Jump to content
Shipfriends

Diagoras

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,550

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Diagoras

  1. Diagoras
    Σε Χίο - Μυτιλήνη θα δεχτούν το Πρέβελης ή θα έχουμε αντιδράσεις όπως πριν 1,5 χρόνο παραμονή εκλογών; Γι' αυτό νομίζω πως δύσκολα θα πάρουν το Διαγόρα από τη γραμμή.
  2. Diagoras
    Με Αη Στράτη ή χωρίς; Το Πρέβελης τόσο καιρό δεν ετοιμάστηκε και ξαναβγαίνει; Σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο να δούμε ποιο καράβι θα μπει Χίο - Μυτιλήνη μέσα στο καταχείμωνο δεδομένου ότι η Attica δε μας έχει δείξει ότι θέλει κάτι καλύτερο από τη Διαγοράρα στη γραμμή αυτή την εποχή
  3. Diagoras
    Φίλε @LoveBoat, απλή απορία ή υπονοούμενο για Αδριατική;
  4. Diagoras
    Ένα βιντεάκι που δείχνει την αδυναμία προσέγγισης των δύο πλοίων. Μεγάλη η ταλαιπωρία για τους επιβάτες, 223 ανέβαιναν Πειραιά...
  5. Diagoras
    1. Andros Queen: Καλές διαστάσεις, διπλό γκαράζ, καλή ταχύτητα και προσεγμένο εσωτερικό. Τέτοια πλοία χρειάζεται η ακτοπλοΐα μας. Με λίγες καμπίνες μπορεί να σταθεί σε πολλές γραμμές. Το πρώτο πλοίο που κατάφερε να εκθρονίσει το Θεολόγο, ό,τι πραγματικά έλειπε από τη Golden Star Ferries στη Ραφήνα! 2. Superfast III: Γιατί είναι καραβάρα ατελείωτη και το 2024 αναστήθηκε έπειτα από πάρα πολλά χρόνια εγκατάλειψης. Τρομερό εργαλείο, σε πολύ καλύτερα χέρια πλέον, που με την κατάλληλη φροντίδα θα συνεχίζει να οργώνει την Αδριατική για πολλά χρόνια ακόμα. 3. Champion Jet 3: Η έλευσή του δεν έκανε θόρυβο λόγω της πολυετούς παρουσίας των δύο αδερφών του στην ακτοπλοΐα μας. Για το εσωτερικό τα είπανε και άλλοι φίλοι, εγώ απλά θα πω ότι τέτοια ταχύπλοα χρειάζεται η Seajets, ταχύτατα και αξιόπιστα...μετά το World νομίζω είναι επάξια το νούμερο 2... 4. Blue Star Myconos: Άλλοτε αγαπημένο, πλέον αντιαισθητικό. Παίρνει θέση στην 5άδα γιατί το Σεπτέμβριο έκλεισε αισίως 10 χρόνια ανελλιπούς παρουσίας στο Βόρειο Αιγαίο (Μιλτιάδη δεν ξεχνάμε) όπου μετά την κατάρρευση της ΝΕΛ έφερε άλλο αέρα εξυπηρέτησης. Γραμμή την οποία έσωσε και εν πολλοίς σώθηκε και το ίδιο (τουλάχιστον για τους χειμώνες) παρότι δεν είναι και το πιο κατάλληλο αναλογικά με το μεταφορικό έργο της. 5. Blue Star Chios: Συνώνυμο της λέξης αξιοπιστία, έφερε την Κάσο και την Κάρπαθο πιο κοντά στην Κρήτη, τη Ρόδο και τον Πειραιά. Ξεπατώνεται καθημερινά χειμώνα καλοκαίρι απροβλημάτιστα, ένα πραγματικά εξαιρετικό εργαλείο παρά το στενό γκαράζ και το φτωχό ξενοδοχειακό.
  6. Diagoras
    1. Zante Ferries: Είναι οξύμωρο γιατί μας αποχαιρετά αλλά μια μικρή, πολυμετοχική εταιρεία με φοβερά ανώμαλη πορεία εξαιτίας λανθασμένων αποφάσεων, οικονομικών προβλημάτων κλπ κατάφερε όχι μόνο να παραμείνει ζωντανή αλλά στο τέλος να πωληθεί και σε καλή τιμή και το αδιανόητο, να πάρουν μέρισμα και οι μικρομέτοχοι...πολλά credits για το εξαιρετικό φινάλε και φυσικά για την αξιόπιστη εξυπηρέτηση των Δυτικών Κυκλάδων όλα αυτά τα χρόνια και κυρίως για την τεράστια αλλαγή που έφερε στη Σαμοθράκη. Αποχαιρετά με το κεφάλι ψηλά, πράγμα σπάνιο στην ακτοπλοΐα και ειδικά για πολυμετοχική εταιρεία. 2. Golden Star Ferries: Για εταιρεία τέτοιου μεγέθους τα King και Queen την αλλάζουν επίπεδο. Οι Στεφάνου ρίχνουν σταθερά πολλά λεφτά στην ακτοπλοΐα και νομίζω ότι μετά από αρκετές άστοχες κινήσεις πλέον κάνουν εξαιρετικές επιλογές για τα ελληνικά δεδομένα. Μεγάλη νίκη η φετινή συνεργασία τους με τη Fast Ferries στο κομμάτι των δρομολογίων, κατά τη γνώμη μου μετά από πολλά χρόνια σαν να παίρνουν κεφάλι στη Ραφήνα. 3. Fast Ferries: Με τη Golden να επενδύει είχε δύο επιλογές, είτε να κλειστεί στο καβούκι της περιμένοντας σιγά σιγά την παρακμή της είτε να επεκταθεί αλλού. Όλες οι κινήσεις της το 2024 ήταν άψογες. Σοβαρή, υγιής και με πολύ καλές προοπτικές η επένδυση στη Zante, της ανοίγει δρόμους για το μέλλον. Έβγαλε εξωστρέφεια την πιο κατάλληλη στιγμή! Πολύ σωστή και η απεμπλοκή της από τα ταχύπλοα, εφόσον αποχώρησε η Minoan δε θα μπορούσε να σταθεί μόνη της. Πολύ γόνιμη και η συνεργασία με τη Golden στη Ραφήνα! 4. Minoan Lines: Όπως το 2000 άλλαξαν τα δεδομένα στο Ηράκλειο με τα παλάτια έτσι σε λίγα χρόνια θα αλλάξουν τα δεδομένα με τα νεότευκτα που ανακοινώθηκαν φέτος και την παραχώρηση του Ο.Λ.Η. στο Μανώλη. Ιστορική στιγμή για την Κρήτη, με τέτοιες χωρητικότητες και με πιθανή κατασκευή του ΒΟΑΚ αλλάζουν όλα. Επιτέλους στο Αιγαίο κάτι πιο σύγχρονο, καινοτόμο και οικολογικό την ώρα που άλλοι γράφουν αρθράκια και περιμένουν να ξεζουμίσουν κανένα κονδύλι από το ταμείο ανάκαμψης...Στα συν και η τεράστια αλλαγή στην εξυπηρέτηση της Μήλου έστω και αν έγινε για άλλους λόγους. 5. Σκύρος ΝΕ: Γιατί υπάρχει και αυτή η πλευρά της Ελλάδας, γιατί υπάρχουν ακόμα δήμοι και πολίτες που βάζουν μπροστά τη συλλογικότητα και όχι μόνο το ατομικό συμφέρον. Φέτος το καλοκαίρι τόλμησε να δοκιμάσει και κάτι καινούριο στα δρομολόγια και νομίζω ότι με τέτοια μυαλά τα καλύτερα θα έρθουν. ΥΓ: Κύριε Φώτη συγγνώμη
  7. Diagoras
    Πράγματι 19/12 έφτασε στη ράδα του Koper. Η αλήθεια είναι ότι driftαρε αρκετές μέρες στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ Αμμοχώστου και Λαττάκειας μέχρι τελικά να δέσει στα Κατεχόμενα. Ένας Θεός ξέρει τι ωραίες δουλίτσες γίνονται...
  8. Diagoras
    Πρέπει να μετέφερε την ομάδα της ΑΕΡ Αφάντου από τη Ρόδο στη Μύκονο για το παιχνίδι με την ΑΕ Μυκόνου στο πλαίσιο του 3ου ομίλου της γ εθνικής τη Δευτέρα 9/12 ώρα 11:00. Η επιστροφή της ομάδας έγινε μέσω Σύρου, αρχικά με το Blue Star Naxos και το βράδυ με το Blue Star 2...
  9. Diagoras
    Τη Δευτέρα 23/12 φαίνεται να επιστρέφει στη γραμμή Τεργέστη - Damietta με αναχώρηση στις 17:00 και επόμενη αναχώρηση πάλι Δευτέρα 30/12 στις 17:00. Να δούμε αν θα σταθεροποιηθεί αυτό το ωράριο.
  10. Diagoras
    Φίλε @nick_bl είσαι πολύ σωστός, αυτά τα δύο μείνανε με μόνη διαφορά ότι το Aurelia διατηρεί το...αυθαίρετο
  11. Diagoras
    Μετά από 16 ώρες ταξίδι και αναχώρηση παρασκευιάτικα στις 15:00😝 Και όλα αυτά στην εποχή του αεροπλάνου...Καραβολατρική ψυχή ο φίλος @pkos😅 Το μικρό γκαράζ του Μύκονος εξυπηρετεί μέχρι και Μυτιλήνη; Απίστευτο...Η διαχείριση της φόρτωσης με τόσα λιμάνια πρέπει να ναι πραγματικός γρίφος. Πολλά συγχαρητήρια στο πλήρωμα, πρέπει να γίνεται της...μανούβρας. Από κόσμο τί είχαμε φίλε @pkos;
  12. Diagoras
    Τα δύο ανώτερα γκαράζ είναι μόνο για ΙΧ, ό,τι πρέπει για Βέλγιο αλλά νομίζω υπερβολή για Ελλάδα. Θεωρητικά πάντα με μια ενοποίηση ίσως μπορούσε ν' αυξήσει κι άλλο τη χωρητικότητα...
  13. Diagoras
    Στο πρώτο δρομολόγιο δίνει χρόνο ταξιδιού 1 ώρα και 40 λεπτά αλλά γενικά θα έχει ταχύτητες Κοραή (1 ώρα και 50 λεπτά). Καλή αρχή! Αναβάθμιση για τη γραμμή!
  14. Diagoras
    Εκτός δρομολογίων από 3/11, παραμένει δεμένο στη Napoli. Σύμφωνα με το σύστημα επιστρέφει στα δρομολόγιά του τη Δευτέρα 30/12, κλασικά Napoli - Palermo
  15. Diagoras
    Το Ciudad de Ibiza συνεχίζει να δραστηριοποιείται στα Κανάρια νησιά, κυρίως στη γραμμή Las Palmas de Gran Canaria - Puerto del Rosario (Fuerteventura) ενώ τις τελευταίες εβδομάδες κάνει κι ένα δρομολόγιο την εβδομάδα (κάθε Κυριακή) Cadiz - Las Palmas de Gran Canaria. Πρακτικά, βρήκε απασχόληση αντί να κάθεται στο Las Palmas τις ημέρες που δουλεύει στο "ενδοκαναριακό" κομμάτι το Volcan de Tinamar
  16. Diagoras
    Παραμένει δεμένο στο Γένοβα από 24/10
  17. Diagoras
    Δεν πτοούνται οι Τυνήσιοι, το πρώτο δρομολόγιο μετά την κράτηση είναι ξανά προς το Livorno. Το Σεπτέμβριο είχε κάνει ακινησία για κανα μήνα περίπου αλλά φαίνεται δεν το περιποιήθηκαν ιδιαίτερα
  18. Diagoras
    Αλλού μπορεί να πηγαίνουν αλλά κοινή συνισταμένη είναι η Λήμνος γι΄ αυτό χειμώνα - καλοκαίρι η άγονη του Λαυρίου έχει διαφορετικές μέρες αναχώρηση από την άγονη του ΒΑ Αιγαίου από Καβάλα (πλην Παρασκευών το βαθύ καλοκαίρι για να μη λέω ανακρίβειες). Να δούμε πως θα περπατήσει...
  19. Diagoras
    Για ποιό λόγο αλλάζει το κλασικό Δευτέρα - Τετάρτη - Παρασκευή από Λαύριο; Επίσης, είναι δυνατόν να βάζουν αναχώρηση από Καβάλα την Τετάρτη, ίδια μέρα με το Myconos;
  20. Diagoras
    Στις 14/11 επέστρεψε στα συνήθη δρομολόγιά του από Barcelona (κυρίως) και Valencia (δευτερευόντως) για Palma de Mallorca
  21. Diagoras
    Πάντως εκείνη την ώρα σηκώσανε άγκυρα και εισέρχονταν στο δίαυλο πολλά πλοία (το ένα πίσω απ' τ' άλλο, μεταξύ των οποίων και το MSC Lirica) οπότε δε νομίζω να ήταν τεχνικό πρόβλημα η αιτία. Ανάλογη η εικόνα και λίγο νοτιότερα, στη Ravenna.
  22. Diagoras
    Η DFDS εδώ και δύο εβδομάδες περίπου έχει ξεκινήσει προσεγγίσεις στο Marmara Ereglisi της Ανατολικής Τουρκίας (μεταξύ Ραιδεστού και Σηλυβρίας). Για αρχή μιλάμε για: δύο προσεγγίσεις την εβδομάδα (Τετάρτη & Παρασκευή) στο δρομολόγιο από Yalova προς Sete (από Sete προς Yalova δε θα υπάρχει προσέγγιση), μία φορά την εβδομάδα από Τεργέστη (Τετάρτη από Τεργέστη με άφιξη στην Τουρκία το Σάββατο) και δύο προς Τεργέστη (Πέμπτη & Κυριακή). Το δρομολόγιο της Πέμπτης είναι στάση στο πλαίσιο του δρομολογίου Τούζλα - Τεργέστη ενώ το δρομολόγιο της Κυριακής (και αντίστοιχα Σαββάτου από Τεργέστη) είναι αυτόνομο και εκτελείται για αρχή από το Gallipoli Seaways
  23. Diagoras
    Τετάρτη 20/11 στις 16:00 η πρώτη αναχώρηση από Τεργέστη για Damietta με το Olympos Seaways
  24. Diagoras
    Την Παρασκευή δεν έπιασε Πάτρα στο ανέβασμα για Τεργέστη, μάλλον λόγω πιεσμένων ωραρίων
  25. Diagoras
    Πριν λίγο μπήκε στη λιμνοθάλασσα της Βενετίας μετά από κανα 6ωρο παραμονής στη ράδα, μάλλον πέτυχε ομίχλη. Η αναχώρηση των 12:00 ώρα Ιταλίας έχει πάει περίπατο οπότε και η αναχώρηση της Δευτέρας από Πάτρα θα πάει λογικά ξημέρωμα Τρίτης
×
×
  • Create New...