Search the Community
Showing results for tags 'ηράκλειο'.
Found 16 results
-
ο πιο προσφατος κοκκινος πυραυλος ηταν αποψε στο 14 για υπνο. στην αριστερη παντα ηταν ανοιχτα τα μπαρκαριζα και στο ενα φαινοταν κατι σα μηχανισμος κλιματισμου. γνωριζει κανεις τι μπορει να ειναι;
-
επανερχεται εντονη η φημολογια οτι μετα το τελος της σαιζον θα υπαρξει αναδιοργανωση (καλλιτερα αμοιβαια μεταθεση πλοιων) στις γραμμες που εκμεταλλευεται ο πριγκηπας με τα κρινα. συγκεκριμενα τα αδελφα του fossen θα πανε ηρακλειο και τα πρωτα παλατια θα πανε βενετια. λογω της μεγαλης τους ταχυτητας τα κνωσσος/φαιστος λογικα θα βγαζουν ανετα απο μονα τους εξι δρομολογια την εβδομαδα (οχι βεβαια την ιδια ωρα καθε μερα). πατρα βενετια ειναι 620 μιλια. με 30+ κομβους ειναι 20+ ωρες με ηγουμενιτσα 22. ενω κερκυρα λογικα δε θα προσεγγιζουν καθημερινα. απο την αλλη στο ηρακλειο δε θα υπαρξει ουσιαστικη επιτωση. τα fossenακια ειναι μολις 3 χρονια παλαιοτερα απο τα πρωτα παλατια και παραμενουν σε αψογη κατασταση. δεν εχουν βεβαια τοσο εντυπωσιακο design εξωτερικα αλλα αυτο ειναι δευτερευον. εχουν μεγαλυτερο γκαραζ ενω απο καμπινες ειναι στα ιδια. υστερουν βεβαια σε ταχυτητα (26.5-27) αλλα αυτο δε θα φανει στα βραδυνα δρομολογια που γινονταν με 21-22 μιλια. θα φαινεται στα ημερησια express που θα γινονται σε 7 ωρες αντι σε 6, αλλα τα ημερησια ειναι μονο 30-40 το χρονο και παλι με 7 ωρες βγαινει ανετα το δρομολογιο. το πασιφαη αλλωστε ειχε βγαλει για κανενα μηνα μονο του τη γραμμη μετα το ναυαγιο οταν ειχαν δεσει καζαντζακης και μινως. αν τελικα γινει αυτη η αλλαγη τοτε καποιος περισσευει και αυτος ειναι το αριαδνη. θα ανοιξει νεα γραμμη; δυσκολο. να παει κρητη ancona απλα θα ανταγωνιζεται τα αλλα πλοια της εταιρειας (τα κρητικα φορτηγα φτανουν πατρα μεσημερι και το απογευμα φευγουν απο πειραια). να παει, οπως ακουστηκε, πειραια κρητη αλεξανδρεια η πειραια κρητη μεση ανατολη; μαλλον θα εχει την εμπορικη επιτυχια που ειχαν τα αδερφια του στο μπαρι. ππιθανον απο οτι διαφαινεται αν ολοκληρωθει αυτη η αναδιαρθρωση θα εγκαταλειψει το σινιαλο του πριγκηπα για να βοηθησει την περαιτερω μειωση των δανειακων υποχρεωσεων και την αυξηση της ρευστοτητας της εταιρειας. Ίδωμεν...
-
Από το σημερινό ΚΕΡΔΟΣ Ξεσπάει νέα κόντρα, αυτή τη φορά μεταξύ HSW και Ηλιόπουλου. Η HSW έχει εν μέρει δίκαιο αλλά στο σπίτι του κρεμασμένου δε μιλάνε για σχοινί!! Μην ξεχνάμε τι έκανε πέρυσι στις Δυτικές Κυκλάδες (ώρες αναχώρησης Εξπρές Αφροδίτη), στο Σαρωνικό.
-
<<Μινωικές - Δεν προβλέπεται να αντικατασταθεί το “Δαίδαλος” Δεν πρόκειται τουλάχιστον για τα προσεχή 1-2 χρόνια να δρομολογηθεί πλοίο από τις Μινωικές Γραμμές στη γραμμή Ηράκλειο - Θεσσαλονίκη, σύμφωνα με έγκυρους παράγοντες της εταιρίας. Ως γνωστό, μετά την πώληση του πλοίου “Δαίδαλος”, η γραμμή Ηράκλειο - Θεσσαλονίκη δεν καλύπτεται από τις Μινωικές Γραμμές, κάτι που δημιούργησε ήδη κενό στην εξυπηρέτηση του κοινού. Να σημειωθεί όμως ότι η εταιρία δεν προγραμματίζει την δρομολόγηση άλλου πλοίου στην συγκεκριμένη γραμμή. Επισημαίνεται ότι η γραμμή καλύπτεται τώρα από την εταιρία Αγούδημος με το πλοίο “Πηνελόπη”.>> (http://www.patris.gr/articles/73547)
-
Superfast XII Main Particulars / Superfast XII Βασικά Χαρακτηριστικά : Name / Όνομα: Superfast XII Previous Known Names (year) / Προηγούμενα ονόματα (έτος): IMO Number: 9227429 LOA / Μέγιστο Μήκος: 199,90 m Breadth / Πλάτος: 25,20 m Gross tonnage / Μεικτό εκτόπισμα: 30902 tons Year Build / ΄Ετος ναυπήγησης: 2002 Yard/Country /Ναυπηγείο/Χώρα: Flender Werft, Germany Engines (Maker and Capacity) /Μηχανές (Μάρκα και Ισχύς): 4 x Wartsila Sulzer 12V46C, 48000KW Service Speed / Υπηρεσιακή Ταχύτητα: 28,5 Knots Rebuild / Μεγάλες Ανακατασκευές: Operator/Διαχειριστής: Superfast Ferries Previous Owners / Προηγούμενοι πλοιοκτήτες: _________ (2002, ex-Superfast XII)
-
Διπλασιάζεται η κίνηση επιβατών στο λιμάνι Κατά 69,52% αυξήθηκε το Μάρτιο Νέα δρομολόγια για νησιά από 14 Απριλίου με δύο ταχύπλοα <<Σημαντικά αυξημένη εμφανίζεται η κίνηση των επιβατών στην γραμμή Ηράκλειο – Πειραιάς – Ηράκλειο κατά τον μήνα Μάρτιο. Σύμφωνα με τον διευθυντή Λιμενικών Υπηρεσιών του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου κ. Σταύρο Λυριντζάκη, οι επιβάτες που μετακινήθηκαν με τα πλοία των Μινωικών Γραμμών και της ΑΝΕΚ από και προς το Λιμάνι του Ηρακλείου έφθασαν στους 81.856 έναντι των 48.286 του μήνα Φεβρουαρίου (αύξηση 69.52%) και των 76.148 του μήνα Ιανουαρίου (αύξηση 7.49%). Αντίστοιχα τα φορτηγά οχήματα που μετακινήθηκαν ήταν 11.799, 8.402 (αύξηση 40.43%) και 9.223 (αύξηση 27.93%), τα επιβατικά αυτοκίνητα ήταν 9.945, 6.568 (αύξηση 51.42%) και 11.511 (μείωση 13.60%) και τα Δ/Χ ήταν 1.318, 441 (198.87%) και 620.(αύξηση 112.58%). Για τις ημέρες του Πάσχα ήδη οι Μινωικές Γραμμές ανακοίνωσαν έκτακτα ημερήσια δρομολόγια στις 11πμ και συγκεκριμένα την Μ. Τετάρτη 19-4-06, την Μ. Πέμπτη 20-4-06, την Τρίτη 25-4-06, την Κυριακή 30-4-06 και την Δευτέρα 1-5-06. Το Μ. Σάββατο 22-4-06 δεν θα εκτελεσθεί δρομολόγιο για Πειραιά από τις Μινωικές Γραμμές. Στις 14 Απριλίου ξεκινούν τα δρομολόγια και του Flying Cat 4 προς τα νησιά Σαντορίνη, Ίο, Πάρο και Μύκονο, με ώρα αναχώρησης στις 9.45πμ και επιστροφής στις 19.10μμ. Επίσης για πρώτη φορά ξεκινάει δρομολόγια την ίδια ημερομηνία και το Super Jet για τα νησιά Σαντορίνη, Ίο, Νάξο, Μύκονο, Νάξο, Πάρο, Ίο, Σαντορίνη και Ηράκλειο, με ώρα αναχώρησης στις 8.55πμ και επιστροφή στις 19.30μμ (Δευτέρα – Τετάρτη – Πέμπτη). Τέλος στις 21 Απριλίου ξεκινάει τις μονοήμερες κρουαζιέρες για την Σαντορίνη το πλοίο Golden Prince (Δευτέρα – Τετάρτη Παρασκευή) με ώρα αναχώρησης στις 7.15πμ και ώρα επιστροφής στις 21.00μμ..>> www.patris.gr/articles/83262/38285
-
Την νύχτα της 8ης προς την 9η Δεκεμβρίου 1966, βυθίζεται το «ΗΡΑΚΛΕΙΟΝ», έξω από την Φαλκονέρα. Ένα ναυάγιο, το οποίο σημάδεψε την Ελλάδα, αλλά κυρίως την Κρήτη και έγινε η αφορμή για πολλές εξελίξεις στον χώρο της ακτοπλοΐας. Σαν αποτέλεσμα του ναυαγίου θεσμοθετήθηκε το απαγορευτικό απόπλου λόγω καιρού, μπήκαν οι πρώτες ιδέες για την δημιουργία των Ναυτιλιακών Εταιρειών Λαϊκής Βάσης, κατέρρευσε ο (τότε) κολοσσός της Ακτοπλοΐας, η εταιρεία των Αφών Τυπάλδου κλπ. Επειδή αύριο είναι η επέτειος των 39 χρόνων από το ναυάγιο, είναι ευκαιρία να ανοίξει και η σχετική συζήτηση. Μια καλή αφορμή (για αρχή) είναι το παρακάτω ενδιαφέρον αφιέρωμα της εφημερίδας Νέα Κρήτη (cretetv.gr) της 10/12/2004. Τελειώνοντας, θα ήθελα να εκφράσω την αντίθεσή μου για την εμμονή μας να παρουσιάζουμε κάθε σημαντικό ναυάγιο με τον Τιτανικό. Λες και μια τραγωδία γίνεται σημαντική, μόνο εάν την συγκρίνουμε με τον Τιτανικό! Τιτανικός το Χειμάρα! Τιτανικός το Ηράκλειον! Τιτανικός το Σαμίνα! Και πάει λέγοντας. Όχι! Άλλο ο Τιτανικός, άλλο το Χειμάρα, άλλο το Ηράκλειο, άλλο η Χρυσή Αυγή, άλλο το Σαμίνα! Ευκαιρία, λοιπόν, να τα ξαναθυμηθούμε. Γιατί ο σκοπός της Ιστορίας πρέπει να είναι διδακτικός. Και, ως γνωστόν, ο Λαός που ξεχνά την Ιστορία του...
-
Δεν είναι ακριβώς κίνηση του λιμένα αλλά σίγουρα έχει ενδιαφέρον. Εδώ και περίπου 2 ώρες βρίσκεται σε πολύ κοντινή στην ακτή απόσταση το LNG Tanker GASLOG SARATOGA σημαίας Βερμούδων. Μάλιστα το πλοίο δηλώνει 11.6μ βύθισμα οπότε μάλλον θα έχουμε και φωτογραφίες με το φως του ήλιου αφου σίγουρα τέτοια ώρα αν έχει κάτσει δεν θα γίνει η όποια επιχείρηση... Στην αρχή ήταν σκοτεινό ενώ αυτή την στιγμή έχει ανάψει όλα τα φώτα και τους προβολείς της κουβέρτας με αποτέλεσμα να τραβά τα βλέμματα των περαστικών. Γύρω του βρίσκονται 3 ρυμουλκά ( ο Μέντορας, ο Μινώταυρος & πιθανόν το ρυμουλκό επιφυλακής των Λινωπεραμάτων) ενώ πηγαινοέρχονται η πιλοτίνα και σκάφος του ΛΣ . Σύντομα και φωτογραφίες (for shipfriends only)
-
Αφήνοντας το Ηράκλειο με πορεία για Μυτιλήνη© Sf_X
-
Κατάπλωρα© Sf_X
-
Δεμένο στον επιβατικό σταθμό του Ηρακλείου αποβιβάζοντας πρόσφυγες σε έκτακτο δρομολόγιο απο Μυτιλήνη© Sf_X
-
Άρθρο – έρευνα για το λιμάνι του Ηρακλείου στην εφημερίδα « ΠΑΤΡΙΣ» του Ηρακλείου. Αρκετά κατατοπιστικό για τα προβλήματα του λιμανιού και καλή ευκαιρία να ανοίξει αυτό το θέμα.
-
Heraklion port, early 80s. Ferry Ariadne and roro Zakros in the background -
Το κομμάτι του δρομολόγιου Ηράκλειο - Κάσος - Κάρπαθος - Ρόδος θα είναι επιδοτούμενο?
