samos,Rodos κτλ) θα το καθιστούσε ιδανικότερο για τα λιμάνια του Αιγαίου. Σε σύγκριση με το BS1 και BS2 ήταν ίδια μέτρα όμως το Κολοσσός είχε μεγαλύτερο deadweight,μεγαλύτερο γκαράζ μικρότερη κατανάλωση και μικρότερη ταχύτητα 3-4 κόμβους. Κατά τη γνώμη μου στις αρχές 2000 θα ήταν ένα καλό όπλο των παλιών ακτοπλοϊκών (GA,Dane,Nel) αν το αποκτούσαν ώστε να υπερασπιστούν τις γραμμές τους απέναντι στα νεότευκτα. Έκανε σχεδόν για παντού,Αδριατική,Κρήτη,Δωδεκάνησα,Β Αιγαίο. Καράβαρος μεγάλος,πάμε να δούμε άλλη μια φωτογραφία του με το πορτοκαλί ήλιο στη μπάντα.
  14. nomikos
    Το λιμάνι στο Κιοτάρι θεωρώ πως μπορεί να δεχθεί μεγάλα βαπόρια σαν το Χίος.Έχει ένα μεγάλο μόλο που βγαίνει στο πέλαγος και τα νερά είναι βαθιά.Ενώ έχω δει κατά καιρούς να πλαγιοδετούν φορτηγά βαπόρια περίπου 100 μέτρων με βύθισμα γύρω στα 4,5 μέτρα. Σίγουρα αυτός ο μόλος έχει γίνει ώστε να εξυπηρετεί το νησί,όταν το κεντρικό λιμάνι δεν μπορεί,όπως πχ σε πόλεμο η σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.
  15. nomikos
    Λογικά θα μεταφέρει και πυροσβεστικά οχήματα για τη μεγάλη φωτιά στη Ρόδο. Ενώ από ότι άκουσα δεσμεύτηκε ένα πλοίο της Blue Star,πιθανολογώ το Χίος αφού είναι το μόνο ελλιμενισμένο στο λιμάνι.
  16. nomikos
    Το λες και ψύχωση για χτίσιμο.Πραγματικα απορω...
  17. nomikos
    Πολύ καλό βαπόρι.Τεραστιο γκαράζ,χαμηλή κατανάλωση,καλή ταχύτητα. Με μικρή μετασκευη,προσθηκη 350 κλινων και χωρίς χτίσιμο έμπαινε παντού στο Αιγαιο.Δε θα είχε να ζηλέψει τίποτα από κατι Σάμος,Ρόδος,Κρήτη,Horizon κτλ. Κρίμα που έφυγε τόσο νωρίς..
  18. nomikos
    Πάντως από τη προϊστορία το βαποράκι ταιριάζει στο προφίλ της Sea Jets.Η περίπτωση του μου θυμίζει αυτή του Σποράδες Σταρ.Μεγάλης ηλικίας και τα δύο με πολύ καλό και ανακαινισμένο εσωτερικό και χωρίς ρόλο.Πιστεύω η Sea Jets θα το ζαχαρώνει απλά περιμένει να πετύχει καλύτερη τιμή του.
  19. nomikos
    Μήπως η πυρκαγιά που είχε ξεσπάσει έκανε εκτεταμένες ζημιές;
  20. nomikos
    Το σαλόνι οικονομικής ήταν πρύμα είχε και πίστα χορού και ήταν στο ντεκ της γεφυρας και οχι στο απο πάνω διορθωνω αυτό που έγραψα ανωτερω.Ηταν εσωτερικα απο τις περατζαδες.Το θυμάμαι πολύ καλά. Το σαλόνι διακεκριμένης ήταν στο καθρέφτη κάτω από τη γέφυρα.
  21. nomikos
    Το Κρατζί της Πάρου ακόμα θα χει τα σημάδια του.Ειχε πέσει απάνω με όλο το δρόμο.Ευτυχως με τη πλώρη. Με 16-17 κόμβους θυμάμαι να ταξιδεύει.Τιμιο βαπόρι με ωραία καταστρώματα.Το σαλονι οικονομικής που προστέθηκε στην Ελλαδα πρύμα στο ντεκ πάνω από αυτο της γεφυρας ολα τα λεφτα.Πρύμα αν θυμάμαι καλα είχε και πισινα;Ή όποια στο Αιγαίο δε πρέπει να χρησιμοποιήθηκε,στην Αδριατική μπορεί.
  22. nomikos
    Πολλά μίλια το Άτλας στο Αιγαίο.Ας το θυμηθούμε λίγο,έστω και από μακρυά.
  23. nomikos
    Καλό είναι.Όμως αν είσαι επιβάτης οικονομικής και χωρίς καμπίνα το ταξίδι βράδυ είναι λίγο δράμα.1,5 σαλόνι μένει με πολλά τραπεζοκαθισματα,ενώ το μεσαίο σαλόνι μου είχε φανεί σκοτεινό. Το Δήλος είναι πιο φωτεινό. Σίγουρα και τα δύο είναι στολίδια..
  24. nomikos
    Ναι ναι πάει να μπει νέος παίχτης,βαπόραρος από Σκανδιναβία που εκεί ήταν ενεργός και εδώ υπάρχουν θέματα. Πιστεύω δεν υπάρχουν παρατηρήσεις ασφαλείας κλπ επί του πλοίου,αλλά πόλεμος και προφάσεις.
  25. nomikos
    Τα Tico έχουν πολύ μεγάλη ισχύ πυρός ενώ τα LSC έχουν υψηλή ταχύτητα. Προσπαθώ να βρω κάτι θετικό στον όλο σχεδιασμό τους.Ta LSC μπορεί να έχουν ελαφρύ οπλισμό αλλά συμφωνώ δε κάνουν για να αντικαταστησουν φρεγάτες.Κανουν για περιπολίες και για επιχειρήσεις στη πρώτη γραμμή με τη προϋπόθεση να μη βγάζουν ζημιές και το ΠΝ να έχει τεχνογνωσία και ανταλλακτικά για αυτά σε αφθονία. Τα Tico με τη μεγάλη ισχύ πυρός και μαζί με τις Belhara μπορούν να επιχειρούν συνδυαστικά και από μεγαλύτερη απόσταση. Αυτό όμως που πάλι με προβληματίζει είναι η ομοιογένεια του στόλου.Πρεπει ο στόλος για πολλούς προφανείς λόγους να έχει πολλά πλοία ιδίων κλάσεων. Για μένα ιδανικά για το στόλο θα ήταν. 4 αναβαθμισμένες Meko που ήδη έχουμε. 6 Belhara.(Αυτές θα είναι ο κορμός του στόλου.) 6 LCS( με προσθήκη βαρυτερου οπλισμου και με τη προϋπόθεση να μη βγάζουν ζημιές.) 2 Tico η καλύτερα 2 Frem για επιχειρήσεις στη Μεσόγειο και για να χτυπήσουν το Anadolu που σίγουρα θα επιχειρεί στα μετόπισθεν Δυτικά της Πελλοπονήσου.
×
×
  • Create New...