Search the Community
Showing results for tags 'visentini'.
-
Το πλοίο πριν λίγη ώρα πέρασε την γέφυρα του Ρίου και μπήκε στον Κορινθιακό με προορισμό την Κόρινθο. Να προσθέσουμε στα στοιχεία που μας παρέθεσε ο .voyager, ότι η ναυπήγηση του έχει γίνει βέβαια στην Ιταλία (Cantieri Navali Visentini Donada), και ανήκει στον όμιλο Grimaldi (Registered owner : ATLANTICA NAVIGAZIONE (Care of Grimaldi Group). Έφερε το όνομα EUROSTAR SALERNO από κατασκευής του, μέχρι τον Ιανουάριο του 2009 οπότε και μετονομάστηκε στο σημερινό του όνομα. Όμορφο πλοίο που μπορούμε να το δούμε και σε φωτό από την gallery του φόρουμ. Αυτό πάντως που μου φάνηκε κάπως παράξενο, είναι αυτά τα δύο καθίσματα αεροπορικού τύπου. Μόνο δύο, για ποιόν λόγο να υπάρχουν, και που βρίσκονται άραγε ??? Σε κάποιον ειδικά φτιαγμένο για αυτά χώρο, σε κάποιο σαλόνι.... δεν ξέρω, παράξενο μου ακούγεται.
-
The Hedy Lamarr berthed in Palma, April 2019© Φάνης Γκέκας
-
The Hedy Lamarr berthed in Palma, April 2019© Φάνης Γκέκας
-
Πληροφορίες από ένα φίλο μου στην Ιταλία αναφέρουν πως η GNV προχώρησε στη ναύλωση όχι του Αριάδνη αλλά του Scottish Viking που περίσσευε πια στη Stena από τη γραμμή Nynashamn - Ventspils. Πλοιοκτήτης σε αυτό πρέπει να είναι ακόμη η Visentini.
-
Να το δουμε απο μια καλη οπτικη γωνια που φαινονται τα γκαραζια του. _________________________________________________________ (2007, ex- Borja Dos, T-Rex Uno, Dimonios)
-
Ας ανοίξουμε ξεχωριστό θέμα για το τίμιο Βισεντίνιον τούτο, που έχει μια διάκριση στην ιστορία του, μαζί με το αδελφό Stena Lagan. Αυτή δεν είναι άλλη από το ότι απ' όσο μπορώ να θυμηθώ δεν έχει αλλάξει ποτέ γραμμή στην ιστορία του, δουλεύοντας πάντα ανάμεσα σε Liverpool και Belfast. Για σύγχρονο φέρρυ και ειδικά για Visentini, δεν είναι και τόσο σύνηθες, βέβαια αυτό όπως βλέπουμε και παραπάνω πρόκειται σύντομα να αλλάξει. Είναι ένα εκ των 14 αδελφών της κλάσης Eurostar Valencia με αριθμό γιάρδας 213 και έκτο που χτίστηκε κατά σειρά. Μήκος 186 μέτρα, 2,275 lane metres και χωρητικότητα 160 φορτηγών και 970 επιβατών. Εμείς στην οθόνη μας το βλέπουμε τον περασμένο Μάιο να πλησιάζει το Belfast της Βορείου Ιρλανδίας.
-
Άλλο ένα αρκετά όμορφο ρο-ρο της Visentini είναι το Wedellsborg. Ναυπήγησης του 2014 ταξιδεύει μεταξύ Νότιας Αμερικής και ΗΠΑ. http://faktaomfartyg.se/wedellsborg_2014.htm
-
Η Corsica Linea προχώρησε στη παραγγελία ενός πλοίου LNG στο ναυπηγείο Visentini σε σχεδιασμό της Naos. Το πλοίο θα έχει μήκος 206 μέτρα, 650 επιβάτες, 150 ΙΧ και 2560 γραμμικά μέτρα στο γκαράζ
-
Το Norman Asturias πάει για δεξαμενισμό στη Βαλέττα της Μάλτας. Το τελευταίο διάστημα έκανε δρομολόγια μεταξύ Algeciras και Tangier. Το πλοίο είναι από τη γνωστή μας σειρά των ναυπηγεΙων Visentini και είναι κατασκευασμένο το 2007 με το όνομα Borja. Το πλοίο ανήκει στην Stena Line αλλά συνέχεια δουλεύει ναυλωμένο σε διάφορες εταιρείες και σημεία της Ευρώπης. Ο λόγος που ανοίγω το θέμα είναι ότι μάλλον θα το δούμε σύντομα στην Ελλάδα, αφού ακούγεται θα ναυλωθεί από την κοινοπραξία ANEK-Superfast, για να αντικαταστήσει το Forza. ______________________________________ (2007, ex-Borja, Baltic Amber, Norman Asturias, Αστερίων)
-
Αγαπητέ @nikosa, οι εξελίξεις τρέχουν με καλπάζοντες ρυθμούς. To πλοίο βρίσκεται αυτήν τη στιγμή στην Catania και δείχνει στο AIS του άφιξη στο Brindisi αύριο. Οπότε προχωράει το πράγμα και μάλιστα γοργά. Στη gallerie μας υπάρχει ήδη το πλοίο, ας βάλουμε και μερικές φωτό ακόμα για την όρεξη και για να πάρει γεύση το φιλοθέαμον κοινό. Εδώ το 2013 δεμένο στη Messina στα χρώματα της Caronte & Tourist. Fast Forward 3 χρόνια μετά στη Napoli όπου και έχει πια αλλάξει γραμμή και σινιάλα. Με τα χρώματα της TTT Lines κάνει πια Catania - Napoli. Κι εδώ πέρυσι το καλοκαίρι πάλι στη Napoli, μη γνωρίζοντας πως αυτό θα ήταν και το τελευταίο του καλοκαίρι στην πόλη.
-
Να κάνουμε και ξεχωριστό θέμα για το Visentino-γέννητο Stena Lagan το οποίο από τις 9 Μαρτίου που ξεκίνησε δρομολόγια στη γραμμή Belfast - Liverpool το νεότευκτο Stena Edda, βρίσκεται δεμένο στο Liverpool. Υποθέτω πως η αναχώρηση για την Τουρκία δε θ' αργήσει. Είναι χτισμένο το 2005 και έχει εξυπηρετήσει μόνο τη συγκεκριμένη γραμμή στην ιστορία του, είτε με το τωρινό του όνομα, είτε σαν Lagan Viking και Lagan Seaways που είναι και τα προηγούμενά του ονόματα. Χωρητικότητα στα 2,100 lane metres ή 160 νταλίκες όπως αναφέρουν οι γραφές. Σημειωτέον φαίνεται να έχει υπηρεσιακή ταχύτητα 23 κόμβων με κατανάλωση 91 τόνους καύσιμο το 24ωρο, ταχύτητα και κατανάλωση φυσικά που δε συμβαίνουν αυτές τις ημέρες. Εμείς να πάρουμε μια μικρή του γεύση κατά τη διάρκεια αναχώρησης του από το χαριτωμένο Belfast , στο τέλος Μαίου του 2019.
-
Σύφωνα με τους Γάλλοι, η DFDS πούλησε το Liverpool Seaways στην Γαλλική La Meridionale. Το Liverpool Seaways είναι Visentinάκι, αδελφό του Optima Seaways και προορίζεται για τις γραμμές της Κορσικής. Το ίδιο αρθράκι αναφέρει πως αντικείμενο διαπραγμάτευσης ήταν και το Stena Egeria/AF Michela αλλά η Stena τελικά αποσύρθηκε από τη συμφωνία.
-
Πάμε να δούμε και ένα πάρα πολύ ωραίο -και πρόσφατο- βίντεο από το Etretat, το οποίο συνδέει σήμερα τη Χάβρη με το Portsmouth. Σε κανονικές συνθήκες το συγκεκριμένο πλοίο βγαίνει στην αγορά σαν η low cost επιλογή για να διασχίσει κανείς το κανάλι της Μάγχης, στις μέρες μας είναι μια από τις λίγες επιλογές. Το βίντεο δεν περιορίζεται στη φόρτωση/εκφόρτωση αλλά έχει και εκτενή εσωτερικά πλάνα που μας δίνουν μια ιδέα σχετικά με το πως δείχνει κι αυτό το Visentini, αλλά και μια γεύση από τα μέτρα εναντίον του Covid επί του πλοίου. Παρατηρήσεις: 1) Δέστε τη ράμπα για το πάνω γκαράζ, σε αυτό το Visentini έχει μια και μοναδική κλίση η οποία είναι κανονικότατη. 2) Τα πανιόλα του πάνω γκαράζ είναι σε άθλια κατάσταση πραγματικά, φαίνεται πως η ναύλωση τελειώνει σύντομα και δεν ασχολούνται και πάρα πολύ με τη συντήρηση. 3) Βλέπει κανείς την περιορισμένη κίνηση. Το εξωτερικό γκαράζ εντελώς κενό, το πάνω γκαράζ φαίνεται πως είχε λίγα μόλις φορτηγά. 4) Το Etretat δε φορτώνει σε δύο επίπεδα ταυτόχρονα, αυτά είναι για τα purpose-built ferries των γραμμών αυτών. 5) Αίθουσα καθισμάτων αεροπορικού τύπου σχεδόν κατάπλωρα και είσοδος στην καμπίνα με κωδικό, κι όχι με κλειδί.
-
Στο ναυπηγείο της Visentini ναυπηγείται ακόμα ένα αδελφό πλοίο του Ciudad de Valencia, με αριθμό γιάρδας Visentini 230 (IMO No: 9893369) με παράδοση την Άνοιξη του 2021, που θα ναυλωθεί από τη GNV με option αγοράς.
-
The Norman Voyager arriving from Le Havre, June 2012© Η χορεύτρια του instagram
-
The Norman Voyager arriving from Le Havre, June 2012© Η χορεύτρια του instagram
-
The Etretat sailing from Portsmouth, June 2015© Η χορεύτρια του instagram
-
The Etretat sailing from Portsmouth, June 2015© Η χορεύτρια του instagram
-
The Ciudad de Palma in Ibiza, April 2019© Ο γαμπρός του Σουσουριά
-
The Ciudad de Palma in Ibiza, April 2019© Ο γαμπρός του Σουσουριά
-
The Ciudad de Palma in Ibiza, April 2019© Ο γαμπρός του Σουσουριά
-
Καλά τα λες εσύ Παναγία μου, θα σε βάλω να τα δείς κιόλας. Μια πρώτη άποψη λοιπόν για το πως προχωρά η κατασκευή του Marie Curie στη ναυπηγική κλίνη της Visentini. Και εδώ από διαφορετική γωνία. Υπάρχει πολύ ψωμί ακόμα, δεν ξέρω για πότε ακριβώς το υπολογίζουν.
-
Δεν ξέρω τι λέει η επίσημη ανακοίνωση για την έναρξη της νέας γραμμής του Altinia, πάντως το πλοίο βρέθηκε από το Cagliari όπου και βρισκόταν την Πέμπτη, στη Μάλτα. Νωρίτερα το Σάββατο απέπλευσε για το Rades της Τυνησίας. Οπότε εδώ κάτι ήδη κινείται.
-
Το πρώτο πλοίο της Balearia που κατασκευάζεται στο ναυπηγείο Cantiere Navale Visentini, καθελκύστηκε και πρόκειται για το Hypatia de Alejandría.
-
Μπορεί πέρυσι να παραδόθηκε η Υπατία και πολύ σύντομα φέτος να παραδίδεται και η Μαρία, αλλά το ναυπηγείο Visentini δεν μένει αδρανές και συνεχίζει να χτίζει ro-pax πλοία. Να λοιπόν το επόμενο στη σειρά που έχει ήδη ξεκινήσει να χτίζεται στις εγκαταστάσεις του. Πρόκειται για το hull με αριθμό 229 που παίρνει σιγά-σιγά σάρκα και οστά. Πρόκειται να ολοκληρωθεί το 2020 υπό την επίβλεψη του Rina και σημαία Κύπρου. Φαίνεται πως θα έχει 2 συμβατικές μηχανές Caterpillar για υπηρεσιακή ταχύτητα 22 κόμβους. Εδώ μπορούμε να δούμε μερικά ακόμη τμήματά του που κατασκευάζονται και πρόκειται να προστεθούν αργότερα, ενώ ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η πλώρη την οποία βλέπουμε εδώ έτοιμη να συγκολληθεί στο υπόλοιπο πλοίο. Ομολογουμένως πολύ ασυνήθιστη εικόνα. Υπάρχει όμως ένα θέματάκι. Δεν κατάφερα να βρώ ακόμη ούτε για ποιόν κατασκευάζεται αλλά ούτε και το επίδοξο όνομα. Δεν αποκλείω να χτίζεται για λογαριασμό της ίδιας της Visentini, οποιαδήποτε βοήθεια ευπρόσδεκτη.
